Su-57 – discodanseres van de vijfde generatie?

139
Su-57 – discodanseres van de vijfde generatie?

De zaken ontvouwen zich op zeer interessante wijze met onze oostelijke partner. Over het algemeen is India interessant. Er is geen carnaval zoals het Braziliaanse, maar het leven zelf is zo dat je er gemakkelijk versteld van staat. En dat alles tegen de achtergrond van felle kleuren en prachtige vurige liedjes.

Ik begin op een kleine afstand. Maar niet met geschiedenis, normaal gesproken.




Afgelopen november vloog de Indiase premier met een Tejas-straaljager. Meer precies: om objectief te zijn: de premier kreeg een ritje in een straaljager. Ja, foto's, video's, Modi heeft iets subliem patriottisch op sociale netwerken gepost...


Welnu, tegelijkertijd plaatsten ze een bestelling voor 86 vliegtuigen, wat de Indiase patriottische gemeenschap enorm opschudde. het nieuws "Ik kwam binnen."

In feite werden “Tejas”, zoals ze zeggen, gemarteld. De ontwikkeling van het vliegtuig begon in 1984, in 2001 maakte het zijn eerste vlucht en pas in 2020 ontving de Indiase luchtmacht het eerste productieexemplaar.


Gezien het feit dat de Indianen nooit de "inheemse" binnenlandse GTRE GTX-35VS "Kaveri" -motor met een vermogen van 8500-8800 kgf tot bloei hebben gebracht, zal de jager aanvankelijk schitteren ("Tejas" - "schijnend" uit het Sanskriet) met de Amerikaanse generaal Elektrische F404-GE-F2J3 met een vermogen van 8200 kgf.

Het is niet precies bekend op welke motor Narendra Modi werd gereden, maar over het algemeen was het resultaat matig. Als je echt naar de stand van zaken kijkt, is “Tejas” 10-15 jaar geleden verouderd.

Natuurlijk kunnen we zeggen dat we al heel lang met de Su-57 aan het spelen zijn, nou ja, we hebben iets om op te vliegen, en hij is niet bijvoorbeeld in India of China gekocht.

En nu is het trouwens tijd om over Russisch te praten



Zeker, iedereen die dit leest zal het erover eens zijn dat als de Russische Su-30MKI er niet was geweest, waaraan Indiase ingenieurs en technici hard hebben gewerkt en de productie van het vliegtuig op het niveau van 80% heeft gelokaliseerd, er geen spoor van "Tejas" zou zijn. Nog niet zo lang geleden bespraken we al enkele arrogante aanvallen van individuele Indiase persoonlijkheden, die om de een of andere reden dachten dat de Su-30MKI niet langer een Russisch vliegtuig is, aangezien bijna alles daarvoor in India wordt geproduceerd.

Bijna alle. Behalve motoren. En als de Chinezen tenminste in staat waren de verslechtering het hoofd te bieden, maar de Russen uit elkaar te scheuren luchtvaart motoren, dan hebben de Indiërs er nog geen kans op. Het is moeilijk te zeggen hoe ze de Su-30 100% Indiaas gaan maken en hoe ze hem 31% Indiaas gaan maken. Maar ze zullen een vliegtuig zeker niet leren zijn vleugels te klappen, net zoals het kopiëren van de AL-41 en AL-XNUMX niet iets is dat Indiase ingenieurs met gegarandeerd succes kunnen ondernemen.

Weet u nog, in 2007 werd een gezamenlijk Russisch-Indisch FGFA-programma gelanceerd om een ​​gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie te creëren. Op de voorwaarden, merk ik op, van een gelijkwaardig financieel en gedeeltelijk technologisch partnerschap.

Dat wil zeggen dat beide partijen in gelijke delen geld investeren, maar de technologieën van Sukhoi OJSC worden, laten we zeggen, indien nodig gedeeld met HAL.

Over het algemeen zou het leuk zijn: India en Rusland investeren geld, de onze bouwen vliegtuigen, beginnen met de productie en dragen geleidelijk de mogelijkheid over aan India om hun vliegtuigproductiebedrijven te laden. Nou ja, dat wil zeggen, alles is zoals het was bij de Su-30MKI. Laten we zeggen dat het een bewezen proces is.


Maar India zong en zong, als een schoonheid uit Bollywood, danste en danste en... betaalde geen geld. Om precies te zijn, ze betaalde, maar... in de periode 295-2011 werd 2012 miljoen dollar uit de partners gehaald, en van 2013 tot 2016 waren er pogingen om nog eens 5 miljard dollar voor ontwikkeling te verkrijgen, waarvan India ermee instemde 3,7 miljard dollar te betalen in zes jaar tijd. Zeven jaar onder de voorwaarden dat het geld voornamelijk zal worden gebruikt om aan de eisen van de Indiase luchtmacht te voldoen.

En de vereisten, moet ik zeggen, waren: God verhoede het!

De Indiase kant verzocht om ongeveer vijftig aanpassingen, waarvan sommige erg moeilijk waren: bijvoorbeeld het vervangen van de AL-41F1-motoren door iets krachtigers, het vliegtuig uitrusten met de N036 Belka-radar met AFAR, het wijzigen van de onderhoudsvoorschriften, extra mogelijkheden van de luchtlandingsvliegtuigen verdedigingscomplex, enz. Verder. Bijna 50 vereisten. En zonder geld, want het hele project voor India kostte 6,5 miljard dollar.

Er kan niet worden gezegd dat Sukhoi onverschillig stond tegenover de Indiase eisen. Hij die betaalt, bepaalt tenslotte de melodie, toch? Het Sukhoi-bedrijf stemde ermee in om de Indiase fabrikant HAL te huisvesten en zelfs het aandeel van HAL in het project te vergroten, dat op initiatief van de krappe Indiase kant werd teruggebracht van 50% naar 13%.

Dat wil zeggen dat het HAL-concern onder de controle van het Sukhoi-bedrijf landingsgestellen voor vliegtuigen, navigatieapparatuur, een containerlaseraanduiding, voorruitindicatoren, software, enzovoort zou kunnen ontwikkelen. Dat wil zeggen: schakel uw specialisten in en bespaar daarop uw geld!

Maar het draaide allemaal om geld. Ik wilde heel graag geld besparen zonder dat dit de resultaten zou beïnvloeden.

Het bedrijf Sukhoi beloofde op zijn beurt om de Indiase luchtmacht tegen 2020 te voorzien van drie eenzits (over het algemeen waren de Indiërs meer geïnteresseerd in tweezits vliegtuigen) FGFA-prototypes om te testen. Dat wil zeggen: werken, nadenken, coördineren, uw fabrieken laden. Ze zeggen dat er in de HAL-fabriek in Nasik enig werk in deze richting is begonnen.

Volgens haar plannen wilde de Indiase luchtmacht 200 tot 250 FGFA-vliegtuigen aanschaffen. Zozeer zelfs dat de leveringen ergens in 2017-2018 beginnen. Dat wil zeggen, toen het programma om de vloot van de Indiase luchtmacht te moderniseren begon.

In eerste instantie werd het programma echter aanzienlijk teruggebracht tot 127 eenzitsvliegtuigen, en vervolgens helemaal geannuleerd.

Ondertussen werden de MiG-27 en MiG-21 buiten dienst gesteld.

De toenmalige Indiase minister van Defensie Nirmala Sitharaman verklaarde:

“We hebben Rusland laten weten dat India niet langer deelneemt aan dit project. Tegelijkertijd vertelden we de Russen dat ze het op eigen kracht konden blijven ontwikkelen, en dat we ons in een later stadium weer bij hen konden aansluiten."

Verder pikten de Indiase media zinnen op uit het rapport van de Indiase luchtmacht, waarin stond:

“Na alle aspecten van dit project te hebben bekeken, zijn we tot de conclusie gekomen dat het niet aan onze eisen voldoet, omdat de FGFA niet in staat zal zijn een vliegtuig te creëren dat prestaties kan demonstreren die vergelijkbaar zijn met die van de Amerikaanse F-22 en F-35 straaljagers.”

Het blijkt dat "Tejas" dichterbij is, dus wat?

Het hele FGFA-programma bleek dus onvoorstelbaar duur voor India, het vliegtuig werd in veel opzichten als volkomen ongeschikt beschouwd en voldeed niet aan de eisen van de vijfde generatie, de Indiase luchtmacht was helemaal niet geïnteresseerd in het vliegtuig, en ...

En je kunt Rusland lange tijd bekritiseren omdat ze één Su-57 per jaar baren, maar ze baren! Ja, de output was absoluut klein, ik zou zeggen verwaarloosbaar. Maar hij is.


India kreeg zijn eigen “Tejas”, die zich niet alleen niet voordoet als de vijfde generatie, maar ook helemaal niet pretendeert iets te zijn! Dit is een vliegtuig waarvan de plaats in de klasse van lichte jagers ligt, samen met de Mitsubishi F-2 en SAAB JAS.39 Gripen. Met goede snelheid en bereik, maar geen gevechtslading van 4 ton.

Su-57 bleek slecht voor India


Er zijn geen twee radars die 180 graden zicht bieden, en zelfs niet met AFAR, zoals de Indianen voor hun vliegtuigen wilden. De “Tejas” heeft dus niet eens een radar met PFAR; er is een heel gewone radar geïnstalleerd. En zo verder op de lijst.


Over het algemeen zag het dansen rond “Tejas” er erg matig uit.

Het gevolg was dat de Indiase luchtmacht, na een tijdje te hebben gedanst, ongeveer zo begon te denken: wat, weet je, nu? De MiG-21 is verwijderd, de MiG-27 is verwijderd, de Rafale is een heel andere zaak; hij zal zeker niet in India worden geassembleerd. "Tejas" - nou ja, het vliegtuig komt uit de jaren 90 van de vorige eeuw - het is geweldig, maar Pakistaanse F-16's eten "Tejas" als ontbijt zonder boter.

En de toekomstperspectieven zijn zeer matig: er zullen geen Rafales zijn, de Fransen weigerden lokalisatie, alle onderhoud en modernisering is ter beoordeling van die kant, wat betekent dat de Indiase luchtmacht alleen de Su-30MKI heeft voor het moderniseringsperspectief . Het Indiase leger heeft bepaalde moderniseringen al opgegeven.

Ja, het is dom om op Tejas te vertrouwen bij de verdediging van de luchtgrenzen van het land, vooral als je bedenkt wat voor soort luchtmacht Pakistan heeft, waarmee het nog steeds te maken heeft. En met China, dat Pakistan steunt en territoriale aanspraken heeft op India, hangt niet alles zomaar in de lucht.

Maar vragen vereisen nog steeds antwoorden... En de luchtmacht – vliegtuigen. En nu wordt de Su-30SM2 opnieuw besteld in de exportversie. En de verwerkers branden in hun hoofd over hoe ze goedkoper uit deze situatie kunnen komen.

Vorig jaar ging de eerste bel, tijdens de internationale tentoonstelling “AERO INDIA 2023”. Op de een of andere manier werden er aan de zijlijn enkele uitspraken gehoord over de terugkeer van India naar het FGFA-programma. Overigens betoogd met verwijzing naar de voorlaatste minister van Defensie Nirmala Sitharaman. En ze zei duidelijk: “...we kunnen ons in een later stadium weer bij hen voegen.” Volgens de huidige minister van Defensie Rajnath Singh is het zover.

Is het tijd om alles klaar te komen maken? Welnu, dit is de gewoonte van onze Indiase partners, en niet alleen op het gebied van wapens. Blijkbaar is het niet voor niets dat de onze onlangs de tweezitsconfiguratie van de Su-57 heeft gepatenteerd. Dus voor het geval dat, want toeval gebeurt heel vaak op allerlei manieren.

En zo blijkt dat terwijl Narendra Modi met de Tejas vliegt, zijn ondergeschikten stilletjes interviews geven waarin het onderwerp van de Su-57 steeds nadrukkelijker klinkt. En dat is het thema “India weigerde niet, India schortte gewoon zijn deelname aan het project op”.


Ja, de Su-57 is niet de F-22 of F-35. Het aantal geproduceerde voertuigen is meer dan bescheiden, maar het vliegtuig heeft de tests onder gevechtsomstandigheden doorstaan. Eerst in Syrië, daarna in het noordelijke militaire district. En hier is het vermeldenswaard dat de Su-57 meer succes zal hebben in vergelijking met de F-22. Je kunt lang discussiëren over hoeveel vliegtuigen de Su-57 daadwerkelijk heeft neergeschoten, vier of één (in feite minstens twee: de Su-25 in augustus 2022 en de MiG-29 in september 2023), maar het feit is: ruim 20 jaar dienst 195 F-22 vliegtuigen neergeschoten... één ballon! Er waren ergens raket- en bomaanvallen op de vijand in Syrië, maar het lucht ‘gevecht’ met de Chinese ballon was het eerste gebruik van de Raptor tegen een luchtdoel.

Niet veel.

Maar de F-35, die ruim duizend exemplaren produceerde, is niet beter: nul. Ruim vijfhonderd Amerikaanse F-1’s hebben in tien jaar tijd niets vernietigd. Ter wille van de eer kunnen we de vernietiging van twee Iraniërs noteren drones, die plaatsvond op 15 maart 2021. Dit werd gedaan door de F-35I van de Israëlische luchtmacht.

Over het algemeen heeft het Indiase leger iets om over na te denken. En blijkbaar begonnen de Indiase media zich op hun instigatie naar het Russische vliegtuig te ‘wenden’. De beroemde Indiase zender ‘Military Factory’ barstte plotseling los met een grote publicatie over het FGFA-programma, die een gedetailleerd overzicht gaf van de potentiële mogelijkheden van het vliegtuig.


Verder zei de gepensioneerde maarschalk van de Indiase luchtmacht en testpiloot Anil Chopra, die overigens zeer fel tegen het Russische vliegtuig was, in een interview met het Indian Defense News-portaal plotseling dat het erop leek dat hij met de Su-57 vergissen zich en geloven de Amerikanen dat sancties dit project zullen ruïneren.

Hier wordt natuurlijk veel duidelijk. Het is duidelijk dat het de Verenigde Staten waren die achter de terugtrekking van India uit het programma met Rusland zaten; wie zou daaraan twijfelen? En het plan is duidelijk: de Indianen werden eenvoudigweg geïntimideerd door het feit dat onder sancties de productie van de Su-57 zou stoppen en dat ze niets meer zouden overhouden. Een normaal schema: we halen chips voor kruisraketten uit magnetrons... Het werkte.

Maar over het algemeen werkte het plan maar halverwege: India trok zich terug uit het project, maar de Su-57 langzaam, krakend, maar wordt nog steeds geproduceerd.

Er is iets veranderd in het Indiase brein.

‘Wij kunnen het zelf’


Over het algemeen probeert India al heel lang zijn eigen moderne strijder te creëren. ‘We kunnen het zelf’ is het motto van het moderne India. Het is echter één ding om uit een kant-en-klaar voertuigpakket een tank of zelfs een vliegtuig in elkaar te zetten; het is iets heel anders om het helemaal opnieuw te ontwikkelen.

Helaas beschikt India niet over de kennis, technologie, financiële of andere mogelijkheden om een ​​modern militair vliegtuig te creëren. Indiase wetenschappers en militairen kunnen er alleen maar van dromen om dergelijke projecten zelfstandig uit te voeren; in het beste geval zal het “Tejas” blijken te zijn.

De plotselinge terugkeer van de Su-57, vooral de configuratie met twee zitplaatsen, op de agenda is dus volkomen gerechtvaardigd. Nu zullen de Indiase dansen en liederen nog een tijdje doorgaan, wat iedereen in de wereld voor de gek zal houden, waarna ze het in Washington zullen opgeven. Bovendien is er tegenwoordig geen tijd voor Indiase dansen rond vliegtuigen, vooral omdat iedereen dit onderwerp sinds de tijd van de aanbesteding beu is.

Het enige dat overblijft is geduld hebben en wachten tot de Indiase hoofden, en vooral de Indiase portemonnee, eindelijk volwassen zijn. Betalen voor een eindproduct, en de Su-57 is echt een eindproduct, zal uiteraard meer kosten.

En het is heel goed mogelijk dat we de Su-57 in de lucht van India zullen zien.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

139 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 11
    1 februari 2024 04:59
    Wie zou eraan twijfelen dat de zigzaggende wensen en verlangens van de Indiërs aan geen enkele logica gehoorzamen?
    1. +4
      1 februari 2024 14:38
      India heeft een ergernis met Pakistan en China, en heeft dus een strijder voor de oorlog nodig
      niet duur, tegen de prijzen van straaljagers,
      duidelijk NIET Su-57,
      Ze zullen hoogstwaarschijnlijk meer kits kopen voor het assembleren van de Su-30 en Su-35
      1. +8
        1 februari 2024 15:28
        En nu zullen de Indiase minister van Defensie en veertig van zijn olifanten dansen en dansen. Ik put al mijn zenuwen uit. Er bestaat een vermoeden dat dit handel is met de Verenigde Staten voordat de Indianen de F-40 of F-16 Superhornet verwierven.
        1. -2
          1 februari 2024 16:11
          als optie zijn 40 olifanten niet slecht,
          we zullen de productiecapaciteit voor India voor de Su-57 vergroten
          ze pikken het niet, dus verhogen we de productie voor onze VSK,
          en na de SVO zullen de Indianen de reeds gemoderniseerde Su-57M exporteren
          maar niet langer ten koste van de voorzieningen voor videoconferenties
          1. +9
            1 februari 2024 22:58
            In feite kan de Su 57 ALLEEN aan Indiërs worden verkocht onder dezelfde voorwaarden als de Fransen hun Rafales verkopen; het overdragen van assemblage en bevoegdheden aan buitenlanders is een misdaad die niet kan worden toegestaan. En Indiërs hebben helemaal niet veel keuze. De F-35 is niets voor hen, de Amerikanen zijn niet dwazen en zullen geen geavanceerde vliegtuigen verkopen aan degenen die ze niet controleren. De Chinezen zullen hun vliegtuig niet als potentiële vijand aan hen verkopen.
            ALLEEN de Su-57 blijft over en de onze kan voorwaarden dicteren aan de Indianen, tenzij ze natuurlijk zoals altijd steekpenningen ontvangen en alle technologie verkopen.
            Je moet ook begrijpen dat onze lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten de Su-57 nodig hebben, en niet slechts twee regimenten in tien jaar. De Su-10 is tot 57 nodig in hoeveelheden van minimaal 500 exemplaren, daarna zullen de Indiërs de bestaande vliegtuigen ook in aanzienlijke hoeveelheden willen kopen.
            1. -7
              2 februari 2024 14:40
              Waarom in vredesnaam “minstens 500 exemplaren tot het 30e jaar” – we hebben hier van levensbelang minstens 3500-4000 exemplaren nodig, tot het 30e jaar, of op zijn minst tot het 35e jaar. Niets minder! Meer is mogelijk - minder, nee, nee. ©
              1. +4
                2 februari 2024 21:03
                Heel grappig! Hoe gaat u ons luchtruim beschermen tegen de al bestaande duizenden F-35’s? Een klacht bij de VN of Zvezda-overdrachten, multiplexmodellen, honderden MiG-29's die zouden kunnen opstijgen en vijf Su-57's?
            2. 0
              4 februari 2024 10:11
              Citaat van: ramzay21
              het overdragen van vergadering en bevoegdheden aan buitenlanders is een misdaad

              Ze hebben een "vervaldatum". Vooruitgang devalueert eerdere prestaties en er zal een moment komen waarop het nodig is om competenties in te ruilen voor investeringen, met voordelen.
      2. +3
        1 februari 2024 22:26
        Rusland moet beginnen met de productie van de eenmotorige SU-75 "Checkmate", als een goedkope exportversie van de SU-57, maar het komt allemaal neer op financiën! Dus laat de Indiërs investeren als ze een vliegtuig van de vijfde generatie willen! Trouwens, het was de Indiase orde in de jaren 5 die de T-90-tank op de been hielp!
        1. +6
          2 februari 2024 00:33
          De T-90-tank werd zelfs zonder de Indianen in massa geproduceerd, en begin jaren negentig waren er alleen al in de Russische Federatie ongeveer 90 van hen. Maar er was op dat moment geen geld voor het leger, dus de export werd een redder in nood voor de fabriek en de tankindustrie in het algemeen, maar niet voor de tank zelf. Bovendien bestelt India onderdelen uit verschillende landen voor geïmporteerde apparatuur. De T-500 beschikt bijvoorbeeld over een Frans vuurleidingssysteem. Waarschijnlijk is de verbinding daar niet de onze
          1. -2
            2 februari 2024 20:25
            Begin jaren negentig waren er maximaal ongeveer 90 van deze T-120's (object 90 uit 188), niet te verwarren met de T-1992A uit begin jaren 90.
        2. -4
          2 februari 2024 14:46
          De Su-75 is naar mijn mening een nogal onhandig en lelijk vliegtuig. Qua ontwerp zou het volledig opnieuw ontworpen moeten worden.
        3. 0
          2 februari 2024 21:36
          Rusland moet beginnen met de productie van de eenmotorige SU-75 "Checkmate", als een goedkope exportversie van de SU-57, maar het komt allemaal neer op financiën!

          Er is geen Su-75, er is een model gemaakt van multiplex dat op de knie is gesneden voor propagandadoeleinden om de moedeloze verliezers af te leiden van het gebaar van goede wil, de hergroepering en de moeilijke beslissing van de plaats waar de liberalen het leger naartoe brachten tijdens de 33 jaar van hun macht.

          Maar in werkelijkheid moet het Ministerie van Defensie, om zo'n vliegtuig te laten verschijnen, serieus werk verrichten en eisen formuleren voor een nieuwe lichte jager van de vijfde generatie, die duidelijk moet weerspiegelen wat ze willen en een wedstrijd aankondigen waarin alle ontwerpbureaus die dat hebben gedaan overleefd meer dan 30 jaar moeten deelnemen. Echte vluchtmodellen, zoals MiG en Su, moeten aan deze competitie worden voorgelegd, en afhankelijk van de resultaten zal de sterkste, of degene met de meeste administratieve middelen, winnen.
          En uiteindelijk zou het nieuwe vliegtuig niet alleen goedkoper moeten zijn dan de Su-57, het zou ook bestand moeten zijn tegen de F-35, wat betekent dat het vergeleken moet worden met de F-35 en zonder patriottisme of idiotie, maar realistisch gezien. En zo’n vliegtuig kan niet per definitie goedkoop zijn, het moet over te veel dure uitrusting beschikken, maar het zal ook heel wat voordelen opleveren, van een gigantische sprong in de industrie en een toename van de gevechtscapaciteiten van het leger met een orde van grootte tot invloed op andere landen.
          Niet alleen de Indiërs zullen zo'n vliegtuig willen kopen, maar het moet ook niet worden verkocht zoals ons liberale leiderschap al 35 jaar doet, door wapens aan iedereen te verkopen, maar alleen aan degenen die we controleren en die ze niet aan onze vijanden willen verkopen. .
          1. 0
            5 februari 2024 09:50
            Er is van alles mis met je, maar niet zo, je zou je omdraaien van je bank, maar je moet morgen vroeg opstaan ​​voor school?
            1. 0
              5 februari 2024 19:57
              Er is van alles mis met je, maar niet zo, je zou je omdraaien van je bank, maar je moet morgen vroeg opstaan ​​voor school?

              Jij, de verliezer, kunt dit niet verklaren. Je bent al vergeten hoe bezorgd je was over de hergroepering en de moeilijke beslissing die om een ​​onbekende reden plaatsvond, je hebt jezelf niet eens de vraag gesteld WAAROM dit gebeurde en je hebt jezelf niet eerlijk geantwoord. Maar je zag het prototype van het nieuwe vliegtuig en hoorde verhalen over het analoge, en nu, zonder enige extra inspanning, geloof je opnieuw dat alles in orde is. Verheug je verder, denken met JE eigen hoofd is niets voor jou.
              1. 0
                6 februari 2024 11:52
                Citaat van: ramzay21
                Verheug je verder, denken met JE eigen hoofd is niets voor jou.

                Waarom citeer je dan woorden uit handleidingen in plaats van met je hoofd te denken? Wanneer ga jij zelf nadenken? Morgen komt dat nooit? Zal de persoon die citeert zich verontschuldigen? Let op, dit is mijn woord.
        4. +1
          3 februari 2024 15:10
          Je zegt alles correct, maar in ons geval moet de staat de ontwikkeling en productie van nieuwe wapens bestellen en financieren (zoals het geval was in de USSR), en niet de ondernemingen die deze produceren. Dienovereenkomstig moeten deze ondernemingen ook voor 100% in handen van de staat zijn.
          Ik leg uit waarom - om mezelf te onderhouden, producten te produceren, salaris te betalen. Zonder overheidsfinanciering heeft een onderneming twee opties: leningen afsluiten, wat een “langzame dood” is gezien de huidige rentetarieven (dit is gedeeltelijk de reden waarom de prijzen zo wild zijn) of op zoek gaan naar een externe investeerder. De realiteit van vandaag is zodanig dat buitenlandse staten zulke investeerders worden.
    2. 0
      4 februari 2024 14:39
      een slechte danser, zelfs de vijfde generatie, staat traditioneel in de weg!
  2. + 13
    1 februari 2024 05:04
    Opnieuw ironisch over tegenstanders en problematische partners, en wanneer hebben de gestreepte de kans gemist om iemand neer te schieten met behulp van F35 en F22?
  3. +9
    1 februari 2024 05:29
    De logica in het artikel is interessant.
    Op een dag zullen we de Su-57 in de lucht van India zien, ondanks het feit dat India Rafales koopt. hi
    1. +6
      1 februari 2024 08:29
      Citaat: Maxim G
      India koopt Rafales.

      En heb je veel gekocht?
      Genoeg?
      Echt tevreden?
      Hindoes leven net als wij op deze vreemde planeet Aarde, en naast hun flexibele psyche en liefde voor geld en dansen, proberen ze ook in de toekomst te kijken.
      Door het prisma van je mobiele psyche, maar toch.
      Ten tijde van hun weigering om aan het programma deel te nemen, geloofden zij werkelijk (en niet alleen zijzelf) dat Rusland een vervagend karakter was. Ja, ze hebben haar hiervan overtuigd, en zij (India), kijkend naar het niet zo verre verleden, zag hoe de USSR instortte, hoe dronken Jeltsin Rusland wankelde en bespotte, hoe het Russische volk verarmde en vernederde, hoe Jeltsins opvolgers gaf het grondgebied van het land over aan zijn buren, zelfs zonder speciale aandacht, oefende druk uit op hen... hoe het voorheen onoverwinnelijke en legendarische leger veranderde in “grappige regimenten” met een belachelijk aantal grondtroepen... hoe alles werd geëxporteerd voor de verkoop, maar de opbrengsten werden niet teruggegeven aan het land... en hoe dit allemaal werd verdoezeld door de gehoorzame autoriteiten. . . Hoe het Russische volk acht jaar lang in de Donbass in de steek werd gelaten, en de fascisten tevreden waren en alle voorkeuren van de Russische Federatie kregen om de strijdkrachten van Oekraïne te herbewapenen en er een echte strijdmacht van te maken...
      Velen hebben dit gezien. . . En ze hadden ook in veel opzichten ongelijk.
      En nu kijken de verbaasde landen en volkeren van onze verbazingwekkende planeet hoe de EU-economie afbrokkelt, hoe waanzinnige boeren Parijs en andere Europese steden overspoelen met landbouwuitwerpselen... hoe de “verschrikkelijke en verschrikkelijke NAVO” erin slaagde de strijdkrachten te bevoorraden van Oekraïne, dat zijn arsenalen nauwelijks uitbreidt (en waarom nauwelijks?) voordat het instort. Ze zien hoe de Amerikaanse hegemonie soepel uitmondt in progressieve dementie, en op dit moment splitst het land zich als één enkele staat en raakt het gestaag in de burgeroorlog terecht. Ze zijn niet alleen niet langer in staat om het vereiste aantal schepen en onderzeeërs te bouwen, maar ze zijn zelfs niet meer in staat om granaten en raketten te produceren in de hoeveelheden die de strijdkrachten van Oekraïne nodig hebben voor de hele NAVO en een groot aantal andere bondgenoten. (50+ staten trouwens). . .
      Maar Rusland is het waard.
      En wat verrassend (en echt verrassend) is, is dat het sterker wordt.
      Iedereen kijkt.
      Iedereen ziet het.
      En India ook: kijkt en ZIET.
      En India ziet niets anders dan het ijzeren vooruitzicht op de toekomst.
      En hier is de Franse Rafale in dergelijke scenario's in India??
      Hoe kan ze dan reserveonderdelen, verbruiksartikelen en moderniseringssets onder de mest van Franse boeren vandaan halen?
      En als de VS uiteenvalt in vijandige staten, wie zal ze dan om bescherming vragen tegen China en Pakistan???
      Heeft Rusland iets? (Nou ja, niet Engeland lol )
      wat In Rusland?? zekeren
      En we hielden van haar lieveling voor een roepie voor olie...!! zekeren
      Hoe vaak hebben ze niet onder haar deur en in haar pantoffels gepoept... zekeren
      . . . Maar je kunt doen alsof... was zwakzinnig en... ja vraag om terug te keren - ze hebben precies wat een prachtig vliegtuig ze bleken te hebben. Wij zijn ook partners met hen in de baksteensector (BRICS)... voelen
      En wat zien we?
      Opmaat naar een nieuwe ronde vurige dansen... op vier stoelen. bullebak
      1. +4
        1 februari 2024 08:39
        Er zijn duidelijk meer geproduceerd dan de Su-57. tong
        Citaat van Bayard

        En heb je veel gekocht?
        1. +5
          1 februari 2024 08:55
          Citaat: Maxim G
          Er zijn duidelijk meer geproduceerd dan de Su-57.

          Eind dit jaar zullen dat er zeker minder zijn. En waarom zou Sukhoi een serie lanceren zonder nieuwe motor? Ze gaven de regimentskit met AL-41F-1S zonder haast uit, en nu zullen er elk 51 eenheden zijn met AL-24F. per jaar of meer. Nieuwe lijnen in de nieuwe werkplaats zijn daarbij de sleutel.
          De truc is dat ze geen Rafales meer willen kopen; ze hebben ze weggegooid met lokalisatie en technologieoverdracht. Nu zijn ze aan het afvegen.
          Daarom de vraag:
          Citaat van Bayard
          Ben je blij?
          1. +6
            1 februari 2024 09:16
            De truc is dat Dassault, Thales en Safran al tientallen jaren joint ventures hebben in India. hi
            1. +6
              1 februari 2024 10:10
              Citaat: Maxim G
              De truc is dat Dassault, Thales en Safran al tientallen jaren joint ventures hebben in India.

              Dit is duidelijk.
              Maar dit is anders.
              En de Fransen willen en zullen de lokalisatie van de productie of zelfs de assemblage van Rafale-voertuigkits niet toestaan. We hebben ook veel gezamenlijke producties met de Indianen - ze assembleren Brahmos, Su-30MKI, olieraffinage, enz., Maar dit is ook anders.
              Niemand zal technologie overdragen aan Indiërs. Incl. en Rusland. Maar de MiG-35S kan dat wel, want ze hebben beloofd dat er ook een Su-75 onderweg is. En de modernisering van de Su-30MKI naar de Su-30SM2E. Maar voor geld.
              Voor goed geld.
              En wat de Su-57 (leveringen) betreft, kunnen de Indianen na verloop van tijd ook slagen.
              MAAR !!
              - In de wachtrij !! Ze hebben ook andere klanten. En pas nadat u uw eigen videoconferentiesystemen hebt verzadigd.
              En dansers kunnen nergens anders heen. De VS zullen hen de F-35 niet verkopen. En wat moeten we doen tegen China en Pakistan met hun J-20 en J-31\35? Met Teji's? lol
              En Rusland zal nu zeker niet voor Indiase orders vechten.
              Ten eerste zijn de vliegtuigen zelf nodig: de vloot van gevechtsvliegtuigen en aanvalsvliegtuigen moet dringend worden verdubbeld, of beter nog, verdrievoudigd. Omdat het oorlog is.
              Oorlog met de NAVO.
              Op het grondgebied van de SVO (b\u)-zone.
              Ten tweede staan ​​de bondgenoten al in de rij. En dit zijn echt bondgenoten, geen danspartners.
              Ten derde kun je nu alleen nog maar voor roebels of roepies met India handelen. Ze hebben geen roebels (er is een positieve handelsbalans in ons voordeel, en nog een ENORME ook), en we hebben nu zelfs voor niets geen roepies nodig. Zelfs de Indiërs zelf hebben er geen bijzondere behoefte aan: de waardeloze munteenheid van een failliete staat.
              Laat ze leren nuttige handelspartners te zijn. En wij zijn zelf meesters in het dansen.
              1. 0
                1 februari 2024 11:11
                Frankrijk noemde de voorwaarden voor de productie van Rafales in India: de aankoop van minstens 100 vliegtuigen.

                Terwijl er 36 zijn gekocht en geleverd (voor de luchtmacht), zullen er nog eens 26 worden gekocht (voor de marine).
                1. +4
                  1 februari 2024 11:54
                  Herinnert u zich het verhaal met de Franse helikopterdragers, hoe dat gebeurt?
                  1. +3
                    1 februari 2024 12:39
                    Moet ik je herinneren aan het verhaal van de Franse Mirages, hoe het gebeurt?
                2. +3
                  1 februari 2024 11:57
                  Citaat: Maxim G
                  Terwijl er 36 zijn gekocht en geleverd (voor de luchtmacht), zullen er nog eens 26 worden gekocht (voor de marine).

                  Daarom zal over 15 tot 20 jaar de droom van corrupte Hindoe-functionarissen uitkomen. lol
                  Of niet ?
                  Wat is het prijskaartje voor Rafal? Minder dan 250 miljoen per stuk? Voor dat geld kun je een gloednieuwe Su-57 bestellen, of zelfs een exemplaar met twee zitplaatsen.
                  Maar of Dassault in staat zal zijn de dierbare Rafales voor de zigeuners te verzamelen in met mest gevulde werkplaatsen is een andere vraag. Het begint daar allemaal nog maar net.
                  En in de VS begint het.
                  En we zijn nog niet eens begonnen. te vragen
                  1. 0
                    1 februari 2024 12:54
                    Ze zijn van plan vliegtuigen te ontvangen in 27-28.
                    1. +6
                      1 februari 2024 13:50
                      Het enige dat overblijft is veel succes wensen en sympathiseren - ze hebben tenslotte speciaal voor Rafale hun nieuwe vliegdekschip gebouwd met niet-opvouwbare vleugels.
                      En hoe zullen ze nog steeds dienen in de handen van Indiase piloten en technici... En hoeveel zullen hun werking en reparaties kosten...

                      Vandaag hebben we absoluut geen behoefte aan extra Indiase roepies. Vandaag de dag hebben we er al een heleboel. Laat ze dus leren van hun eigen ervaringen.
                      En Pakistan zou in de nabije toekomst zowel de Su-57 als de Su-75 kunnen hebben. En het kan ook een heel leerzame les worden.
                      En Pakistan heeft iets te bieden als tegenvoorraad.
                      1. -1
                        1 februari 2024 14:17
                        Citaat van Bayard
                        En in de nabije toekomst kan Pakistan zowel de Su-57 als de Su-75 hebben

                        In deze situatie gemakkelijk!
                      2. 0
                        1 februari 2024 15:05
                        Citaat van Bayard
                        En het kan ook een heel leerzame les worden.

                        De les voor Pakistan is dat Mirages 2000 het hoofdkwartier tijdens het Kargil-conflict met KAB's bedekte. hi
                      3. +2
                        2 februari 2024 03:24
                        Citaat: Maxim G
                        De les voor Pakistan is dat Mirages 2000 het hoofdkwartier tijdens het Kargil-conflict met KAB's bedekte.

                        Dit is waarschijnlijk de reden waarom ze J-31\35 uit China bestellen voor hun luchtmacht. Maar ook al is dit de 5e generatie, het is een lichte/middenklasse vechter. Dus als je een zware "vijfde klasser" nodig hebt, kunnen ze contact opnemen.
                        En ik hoop dat niemand eraan twijfelt dat de Su-57 de beste jager is die er vandaag de dag bestaat.
                      4. +1
                        2 februari 2024 08:06
                        En bij wie, en wat moeten ze bestellen?
                        Als Pakistan een bondgenoot van China is.
                      5. +3
                        2 februari 2024 08:46
                        Citaat: Maxim G
                        En bij wie, en wat moeten ze bestellen?
                        Als Pakistan een bondgenoot van China is.

                        Ze bestellen vanuit China - J-31\35. Maar dit is nog steeds een lichte jager en hij heeft onze motoren. Maar als ze de BESTE zware jager van de 5e generatie nodig hebben, weten ze waar ze terecht kunnen. En als er iets gebeurt, nemen we het in yuan.
                        Als de levering van granaten van Indiase makelij aan de strijdkrachten van Oekraïne wordt bevestigd, en welbewust, zij het met behulp van pakkingen, als blijkt dat India hen reserveonderdelen heeft geleverd voor de MiG-29, als oplichting en vertragingen bij de betaling voortduren, zoals evenals de blokkering van onze fondsen in roepies... zou het Russische leiderschap conclusies kunnen trekken.
                        En hoe zal onze levering van militaire vliegtuigen aan Pakistan opruiender zijn dan de levering van Indiase munitie en reserveonderdelen aan de strijdkrachten van Oekraïne?
                        Maar dit betekent niet dat Pakistan een prioriteit of zelfs maar een verleidelijk doelwit is voor onze militaire export. We hebben nog steeds veel klanten voor onze vliegtuigen. En dit tegen de achtergrond van orders van ons Ministerie van Defensie die exponentieel zijn toegenomen. De productie wordt ook met veelvouden verhoogd (gelukkig waren ze niet eens 20-30% geladen), dus hiermee komt alles goed. Er zijn nieuwe aanpassingen in productie gegaan: Su-30SM2, Su-35SM, Su-34M, en binnenkort zal er een Yak-130M lichte aanvalsvliegtuigversie zijn. En natuurlijk gaat de productie van de Su-57 met tweedetrapsmotoren in steeds sneller tempo door. Dit jaar worden er maximaal 24 Su-57’s verwacht, alle toestellen staan ​​al op voorraad.
                        En dit hebben we allemaal zelf nodig.
                      6. +4
                        1 februari 2024 17:32
                        Citaat van Bayard
                        En Pakistan zou in de nabije toekomst zowel de Su-57 als de Su-75 kunnen hebben.

                        Ze zullen niet verschijnen. We zullen de betrekkingen met India, dat lid is van de BRICS, niet bederven. Pakistan levert aan China, dat territoriale geschillen heeft met de Indianen in Tibet.
                        Ten tweede zijn de Su-57's zelf nodig. Pas vanaf 2024 kunnen we twaalf stuks per jaar produceren. En voor 12 regimenten zijn minimaal 76 eenheden nodig.
                        Ten derde wordt de Su-75 gemaakt voor de luchtmachten van de monarchieën in de Perzische Golf. Om productieredenen kunnen wij eenvoudigweg geen andere klant accepteren.
                        Dus Rafali met hun superduper luchtvaartelektronica is de enige hoop voor de Indianen in de confrontatie met de roedels.
                      7. +5
                        1 februari 2024 23:05
                        Citaat: Boa constrictor KAA
                        Ze zullen niet verschijnen. We zullen de betrekkingen met India, dat lid is van de BRICS, niet bederven.

                        O, wat een adel. Dus ze bederven de relaties met ons en ZULLEN ze bederven, en we zullen onszelf gewoon afvegen en onze wangen toekeren? geen Zij zullen de Oekraïense strijdkrachten voorzien van granaten van het kaliber 155, en wij zullen hen voorzien van reserveonderdelen voor vliegtuigen? En nogmaals: exporteren ze deze reserveonderdelen opnieuw naar de Oekraïense strijdkrachten?
                        stoppen Misschien is het genoeg om Dunno en Neponimaika te spelen?
                        Doen alsof je een aap bent (ik zie niet/ik hoor niet/ik ben stil)?
                        India heeft zijn KEUZE gemaakt: historisch, technologisch en civilisatief. Haar doel is om China te vervangen in de rol van de Wereldfabriek, en ze zal dit doel nastreven, ongeacht wat we aanbieden, ongeacht welke kortingen we geven. Dit is een uitgesneden stuk en het is tijd om ermee in het reine te komen. Gelukkig hebben we nieuwe klanten voor onze vliegtuigen en ander militair materieel, die, met de capaciteit van hun markt, de Indiase onderbreken.
                        Citaat: Boa constrictor KAA
                        Pakistan levert China

                        Pakistan heeft gevechtsvliegtuigen uit China met onze motoren. Maar dit zijn lichte vliegtuigen. En als de plannen van Pakistan opnieuw een confrontatie met India met zich meebrengen, zal het land het beste kunnen halen dat de wereld op dit gebied van wapens heeft.
                        Er is geen behoefte aan lege en ongerechtvaardigde ‘adel’.
                        India is het absoluut niet waard.
                        Het is gewoon... dit is ons gevestigde stereotype. Dat India onze ‘betrouwbare bondgenoot en partner’ is.
                      8. +2
                        2 februari 2024 03:45
                        Citaat van Bayard
                        En als de plannen van Pakistan opnieuw een confrontatie met India met zich meebrengen, zal het land het beste kunnen halen dat de wereld op dit gebied van wapens heeft.

                        Nadat de roedels onze vriend Imran Khan gevangen hadden gezet, betwijfel ik dat.
                        Ze zitten nog steeds strak onder de amers.
                      9. +2
                        2 februari 2024 03:52
                        Citaat: Alex777
                        Ze zitten nog steeds strak onder de amers.

                        Het lijkt meer op Engels, maar het is bijna hetzelfde.
                        Maar de greep van het Westen verzwakt en de Engelse verwent de regio niet alleen voor ons, maar ook voor China. Er komt dus ook een verzamelaar langs onze straat.
                        Nu is er een nieuw Big Game, en het gebeurt op meerdere borden tegelijk. Laten we gaan spelen.
                      10. +2
                        1 februari 2024 23:34
                        Citaat: Boa constrictor KAA
                        Ten tweede zijn de Su-57's zelf nodig.

                        Zou nog steeds.
                        Citaat: Boa constrictor KAA
                        Pas vanaf 2024 zullen we 12 stuks per jaar kunnen produceren.

                        Niet meer .
                        Vorig jaar ontvingen de Aerospace Forces 12 tot 15 Su-57's. Bijgevolg bedraagt ​​het totale aantal van deze vliegtuigen dat momenteel in dienst is, 22 tot 25 eenheden.
                        Bovendien werd speciaal voor de productie van dit vliegtuig in Komsomolsk een nieuwe werkplaats met assemblagelijnen gebouwd, die minstens 30 van dergelijke vliegtuigen per jaar kan produceren. En deze werkplaats versnelt nu al zijn capaciteit. Dit jaar worden er 15 tot 24 stuks verwacht. Vanaf 2025 - minimaal 24 Su-57's per jaar.
                        Citaat: Boa constrictor KAA
                        Voor 76 regimenten zijn minimaal 2 eenheden nodig.

                        Optimaal heb je er 300 - 350 nodig.
                        En minstens 250.
                        En dit is op voorwaarde dat de Su-75 succesvol zal zijn en over tien jaar operationeel zal zijn.
                        En als ik op de korte/middellange termijn kijk, zou ik het liefst een totale vloot van 450 tot 500 van dergelijke vliegtuigen hebben. Kijk maar naar de kaart en schat de behoeften in na de terugkeer van het noordelijke Zwarte Zeegebied, Novorossiya en Klein Rusland naar Rusland. En dit zal zeker gebeuren. En ook, althans grofweg geschat, de behoeften van onze militaire bases in het buitenland, hun aantal (potentieel) in Afrika, Azië en Latijns-Amerika. Op de middellange termijn.
                        Citaat: Boa constrictor KAA
                        De Su-75 wordt gemaakt voor de luchtmacht van de monarchieën in de Perzische Golf. Om productieredenen kunnen wij eenvoudigweg geen andere klant accepteren.

                        Productiemogelijkheden/capaciteiten worden gecreëerd/ontworpen om aan de uitdagingen en productievolumes te voldoen.
                        Alleen onze eigen behoefte aan dergelijke LFMI kan worden geschat op 500 - 800 stuks. Wees niet bang voor de cijfers: we zijn in oorlog en deze oorlog zal nog lang duren. Niet met de gebruikte, maar met de NAVO en al hun bondgenoten en satellieten. Ook al is het soms indirect, maar dit geldt voor ons voor 10-15 jaar.
                        Stel je dus eens voor WELKE capaciteit er nodig is voor een dergelijke productie.
                        En de Arabieren van de Golfmonarchieën, de Perzen en andere bondgenoten en klanten... moeten ook die van hen krijgen.
                        Maar op dit moment zou ik willen voorstellen dat ze dringend de MiG-35S bestellen. Ze zullen het sneller en nauwkeuriger ontvangen.
                      11. 0
                        1 februari 2024 23:36
                        Citaat: Boa constrictor KAA
                        Dus Rafali met hun superduper luchtvaartelektronica is de enige hoop voor de Indianen in de confrontatie met de roedels.

                        Mijn medeleven en condoleances. Het was hun vrije keuze. Ik ben echt blij voor ze.
                  2. +2
                    1 februari 2024 23:22
                    Maar of Dassault in staat zal zijn de dierbare Rafales voor de zigeuners te verzamelen in met mest gevulde werkplaatsen is een andere vraag. Het begint daar allemaal nog maar net.

                    En wat begint daar nu pas? In feite zijn hun boeren rijke mensen die door de staat beschermd worden tegen importeurs, subsidies en leningen verstrekken, en als gevolg daarvan hebben zij hun dorpen behouden en zichzelf van voedsel voorzien.
                    Kijk nu eens naar ons. Het dorp is vermoord, er zijn een heleboel verlaten dorpen door het hele land, er zijn geen subsidies, geen lage rentetarieven op leningen, de markt is een doorgangswerf, waar iedereen die maar kan naar toe sleept wat hij maar wil, inclusief degenen die onze vijanden zijn, maar onze boeren gaan niet naar Moskou voor tractoren, ze verlaten simpelweg de dorpen voor rubbersteden of worden stilletjes alcoholist en sterven.
                    Vertel me nu eens, wat is beter de Franse en Duitse optie, waarbij de boeren hun doel zullen bereiken en een normaal leven zullen blijven leiden, door het land van voedsel te voorzien, of onze optie om het dorp te vernietigen en de volledige controle over de markt door de Azerbeidzjanen te krijgen. , maar zonder boerenprotesten?
                    Je maakt een rit door hun dorpen en die van ons en vergelijkt.
                    1. +2
                      1 februari 2024 23:46
                      Citaat van: ramzay21
                      Vertel me nu eens, wat is beter de Franse en Duitse optie, waarbij de boeren hun doel zullen bereiken en een normaal leven zullen blijven leiden, door het land van voedsel te voorzien, of onze optie om het dorp te vernietigen en de volledige controle over de markt door de Azerbeidzjanen te krijgen. , maar zonder boerenprotesten?

                      Je hebt mijn berichten blijkbaar niet goed gelezen - ik sta volledig aan de kant van de Franse boeren - “Meer mest in de straten van Frankrijk!!”
                      Wat onze ‘filantropen’ en ‘bewakers’ betreft, is het gesprek gescheiden en gaat het niet over dit onderwerp. hi
              2. 0
                1 februari 2024 16:50
                Citaat van Bayard
                MiG-35S

                "S" is Serial, versie voor de Russische luchtmacht. Absoluut niemand zal het aan de Indianen geven. Er zal een soort MiG-35E (Export) zijn met andere componenten.

                Citaat van Bayard
                En over de Su-57

                Misschien wordt het een Su-57K (Commercieel).

                Maar hier is het naar mijn mening te laat voor Indiërs om Borjomi te drinken. Toen de onze op de 57e begon, was er in wezen één soortgelijk vliegtuig in de wereld: de Raptor. Zelfs de Chinezen hadden een ‘vijfde generatie’ of niet. En het land van dansen en olifanten had de kans om net als alle anderen een nieuwe auto te krijgen.
                En nu hebben de Chinezen al een “vijfde generatie” in de serie, en lijken de Amerikanen nog een Lame Goblin te hebben gecreëerd, wiens overwinningen allemaal in de films zullen verschijnen.
                De Indiërs worden dus geconfronteerd met een probleem zonder een juiste oplossing. Het is onwaarschijnlijk dat de onze de productie van de 57 zullen versnellen in het belang van de Indiërs, en het is onwaarschijnlijk dat de Chinezen hun productie zullen vertragen omwille van hen. Je kunt natuurlijk proberen Penguins uit de VS te kopen, maar ze zijn qua prestatiekenmerken en gevechtsmogelijkheden inferieur aan de Chinezen. En de Amerikanen verkopen ze niet zomaar; ze zullen ‘veel kleine diensten’ nodig hebben, wat de Indiërs proberen te vermijden. Het blijkt dus dat de Indianen te laat waren met het opnieuw uitrusten van hun luchtmacht.
                1. +1
                  2 februari 2024 00:27
                  Citaat van: abc_alex
                  "S" is Serial, versie voor de Russische luchtmacht. Absoluut niemand zal het aan de Indianen geven. Er zal een soort MiG-35E (Export) zijn met andere componenten.

                  De Indianen kregen de MiG-35SE aangeboden, met de mogelijkheid om de productie te lokaliseren en zelfs motortechnologieën over te dragen. Dat wil zeggen, het was precies de mogelijkheid van volledige lokalisatie die werd voorgesteld.
                  Zij weigerden om politieke redenen. Dus nu is alleen nog maar tegen hen trollen mogelijk.
                  Citaat van: abc_alex
                  Misschien wordt het een Su-57K (Commercieel).

                  Natuurlijk. Bovendien hadden we zelf de tweezitsversie van de Su-57 nodig.
                  Maar !
                  Citaat van: abc_alex
                  Maar hier is het naar mijn mening te laat voor Indiërs om Borjomi te drinken. Toen de onze op de 57e begon, was er in wezen één soortgelijk vliegtuig in de wereld: de Raptor. Zelfs de Chinezen hadden een ‘vijfde generatie’ of niet. En het land van dansen en olifanten had de kans om net als alle anderen een nieuwe auto te krijgen.

                  Dat klopt - ze dansten hun gouden kans. Bijt nu maar in je ellebogen.
                  Ten eerste hebben wij vandaag de dag zelf 300 tot 500 van dergelijke vliegtuigen nodig. en hun productie versnelt.
                  Ten tweede hebben we al klanten voor dit vliegtuig van minder wispelturige partners.
                  Ten derde heeft India ons simpelweg NIETS te bieden! Betalen in dollars en euro's is onmogelijk en wijzelf stappen daar snel van af. En we hebben hun roepies niet eens voor niets nodig, dus we kunnen ze nergens opstapelen. Ze hebben geen roebels en zullen die binnenkort ook niet hebben, omdat onze handelsbalans veelvoudig in ons voordeel is.
                  Het is dus niet voorbestemd dat het land van olifanten en dansen de beste vechter van onze tijd zal ontvangen.
                  Citaat van: abc_alex
                  Het is onwaarschijnlijk dat onze plannen de productie van de 57e zullen versnellen in het belang van de Indianen.

                  Ze zullen dit al forceren, maar zeker niet in het belang van India. Een nieuw gebouw voor de productie van de Su-57 is gebouwd en wordt nu naar de beoogde capaciteit gebracht. Afhankelijk van de exploitatiemodus zal het 30 tot 50 vliegtuigen per jaar kunnen produceren. Maar niet in één keer.
                  Als de capaciteit verder moet worden vergroot, zal het na enige tijd mogelijk zijn om de romp waarin de Su-35S en Su-35SM momenteel worden gebouwd, opnieuw te gebruiken. Uiteraard nadat het productieprogramma van de Su-35SM is voltooid. . Ze zijn dichtbij en dit zal geen groot probleem zijn. Dit was tenslotte oorspronkelijk gepland.
                  Citaat van: abc_alex
                  Het blijkt dus dat de Indianen te laat waren met het opnieuw uitrusten van hun luchtmacht.

                  Ja, het ging allemaal om... dansen. En nu hebben ze de slechtste en duurste optie van allemaal... De Franse Rafal. Het duurste van alle vliegtuigen op de markt, met onvoldoende eigenschappen en dit is zeker niet de 5e generatie.
                  Op dit moment bestelt Pakistan de J-31\35 bij China, die de Chinezen voor zichzelf voorbereiden als vliegdekschip. En dit is precies de 5e generatie. Dat is waarschijnlijk de reden waarom de dansers begonnen te dansen over ‘terugkeren naar het Su-57-programma’.
                  Het is al laat.
                  1. 0
                    3 februari 2024 01:26
                    Citaat van Bayard
                    De Indianen kregen de MiG-35SE aangeboden, met de mogelijkheid om de productie te lokaliseren en zelfs motortechnologieën over te dragen.


                    De MiG krijgt immers de index “C” toegewezen alleen seriële voertuigen voor het Russische ministerie van Defensie. Vervaardigd voor onze troepen volgens de specificaties van het Ministerie van Defensie. En de specificatie voor de militaire MiG-35 werd sterk gevormd nadat India de MiG's had verlaten. Om precies te zijn kregen de Indiërs de MiG29M2 aangeboden in een exportversie, genaamd de MiG-35. Op dat moment bestond er nog geen vliegtuig als zodanig, omdat het in de ideologie van de MiG-29M2 “blinkers” een platform is, een basisontwerp waarop de eenheden kunnen worden geïnstalleerd die de klant wenst. De Indianen kozen voor Rafali voordat het ontwerp van de MiG-35 voltooid was.

                    Misschien nu De Indiërs hebben opnieuw interesse getoond in de MiG-29M2 en krijgen nu de MiG-35SE aangeboden. De auto is immers gemaakt op basis van de scheepsversie van de MiG-29K...
                    1. 0
                      3 februari 2024 04:12
                      Citaat van: abc_alex
                      De auto is immers gemaakt op basis van de scheepsversie van de MiG-29K...

                      Ja, het casco is vrijwel ongewijzigd. Het probleem lag vooral bij de AFAR-radar, die geld kost, maar noch het Ministerie van Defensie, noch de Indianen gaven geld om het werk te voltooien. En motoren vrij van zwarte rook (onvolledige verbranding van brandstof) + plasma-ontstekingssysteem.
                      De MiG volgde een hongerdieet en het Ministerie van Defensie was helemaal niet geïnteresseerd in deze klasse vliegtuigen. Het leek hen dat ze konden vechten met alleen zware voertuigen en een klein aantal daarvan. En de Indiërs verloren eenvoudigweg het vertrouwen in Rusland als een levensvatbare staat en lieten daarom veelbelovende (voor de toekomst) programma's varen. Ze hadden het allebei mis. Als gevolg hiervan wordt de MiG-35S geproduceerd voor de Aerospace Forces en voor minstens twee andere buitenlandse klanten.
                      En de Indianen bleven bij Rafal. En het is niet alleen duur in aanschaf, maar ook niet goedkoop in gebruik. Om nog maar te zwijgen van reparaties, modernisering en... dit is nog steeds niet de 5e generatie.
                      Ondertussen groeit de vloot van de vijfde generatie van China en heeft Pakistan een partij J-5\31 besteld. Maar de Indianen kunnen hun aanzienlijke vloot Su-35MKI niet eens upgraden naar SM30... Kennelijk zijn er niet genoeg financiële middelen. Alles ging naar Rafali. En nu zijn we ook bezig met de aanschaf van een luchtvleugel voor een nieuw vliegdekschip (ook Rafale).
                      Maar ze schreven al hun MiG-21’s af, alle MiG-27’s en een heel aantal oudere types. En er is geen vervanging voor hen. Afgezien van een misverstand over onze eigen productie.
                      En beschadigde relaties met Rusland.
                      Maar Rusland heeft tegenwoordig zelf gevechtsvliegtuigen nodig - het moet dringend zijn vloot gevechtsvliegtuigen vergroten.
          2. +1
            3 februari 2024 07:03
            Citaat van Bayard
            Heeft een regimentskit uitgegeven met AL-41F-1S

            Gewoon AL-41F-1. "S" voor Su-35S geldt.

            Citaat van Bayard
            en nu zullen er met AL-51F elk 24 eenheden zijn. per jaar of meer.

            Zo'n naam bestaat nog niet, dit is een journalistieke uitvinding. We wachten nog steeds op de ‘tussenmotor’, misschien al in 2024.
            En er zullen geen 24 stuks zijn - de lijn heeft bijna de helft van de kracht. Wat de uitbreiding ervan betreft: praten is één ding, doen is iets anders. Ze beloofden ook om honderden PD-14's te maken, maar tegen 2023 zullen er nog maar 4 exemplaren zijn.
            1. 0
              3 februari 2024 07:30
              Citaat van Lozovik
              Gewoon AL-41F-1. "S" voor Su-35S geldt.

              Dank je, deze subtiliteit kende ik niet. Maar ik wist dat de wijzigingen enigszins anders waren.

              Citaat van Lozovik
              We wachten nog steeds op de ‘tussenmotor’, misschien al in 2024.

              Maar hoe zit het met de berichten dat de motoren vanaf dit jaar al in de tweede fase zitten?
              Citaat van Lozovik
              Dit is een journalistieke uitvinding.

              Dat is jammer . Waarin verschilt de tussenliggende? Opnieuw ontworpen AL-41F-1 of "Izdeliye-30" met beperkingen op het gebied van stuwkracht en temperatuur op de bladen? Als je te veel hebt gevraagd, hoef je niet te antwoorden. Uiteindelijk is de Su-57, zelfs met de bestaande motoren, behoorlijk goed, het belangrijkste is om de productie te verhogen. Er zijn weinig motoren van de volgende (tussen)etappe, laat de rest hetzelfde blijven. Maar geef mij de hoeveelheid.
              1. 0
                3 februari 2024 11:24
                Citaat van Bayard
                Dank je, deze subtiliteit kende ik niet. Maar ik wist dat de wijzigingen enigszins anders waren.

                Ze verschillen aanzienlijk wat betreft het besturingssysteem, het opstarten, de accessoiredoos, enz. Op basis van de AL-41F-1 worden motoren voor de S-70 en T-75 gemaakt.

                Citaat van Bayard
                Maar hoe zit het met de berichten dat de motoren vanaf dit jaar al in de tweede fase zitten?

                Officieel heeft niemand dit gezegd.

                Citaat van Bayard
                Hoe verschilt de tussenliggende?

                Nieuwe doos met eenheden.
      2. +1
        2 februari 2024 03:40
        Citaat van Bayard
        En wat zien we?
        Opmaat naar een nieuwe ronde vurige dansen... op vier stoelen.

        Het lijkt mij dat de Indianen weer geld zullen besparen en de Su-75 zullen bestellen.
        Wat heel goed voor ons zal zijn. De Su-57 is jammer voor hen. hi
        1. +2
          2 februari 2024 04:03
          Citaat: Alex777
          Het lijkt mij dat de Indianen weer geld zullen besparen en de Su-75 zullen bestellen.

          De Su-75 zal nog lang moeten wachten. En er staat al een wachtrij voor deze pepelats, en niet alleen buitenlanders, maar ook onze VKS hebben dit nodig.
          Maar WAT zullen de Indiërs betalen voor hun verlangens?
          Roepies?
          Daarom hebben we ze boven alle maatstaven opgestapeld, noch geruild, noch verkocht.
          En ze betalen niet voor de voltooide leveringen van defensieproducten - ze zijn sluw en wachten op tijd. En er valt niet veel van hen af ​​te nemen. In één woord failliet. En hun macht is fascistisch: allemaal hakenkruisen.
          En waarom hebben we zo’n koper nodig?
          Terwijl ze in dollars betaalden, was het draaglijk, maar nu is dat helemaal niet meer het geval: laat ze hun schulden afbetalen en handel drijven met de Verenigde Staten. Iran of Noord-Korea zijn een andere zaak: het zijn solvabele partners, en ze hebben iets te bieden op het gebied van tegenleveringen. En Indiërs zijn arme mensen. En de creatie van een nieuwe internationale nederzettingsvaluta wordt getorpedeerd, wat de reden is dat we zulke problemen hebben op het gebied van handel en nederzettingen.
          Ze zullen de Su-57 dus niet als hun oren zien.
          Zelf - NADA. bullebak
      3. +1
        4 februari 2024 14:26
        Citaat van Bayard
        Niet alleen zijn ze niet langer in staat om het vereiste aantal schepen en onderzeeërs te bouwen, maar zelfs de NAVO en een groot aantal andere bondgenoten (meer dan 50 staten trouwens) zijn niet meer in staat granaten en raketten te produceren in de benodigde hoeveelheden... door de Oekraïense strijdkrachten

        Ik ben bang dat we dit slaperige koninkrijk in beroering hebben gebracht en dat de Verenigde Staten, samen met de NAVO, het militair-industriële complex nieuw leven zullen inblazen
    2. +1
      1 februari 2024 18:39
      Citaat: Maxim G
      Op een dag zullen we de Su-57 in de lucht van India zien, ondanks het feit dat India Rafales koopt

      Het is zo verdrietig dat ik wil dansen en zingen!
  4. + 11
    1 februari 2024 05:46
    De feiten zijn goed samengevat onder logica.

    Deze opmerking: in de context van groeiende tegenstellingen tussen de Verenigde Staten en China (of het nu Taiwan, AUKUS, militaire samenwerking met Vietnam, enz. is),
    De staten zullen aan de Indiase touwtjes trekken – wat ‘geen opties’ wordt genoemd.

    Daarom is de conclusie aan het einde van het artikel dat de Verenigde Staten afstand moeten nemen van Indiase gemanierde dansen nog steeds voorbarig.
    1. +6
      1 februari 2024 11:26
      Citaat: Feodor13
      De feiten zijn goed samengevat onder logica.

      Deze opmerking: in de context van groeiende tegenstellingen tussen de Verenigde Staten en China (of het nu Taiwan, AUKUS, militaire samenwerking met Vietnam, enz. is),
      De staten zullen aan de Indiase touwtjes trekken – wat ‘geen opties’ wordt genoemd.

      Daarom is de conclusie aan het einde van het artikel dat de Verenigde Staten afstand moeten nemen van Indiase gemanierde dansen nog steeds voorbarig.

      Pardon, welke feiten worden in het artikel gegeven en in welke logica passen ze? Nou, naast de logica van de auteur in de geest van "domme Indiërs willen ons prachtige paradevliegtuig niet kopen"... aangezien de auteur de Su-57 en F-35 echt wil vergelijken, laten we de ontwikkeling en productie eens doornemen tijdlijnen. Laten we beginnen met de “lelijke Amerikaan”/“pinguïn”/“ondervliegtuig” of hoe we hem ook noemden, in het algemeen met de F-35... we hebben uiteindelijk besloten tot de keuze voor de F-35, en niet voor een concurrent, in 2001... het testen begon in 2006, in 2011 begon een massaserie (dit gaat natuurlijk allemaal over versie A), vandaag zijn er ongeveer 1000 voertuigen in gebruik en de productiesnelheid bedraagt ​​ongeveer 80 voertuigen per jaar. ..
      Nu kreeg de binnenlandse adelaar, de Su-57... in 2001 groen licht (net als de Amerikaan, dus niet jonger dan de “verachtelijke pinguïn”)... het eerste prototype vloog in 2010... nee, wat is de haast, alles moest worden omgedraaid, het is al bijna 10 jaar precies goed, dat was genoeg... verder testen tot 2017, ik moet zeggen vrij snel (nou ja, in de Russische realiteit), het was mogelijk om de massaproductie te starten en te beginnen leveren, en ze begonnen... hoewel het lijkt alsof er nog steeds meer prototypes zijn dan productieauto's, en zelfs serieauto's hebben de motor van het verkeerde systeem, maar niets, het belangrijkste is dat hij er is!
      Nu serieus: kijk eens naar de situatie door de ogen van de Indiërs... eind jaren negentig en begin jaren nul hadden ze vliegtuigen nodig, en snel, efficiënt en goedkoop... er was geen keuze op de markt, maar Rusland was bereid te leveren de Su-90 tegen zeer interessante voorwaarden en een bijna kant-en-klare oplossing (gelukkig barstte de kist met Sovjet-lekkernijen letterlijk van de aanbiedingen, niet meer "het is voor het nieuwe jaar")... we kochten hem, en hij kwam in een rijkere configuratie dan het apparaat in het thuisland was, met een leren interieur en een panoramisch deksel, om zo te zeggen... we hebben auto's, dezelfde configuratie verscheen vrij later... toen besloten de Indianen de MiG-00 te veranderen en MiG-30, het leek alsof ze weer naar ons toe kwamen, en als reactie daarop “er is geen vliegtuig, maar we zullen het doen. Voor uw geld. En morgen. Maar dit is niet zeker”... als resultaat heeft vrijwel niemand tegenwoordig een mooi model van de MiG-27 nodig, ze wilden het in onze VKS proppen, maar het lukte niet echt (misschien is het goed). .. verder “kom op, denken de Indiërs, laten we een vliegtuig van de 21e generatie kopen, waarschijnlijk heeft Rusland iets over dit onderwerp in de “Sovjet-kistje”... het werd gevonden, maar net als bij de MiG-35 - “ er is geen auto, maar we zullen het doen, maar later, maar het is niet duidelijk wanneer. En wat is onduidelijk. En het is onduidelijk hoe lang”... bijna 5 jaar zijn verstreken sinds het begin van de ontwikkeling, bijna 35 jaar sinds de eerste vlucht, en de machine is in onderdelen slechts in “ceremoniële” hoeveelheden... dus het blijkt dat India, door deelname aan het programma opgeschort, niets verloren... ja, niets te vinden het is ook niet gelukt, maar dat is een aparte vraag... het belangrijkste is dat ze niets verloren hebben, dus alle De argumenten van de auteur leiden nergens toe...
      Wat betreft wie en hoeveel er zijn neergeschoten door de Su-57 of de Amerikanen - wat maakt het uit? Was er ten minste één conflict met hun deelname waarbij de vijand ten minste een vergelijkbare luchtmacht had?... in feite zijn de vliegtuigen van de Oekraïense strijdkrachten geen heel ander doelwit dan drones of ballonnen, behalve dat ze vanuit een puur technische Vanuit dat oogpunt is het makkelijker om neer te schieten dan een “ballon boven de VS”...
      PS: Ik begrijp helemaal niet waarom de auteur die ooit de strijd aanging met de Indianen... de trend is al lang zichtbaar - we verliezen hun markt... en de reden is duidelijk - de kist met Sovjetreserves is opgedroogd , en we hebben geen tijd om ons “speelgoed” erin te gooien...
  5. +6
    1 februari 2024 05:49
    Ik heb herhaaldelijk gelezen dat de Indianen onze Su-57 uiteindelijk hebben afgewezen, juist omdat deze, zoals zij geloven, onvoldoende onopvallend is. Welnu, de dikke enveloppen van de Fransen speelden ook in het voordeel van Dassault Rafale
  6. +3
    1 februari 2024 05:50
    Russische leveranciers moeten twee dingen garanderen als ze zaken doen met India.
    (1) Betaling krijgen voor de geleverde producten, op het juiste moment
    (2) De Russische state-of-the-art technologie moet worden beveiligd tegen westerse machten. (Het mag nooit via India in handen vallen van anti-Russische krachten)

    Het Indiase militair-industriële complex/ruimtevaartagentschap is zwaar geïnfiltreerd door Amerikaanse, Britse en Franse spionageagentschappen en wapenhandelaren. Ze hebben ook gratis toegang tot HAL.

    Thales, Lockheed Martin, Northop Grumman, Rafale, Arianespace, Boeing enz. hebben zwaar geïnvesteerd in India voor activiteiten tegen Rusland, China, Iran en Noord-Korea, waaronder cyberoorlogvoering/infooorlogvoering.
  7. 0
    1 februari 2024 06:01
    De Hindoes, met hun verlangen om op vijf stoelen tegelijk te zitten, zowel de onze als de jouwe en in het algemeen alles in tweeën, lopen het risico helemaal niets meer te hebben
  8. +6
    1 februari 2024 06:09
    . Tegelijkertijd vertelden we de Russen dat ze het op eigen kracht konden blijven ontwikkelen en dat we ons in een later stadium weer bij hen konden aansluiten.

    Ondanks de bult van de Russen en Rusland willen veel mensen het Paradijs betreden... gratis en voor niets.
    Je kunt zulke partners niet belonen met gratis worpen... ze bijten in een oogwenk de hand van de gever af en zullen niet stikken.
  9. des
    +7
    1 februari 2024 06:32
    “...binnen het raamwerk van de FGFA zal het niet mogelijk zijn om een ​​vliegtuig te creëren dat kenmerken kan vertonen die dicht bij de Amerikaanse F-22 en F-35 gevechtsvliegtuigen liggen.” Zij (de Indiërs) hebben gedeeltelijk gelijk. De Amerikanen kunnen, samen met hun ‘wereld’, de beste vliegtuigen in commerciële hoeveelheden creëren, en zullen dat ook doen. En de Indianen, die zien dat we de An-2, Il-18, Il-90, enz. niet kunnen creëren en vervangen, twijfelen en vermoeden redelijkerwijs dat ze zullen worden misleid. Nou ja, niemand heeft het "dansen" geannuleerd).
    1. -3
      1 februari 2024 16:59
      Citaat: Des
      En de Indianen, die zien dat we de An-2, Il-18, Il-90, enz. niet kunnen creëren en vervangen, twijfelen en vermoeden redelijkerwijs dat ze zullen worden misleid.

      Ja, en het allerbelangrijkste: we hebben ze zo vaak bedrogen! Ja? Hoe vaak hebben ze hun al wapens verkocht die Amerikaanse militaire experts en zelfs onze eigen geletterde experts op gezaghebbende wijze niet vliegen, niet schieten, zinken en in het algemeen de cartoons van Poetin noemden? En het, de infectie, vliegt, schiet, loopt over de zee en komt, gelanceerd in overeenstemming met de instructies, terecht waar het moet zijn. Wij misleiden u bij elke stap! Of het nu de Fransen zijn. Dit zijn de echte meesters van hun woord!
  10. +6
    1 februari 2024 06:33
    Indiase media begonnen zich naar het Russische vliegtuig te ‘wenden’

    Ik heb zoiets nog niet gezien in de Engelstalige media...
  11. +5
    1 februari 2024 06:36
    Ik denk dat er in de nabije toekomst geen leveringen van Su-57 aan India zullen plaatsvinden. Allereerst moet je het zelf doen. Ten tweede zullen ze zich concentreren op het moderniseren van de Su-30MKI-vloot en daarnaast 12-24 voertuigkits bestellen. Welnu, Rafales zullen blijven worden gekocht in het segment van de lichte gevechtsvliegtuigen.
  12. + 12
    1 februari 2024 06:47
    Is het onder de huidige omstandigheden nodig om betrokken te raken bij de Indianen? Alles begint tenslotte helemaal opnieuw - de levering van onze eindproducten (Su-57), vervolgens voertuigkits, motoren van de tweede fase (en dit alles ten koste van de productie voor onszelf), onze specialisten zullen naar India gaan om in te stellen de productie voor hen opvoeren... dan, als er kant-en-klare monsters verschijnen, zullen bevriende Amerikanen komen en zullen hun Indiërs op hun (onze) FGFA rijden (naar analogie met onze kernonderzeeërs), of zelfs een soort gezamenlijke oefeningen organiseren. En het is geen feit dat het geld nu zal komen, maar de genoemde ‘vreugde’ zal later komen.
    Daarnaast moeten we rekening houden met de vrije omgang met ons materieel, dat iedereen aan wie dan ook overdraagt ​​zonder dat we daar specifiek om vragen
    1. -1
      1 februari 2024 08:46
      Citaat van mark1
      we moeten rekening houden met de vrije omgang met onze apparatuur, die iedereen en iedereen niet te lui is om aan wie dan ook over te dragen zonder ons dit specifiek te vragen

      Laat ze om te beginnen de MiG-35S bij ons bestellen. En dan zullen we zien of de roepies van onze vliegtuigen het waard zijn.
      En over wat voor soort assemblage van de Su-57 in India kunnen we praten? Met hun competenties konden ze de Rafale niet eens evenaren. Laat ze moderniseringskits kopen voor de Su-30 - tot aan de exportversie van de Su-30SM2, en ze zullen blij zijn. En er zijn minstens honderd MiG-35S, omdat ze deze nodig hebben voor vliegvelden op grote hoogte.
      En dan zal het gezien worden...
      1. +1
        1 februari 2024 17:58
        Welke MIG-35S? Waar is hij? En wie heeft het nu nodig? Ze lieten hem dertig jaar lang rondslingeren, maar brachten hem nooit tot bezinning. En het lijkt erop dat er niemand meer is om het af te maken en te produceren. En het project is al lang achterhaald.
        1. +2
          2 februari 2024 03:16
          Citaat: wladimirjankov
          Welke MIG-35S? Waar is hij?

          In dienst bij de lucht- en ruimtevaartmacht van de Russische strijdkrachten is hij al in serie; de ​​eerste aankomsten van de nieuw bestelde batch worden dit jaar verwacht (de eerste pre-productie batch in het leger en wordt gebruikt in het noordelijke militaire district, hoewel er zijn slechts 6 eenheden). Daarnaast heeft de MiG-35S minstens twee buitenlandse klanten.
          Citaat: wladimirjankov
          Ze lieten hem dertig jaar lang rondslingeren, maar brachten hem nooit tot bezinning.

          Dit is een spel met namen. Ook de eerste Su-35 was in eerste instantie totaal anders.
          De MiG-35S is voltooid, hij werd vanwege intriges niet door de lucht- en ruimtevaartmacht in gebruik genomen, maar nu is hij ANDERS en zijn de vliegtuigen nodig. De praktijk heeft geleerd dat zware strijdkrachten alleen geen oorlog kunnen voeren. En aangezien de Su-75, voltooid en klaar voor productie, niet eerder dan over 7-10 jaar zal verschijnen, ging de beproefde en betrouwbare MiG-35S in productie.
          Citaat: wladimirjankov
          Het project is al lang achterhaald.

          En hoe is hij ouder dan Rafal? "Super horzel"? Om nog maar te zwijgen van de Eurofighter. Als MFI van de 4++ generatie is het zeer goed. Uitstekende prestatiekenmerken: snelheid, stuwkracht-gewichtsverhouding, hoogte, manoeuvreerbaarheid, bereik, gevechtsbelasting, elektronische samenstelling - alles is op zijn best. Het zal Rafal in niets begeven, behalve in de prijs. Als het op enig gebied in de luchtvaartelektronica verliest, zal het het zeker overtreffen in maximale snelheid, hoogte, bereik en vermogen om RVV DB te gebruiken. Tegelijkertijd is het pretentieloos onder omstandigheden, gemakkelijk te onderhouden, heeft het een zeer goede levensduur van de motoren, roken de motoren niet meer, hebben ze plasma-ontsteking, kunnen ze op hooggebergtevliegvelden worden ingezet en kunnen ze de infrastructuur gebruiken voor onderhoud aan de MiG-29. En tegelijkertijd is zelfs de exportprijs 3,5-4 keer lager dan die van Rafal. En een uitstekende AFAR-radar met een gevechtsdetectiebereik tot 280 km.
          Waarom betaalden de Indiërs te veel?
          Omdat ze geloofden dat Rusland op het punt stond te verdwijnen, net als de USSR, en om niet zonder reserveonderdelen, voorraden en de mogelijkheid van modernisering te blijven zitten.
          En dat was hun goed recht.
          Hun keuze.

          Citaat: wladimirjankov
          En wie heeft het nu nodig?

          Maar nu is hij al nodig. En veel mensen hebben het nodig. Daarom werd het in serie gelanceerd.
          Zowel aan onze VKS als aan buitenlandse klanten.
      2. 0
        6 februari 2024 18:16
        Laat ze om te beginnen de MiG-35S bij ons bestellen - nou, verdorie!
  13. + 10
    1 februari 2024 06:49
    Ik heb internationaal op verschillende gebieden met Indiërs gewerkt en ik zal zeggen dat ik nog nooit een slechtere tegenpartij heb ontmoet. Als sommige landen meteen kopen, terwijl andere onmiddellijk sturen, kunnen Indiërs echt jarenlang dansen en uiteindelijk nooit iets kopen)))
    1. +5
      1 februari 2024 08:38
      Ik heb internationaal op verschillende gebieden met Indiërs gewerkt en ik zal zeggen dat ik nog nooit een slechtere tegenpartij heb ontmoet.
      Gelukkig kwam het ook niet op het werk neer. Ze hebben dansen, liedjes, olifantenraces of iets anders. Zigeuners, één woord.
      1. +2
        1 februari 2024 20:28
        Citaat: Aviator_
        Internationaal gewerkt met Indiërs aan... Een slechtere tegenpartij heb ik nog nooit ontmoet.
        Insgelijks... Zigeuners, één woord.
        Ik heb voor hen gewerkt - nooit meer, een beetje door de spiegel.
        Ze zullen ieders hersens pijnigen: nu hebben ze naast Rusland ook de Amerikanen en de Fransen in de voorkamer: wie de roergangers de kans geeft om te ondersteunen wat in India wordt gemaakt, krijgt de pantoffels. Maar pony's zullen het niet vergeten
        Citaat: Aviator_
        of dansen, of zingen, of olifantenraces, of iets anders...
  14. +1
    1 februari 2024 07:27
    Indiërs dansen met Amerika en andere NAVO-leden, ik hoop dat de technologieën waarvan de veiligheid van het land afhankelijk is, niet aan hen zullen worden overgedragen
  15. -2
    1 februari 2024 07:51
    Eén ding dat ik niet begrijp is: waarom zou je een oude parodie maken op een nog oudere Mirage als er een Su30 is en de productie ervan is vastgesteld? Ze zijn nogal vreemd. Het is immers bewezen: een lichte vechter tegen een zware is niets als ze van hetzelfde niveau zijn. Nou, moderniseer de Su30, installeer een nieuwe radar en apparatuur, waarom zou je je druk maken? Ik begrijp dat iedereen in het oosten wil stelen, maar niet in dezelfde mate.
    1. +1
      1 februari 2024 12:47
      Als je het over Tejas hebt, dan was het de bedoeling om de MiG-21 te vervangen, en helemaal aan het einde - om de MiG-29K te vervangen en aan te vullen. “Iets” andere gewichtscategorieën dan de Su-30. Geen enkel land ter wereld (behalve wij) gaat zijn luchtvloot hoofdzakelijk uitrusten met “zware” gevechtsvliegtuigen van de Su-30/-35/F-15-klasse. Ja, zelfs dubbele. Het is gewoon te duur.
  16. +1
    1 februari 2024 08:07
    Ja, waar ze ook gaan, ze blazen op, blazen op, en de output is niets. En opnieuw beginnen ze van buitenaf te kopen. Maar de verlangens zijn buitengewoon: geef ze dit, geef ze dat. En het liefst met techniek en goedkoper, anders willen we het niet.
  17. +8
    1 februari 2024 08:08
    De Indianen zijn geen slechteriken, maar ze zijn te sluw gemaakt. Ze willen het minimumbedrag betalen en in de modernste vliegtuigen vliegen. Onze droger met nieuwe motor is werkelijk de beste ter wereld. Als de Indiërs bereid zijn te betalen, moeten we deze keer een nieuwe SU-57-productielijn bouwen en onze specialisten opleiden, uiteraard op hun kosten. Alleen dan kunnen we vliegtuigen hebben, zowel voor hen als voor ons. En er is geen technologie die kan worden overgedragen, maar nee, laat ze vliegen met wat ze hebben.
    1. +2
      1 februari 2024 08:18
      De Maharadja's willen waarschijnlijk wachten op de SU 75, die zou goedkoper zijn dan de 57e Sushka. En opnieuw beginnen ze hun eigen draaiorgel – ze kunnen beter het prijskaartje laten vallen en de montage samen met ons organiseren, met alle gevolgen van dien. Anders krabben we aan onze rapen en rennen naar iemand anders om te onderhandelen. Het zijn zigeuners en zigeuners in India. Maar hun parades zijn adembenemend.)))
  18. +4
    1 februari 2024 08:19
    India is een zeer problematische partner, vooral in de moderne tijd, gezien de problemen met financiële regelingen.
  19. +3
    1 februari 2024 09:03
    Citaat: Viktor Sergeev
    Eén ding dat ik niet begrijp is: waarom zou je een oude parodie maken op een nog oudere Mirage als er een Su30 is en de productie ervan is vastgesteld? Ze zijn nogal vreemd. Het is immers bewezen: een lichte vechter tegen een zware is niets als ze van hetzelfde niveau zijn. Nou, moderniseer de Su30, installeer een nieuwe radar en apparatuur, waarom zou je je druk maken? Ik begrijp dat iedereen in het oosten wil stelen, maar niet in dezelfde mate.

    Bewezen door wie en wanneer? Sukhoi Design Bureau om de concurrent in de vorm van MIG uit te roeien?
    En het feit dat de Indiërs hun eigen, zij het niet het beste, vliegtuig hebben gemaakt, is ongetwijfeld de juiste manier om hun eigen vliegtuigbouwschool te creëren, anders is de logica van Skomorokhov op de een of andere manier gebrekkig: als het kind geen genie is, dan is hij niet nodig.
    1. +3
      1 februari 2024 10:55
      Citaat van Tim666
      En het feit dat de Indiërs hun eigen, zij het niet het beste, vliegtuig hebben gemaakt, is ongetwijfeld de juiste manier om hun eigen vliegtuigbouwschool te creëren.

      Dat is juist! Om te beginnen zullen ze een aantal grote kansen voor zichzelf krijgen, en dan zullen ze misschien iets serieus gaan bouwen. Wij zeggen: “de eerste pannenkoek is klonterig”
    2. 0
      1 februari 2024 21:54
      Citaat van Tim666
      Citaat: Viktor Sergeev
      Eén ding dat ik niet begrijp is waarom je een oude parodie zou maken op een nog oudere Mirage, als er een Su30 is en .... Ik begrijp het, in het Oosten wil iedereen stelen, maar niet in dezelfde mate.
      het feit dat de Indianen hun eigen, zij het niet het beste, vliegtuig hebben gemaakt, is ongetwijfeld correct... Als het kind geen genie is, is hij niet nodig.
      Waarom - gemaakt in India: het is belangrijk voor hen. Tejas ontstond toen ik Murzilki op Buitenlandse militaire recensie overgeplaatst - en ik ben al een hele tijd twee keer gedegradeerd. Zij zal brengen vóór vluchten, vóór gevechtsklaar - ik betwijfel het. Totdat ze hun eigen school oprichten materiaal kunde - zal afhankelijk zijn van vreemden
      Citaat van Pete Mitchell
      Nu hebben ze naast Rusland ook Amers en Fransen aan het werk in de voorhal: wie de roergangers de kans geeft made in India te ondersteunen, krijgt de pantoffels
  20. 0
    1 februari 2024 09:17
    geld - wat is dit? - roepies, je kunt er nergens iets mee kopen...
    en bij dode presidenten zijn berekeningen gevaarlijk voor Indiërs...
  21. +2
    1 februari 2024 09:18
    er is iets geschreven dat lijkt op noedels.
    Er zijn jaren verstreken sinds de Indiërs de SU57 verlieten - schrijf en onthoud wat je wilt, niemand herinnert het zich meer.
    En toen schreven ze iets heel anders
    Ze zeggen dat er twee redenen waren: slechte stealth (wat indirect werd bevestigd door Zvezda, die een jaar later de ontwikkeling aankondigde van een stealth-coating voor de cockpit, die .... 2% van de reflectie in een gewoon vliegtuig geeft (hun woorden)
    En de afwezigheid van fase 2-motoren, die nu pas zijn verschenen.
    Bovendien kondigden ze vervolgens hun weigering aan om mee te werken aan de ontwikkeling van transportslib (het onze begon er, door de jaren heen dat we er geld in stopten, niet eens aan te trekken) en een kruisraket (het leek ermee te zijn meegegroeid later)

    Over het algemeen, IMHO, hebben we de Indiase dansers overtroffen met onze “optimalisatie”?
  22. 0
    1 februari 2024 09:23
    Niet snel; Nu hebben we zelf Su-57's nodig.
  23. +1
    1 februari 2024 09:31
    Ik heb de reacties gelezen. Om de een of andere reden is iedereen verbaasd over de vragen: “wat te verkopen, hoe te verkopen, waarom te verkopen, waarom te verkopen”, en niemand vroeg waarom de Indiërs besloten het onderwerp van terugkeer naar het FGFA-programma ter sprake te brengen, aangezien het dus mmm... “gemiddeld” naar hun mening? En het antwoord is waarschijnlijk “zo simpel als een sinaasappel” lachend - waarvoor te kopen?
    Vanwege de sancties is natuurlijk voor roepies, die we al ‘beu zijn’ en we kunnen ze nergens neerleggen, en de Indiërs zullen ze nog steeds ‘afdrukken’. Onder dergelijke omstandigheden - waarom niet terugkeren (waar dan ook) lachend?
    Wat vind jij van deze complottheorie?
  24. +3
    1 februari 2024 09:33
    Laat me een beeld schetsen: mijn vrienden en ik besloten het hele weekend samen buiten te zijn, voor barbecues en zo. Ga daarom met tenten, barbecues, snacks en bier tegelijkertijd vissen om jezelf te verwennen met vis. Natuurlijk bespraken we het "punt op de kaart", de route, het transport, de bagage, de benodigde financiën, en vanaf hier - het aandeel van ieders "bijdrage aan de gemeenschappelijke zaak", was alles in orde. En dan heb ik het zo druk en zuinig, dat ik zeg: ‘Alles is oké, maar ik gooi er straks wel wat geld in.’ En over het algemeen, beste vrienden, eet ik niet veel, ben ik niet geïnteresseerd in vissen, en ben ik over het algemeen van plan om in een andere groep in de buurt te gaan drinken, dus mijn aandeel zou uiteraard kleiner moeten zijn. Nou, oké, zeiden de vrienden, terwijl ze zich op hun hoofd krabden, zoals je zegt. Laten we gaan.
    Maar na de eerste bocht dacht ik: "Nee nee, het is niet duidelijk hoe we daar komen en wat daar gaat gebeuren. Ga dus alleen, maar waarschijnlijk ga ik wel mee in de laatste etappe."
    En dan uit het niets: "Oh, partners, waar is mijn grote lepel? Waarom is de stapel niet vol? En waar zal ik slapen? Waarom hebben ze geen hengels voor mij meegenomen?!"
    Voor zover ik me herinner, worden zulke “zuinige” dingen in het gewone taalgebruik niet zo genoemd;) ...
  25. -2
    1 februari 2024 09:33
    "Ja, de Su-57 is geen F-22 of F-35. Het aantal geproduceerde voertuigen is meer dan bescheiden, maar: het vliegtuig is getest in gevechtsomstandigheden. Eerst in Syrië, daarna in het Noordelijke Militaire District."
    Kom op, laten we ons ook bezighouden met het maken van mythen. In deze situatie is er geen reden om aan te nemen dat de F-35, lieve moeder, zo slecht is; het voorbeeld van de Joden is hiervan het bewijs: ze vliegen en vechten. Wat de F-22 betreft, waarom zou je hem ergens heen slepen, als ergens daar de F-15, F/Sh-18, F-16 het prima aankunnen, net zoals in het Noordelijke Militaire District, waar de Su-35, Su-30, Su- 34 werk, Su-XNUMX.
  26. +3
    1 februari 2024 10:49
    Verdorie. Onze mensen kunnen niet echt uit deze shit komen, maar we geven ze te eten, geven ze geschenken, schrijven schulden af, geven iedereen benzine, benzine voor niets, etc., ze hebben ook vliegtuigen, bijna gratis, en dan rot op met de kostwinner van het bos, wij vinden het ook prima met de VS. Wanneer zal Rusland ophouden een zogende moeder te zijn?
  27. +4
    1 februari 2024 11:35
    Su 57, een lang nummer met kleinschalige productie, en het is niet nodig om te zeggen dat het lang duurt voordat moderne vliegtuigen zijn ontworpen en nog langer in productie gaan. Amers begon met het ontwerpen van hun F35 in 1993, onze Su 57 in 2001, hoeveel F35 en hoeveel Su 57. Gisteren plaatste Shoigu een zuiger over de Coalitie van de SV, zoals het niet was en niet is, en toch op 15 augustus 2023 trots kondigden ze het einde van het testen en het begin van de massaproductie aan, zelfs hier werd de bekende auteur van de artikelen geperst. Onwillekeurig wil ik een ‘ijzeren hand’, maar voorlopig is er alleen maar sprake van praten.
    1. 0
      2 februari 2024 20:35
      Met een ‘ijzeren hand’ en Shoigu’s slaghoedje zullen AFAR’s niet vanzelf geboren worden. Helaas hebben we hier objectieve beperkingen.
  28. +3
    1 februari 2024 11:35
    Alles hangt af van ons vermogen om het project zelfstandig uit te voeren. We zullen het modellengamma kunnen uitbreiden en de modernisering ervan kunnen garanderen – een gerespecteerde partner en partij in de onderhandelingen. Nee betekent nee.
  29. +1
    1 februari 2024 12:02
    De hele vraag hier is: is het voor ons nuttig dat India bij dit project betrokken raakt? Ze zullen om lokalisatie vragen – en de Verenigde Staten zullen toegang hebben tot coatingmaterialen en de mogelijkheid om de EPR van het product te meten. Laat dit een exportoptie zijn.
    1. +1
      2 februari 2024 02:30
      Afgaande op de verklaringen van de Indiërs ten tijde van hun weigering om aan het project deel te nemen, hadden ze toegang tot de kenmerken van het vliegtuig, inclusief de EPR. Onlangs kwamen de Amerikanen overeen om motoren voor straaljagers in India te produceren.
      1. -1
        2 februari 2024 10:16
        De Su-57 kreeg veel kritiek vanwege zijn grote ESR, te oordelen naar de pre-productieexemplaren en niet echt begrijpend hoe de Russische luchtvaartindustrie sinds de Sovjettijd gewend is te werken. Maar in ieder geval is de Su-57 een ander concept. In tegenstelling tot de F-35 zou het een goede interceptor moeten blijven, en in tegenstelling tot de F-22 zou het een redelijk bedrag moeten kosten. De balans tussen goede aerodynamica en stealth-eisen is nog steeds een uitdaging. We wilden de aerodynamica en prestatiekenmerken niet zo veel opofferen. ‘Gezond conservatisme’, om het maar zo te zeggen.
        1. 0
          2 februari 2024 20:37
          In 2001 was er in wezen nog steeds sprake van een Sovjet-vliegtuigindustrie. Kijk maar naar de foto's uit die tijd: er zijn nog steeds overal tekentafels, besnorde ingenieurs, modelvliegtuigen en halflege werkplaatsen.
  30. +1
    1 februari 2024 12:44
    Het is alsof de Russische Su-57’s zonder AFAR, een verdedigingscomplex en ‘2e fase’-motoren niet voor hen zijn gemaakt. Laten we eerlijk zijn: we wilden dat de Indiërs ons minstens de helft van de R&D zouden betalen.
    1. +2
      1 februari 2024 16:17
      Er is niets mis. Kijk naar de Amerikanen met de F16- en F35-programma's
      1. 0
        2 februari 2024 10:09
        Het slechte is dat ze het eindproduct al willen, en niet dat wij leren hoe we dat met hun geld moeten doen.
        1. +1
          2 februari 2024 10:13
          De Amerikanen boden hen hetzelfde aan met de F16... en hetzelfde met de F35. Overal vooruitbetaling.
          1. 0
            2 februari 2024 10:19
            Beiden zijn lang geleden gemaakt zonder de financiële deelname van de Indianen. De vraag lag in het vervullen van de speciale wensen van de Indianen. Hiervoor moet u betalen. In het geval van de Su-57 bestond het vliegtuig zelf nog niet. Het was eigenlijk de bedoeling dat het gezamenlijk zou worden, volgens het plan van de Rostec-directie.
            1. 0
              2 februari 2024 10:25
              Zonder India, maar met vooruitbetaling van alle klanten. Het plan is hetzelfde, maar de VS hebben alle rechten
              1. 0
                2 februari 2024 11:59
                Er zijn daar heel ‘eigen’ klanten. Die in veel opzichten van hen afhankelijk zijn. Dit gaat niet over ons en de Indianen.
    2. 0
      1 februari 2024 17:03
      Citaat: Dimax-Nemo
      Laten we eerlijk zijn: we wilden dat de Indiërs ons minstens de helft van de R&D zouden betalen.

      En je zou je kunnen afvragen wie de Amerikanen heeft betaald voor de helft van het onderzoek en de ontwikkeling van hun Penguin.
      1. 0
        2 februari 2024 10:10
        Maar helaas zijn wij geen ‘staten’. Er bestaat geen twijfel over dat er voldoende potentieel is om dit te doen. Van "investeerders".
        1. 0
          2 februari 2024 12:04
          Op dezelfde manier zijn Indiërs geen “beeldhouwers” ​​van vliegtuigen. Het is in hun belang om aan dergelijke projecten deel te nemen. Neem bijvoorbeeld China.
          1. +1
            2 februari 2024 12:15
            De Indiërs zijn economisch en op veiligheidsgebied niet van ons afhankelijk, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de ‘hoge’ relaties tussen Denemarken en de Verenigde Staten. Indiërs hebben genoeg geld om een ​​gevechtsvliegtuig te kopen. De vraag is alleen of en hoeveel ze zullen verkopen. En ze willen geavanceerde technologieën, die wij vanuit hun standpunt zeer waarschijnlijk niet zullen bezitten. Ik zeg niet dat dit standpunt juist is. Ik zeg dat dit is hoe ze het hebben. Degene die het geld betaalt, laat het meisje dansen. De Sovjet-Unie kon het zich veroorloven om voor niemand te zorgen, te doen wat zij zelf nodig had, en vervolgens naar eigen goeddunken te verkopen en te doneren. Als je Senkevich niet lekker vindt, eet het dan niet. Nu kan ons militair-industrieel complex zich dit niet langer veroorloven. Nu is het andersom: het leger wordt gedwongen te nemen waar op de wereldmarkt vraag naar is.
            1. +1
              3 februari 2024 01:13
              Citaat: Dimax-Nemo
              Nu kan ons militair-industrieel complex zich dit niet langer veroorloven. Nu is het andersom: het leger wordt gedwongen te nemen waar op de wereldmarkt vraag naar is.


              Je overdramatiseert de situatie. ‘Uitgavendiversificatie’ wordt nu veel gebruikt. Het Amerikaanse volk heeft hierin over het algemeen de hond opgegeten; ze streven er voortdurend naar een deel van de R&D-kosten op hun bondgenoten af ​​te schuiven, en bij voorkeur op allemaal. In Europa zijn er naar mijn mening over het algemeen geen gezamenlijke projecten meer. Alle nieuwe soorten wapens zijn op de een of andere manier met elkaar verbonden.
              Ja, natuurlijk, de onze wilde een deel van de kosten afwentelen op de Indianen. Wat is er slecht aan? Dit zou niet alleen een bezuiniging op onze uitgaven betekenen, maar ook een objectief verwijt aan het project zijn. En zoals ik al zei, het zou de Indiërs in staat stellen om tegelijkertijd met de Chinezen de “vijfde generatie” te krijgen. En ik merk op dat dit een vliegtuig zou zijn dat superieur is aan Chinese vliegtuigen en zeker superieur aan de Penguin. Natuurlijk zouden we onze technologieën daar niet overbrengen, maar de Indiërs zouden hun technologieën wel kunnen bevorderen. Dezelfde luchtvaartelektronica.
              Als je denkt dat onze mensen op een olifant wilden rijden, dan vergis je je: het project was voor beide partijen interessant. Net zoals BrahMos nuttig werd.
              1. 0
                5 februari 2024 08:08
                Laten we voor de olifant niet beslissen of hij interessant is of niet. Blijkbaar is hij “geïnteresseerd” in het kopen van een eindproduct met technologie. In hoeverre deze verlangens realiseerbaar zijn, is een andere vraag. Maar hij lijkt er niet in geïnteresseerd te zijn om voor zijn eigen geld te betalen voor ons om te leren hoe we iets moeten doen waarvan we nog niet weten hoe we het moeten doen. Of hij hierin gelijk heeft of niet, is wederom een ​​andere vraag. Maar in deze markt heeft de klant altijd gelijk. Als u niet de VS bent.
                Ik herhaal: het is niet nodig om de NAVO-bondgenoten, die binnenkort zullen vergeten hoe ze zelf machinegeweren moeten maken, te vergelijken met India, waarvan de derde tot de vierde plaats op het gebied van het bbp voor de deur staat. Helaas hebben we geen satellieten zoals de Verenigde Staten. Er is niemand naar wie je het kunt verplaatsen. Daarom moet Rostec eerst proberen zijn wensen aan te passen aan de werkelijke geopolitieke situatie. Daarna zullen verhalen dat daar niets mis mee is, voor niemand meer interessant zijn behalve Rostec zelf.
  31. 0
    1 februari 2024 15:13
    En je kunt Rusland lange tijd bekritiseren omdat ze één Su-57 per jaar baren, maar ze baren! Ja, de output was absoluut klein, ik zou zeggen verwaarloosbaar. Maar hij is.

    Naar het voorbeeld van de VS kan door samenwerking een grote productie worden georganiseerd. en maak de verantwoordelijke eenheden thuis.
  32. 0
    1 februari 2024 16:16
    De meest verstandige/economische optie voor Indiërs is om over te stappen op Su30SM2 (vergelijkbaar met Su35S). Beheers de productie en ga dan verder.
  33. +4
    1 februari 2024 16:22
    Beste kameraden van "V.O."! Aan iedereen die schrijft dat we geen roepies nodig hebben en wat we ermee moeten doen, de Russische Federatie heeft ze al, zoals schoensmeer van de kat van oom Matroskin uit de schoenpoetsfabriek, ik moet je eraan herinneren: in oktober 2023 is er een overeenkomst gesloten werd ondertekend volgens welke India tot 2027 op de scheepswerven in Goa zal zijn en 24 schepen zal bouwen voor de Russische Federatie voor werk in de Kaspische Zee: chemicaliëntankers, bulkcarriers, containerschepen. De prijs van elk schip is uiteraard twee keer goedkoper dan die gemaakt in de Russische Federatie. Dank aan de Centrale Bank voor de koers...
    1. 0
      2 februari 2024 12:16
      Smeergeld is moeilijker te verkrijgen en offshore te verplaatsen. Blijkbaar wordt dit nieuws gepromoot door degenen die ‘lijden’ onder de bewezen plannen.
  34. Eug
    +2
    1 februari 2024 17:03
    Wat mij betreft, de Amerikanen zullen hen nog steeds de F-35 aanbieden. En al het gepraat over de Indiase Su-57's is niets meer dan een middel om druk uit te oefenen op de Amers. De dansers willen heel graag een productielocatie voor het Westen worden, maar Rusland zal niet kunnen ‘spelen’ tussen India en China.
  35. 0
    1 februari 2024 17:08
    Ze hebben meer dan 200 Su-30's, 36 Rafales, 60 MiG-29's onder modernisering en ongeveer honderd Tejasiks. In totaal zijn dit meer dan 400 jagers. Waar zouden ze anders heen gaan?!
    1. 0
      2 februari 2024 10:08
      De Chinezen hebben er ongeveer duizend. Zij delen met ons de tweede plaats. Zelfs als sommigen van hen a la MiG-21 zijn. En u kunt direct meer pakketten aan de batch toevoegen....
  36. +2
    1 februari 2024 17:22
    Ik zie dat de auteur boos is dat de Indiërs het vliegtuig Indiaas durfden te noemen))) dit is de tweede keer dat hij klaagt))
    Nou ja, eigenlijk kunnen ze zeggen wat ze willen, het is hun goed recht. Bovendien is het niet aan ons om naar een stipje te zoeken als we zelf een stapel boomstammen hebben))) Hoe gaat het met een puur Russische Moskoviet?))) Waar je ook spuugt, bijna 99% van de import-gesubstitueerde producten is in kleine letters geschreven - het is in de VRC))), en als het in Rusland is gemaakt, blijkt uit autopsie hoe dan ook dat de vulling 50 tot 100% Chinees is.
  37. -2
    1 februari 2024 18:52
    Laat de Indianen nu maar op hun ellebogen bijten.
    Ze mogen de SU-57 niet verkopen, en als ze willen, dan alleen de exportversie "Checkmate" met één motor.
    En alleen met de oude, niet met product 30.
  38. -1
    1 februari 2024 19:15
    India is een uiterst onbetrouwbare en onvoorspelbare koper vanwege de extreme corruptie, zelfs naar onze maatstaven, en een laag niveau van pilotenopleiding, waardoor geen enkele kans wordt gemist om Russische vliegtuigen te belasteren. En tegelijkertijd eist ze ook iets, alsof ze op een markt staat, waar op elke toonbank vechters van de 5e generatie staan. Je kunt hun voorbeeld niet volgen en hen enige vorm van technologie of aandelenparticipatie bieden. En over het algemeen zijn dit geen technologieën die verspild kunnen worden! Laat ze door het bos rollen, een hemorrhoidale F-35 kopen met smeergeld voor gek geld, en dan roepen dat je voor elke vlucht, een paar dagen ervoor, toestemming moet krijgen van de Verenigde Staten, anders draait het niet eens. op (dit is geen grap), en om het te krijgen, moet je buitenlandse heren regelmatig tevreden stellen en je goed voor hen gedragen. Dit zal wetenschap voor hen zijn. Ze hebben geen luchtvaartvloot, maar een rare verzameling van over de hele wereld, dus het zal niet lang duren.
    1. +2
      2 februari 2024 20:46
      Ik wil u eraan herinneren dat hun jaarlijkse vlieguren meerdere malen hoger zijn dan die van ons. Vooral bij de marine zijn de zaken deprimerend, waar de beste piloten slechts enkele tientallen uren per jaar hebben.
  39. +1
    1 februari 2024 20:37
    Maar over het algemeen werkte het plan maar halverwege: India trok zich terug uit het project, maar de Su-57 langzaam, krakend, maar wordt nog steeds geproduceerd.

    Er is iets veranderd in het Indiase brein.

    Het gerucht gaat dat het kraakvrij lijkt te zijn. Ik heb al geschreven over bmpd-beoordelingen, volgens welke de Su-57 de Su-35 al in productie inhaalt.
    Blijkbaar is het niet voor niets dat de onze onlangs de tweezitsconfiguratie van de Su-57 heeft gepatenteerd

    En dat is niet voor niets; wij hebben het zelf ook hard nodig.
  40. -1
    1 februari 2024 23:27
    Op de laatste MAKS werd er gesproken door de Amerikanen, toen ze de vluchten van de SU-35 en SU-57 zagen, zeiden ze dat hun F-35- en F-22-vliegtuigen, als ze in werkelijkheid de vijfde generatie niet bereiken op het zijn allemaal slechts commerciële reclamevliegtuigen!
  41. +2
    2 februari 2024 02:25
    De auteur was een beetje laat met het artikel.
    Moskou. 27 januari. INTERFAX.RU - India en Frankrijk hebben een akkoord bereikt over de gezamenlijke productie van militair materieel, waaronder helikopters en onderzeeërs, voor de Indiase strijdkrachten en voor bevriende staten, meldden westerse media zaterdag, daarbij verwijzend naar een verklaring van de Indiase regering.
    Er werden afspraken gemaakt tijdens het bezoek van de Franse president Emmanuel Macron aan India. De dag ervoor was hij de hoofdgast van de militaire parade ter ere van de Indiase Republiekdag, had hij een ontmoeting met premier Narendra Modi en woonde hij een staatsreceptie bij die werd gegeven door de Indiase president Draupadi Murmu.
    Volgens de verklaring kwamen Macron en Modi overeen om de banden op het gebied van militaire productie, kernenergie, ruimteverkenning, het gebruik van kunstmatige intelligentie in de gezondheidszorg, landbouw en klimaatverandering uit te breiden.
    In India zal met name een reparatie- en onderhoudscentrum worden geopend voor de modernste motoren van het Franse bedrijf Safran SA, evenals motoren van Dassault Rafale-jagers van Franse makelij.

    1 februari 2023, AviaStat.ru – India en de Verenigde Staten kunnen beginnen met de gezamenlijke productie van vliegtuigmotoren voor militaire vliegtuigen bij Indiase bedrijven onder een licentie van General Electric. Dat meldt TASS onder verwijzing naar de krant Business Standard.

    "De regering van het Witte Huis onderzoekt momenteel de aanvraag van General Electric om vliegtuigmotoren onder licentie van het bedrijf in India te produceren voor militaire vliegtuigen. Zowel de Verenigde Staten als India streven naar snelle en ambitieuze vooruitgang in de bilaterale betrekkingen", citeert de publicatie de toespraak van de Amerikaanse assistent van de president voor nationale veiligheid Jake Sullivan tijdens een briefing in Washington over de publicatie dinsdag van het US-India Critical and Emerging Technologies Initiative.
  42. +1
    2 februari 2024 07:01
    Houd bij het zakendoen met India altijd rekening met het volgende:

    (a) Op het juiste moment betaling krijgen voor de geleverde producten.
    Russische regering. moeten ervoor zorgen dat de Russische bedrijven op het juiste moment betalingen uit India ontvangen.

    (b) Het beschermen van Russische technologie tegen westerse mogendheden.

    Indiase organisaties als HAL, BEL, ISRO enz. zijn zwaar geïnfiltreerd door westerse spionagebureaus en wapenhandelaren en -makelaars. De meeste worden gesponsord door bedrijven als Thales, Safran, Lockeed Martin, Northop Grumman, Rafael, Boeing enz. Russische regering. moeten ervoor zorgen dat waardevolle Russische technologieën niet via India naar het Westen worden gestolen.
  43. +1
    2 februari 2024 07:53
    De eerste bestelling voor de Su-57 bleek groter dan de eerste bestelling voor de Su-35. Ze maken er niet één tegelijk, minimaal vier per jaar. De vertraging kwam vooral doordat het Ministerie van Defensie vliegtuigen wil met een tweedetrapsmotor. Over “ze eisten AFAR.” Was iemand van plan om PFAR te installeren? En over “heen en weer”. Ik zal niets zeggen over "achteruit", maar twee paar zij-AFAR's X- en L-bereik zijn heel goed mogelijk
    1. 0
      2 februari 2024 12:09
      Dat is allemaal waar, maar nu ben ik voor iets anders. 4 per jaar is nog steeds niet serieus. Dit is geen massaproductie. In dit tempo zal de hele bestelling worden voltooid als het vliegtuig moreel al verouderd is, en de eerste vliegtuigen uit de bestelling ook fysiek verouderd zijn.
      Ik kan de wensen van Defensie begrijpen, maar in werkelijkheid is het onlogisch. Omdat het supersonische vermogen van de F-35 zonder naverbrander puur nominaal is. Omdat de Su-57 met dezelfde motoren nog steeds beter is dan de Su-35 (althans in theorie). En omdat Rostec de AL-41 feitelijk tot een fout maakt. Moderne gasturbines zijn machines van perfectie, maar dit komt tot uiting in hun maakbaarheid, eerder met een minteken. Je kunt een soort eenwieler niet eens in dagen maken, maar in weken.
      1. 0
        2 februari 2024 21:07
        De Su-57 heeft nog steeds dure, unieke ASP. Het ophangen van de UMPC aan hem is een soort godslastering.
        1. 0
          5 februari 2024 08:14
          De UMPC kan op de MiG-29/-35 of zelfs op de Yak-130 worden gemonteerd. Om hooguit 4x500 (of vaker 2x250) iets te laten vallen, zonder de frontlijn minimaal 50 km te bereiken, is de Su-30/-34/-35 ook te veel.
    2. 0
      2 februari 2024 20:48
      Met de 1e trap motor voldoet de Su-57 niet geheel aan de technische eisen.
  44. 0
    2 februari 2024 15:28
    Ik heb een Indiase film bekeken over de geboorte van de Indiase ruimtevaart, online is de Russische naam “Rocketman”. De situatie lijkt simpel: mensen die onder invloed staan ​​van de Verenigde Staten of andere machten zijn verantwoordelijk voor contracten. Afhankelijk van welk blok ambtenaren wint, kopen ze bij ons of bij het Westen.
  45. +2
    2 februari 2024 19:51
    Zaurbek (Zaur), beste, heb je jezelf ooit afgevraagd: waarom heeft de Russische Federatie niet één kernonderzeeër afgeleverd zoals gepland? Waarom was het de bedoeling om tegen 2023 68% van de scheepsbouwbedrijven in de Russische Federatie in dienst te nemen? Waarom heeft het Zvezdochka-scheepsreparatiecentrum 8 vestigingen door het hele land? En waarom ontving Arktika, na het mislukken van de levering van nieuwe nucleaire ijsbrekers aan de Baltische scheepswerf, een bevel van de opperbevelhebber om acht elektrische installatiecentra voor schepen in het hele land te organiseren? En als u tijd en zin heeft, zoek dan een interview voor september 8 aan de zijlijn van de EEF met staatssecretaris - vice-minister van Industrie en Handel van de Russische Federatie Viktor Evtukhov over de civiele scheepsbouw in de Russische Federatie. Ik hoop dat je op de hoogte bent van de reparatie van de kernonderzeeër van Bratsk. En over de “Nerpa” die India teruggaf. Hoe zit het met de schetterende Kirov? De Russische Federatie heeft geen bouwprojecten, en vooral, geen projecten voor tankers, gastankers of bulkcarriers van versterkte ijsklasse. En er is niemand van wie je ze kunt kopen, zoals het toeval wil met de genummerde transporten van de Zwarte Zeevloot voor de Syrian Express. Het voormalige hoofd van USC, een groot specialist in tractoren en auto's, ontving de Orde van Alexander Nevski voor zijn harde werk bij USC.
  46. 0
    2 februari 2024 20:20
    Waarom ze precies Su-57's met twee zitplaatsen nodig hebben, begrijp ik niet. Moet ik Narendra meenemen voor een ritje? Ze willen kopen, ze moeten verkopen. En wij zouden zelf, net als de Amerikanen, moeten beginnen met het bouwen van een vliegende vleugel van de zesde generatie, of in de vorm van een vliegende schotel. De Su-6 is al volledig gemoderniseerd
  47. 0
    2 februari 2024 20:21
    Het Indiase FGFA-programma ging om dezelfde reden niet door als de GPV 2020. Hier is niets verrassends aan. Er zijn uiteraard andere eisen.
    In het algemeen heeft India, vergeleken met China, een gigantische achterstand in de kwantiteit en kwaliteit van zijn luchtmacht. Onze eigen productie zal niet in staat zijn deze kloof te verkleinen, en dat geldt ook voor de import uit Rusland; onze productiecapaciteiten zijn lange tijd bezet. Misschien kunnen alleen Zuid-Korea en de VS helpen met de massaproductie van sommige pepelats.
  48. 0
    4 februari 2024 08:33
    "Su-57 - discodanseres"???
    Afgaande op de wensen en resultaten dan hoogstwaarschijnlijk een tapdanser met diarree....
  49. 0
    4 februari 2024 14:41
    Maar het kan ons niets schelen wat hun wensen zijn, we hebben zelf een vliegtuig nodig, en de Indo-Snor en anderen lopen door het bos
  50. 0
    5 februari 2024 14:52
    De Hindoes zullen lang dansen. Maar het belangrijkste is dat ze betalen, en niet in roepies. Indiërs willen echt een supermacht zijn om op zijn minst China tegen te werken. Daarom zullen ze niet wegkomen van de Su-57, maar ze zullen hun zenuwen aanzienlijk schudden.
  51. 0
    8 februari 2024 21:16
    maar het is een feit: gedurende 20 jaar dienst zijn er 195 F-22 vliegtuigen neergeschoten... één ballon!

    Mmmm, wat moest de F-22 neerschieten? Ten eerste is dit vliegtuig een pure interceptor, die uitsluitend op Amerikaans grondgebied is gestationeerd, en ten tweede: hoeveel Amerikaanse jagers hebben in de afgelopen twintig jaar in principe vliegtuigen neergeschoten? Waarom deze insinuaties?
    Maar de F-35, die ruim duizend exemplaren produceerde, is niet beter: nul. Ruim vijfhonderd Amerikaanse F-1’s hebben in tien jaar tijd niets vernietigd.

    Hoeveel vliegtuigen heeft de Amerikaanse luchtmacht de afgelopen tien jaar neergeschoten?
    Dit is een vliegtuig waarvan de plaats in de klasse van lichte jagers ligt, samen met de Mitsubishi F-2 en SAAB JAS.39 Gripen.

    De Gripen is de beste lichte jager ter wereld, om de een of andere reden zegt niemand dat hij slecht is. Tejas is een vervanger voor de 21e en die zal uiteraard beter zijn, want hij is moderner, ook al wordt hij al bijna 40 jaar ontwikkeld.
    maar Pakistaanse F-16's zullen Tejas als ontbijt eten zonder boter

    Laat me je eraan herinneren dat de auteur in zijn artikel over de Mig-21 zei dat de Indiase 21's concurrerend zijn met de 16's, maar de Tejas blijkbaar niet.
  52. 0
    9 april 2024 22:10
    En het is heel goed mogelijk dat we de Su-57 in de lucht van India zullen zien

    We zullen zien of we hem en zijn motoren eindelijk tot bloei kunnen brengen en opnieuw afspreken om de Indianen gratis een licentie te verkopen voor de overdracht van technologie en de productie ervan in India, zoals het geval was met de SU-30. Niemand ter wereld doet dit, verkoopt geen technologie voor hun nieuwste vliegtuigen, zelfs de Fransen niet voor hun verre van nieuwe Rafaels. Maar wij zijn niet zoals iedereen. Maar we zijn de Indiase markt toch al kwijt. Wij hebben de Indianen niets meer te bieden. Op het gebied van conventionele wapens zijn we achterop geraakt en zijn we onze concurrentiekracht kwijtgeraakt. De SVO liet dit aan iedereen zien. Dankzij onze geroemde luchtverdediging kunnen primitieve vijandelijke UAV's naar Kazan, Nizjni Novgorod en Moskou vliegen. Onze schepen kunnen zich ook niet verdedigen tegen zijn marinedrones (BEC). Onze artillerie is qua bereik inferieur aan de NAVO-modellen en het is voor haar moeilijk om er een tegenbatterijoorlog tegen te voeren. Onze vrienden en vijanden zien dit allemaal in India en niet alleen daarin.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"