Het geheime schip van Efim Nikonov: technologie, mislukking en nuttige ervaring

21
Het geheime schip van Efim Nikonov: technologie, mislukking en nuttige ervaring
Moderne reconstructie van het verborgen schip van E. Nikonov in Sestroretsk. Foto: Wikimedia Commons


Volgend najaar is het 300 jaar geleden dat werd begonnen met het testen van de eerste Russische onderzeeër - een 'verborgen schip' ontworpen door timmerman Efim Prokopyevich Nikonov. Ooit leverde dit project geen echte resultaten op en bleef het in de categorie technische eigenaardigheden. Hij nam echter zijn plaats in geschiedenis binnenlandse scheepsbouw, en toonde ook de fundamentele mogelijkheid aan om complexe technische problemen op te lossen met beperkte technologische mogelijkheden.



Initiatief van onderaf


De geschiedenis van de eerste binnenlandse onderzeeër begon in 1718, toen een timmerman van boerenoorsprong, E.P. Nikonov uit een dorp in de buurt van Moskou stuurde een petitie naar tsaar Peter I met een origineel idee. Nikonov stelde voor een speciaal schip te bouwen dat onder water kan bewegen en heimelijk schade kan toebrengen aan vijandelijke schepen. Bovendien was hij bereid de bouw zelf op zich te nemen.

De eerste brief bleef onbeantwoord, maar in 1719 wendde Nikonov zich opnieuw tot de tsaar. Deze keer raakte Peter de Grote geïnteresseerd in het nieuwe idee en riep de uitvinder naar de hoofdstad. Na het voorstel in detail te hebben bestudeerd, gaf de koning groen licht voor de uitvoering ervan. Tegelijkertijd eiste hij om te beginnen met een grootschalig technologiedemonstratiemodel.

In januari 1720 werd timmerman Nikonov benoemd tot kapitein van verborgen schepen en naar de Ober-Sarvaer-scheepswerf in Sint-Petersburg gestuurd om er bouwwerkzaamheden uit te voeren. Er werd een team van scheepsbouwers samengesteld en de benodigde materialen werden toegewezen. De ontwikkeling en bouw van een model van een onderwaterschip begon in februari van hetzelfde jaar en werd in maart 1721 voltooid.


"Tonvormige" versie van het schip in ondergedompelde positie. Wikimedia Commons-afbeeldingen

In de zomer werden demonstratietests van een model van een geheim schip uitgevoerd in een van de watergebieden nabij de hoofdstad. Het product toonde het vermogen om te duiken, aan de oppervlakte te komen en te bewegen. Tegelijkertijd werden enkele ontwerpfouten geïdentificeerd. Tsaar Peter keurde het project in het algemeen goed en gaf opdracht om te beginnen met de bouw van een groot schip.

Eerste onderzeeër


Ze besloten een volwaardig geheim schip te bouwen, bestuurd door een bemanning en geschikt voor het oplossen van gevechtsmissies, op de Galernoy Yard van de Admiraliteit in Sint-Petersburg. De bouw begon in augustus 1721 en vond in het geheim plaats. Er werd met name een soort werkplaats gebouwd speciaal voor het monteren van de geheime structuur. De nodige middelen werden toegewezen: planken, metalen grondstoffen, canvas, enz.

Parallel met de bouw van het schip waren E. Nikonov en collega's bezig met de vervaardiging van speciale pakken voor de bemanning. Vanaf een bepaalde tijd voorzag het ontwerp van een geheim schip in de mogelijkheid dat matrozen de romp verlieten om aanvallen uit te voeren en sabotage uit te voeren. Om dit te doen hadden ze de juiste apparatuur nodig.

De bouw van het experimentele geheime schip duurde iets meer dan drie jaar. Pas in de vroege herfst van 1724 mocht het te water worden gelaten om te testen. Vrijwel onmiddellijk na de afdaling begon de bemanning onder bevel van meester Nikonov zelf met duiken. Volgens verschillende bronnen werden de tests op de rivier uitgevoerd. Neva of op de rivier. Zus of aan het meer Sestroretski Razliv.

Het experimentele schip demonstreerde het vermogen om te duiken en aan de oppervlakte te komen. Volgens sommige bronnen slaagden ze erin beweging onder water aan te tonen. Tijdens een van de eerste duiken raakte het schip echter de bodem en raakte beschadigd. Hij werd op tijd naar de oppervlakte gebracht en de bemanning werd gered. Ondanks het ongeval gaf Peter I opdracht tot reparatie en ging door met testen.


Een andere optie om het uiterlijk te reconstrueren. Foto: Deepstorm.ru

In het voorjaar van 1725 werd het schip opnieuw gelanceerd, maar er werd een lek ontdekt en de vooruitzichten voor testen waren opnieuw twijfelachtig. Bovendien was tsaar Peter een paar weken eerder overleden en stond het project vrijwel zonder steun. Hierdoor duurden nieuwe verbeteringen enkele jaren. De laatste poging om tests uit te voeren vond plaats in 1727 en leverde ook geen resultaten op.

Het jaar daarop gaf de Admiraliteit opdracht om de werkzaamheden stop te zetten. Tien jaar lang was het niet mogelijk om niet alleen een volwaardig operationeel schip te bouwen, maar ook een normaal operationeel model. Tegelijkertijd werden waardevolle middelen aan het project besteed. Verdere pogingen in deze richting werden als nutteloos beschouwd. E. Nikonov werd gedegradeerd tot gewone timmerman en naar de scheepswerf in Astrachan gestuurd. Op dit punt zijn zijn sporen verloren. Het geheime schip, gebouwd maar niet goed getest, was verborgen in een schuur. Het heeft daar een aantal jaren gestaan ​​totdat het verrotte.

Technische raadsels


Historische documenten bewaren basisinformatie over de constructie en uitgevoerde tests, bestede middelen, enz. Er is echter geen volledige beschrijving van het verborgen schip of zijn model, noch betrouwbare afbeeldingen ervan. Blijkbaar is de constructie uitgevoerd zonder de juiste ontwerpdocumentatie en is het eindproduct vanwege geheimhouding niet geschetst. Bovendien kunnen tekeningen of tekeningen, als ze bestonden, in de loop van de tijd verloren zijn gegaan.

Er zijn echter herhaaldelijk pogingen ondernomen om het mogelijke uiterlijk van Nikonovs schip te herstellen. Dergelijke reconstructies zijn gebaseerd op lijsten met gebruikte bronnen, verschillende punten en nuances van overgebleven rapporten, enz. Een aantal musea heeft modellen van onderzeeërs die met behulp van dergelijke reconstructies zijn gemaakt.

Voor de constructie kreeg meester Nikonov aanzienlijke hoeveelheden grenen planken, metalen strips, koperdraad, touwen, canvas, hars, enz. Later, toen het project zich ontwikkelde, eiste de auteur de levering van aanvullende materialen en producten van een ander soort. Timmerlieden en, volgens sommige bronnen, ook kuipers namen deel aan de werkzaamheden.


Doorsnede van het schip. Grafische Triptonkosti.ru

Volgens de wijdverbreide versie, gebaseerd op informatie over de betrokkenheid van kuipers, was de romp van het verborgen schip gemaakt in de vorm van een groot vat. Het werd samengesteld uit afzonderlijke planken, samengebonden met metalen strips en vastgezet met touwen. De boeg- en achtersteveneinden werden gevormd door twee ronde afdekkingen. Er is een versie van een soortgelijk, maar complexer ontwerp. Zo kon het grootste deel van de romp in de vorm van een cilinder worden gemaakt, vastgezet met hoepels, en had de neus een complexere "scheeps" -vorm.

E. Nikonov bedacht een origineel ballastsysteem. Het is bekend dat het belangrijkste element het zogenaamde was. waterbak. Om zeewater op te vangen gebruikte het schip een apparaat in de vorm van meerdere tinnen platen met een groot aantal kleine gaatjes. Het exacte ontwerp en werkingsprincipe van het ballastsysteem is onbekend. Vermoedelijk was de tankkast voorzien van leidingen voor de aanvoer van water en de afvoer van lucht. In dit geval beperkten platen met gaten de snelheid van de waterstroom en dienden ze als filter. Voor het lossen van ballast kan een handpomp worden gebruikt. Modern typeblazen was nauwelijks mogelijk.

Als voortstuwing konden roeispanen worden gebruikt die via flexibele, afgedichte verbindingen naar buiten werden gebracht. Tegelijkertijd hoefde je niet te rekenen op hoge rijeigenschappen en kon het bereiken van het doel veel tijd kosten.

Naarmate de ontwikkeling en constructie vorderden, werden de samenstelling van de verborgen scheepswapens en methoden voor het oplossen van gevechtsmissies verschillende keren herzien. Aanvankelijk stelde Nikonov voor om het schip uit te rusten met artillerie van klein en klein kaliber. Vervolgens benadrukte hij geheimhouding en stelde hij sabotage voor. In dit geval moest de bemanning van het schip in speciale pakken het schip verlaten via de luchtsluiskamer en met behulp van verschillende gereedschappen schade toebrengen aan het oppervlaktegedeelte van het vijandelijke schip.

De nieuwste versie van het project stelde het gebruik van vlammenwerper-brandbommen voor in de vorm van koperen buizen met een pyrotechnische samenstelling. In dit geval zou het geheime schip heimelijk het doelschip kunnen naderen en het in brand kunnen steken.


De meest algemene beschrijving van een duikpak voor ‘gevechtszwemmers’ is bewaard gebleven. Het grootste deel was gemaakt van yukhot-leer (yuft) en de helm was gemaakt in de vorm van een houten vat van de juiste maat met kleine oculairs. De gaten werden afgedicht met loden pluggen. Ook werd er ballast voorzien in de vorm van lood of zand op de achterzijde.

Beschikbare technologieën


Over het algemeen kan het project van het geheime schip van Efim Nikonov niet eenduidig ​​worden genoemd. Enerzijds was het een van de eerste onderzeeërs in de geschiedenis die onder water kon bewegen en gevechtsmissies kon uitvoeren. Aan de andere kant slaagde het schip niet voor de tests - vanwege ontwerpfouten of andere redenen. Misschien zouden Nikonov of andere binnenlandse scheepsbouwers met een meer diepgaande studie van het project en verdere verbetering van het ontwerp een volwaardige gevechtsklare onderzeeër kunnen maken.

Er moet echter aan worden herinnerd dat het geheime schip drie eeuwen geleden werd gemaakt. In die tijd bestond de onderwaterscheepsbouw simpelweg niet en niemand beschikte over de nodige kennis en ervaring. Bovendien waren er bekende beperkingen op het gebied van materialen en productietechnieken. Als we al deze factoren in aanmerking nemen, dan is het project van E.P. Nikonov ziet er, ondanks de algemene mislukking, interessanter uit vanuit technisch en historisch oogpunt.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

21 комментарий
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +6
    2 februari 2024 04:58
    Roeispanen konden als voortstuwing worden gebruikt en met behulp van de riemen naar buiten worden gebracht flexibele afgedichte verbindingen

    Dit is het meest interessante aan dit ontwerp. Hoe werd de afdichting van het onderwaterschip verzekerd? Leer?
    1. +3
      2 februari 2024 11:12
      Citaat: Nederlander Michel
      Hoe werd de afdichting van het onderwaterschip verzekerd? Leer?

      Je hebt gelijk, er werden leren manchetten gebruikt om de roeispanen af ​​te sluiten.
    2. 0
      2 februari 2024 13:32
      Het moeilijkste was het opstijgen; de rest (observatie, beweging, duiken) kon je op dat moment onder de knie krijgen.
      1. +1
        2 februari 2024 14:35
        Citaat: Igor1915
        Het moeilijkste deel is de beklimming

        Wat is er zo ingewikkeld aan? De waterballast werd eruit gepompt en naar de oppervlakte gedreven! wenk
      2. +1
        3 februari 2024 11:32
        Eigenlijk is duiken het moeilijkste. Als er 2 blokjes hout nodig waren om het schip te bouwen, dan zal zelfs als het volledige vrije volume van het "vat" volledig gevuld is, er een positief drijfvermogen blijven in de vorm van 2 blokjes hout.
        Daarom heb je 200-300 kg extra ijzer of stenen nodig.
        Is een gezonken ‘verborgen schip’ nodig?
  2. +6
    2 februari 2024 05:25
    Volgens de wijdverbreide versie, gebaseerd op informatie over de betrokkenheid van kuipers, was de romp van het verborgen schip gemaakt in de vorm van een groot vat.

    Het kan nog steeds nuttig zijn, ondanks het verlies van het origineel.
    Je kunt bijvoorbeeld een ontwerpproject ontwikkelen met tekeningen van een bierkiosk en, met behulp van royalty's uit het gebruik van deze materialen, een nuttige activiteit organiseren op het gebied van de geschiedenis en moderniteit van onderwatervoertuigen.
    1. +2
      2 februari 2024 05:52
      Citaat van ycuce234-san
      U kunt bijvoorbeeld een ontwerpproject ontwikkelen met tekeningen van een bierkiosk

      Eh, als er maar een lekker biertje was...
    2. +2
      2 februari 2024 13:34
      Mobiel!!!! Zodat hij in een of andere Adler van strand naar strand kon zwemmen en levend water aan vakantiegangers kon vrijgeven.
      1. +3
        2 februari 2024 18:14
        Citaat: Igor1915
        Zodat hij in een of andere Adler van strand naar strand kon zwemmen en levend water aan vakantiegangers kon vrijgeven.

        Het kan worden gemaakt in de vorm van een boot of een kleine sleepboot met tanks voor drankjes en ijs. Zo'n schip zal op het strand kunnen landen zonder dat er een pier nodig is. Ze maken enkelassige vaten voor de handel met wielen, en je kunt ook een klein vaartuig maken, vergelijkbaar met een stoomlocomotief in pretparken.
    3. De opmerking is verwijderd.
    4. +1
      2 februari 2024 18:13
      Het eerste operationele model van een onderzeeër werd gebouwd en met succes getest op de Theems in 1620. De auteur van deze uitvinding was de Nederlander K. Drebbel. Het was een roeionderzeeër. Dit was 100 jaar vóór Nikonovs ‘onderzeese shuttle’.
      1. 0
        10 april 2024 00:22
        Het eerste operationele prototype van de onderzeeër werd gebouwd en met succes getest

        Het eerste operationele model van een onderzeeër werd in 1895 door de Spanjaarden gebouwd.
        Voorheen liet het niveau van de technologische ontwikkeling dit niet toe.
  3. -1
    2 februari 2024 07:17
    Ik vind het geweldig als ze over een eerdere periode dan het Sovjettijdperk schrijven, het was daar veel interessanter, het is jammer dat ze er veel van hebben gewist.
  4. 0
    2 februari 2024 07:32
    Het verborgen schip van Efim Nikonov
    Rusland is altijd beroemd geweest om de slimme hoofden en scherpe geesten van mensen, niet alleen met titels, maar ook uit de lagere klasse zonder technisch onderwijs. En het is kenmerkend dat deze mensen in de eerste plaats niet aan de mogelijkheid van hun verrijking dachten, maar aan het land en zijn defensievermogen.
    1. -2
      2 februari 2024 11:19
      Citaat: rotmistr60
      En het is kenmerkend dat deze mensen in de eerste plaats niet aan de mogelijkheid van hun verrijking dachten, maar aan het land en zijn defensievermogen.

      Dit is hoe wij verschillen van de zogenaamde. rationeel Westen
      1. +1
        2 februari 2024 17:37
        De Europese Unie heeft de productie van auto's met verbrandingsmotoren verboden, en vanaf 35 zal de exploitatie ervan volledig verboden zijn. De massale transitie naar elektrische voertuigen begint.
    2. +3
      2 februari 2024 17:34
      maar ze zijn door niemand anders nodig dan door henzelf
  5. -4
    2 februari 2024 11:27
    Zodra ik de titel van het artikel las, dacht ik meteen dat onze “extreme broers” dit artikel niet zouden missen om de “Zaporozhye-boten” aan te kondigen die “in het geheim” konden varen ... en dat was Nikonov voor! Ik haast me om deze arrogante pogingen tot voorrang te weerleggen! Ten eerste kan de historische betrouwbaarheid van de uitspraken worden beoordeeld als ‘mijn grootmoeder vertelde verhalen in twee…’; dat wil zeggen, ga eens kijken...!, en ten tweede kunnen deze “historische” beschrijvingen alleen maar “samengevat” worden, helemaal niet als “onderzeeërs”, maar als “semi-afzinkbare” of “duikende” schepen! wenk
  6. +2
    2 februari 2024 11:57
    Enerzijds was het een van de eerste onderzeeërs in de geschiedenis die onder water kon bewegen en gevechtsmissies kon uitvoeren. Aan de andere kant slaagde het schip niet voor de tests - vanwege ontwerpfouten of andere redenen.

    Ik vraag me af of de auteur begrijpt dat zijn tweede zin in tegenspraak is met de eerste?
    Er is weinig bekend over de boot van Nikiforov, maar uit wat bekend is, is het duidelijk dat de uitvinder zelf een vaag idee had van zijn uitvinding. Tijdens de bouw is er veel verzonnen. De auteur was een gewone timmerman die aan de bouw van schepen werkte, hij kon niet lezen of schrijven, hij had geen ervaring met uitvindingen, er was geen sprake van berekeningen of tekeningen, het is niet verrassend dat hij de bodem bereikte.
    Aanvankelijk was de auteur bijvoorbeeld van plan een pistool te installeren, vervolgens saboteurduikers vrij te laten en vervolgens zoiets als het oude 'Griekse vuur' te installeren. Het is duidelijk dat er niets is getest.
    Het is niet verrassend dat de Admiraliteit dit “project” heeft verboden.
    http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/under_1917/ns/nik.htm
    Moderne ‘reconstructies’ zijn de uitvindingen van onze tijdgenoten, gewapend met nakennis, over het onderwerp ‘hoe het had kunnen zijn’
  7. +1
    2 februari 2024 17:14
    "Verschillende [tientallen?] Jaren voordat het verrotte." Hoe kan scheepshout, en ook gewoon hout, binnen een paar jaar in een schuur rotten?
    1. +3
      2 februari 2024 18:21
      Citaat: Vitaly Koisin
      Hoe kan scheepshout, en ook gewoon hout, binnen een paar jaar in een schuur rotten?

      Het schip was eerder te droog en hierdoor ontstond er een uitbraak van een schimmelziekte in het hout: scheepsdroogrot ("droogrot").
      1. +3
        2 februari 2024 18:37
        waarschijnlijk heeft niemand de jaren geteld

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"