Mercedes – kaput?

175
Mercedes – kaput?

De afgelopen week verspreidden de Russische media, letterlijk met elkaar concurrerend, vaak onder verwijzing naar Duitse bronnen, het onderwerp van de ineenstorting van het Mercedes-concern. Bijna letterlijk luidden de krantenkoppen: ‘Mercedes-Benz verlaat Duitsland’, ‘Mercedes sluit zijn kantoren in Duitsland’, ‘Mercedes lichtte de mogelijke verkoop van alle autodealers in Duitsland toe.’ De presentatoren van enkele populaire televisieprogramma's in de Russische Federatie negeerden dit onderwerp niet.

Ik heb al meer dan eens geschreven dat ik, omdat ik al een hele tijd in Duitsland heb gewoond en met heel mijn hart van Rusland heb gehouden, ook al heb ik nog geen dag in het moderne Rusland gewoond, een unieke kans heb om van binnenuit te observeren, op ter plaatse en presenteer informatie uit de eerste hand aan degenen die geïnteresseerd zijn in wat er werkelijk in het land gebeurt. En aangezien met de start van een speciale militaire operatie in Oekraïne een fanatieke anti-Russische campagne in Duitsland begon, ben ik me zeer acuut en, eerlijk gezegd, pijnlijk bewust van fouten, onnauwkeurigheden en soms regelrechte blunders in de ‘counter-battery information’. oorlogvoering” van de kant van Rusland.



Er zijn geen kleinigheden in het worstelen


Waarschijnlijk is dit hoe een persoon is ontworpen dat hij, vooral in onze tijd van een lawine-achtige informatiestroom, eenvoudigweg intuïtief niet in deze afgrond wil duiken achter een luidruchtige en pakkende kop. En zo is alles duidelijk, alles staat al uitgelegd in de titel van het artikel, je hoeft niet eens tijd te verspillen met lezen...

Dit is eerlijk gezegd teleurstellend, hoewel dit mij er toe heeft aangezet het artikel te schrijven dat onder uw aandacht is gebracht. Natuurlijk lijken veel onderwerpen op de schaal van de gebeurtenissen die nu plaatsvinden niet zo belangrijk, maar ik denk dat uit deze massa onbelangrijke, kortstondige gebeurtenissen het echte beeld ontstaat van wat er gebeurt, zowel in Rusland als in het buitenland. En buiten de directe grenzen is er een vijand, en we moeten geen sprookjes over hem vertellen, maar de waarheid vertellen zoals die is. Want alleen op deze manier zal de informatieautoriteit van het land sterk en onwrikbaar zijn.

En ook al zijn er talloze voorbeelden van regelrechte onzin van de kant van de Russische vijanden, we moeten altijd onthouden dat er macht schuilt in de waarheid, en daarom is elk onjuist, niet-geverifieerd woord een klein teken dat achterblijft op de weg naar het winnen van vertrouwen en onbetwiste autoriteit van beide. de auteur zelf en de publicatie, radioprogramma of tv-programma’s van het land dat zij vertegenwoordigen.

Nou, dan nu de onze, of beter gezegd die van hen, “Mercedes”, die Duitsland lijkt te verlaten...

Iedereen kent de uitdrukking: “Wat de Rus niet leuk vindt om snel te rijden”, en hetzelfde kan gezegd worden over de Duitsers. Duitsland is een van de zes landen van alle continenten waar er geen snelheidslimieten gelden op snelwegen (Autobahn). Naast Duitsland zijn dit Afghanistan, Bhutan, Haïti, Mauritanië en Burundi. Maar ik weet niet of daar wegen zijn waar je met snelheden boven de 130 km/u mag rijden.

En aangezien voor mij persoonlijk elke ‘auto van Zijne Majesteit’ een kunstwerk is, zou ik, gebaseerd op het postulaat van V.I. Lenin: ‘Kunst behoort aan het volk’, kort willen afzien van wat de Duitsers in de afgelopen decennia van de Tweede Wereldoorlog hebben gedaan. begin twintigste eeuw en waar ze ze vandaag de dag naartoe hebben gebracht, praat over wat de favoriet van honderden en honderden miljoenen mensen op deze planeet is: Mercedes-Benz, en wat er vandaag de dag mee gebeurt.

Mercedes-Benz Group AG (ooit Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG en Daimler AG) is een wereldberoemde fabrikant van auto's en vrachtwagens, en niet alleen omdat er vrijwel geen land is waar auto's met een ster niet op de motorkap rijden, maar ook fabrieken van Mercedes-Benz Group AG zijn rechtstreeks actief in Duitsland, de VS, Mexico, Frankrijk, Spanje, Hongarije, Turkije, Roemenië, China, India, Indonesië, Argentinië, Brazilië, Zuid-Afrika, Japan en Vietnam en trouwens produceren Het zijn niet alleen auto's.

Het is natuurlijk jammer dat de Duitsers in Rusland vanwege sancties de productie hebben stopgezet, ten koste van henzelf. Bovendien bezit Mercedes-Benz Group AG veel van de grootste bedrijven, die schijnbaar niets te maken hebben met de wereld van de auto- en motorproductie, en levert het ook allerlei financiële diensten.

Hoe het allemaal begon?


Verhaal Mercedes-Benz Group AG begon in 1883 toen het bedrijf Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik werd opgericht in Mannheim.

In 1883 kreeg Gottlieb Daimler voor het eerst patentrechten voor de toenmalige gasmotor en voor het regelen van het motortoerental door het regelen van de uitlaatklep. Deze twee patenten vormden de basis van 's werelds eerste snelle verbrandingsmotor.


Deze bijzondere Daimlers Reitwagen-eenheid werd bestuurd door
Gottlieb Daimler-motor


Gottlieb Daimler (17.03.1834-06.03.1900-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX)

Op 29 januari 1886 patenteerde Karl Friedrich Benz de auto, een driewielig voertuig met een verbrandingsmotor en elektrische ontsteking.


Karl Friedrich Benz (25.11.1844 – 04.04.1929)

En twee en een half jaar later, in augustus 1888, maakte zijn vrouw Frau Bertha Benz als bestuurder van deze auto een reis van de stad Mannheim naar de stad Pforzheim, over een afstand van 106 kilometer. Het motorvermogen werd geschat op 1 à 3 pk, de maximale snelheid van het voertuig bedroeg 20 km/u.
Let op: 136 jaar geleden!


Patent-Motorwagen Model 3 en Bertha Benz (03.05.1849/05.05.1944/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Een andere uitstekende specialist werkte in het team van Gottlieb Daimler - Wilhelm Maybach, wiens talent blijkt uit het feit dat sinds het einde van de 19e eeuw bijna alle door Daimler geproduceerde motoren voor schepen, auto's en vervolgens voor luchtschepen en vliegtuigen precies voor hen waren ontworpen .

Trouwens, zo'n apparaat als een carburateur is ook uitgevonden en ontworpen door Maybach.


Wilhelm Maybach (09.02.1846/29.12.1929/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

In juni 1902 werd, zoals ze zeggen, op instigatie van een andere interessante heer genaamd Emil Jelinek het handelsmerk Mercedes geregistreerd. Jelinek was ondernemer en diplomaat, lid van de raad van toezicht van de Daimler-Motoren-Gesellschaft, maar daarnaast nam hij zelf actief deel aan de autosport onder het pseudoniem Monsieur Mercédès, en zijn teamleden heetten Mercedes I en Mercedes II.


Emil Jellinek (06.04.1853/21.01/1918 – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Mercédès Adrienne Manuela Ramona is de volledige naam van de dochter van Jelinek, die, als teken van grenzeloze liefde voor haar en gefascineerd door de racewagens van Daimler, de naam van zijn dochter voorstelde als handelsmerk en symbool van het bedrijf.


Hier is hij, wiens naam al meer dan 100 jaar door Daimler wordt gedragen. Mercédès Adrienne Manuela Ramona Jellinek (16.09.1889/23.02.1929/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Op 24 juni 1909 registreerden Gottlieb Daimlers zonen Paul en Adolf de driepuntige ster officieel als handelsmerk van DMG, en vanaf 1910 verschenen de eerste sterren op de motorkappen en radiatoren van personenauto's van Daimler. De drie balken symboliseerden het gebruik van Daimler-motoren op het land, op het water en in de lucht.


Van de ster van 1909 tot de ster van nu

In 1926 fuseerde Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik met Daimler-Motoren-Gesellschaft tot Daimler-Benz AG.

Sinds die tijd begon Daimler-Benz AG actief auto's voor de Wehrmacht te ontwikkelen en te produceren. tanks, schip en luchtvaart motoren.


Vliegtuigmotor DB 601 A, 12-Zylinder-V-Motor mit Benzineinspritzung, 1937

In 1932 was het bedrijf na Opel en Auto Union de derde grootste autofabrikant in Duitsland.

Eind 1932 werkten hier slechts 9 mensen; in 148 waren dat er al 1928. In 14 waren de bestellingen van de Wehrmacht goed voor 281% van de totale omzet van Daimler-Benz AG. In 1941 was het personeelsbestand gegroeid tot 76, van wie ongeveer 1944% krijgsgevangenen waren.


Vrachtwagen type LGF 3000, 1940

Hiermee sluiten we misschien de historische pagina van Mercedes-Benz Group AG af en gaan we verder met de gebeurtenissen van vandaag.

Mercedes-Benz Group AG vandaag


Ik schreef hierboven al dat Mercedes-Benz Group AG in alle mogelijke gedaanten op alle continenten van de wereld vertegenwoordigd is. In 2022 bedroeg de omzet van de naamloze vennootschap 150 miljard euro. Het aantal medewerkers van het concern bedraagt ​​ongeveer 300 duizend mensen, waarvan ruim 100 duizend in Duitsland werken. Tegen het einde van de eerste helft van 2023 bedroeg de nettowinst alleen al in Duitsland 77 miljard euro – dit is 13% hoger dan in 2022, en de omzet steeg met 6% naar 76 miljard euro. En dit is slechts voor zes maanden en alleen in Duitsland!

Vaak hoor je dat Mercedes-Benz Group AG niet langer eigendom is van de Duitsers. Op zijn zachtst gezegd is dit niet helemaal waar, hoewel de Beijing Automotive Group BAIC feitelijk 9,98% van het aandelenkapitaal bezit. De overige 9,69% is eigendom van Tenayou3 Prospect Investment Limited, dat op zijn beurt eigendom is van het Chinese autobedrijf Geely Group, waarvan de eigenaar de Chinese Li Shufu is.

De volgende 6,84% is in handen van de Kuwait Investment Authority (KIA), en vervolgens het bekende bedrijf Blackrock met 5,37%. De overige aandelen van de naamloze vennootschap bevinden zich in het vrije verkeer.

Mercedes-Benz AG opereert als divisie die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling, productie en verkoop van personenauto's en minivans.

Mercedes-Benz AG biedt een assortiment personenauto's aan, van het zogenaamde compacte segment (A- en B-klasse) tot het grote segment (S-Klasse).

De merken van de groep zijn onder meer:

– Mercedes-Benz,
– Mercedes-AMG,
–Mercedes Maybach,
- Slim.

Tegenwoordig produceert Mercedes-Benz AG 33 verschillende klassen of combinaties van klassen personenauto's in alle mogelijke uitrustingsniveaus, om nog maar te zwijgen van producten voor de Bundeswehr.

Vrachtwagens worden geproduceerd door Daimler-Truck AG, waarvan de dochteronderneming Daimler Buses GmbH is, die bussen produceert.

In de loop van de decennia heeft Mercedes-Benz AG, waarbij de naam veranderde (Daimler-Benz in DaimlerChrysler en vervolgens in Daimler), actief deelgenomen in tal van bedrijven, deze rechtstreeks opgekocht of hun financiële beleid en ontwikkelingsstrategieën bepaald. Hier zijn enkele resultaten van dergelijke acties.

1950 jaar


Unimog (afkorting van Universal Motor Device) is een serie Mercedes-Benz-voertuigen vervaardigd door Daimler Truck. Ontwerper Albert Friedrich. De Unimog is ontworpen in 1945 en sinds 1949 geproduceerd door Gebr. Boehringer GmbH is een kleine vrachtwagen met vierwielaandrijving en portaalassen, die voornamelijk wordt gebruikt in de landbouw, de bosbouw, het leger en voor gemeentelijke taken.

Het wordt gebruikt in 160 landen!


Leger Unimog S 404 (1955-1980)

1960 jaar


MTU (Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen) is een handelsmerk van Rolls-Royce Power Systems, een van 's werelds toonaangevende fabrikanten van grote dieselmotoren en complete aandrijfsystemen. Het bedrijf produceert dieselmotoren voor de scheepvaart, energiebedrijven, zware voertuigen, militair materieel en spoorwegmaterieel in het vermogensbereik van 20 tot 10 kW (000 tot 27 pk).

Naast eigen producten verkoopt MTU ook industriële motoren van Mercedes-Benz voor offroad-apparatuur, evenals gasturbines van General Electric voor schepen en energiecentrales.


Dieselmotor MTU-20V 4000M93

1963 jaar


Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH produceerde tussen 1956 en 1963 tractoren met dieselmotoren. Het verhaal begon in 1938 met het idee van een volkstractor. In juli 1963 werd de productie overgenomen door Mercedes-Benz Motorenbau GmbH.


Niet alleen Volkswagen, maar ook een tractor kan populair zijn

1973 jaar


Junkers Flugzeug-und Motorenwerke werd opgericht in 1936 (eerst gefuseerd met Dornier GmbH en werd DASA, daarna omgedoopt tot EADS, toen het huidige Airbus). In 1973 werd het overgedragen aan Daimler-Benz.


Dornier 328–100

1974 jaar


Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH (HHF) is een fabrikant van vrachtwagens, opgericht in 1969 als gevolg van de fusie van de vrachtwagenfabrikanten Hanomag en Henschel. Nadat Daimler-Benz AG alle aandelen in HHF had verworven, verdween het merk Hanomag-Henschel in 1974 van de markt; geselecteerde Hanomag-Henschel-modellen werden tot 1978 onder het merk Mercedes-Benz geproduceerd.


Hanomag-Henschel

1981 jaar


Western Star is een Amerikaanse vrachtwagenfabrikant, opgericht in 1967. In 1981 werd Western Star een onafhankelijk merk van de voormalige vrachtwagen- en autofabrikant White Motor Company. Tegenwoordig is Western Star een dochteronderneming van Daimler Truck AG.


Westerse ster 4900

1989 jaar


Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) is een van de grootste Duitse luchtvaart- en defensiebedrijven. In 1989 werd MBB gekocht door Deutsche Aerospace AG (DASA). Die, net als AEG AG, werd beïnvloed door Mercedes-Benz AG.


In 1989 werd Deutsche Aerospace AG (DASA) opgericht, waarin het voormalige Daimler-Benz AG zijn lucht- en ruimtevaartactiviteiten consolideerde via de merken Dornier en MTU, evenals Telefunken Systemtechnik.

1993 jaar


In de vrachtwagensector kwam er in april 1993 een samenwerking met het Amerikaanse bedrijf Detroit Diesel Corporation (DDC). Het doel was het ontwikkelen, produceren en verkopen van een dieselmotor voor zware vrachtwagens en bussen. Deze samenwerking leidde in 2000 tot de overname van de Amerikaanse motorfabrikant Detroit Diesel Corporation.

[centrum]
Medewerkers van de fabriek van Mercedes-Benz - Detroit Diesel Corporation in Mannheim vieren in juni 2018 de productie van de miljoenste zescilinder lijnmotor die in zware bedrijfsvoertuigen wordt gebruikt.

1995 jaar


Daimler-Benz AG koopt Setra en voegt zijn Mercedes-Benz busdivisie samen met Setra. De divisie opereerde toen als EvoBus GmbH en bussen werden nog steeds verkocht onder de merken Setra en Mercedes-Benz.

Het merk Setra komt van het woord selbsttragend, wat in het Duits zelfdragend betekent. In dit geval hadden we het over een monocoque carrosserie.


Setra 500-er-serie

1997 jaar


In 1997 nam Freightliner Corporation, onderdeel van Daimler-Benz, de zware vrachtwagendivisie van de Amerikaanse Ford Group over.

Op 23 april 1997 werd Sterling Truck Corporation opgericht.


Sterling a-lijn

2005 jaar


Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (Mercedes AMG HPP, Mercedes-Benz HighPerformanceEngines tot 2011) is een Brits-Duitse fabrikant van Formule 1-racemotoren en een dochteronderneming van de Mercedes-Benz Group. Mercedes AMG HPP ontstond in 2005 door de volledige overname van de Britse motorfabrikant Ilmor. Het bedrijf Mercedes-AMG GmbH zelf werd opgericht op 1 juni 1967.


Mercedes-Benz SLS-AMG (C197)

McLaren Group (tot 2003 TAG McLaren Group, van 2015 tot 2017 McLaren Technology Group) is een groep bedrijven opgericht in 1985 en opgericht door Ron Dennis rond het McLaren Formule 1-team.


Mercedes in de Formule 1

Alles wat ik hierboven schreef is slechts een microscopisch klein deel van de immense hoeveelheid informatie die over de gigant onder de naam Mercedes-Benz AG te vinden is. Maar ik denk dat dit voldoende is om te begrijpen dat het bijna onmogelijk is om Mercedes in de ‘kaput’-staat te brengen.

Verkoop van vestigingen in Duitsland


Nou ja, nu rechtstreeks naar de Mercedes die zogenaamd doodgaat en Duitsland verlaat.

Hieronder staan ​​slechts citaten uit de Duitse en Oostenrijkse pers. Ik vraag de lezers niet erg kieskeurig te zijn wat betreft de vertaalstijl. Soms weerspiegelt een zekere ‘stoffigheid’ van de tekst een vergelijkbare stijl van vertellen in de Duitse pers. Dit geldt vooral voor Bild.

Bovendien is in het Duits het woord auto (der Wagen) mannelijk, auto (das Auto) onzijdig, Mercedes, als de naam van een voertuig, mannelijk, en naamloze vennootschap (die Aktiengesellschaft of AG) vrouwelijk...

Bild schrijft op 19 januari 2024:

“De autofabrikant uit Stuttgart is van plan al zijn showrooms in Duitsland te verkopen. Nu wil de groep (Mercedes-Benz AG) onderhandelingen starten met mogelijke nieuwe operators.

De beslissing geldt voor alle ongeveer 80 vestigingen, “ongeacht of ze zich in landelijke of stedelijke gebieden bevinden”, vertelde een woordvoerder van Mercedes aan BILD. Dit betekent: ook de vestiging op het hoofdkantoor van het bedrijf in Stuttgart staat te koop."

En nu ter informatie: Mercedes-Benz AG heeft lang geleden al zijn buitenlandse vestigingen verkocht. Dat wil zeggen dat verdere verkoop en service worden uitgevoerd door andere bedrijven - partners die een overeenkomst hebben met de Duitsers. Hetzelfde zal in Duitsland gebeuren.

Bild schrijft verder:

“...geen van de vestigingen zal worden gesloten en de groep (Mercedes-Benz AG) heeft geen financiële problemen. Vertegenwoordiger (Mercedes-Benz AG): “...de vestigingen van het bedrijf zijn winstgevend.”

Er zullen geen werknemers worden ontslagen.

Bij de te koop aangeboden vestigingen werken 8 mensen. Stuttgarter Nachrichten bevestigde dat er geen ontslagen gepland zijn: “Er zullen geen ontslagen vallen, we zijn vastbesloten om banen te behouden.”

De nieuwe eigenaren zullen de leiding over 8 medewerkers overnemen. Al kan het wel zijn dat ze dan minder gaan verdienen. Volgens Stuttgarter Nachrichten kunnen werknemers een ontslagvergoeding ontvangen. Op deze manier verlaagt Mercedes de personeelskosten.”

Nog een stukje informatie: in Duitsland hebben werknemers van bedrijven als Mercedes-Benz AG eenvoudigweg luxueuze arbeidscontracten, zogenaamde tariefovereenkomsten, ontwikkeld onder de strikte controle van de machtige vakbondsvereniging IG Metall. Wanneer de arbeidsomstandigheden veranderen of ontslagen worden op initiatief van het bedrijf, heeft de werknemer recht op een ontslagvergoeding (Abfindung), meestal één maandsalaris per gewerkt jaar, maar je kunt echt onderhandelen. Ook wordt, soms tot een jaar, een periode van gedwongen niet-werken (Arbeitsfreistellung) of vervroegde pensionering betaald.

Bild vervolgt:

“De groep (Mercedes-Benz AG) heeft zeer duidelijke eisen aan potentiële kopers. Alleen degenen die bereid zijn te investeren, openstaan ​​voor de dialoog met werknemers en geen economische problemen hebben, komen in aanmerking voor deelname. Groepswoordvoerder: “Wij willen het concurrentievermogen en de succesvolle verkoop van Mercedes-Benz in Duitsland waarborgen.”

De autofabrikant sluit de verkoop van al zijn dealerbedrijven aan slechts één bedrijf uit.
Dit is niet de eerste keer dat het autoconcern uit Stuttgart dochterondernemingen verkoopt. Het bedrijf heeft al soortgelijke evenementen georganiseerd in veel andere Europese landen.

De ervaring sterkte Mercedes-Benz in zijn beslissing, aldus de verklaring:

“Alle activiteiten blijven genetwerkt, klanten krijgen uitstekende service en medewerkers hebben contractuele werkzekerheid, zelfs na vestigingsoverdrachten.”


Mercedes-Benz-vestiging in Stuttgart

Dit is wat het Oostenrijkse Puls24 meldt:

“Alle autodealers en werkplaatsen van Mercedes-Benz kunnen worden verkocht.
We zijn niet van plan om (filialen) te verkopen aan puur financiële investeerders, en de locaties zullen niet gesloten zijn.”

– zei het bedrijf.

“Productverkoop was en blijft de centrale pijler van het succes van Mercedes-Benz”, vervolgde de vertegenwoordiger van de autofabrikant. – Er zijn geen plannen om medewerkers te ontslaan of vestigingen te sluiten. Daarnaast streeft de onderneming naar nauwe afstemming met de ondernemingsraden van haar dochterondernemingen. Baangaranties zullen tot 2029 ook blijven gelden voor alle werknemers die deelnemen aan collectieve onderhandelingen.

De raad van commissarissen van Mercedes-Benz AG buigt zich vrijdag over de kwestie; De werknemerskant moet akkoord gaan met de verkoop. Volgens het Handelsblatt zou er tegen de zomer een fundamenteel akkoord moeten worden bereikt met de ondernemingsraden van de dochterondernemingen.

Er zijn geen Mercedes-filialen in Oostenrijk. Mercedes heeft de afgelopen jaren zijn dochterondernemingen al in het buitenland verkocht en heeft alleen nog eigen showrooms in Duitsland. Voor de Oostenrijkse Mercedes-klanten verandert er dus niets.”

Wat is het doel van het verkopen van filialen?

Duitse Manager Magazine schrijft:

“Ola Kälenius, CEO van Mercedes-Benz Group AG, vecht voor een leidende positie op de markt voor elektrische voertuigen. Door de verkoop van filialen wil hij het contact tussen verkopers en klanten verbeteren en dichterbij brengen. De vestigingen zullen worden gekocht door geselecteerde professionele bedrijven die gespecialiseerd zijn op het gebied van machineverkoop, van wie Kälenius meer initiatief verwacht in het belang van het maximaliseren van de winst. En de vrijgekomen medewerkers van Mercedes-Benz kunnen zich concentreren op de ontwikkeling en succesvolle productie van elektrische auto’s.”


Ola Kaellenius, hoofd van Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz gaat naar voren


Welnu, uitgaande van de geschiedenis van Mercedes-Benz Group AG en begrijpend wat er gepland is in de verkoopsector van Mercedes-Benz AG, en ook rekening houdend met het feit dat onze site tenslotte “Military Review” is, kunnen we niet anders dan de onderwerp van samenwerking Mercedes-Benz Group AG met de Bundeswehr en het militair-industriële complex.

Vijf jaar geleden, op 31 januari 2019, publiceerde Busines Insider een artikel “Mercedes naar het front rijden: hoe VW en Daimler deelnemen aan de wapenproductie.” Hieronder vindt u enkele fragmenten uit dit artikel:

“Als het gaat om bedrijven die verband houden met het militair-industriële complex, denken veel mensen eerst aan Krauss-Maffei Wegmann of Heckler und Koch. Maar de Duitse auto-industrie verdient ook geld aan de verkoop armen.

Daimler produceert militair materieel. Het productassortiment varieert van SUV's en kleine bestelwagens tot Unimogs en zware vrachtwagens. Mercedes-Benz levert al meer dan 100 jaar zijn voertuigen aan meer dan 80 landen.”


Zetros 1833 Een 4x4

“Daimler AG is een autofabrikant en de grootste fabrikant van bedrijfsvoertuigen ter wereld”, legt Daimler uit in antwoord op een vraag van Business Insider. – SUV’s met beschermde bestuurderscabines die bemanningen beschermen, worden ook in crisisgebieden ingezet. Wij leveren geen voertuigen uitgerust met vuurwapens.”

Maar hier zijn de jongens van Daimler AG duidelijk oneerlijk. Het is duidelijk dat deze machines worden bewapend door hun collega's van andere bedrijven en afdelingen.

Het bedrijf ACS Armoured Car Systevs GmbH produceert bijvoorbeeld gepantserde voertuigen en voertuigen voor speciale troepen op basis van producten van Mercedes-Benz Group AG.


Producten ACS pantserwagen Systevs GmbH

Welnu, oudjes als de Duitse benzinewagen Wolf (Mercedes-Benz 250 GD) zijn in dienst bij de Bundeswehr en andere legers in achttien landen, plus de VN. De productie van "Wolf" begon begin jaren 90.


Wolf

Als nieuwe, frisse vervanger voor de oude ‘Wolven’ wordt Mercedes-Benz bestuurd door een kudde auto’s van de volgende generatie: Enok, wat zich vertaalt als wasbeerhond, en Caracal, een Afro-Aziatische wilde kat. Enok (LAPV, Light Armoured Patrol Vehicle) is een pantservoertuig dat speciaal is gemaakt voor de Bundeswehr en de speciale operatietroepen, met een capaciteit van maximaal 10 personen.


Enok

En ik schreef al over ‘Caracal’ in het artikel ‘Kwekerij voor Caracals of reflecties tijdens het autorijden’ van 30 juli 2023. Toegegeven, er zijn de afgelopen tijd enkele veranderingen geweest in de plannen van het Rheinmetall-concern, waarmee de vredelievende Mercedes-Benz nauw samenwerkt. Een vertegenwoordiger van het concern zei dat de eerste partij geproduceerde Caracal-auto's onmiddellijk naar Oekraïne zal worden gestuurd. De Bundeswehr zal wachten...


karakal

Welnu, dat is waarschijnlijk alles wat er kan worden geschreven over de reus genaamd Mercedes-Benz Group AG, zoveel mogelijk samengevat in het kader van een relatief klein overzichtsartikel.

Helaas is Duitsland vandaag de dag, van ooit een betrouwbare en redelijk vriendelijke commerciële en industriële partner van Rusland in de naoorlogse periode, veranderd in een regelrechte vijand. Deze vijand op industrieel-industrieel gebied, altijd geassocieerd met het militair-industriële complex, is ongewoon sterk en beschikt over eeuwenoude tradities en gigantische financiële steun van de huidige regering.

Helaas is een van de prioritaire doelstellingen van de leiders van het land de strijd tegen Rusland. Op alle mogelijke manieren. Maar alles in het leven gaat vroeg of laat voorbij, eindigt, en de briljante uitvindingen van mensen met namen als Gottlieb Daimler, Karl Benz, Wilhelm Maybach en Ferdinand Porsche behoren vandaag de dag tot de hele mensheid, en ik ben er zeker van dat vroeg of laat de rede en de waarheid dat zullen doen. triomf.

nawoord


Tijdens zijn toespraak in de Bondsdag op 31 januari 2024 zei de voorzitter van de Christen-Democraten (CDU), Friedrich Merz:

“Het Rusland van Poetin is geen partner voor ons, maar een vijand...”

Dus in een spiegel wordt Duitsland openlijk als vijand van Rusland bestempeld.

En de vijand moet bestudeerd en gekend worden, zowel groot als klein, met zijn verleden en heden.
  • Eugen Renk (Fachmann)
  • Shutterstock, Daimlertruck, Mercedes-Benz Groep, Bild, Wikipedia, Juergen Lehle, Rheinmetall, ACS
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

175 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. “Mercedes – kaput?” —

    ***
    - Mercedes - bam! ...
    ***
    1. + 28
      Februari 3 2024
      Dit staat op onze verlanglijst.In werkelijkheid...lees een heel interessant artikel
    2. -28
      Februari 3 2024
      - Mercedes - bam! ...

      Het weer is gearriveerd. Ongetwijfeld zal deze boodschap alle mensen die in Donetsk en Belgorod onder de beschietingen zitten, in veel regio's van Rusland zonder verwarming zitten en in een cel zitten vanwege extremisme, zoals het dragen van de verkeerde oorbellen, zeer verheugen.
      Auteur, geef mij het idee om een ​​nieuwe feestdag in te stellen op 3 februari - de dag van de ineenstorting van Mercedes, in plaats van de in verval verkerende westerse Valentijnsdag. Je wordt ergens mee beloond, vooral als je Mercedes een trap geeft.
      1. + 18
        Februari 3 2024
        Citaat: Stinging_Nettle
        Auteur, geef mij het idee om een ​​nieuwe feestdag in te stellen op 3 februari - de dag van de ineenstorting van Mercedes, in plaats van de in verval verkerende westerse Valentijnsdag.

        Ik denk dat je in patriottische extase je gezond verstand niet mag verliezen.
        1. -4
          Februari 3 2024
          Ik denk dat je in patriottische extase je gezond verstand niet mag verliezen.

          Oma herinnerde zich hoe ze een meisje was.
          1. De opmerking is verwijderd.
            1. De opmerking is verwijderd.
              1. De opmerking is verwijderd.
                1. De opmerking is verwijderd.
                  1. De opmerking is verwijderd.
    3. +5
      Februari 3 2024
      Natuurlijk, kaput! Het BBP zei onlangs dat we de eersten in Europa zijn. Nu zullen alle arme Europeanen in een kudde achter de Lada's aan rennen. lachend Ongehoorde kwaliteit en ongehoorde volumes.Samen met Merce zal de hele Duitse auto-industrie kaput worden. lachend lachend
      1. +7
        Februari 3 2024
        https://yandex.ru/video/preview/16422800194845435911
        wij zijn de EERSTE in Europa. Ik geloof de woorden van Poetin, en jij?
        PS: er staat een foto op internet, die heb ik zelf niet gezien, want ik heb de uitzending niet gezien, maar de tekst gelezen.
        De vraag op het scherm van Direct Line met Poetin bleef 10 seconden hangen: “Waarom is jouw werkelijkheid in strijd met de werkelijkheid?”
        1. +3
          Februari 3 2024
          De vraag op het scherm van Direct Line met Poetin bleef 10 seconden hangen: “Waarom is jouw werkelijkheid in strijd met de werkelijkheid?”

          Poetin is het soort persoon dat niet zal bedriegen, maar misschien niet eens de waarheid vertelt.
          1. +4
            Februari 4 2024
            Het gaat hier om pensioenhervormingen. Er staat nog steeds denazificatie en demilitarisering van Oekraïne in het verschiet.
      2. +1
        Februari 4 2024
        Daar zal, samen met Merce, de hele Duitse auto-industrie kaput worden. lachen lachen
        Glorie aan Vladimir Vladimirovitsj! Als je echter naar het nieuws kijkt, lijkt het erop dat het Westen op het punt staat onder de druk van zijn eigen woede en razernij te vallen. Wij wachten, meneer!
    4. +2
      Februari 3 2024
      Citaat: Vladimir Vladimirovitsj Vorontsov
      “Mercedes – kaput?” —

      ***
      - Mercedes - bam! ...
      ***

      “De geruchten over mijn dood zijn enorm overdreven”...
      Of ‘terwijl de dikke man droogt, zal de magere man sterven’
      Bedenk hoeveel jaren en inspanningen het kostte om de Sovjet-(Russische) economie ineen te laten storten – met al het enthousiasme van degenen die instortten. En toch vechten ze hier nog steeds tegen de ineenstorting...
      Eens kijken – dit zijn ‘tijdelijke objectieve moeilijkheden van de overgangsperiode’ of iets ernstigs over vijf jaar…
    5. 0
      Februari 7 2024
      Ze verplaatsen de productie en verkopen aan de winkelketen. Het hoofdkwartier zal blijven.

      Vraag:
      - Waar gaan ze dan belasting betalen?

      Ik denk dat Duitsland deze betaler zal verliezen.
      U ontvangt alleen belasting voor auto's die in Duitsland worden verkocht. We hebben deze kwestie met de Duitsers besproken.
      Wij kwamen tot deze conclusie
  2. -5
    Februari 3 2024
    Mercedes wordt, net als alle Duitse merken, overschat.
    Maar de huidige Mercedes lijkt qua uiterlijk niet eens op een Mercedes, maar eerder op een Hyundai.
    1. + 13
      Februari 3 2024
      Citaat: Maxim G
      Maar de huidige Mercedes lijkt qua uiterlijk niet eens op een Mercedes, maar eerder op een Hyundai.

      Modetrends zijn hetzelfde. De wetten van de natuurkunde en vooral de aerodynamica zijn hetzelfde. De eisen voor veiligheid en brandstofverbruik zijn hetzelfde. Zelfs de ontwerpsoftware, zo niet dezelfde, is gebouwd op dezelfde basisprincipes. En de productietechnologieën zijn, zo niet dezelfde, dichtbij. Er is dus echt geen plek om te pronken met je individualiteit. Welnu, tot op zekere hoogte kunnen lampen, lijstwerk en roosters ‘in stijl’ worden ontworpen, en zelfs dan binnen het raamwerk van aerodynamica en maakbaarheid. Tegenwoordig kan de mode voor vinnen of hoekige contouren eenvoudigweg niet verschijnen, omdat ze de aerodynamica bederven, het gewicht verhogen en niet voldoende veiligheid bieden.
      1. -8
        Februari 3 2024
        Peugeot en Citroen kijken veel strenger dan MB.
        1. +6
          Februari 3 2024
          Citaat: Maxim G
          Peugeot en Citroen kijken veel strenger dan MB.

          Ik durf niet te oordelen: de Fransen konden het niet laten op de Amerikaanse markt en vertrokken in de jaren tachtig. In de jaren negentig vond ik de overblijfselen van de Fransen op de markt voor gebruikte auto's; ze werden heel goedkoop aangeboden, maar een monteur die ik kende zei dat je er beter niet mee kon rommelen, ze waren erg duur in onderhoud en reparatie. En hun motoren waren zwak voor auto's die zichzelf positioneerden als luxe instapmodel. Hoewel, ja, ze waren mooi voor hun tijd, je kunt het ze niet afnemen.
          1. +2
            Februari 3 2024
            Wat betreft de complexiteit en hoge kosten van reparaties: dit is een mythe; deze bestaat ook in Rusland.
            Wat de motoren betreft, zijn Citroen en Peugeot, net als Renault, meer een instapmodel, zoals Lexus, Volvo, of de instapversies van MB en BMW.
            V6 - dit was heel normaal.

            Hoewel Citroenen hydroactief zijn, is dit uiteraard supercomfortabel.
            Welnu, de auto's zijn simpelweg duurzamer dan Duitse (goede corrosiebestendigheid door hoogwaardige galvanisatie).


          2. +2
            Februari 3 2024
            Reno was vooral aanwezig. Ik heb zelfs een tijdje een Chrysler gehad.
        2. +4
          Februari 3 2024
          Citaat: Maxim G
          Peugeot en Citroen kijken veel strenger dan MB

          Maar naar mijn mening is het juist heel Frans speels. Maar Duitse auto's zijn, net als Zweedse, nogal ingetogen en pedant...
          1. -4
            Februari 3 2024
            Citaat van Luminman
            Maar naar mijn mening is het juist heel speels op een Franse manier. Duitse auto's zijn, net als Zweedse, nogal ingetogen en pedant...

            Laat me de discreet pedante Mercedes zien?
            1. +2
              Februari 3 2024
              Citaat: Maxim G
              Laat me de discreet pedante Mercedes zien?

              Er staan ​​heel veel foto's van hen op internet. Neem de moeite om zelf op zoek te gaan...
              1. +1
                Februari 3 2024
                voor de gek houden

                De tekst van uw opmerking is te kort en bevat naar de mening van het sitebeheer geen bruikbare informatie.

                En dat zal ook zo zijn (c)
            2. +2
              Februari 4 2024
              Objectief gezien een zeer goed artikel goed
        3. +2
          Februari 3 2024
          De Fransen hebben, ondanks al hun verfijning in de mode, die lelijke geklonken en soms geklonken.
          1. 0
            Februari 4 2024
            Zijn de tweede generatie Peugeot 405, 605, 508 freaks?
            1. 0
              Februari 4 2024
              Er zijn uitzonderingen. Ik maak geen ruzie. """"
              1. 0
                Februari 4 2024
                Citaat van AdAstra
                Er zijn uitzonderingen. Ik maak geen ruzie. """"

                Er zijn ook persoonlijke voorkeuren. Ontwerp....
                En eerlijk gezegd kan ik me niet voorstellen dat je zowel Peugeot als Citroen niet leuk vindt.
                Misschien de generatie uit de jaren 2000: Peugeot 107, 206, 207, 307, 308, 407, 607? knipoogde
    2. -1
      Februari 3 2024
      Ik begrijp al die pathos rond Duitse auto's ook niet, ze zijn zeker sterk, betrouwbaar.. Maar duur in gebruik.
      1. 0
        Februari 3 2024
        Citaat van: dmi.pris1
        Ik begrijp al die pathos rond Duitse auto's ook niet, ze zijn zeker sterk, betrouwbaar.. Maar duur in gebruik.

        Niet altijd betrouwbaar, het hangt ook af van het specifieke model, configuratie, motor, versnellingsbak.

        Welnu, de prijzen zijn altijd erg hoog geweest, zelfs voor de goedkope, in Rusland geassembleerde Volkswagen Polo, als we de periode vóór de gebeurtenissen van 2013-2014 nemen, en nog meer 02.2024.
        Vergeleken met concurrenten.
        1. +5
          Februari 3 2024
          Nou, de prijzen zijn altijd erg hoog geweest, zelfs voor de goedkope, in Rusland geassembleerde Volkswagen Polo.
          De prijzen voor Volkswagen Polo waren in 2012 redelijk betaalbaar, zelfs in vergelijking met Lada's. Maar toen was er een scherpe prijsstijging.
          1. 0
            Februari 3 2024
            Citaat van Ua3qhp
            De prijzen voor Volkswagen Polo waren in 2012 redelijk betaalbaar, zelfs in vergelijking met Lada's. Maar toen was er een scherpe prijsstijging.

            Solaris en Rio waren goedkoper, ik heb net in 2012 een Kia Rio sedan van de derde generatie gekocht.
            1. +1
              Februari 3 2024
              Nou, dit jaar kocht ik polo en viburnum. Om precies te zijn Polo in het voorjaar van 2011 en Kalina in het voorjaar van 2012. De configuraties zijn uiteraard verschillend, maar de prijzen liggen dichtbij.
              1. -1
                Februari 3 2024
                Citaat van Ua3qhp
                Nou, dit jaar kocht ik polo en viburnum. Om precies te zijn Polo in het voorjaar van 2011 en Kalina in het voorjaar van 2012. De configuraties zijn uiteraard verschillend, maar de prijzen liggen dichtbij.

                Welke auto was goedkoper dan Rio/Solaris of Polo?
                FV heeft ook 3 jaar garantie en HC heeft 5 jaar garantie.
                1. 0
                  Februari 4 2024
                  En wat geeft deze garantie u?)) Link naar een erkend technisch centrum, hoge prijzen?))
                  C-klasse en Rio lijken klasgenoten, maar qua management zijn ze echter onvergelijkbaar))
                  1. 0
                    Februari 4 2024
                    Rio is B+ klasse.

                    Garantie - biedt gratis vervanging van elementen in geval van defecten als gevolg van defecten.
            2. 0
              Februari 4 2024
              2008 in Portugal Fiat Tipo 94 750 euro, Golf 3 94 2400.
              1. 0
                Februari 4 2024
                Van de auto's uit 94 zou ik een Peugeot 306 stationwagen nemen - met een 1,9 dieselmotor (geen turbo), en in Europa wonen. hi
                1. 0
                  Februari 4 2024
                  1,9 Volkswagen diesel met turbo en zonder super. Ik had een Opel Vivaru met 1,9 diesel, kocht hem in 2012 met een kilometerstand van 112000 km en verkocht hem 2 jaar later met een kilometerstand van 325000 zonder ook maar één keer pech.
                  1. 0
                    Februari 4 2024
                    Nou, dit is een bedrijfsvoertuig, sterker dan alleen een personenauto.
      2. +5
        Februari 3 2024
        Citaat van: dmi.pris1
        Absoluut sterk en betrouwbaar.
        Waren. Mercedes begon zich ook te verdiepen in parametrisering. Het is één ding als een goedkope Chinese per ongeluk kapot gaat, en iets anders als een dure Duitse zoals gepland uit elkaar begint te vallen.
    3. +6
      Februari 3 2024
      Overgewaardeerd, niet overgewaardeerd, maar in de Russische Federatie kunnen ze niet bogen op zo'n zorg met enorme winsten en hoge salarissen van werknemers. De winsten van Mercedes zijn groter dan die van de gehele olie- en gasindustrie in de Russische Federatie.
    4. 0
      Februari 3 2024
      Citaat: Maxim G
      Mercedes wordt, net als alle Duitse merken, overschat.
      Maar de huidige Mercedes lijkt qua uiterlijk niet eens op een Mercedes, maar eerder op een Hyundai.

      Niet anders dan! Ik heb een Hyundai AH 35, ook al is deze in Tsjechië geassembleerd (volledige vulling). In welk opzicht verschillend? Het is goedkoper om verbruiksartikelen te onderhouden en te vervangen, de bouwkwaliteit is fantasie, 2 liter motor, 150 paarden, een auto voor mensen. En ze betalen te veel voor het merk, alleen pontoresnijders was Er zijn er ook genoeg in Rusland! hi
      1. 0
        Februari 3 2024
        Citaat van fif21
        Niet anders dan! Ik heb een Hyundai AH 35, ook al is deze in Tsjechië geassembleerd (volledige vulling). In welk opzicht verschillend? Het is goedkoper om verbruiksartikelen te onderhouden en te vervangen, de bouwkwaliteit is fantasie, 2 liter motor, 150 paarden, een auto voor mensen. En ze betalen te veel voor het merk, alleen pontonkotters, er zijn er ook genoeg in Rusland!

        Vergelijkbaar - dezelfde Koreaan, zowel binnen als buiten (als je van buitenaf kijkt).
        Trouwens, HC werd, net als Japanse auto's, overschat in de Russische Federatie, net als de Duitsers.
        Het onderhoud van de Beierse trojka is begrijpelijkerwijs duurder; dit zijn premiummerken die niet te vergelijken zijn met HC, Toyota of FV.
    5. 0
      Februari 4 2024
      Mercedes wordt, net als alle Duitse merken, overschat.
      Maar de huidige Mercedes lijkt qua uiterlijk niet eens op een Mercedes, maar eerder op een Hyundai.

      Wat hebben we met AvtoVAZ? Wordt hij onderschat of ook overschat?
      En toen ze begonnen Vesta voor 1.5 miljoen te verkopen zonder alles, nou ja, ik weet het niet meer...
  3. + 17
    Februari 3 2024
    De Mercedes ligt al begraven bij VO! En het artikel is interessant, plus voor de auteur! wenk
    1. + 14
      Februari 3 2024
      Dus de auteur weerlegt integendeel gewoon deze alarmistische uitspraken dat ze zeggen: “Mercedes verlaat Duitsland”, enz. En ze waren de afgelopen week eigenlijk heel vaak te horen in onze pers.
    2. +2
      Februari 3 2024
      Nou, de Donkerste zei het einde van de auto-industrie in Duitsland...
    3. +4
      Februari 3 2024
      Citaat: Nederlander Michel
      interessant artikel, plus voor de auteur
      zeker in karma.
      Er gelden geen snelheidslimieten op snelwegen (Autobahn). Naast Duitsland zijn dit ...., Bhutan, .... Ik weet niet of daar wegen zijn waar je met snelheden boven de 130 km/u mag rijden.
      In Bhutan, en bij een snelheid van 50 km, zijn de meeste wegen eng - daar is het gemakkelijker om over te schilderen dan om af te schrapen. IN Land van de Goden twee angsten: rijden op wegen en de luchthaven van Paro.
  4. -2
    Februari 3 2024
    We moeten een einde maken aan Oekraïne, maar we hebben niet de kracht en de middelen!
    1. 0
      Februari 4 2024
      @75Sergey: "We moeten eindigen met Oekraïne, en we hebben niet de kracht en de middelen!"

      Jullie politieke leiderschap heeft niet de juiste mentaliteit voor de overwinning gehad, dat is het echte probleem – niet de kracht en de middelen.
      1. +2
        Februari 4 2024
        Jullie politieke leiderschap had niet de juiste mentaliteit om te winnen, dat is het echte probleem: gebrek aan kracht en middelen.


        Laten we zeggen dat ze een mentaliteit hebben, alleen een andere, die niet samenvalt met de mentaliteit van het grootste deel van de Russische bevolking.
        Nu heeft zich de situatie ontwikkeld dat de kapitalisten zich aan de ene kant van het front en aan de andere kant bevinden.
        Onze regering legt bloemen bij het graf van Jeltsin, die “impopulair” was bij 95% van de Russische inwoners, dit zegt veel.
  5. -3
    Februari 3 2024
    Vraag aan de auteur: hij schrijft dat hij met heel zijn hart van Rusland houdt en gevoelig is voor de fouten en vergissingen van de ‘tegenbatterij’-strijd van onze propaganda en geeft ons informatie over de bezorgdheid. En mijn vraag is de volgende: hoeveel gewone Deutsche-mensen, die het volgende Russisch-nieuwsbericht hebben bekeken, bijvoorbeeld met informatie dat er in Rusland lege schappen zijn of dat er op internet kortingsbonnen zijn, zullen zich haasten om te controleren of dit WAAR is, of misschien 99 % procent zal zeggen: zie je dat ES en de VS op de goede weg zijn. Moskou zal zich spoedig overgeven, zal de gemiddelde Deutsche erachter komen wat waarheid is en wat fictie is???
    1. +1
      Februari 3 2024
      En dit geldt ook voor ons, heel velen die geloven in de ultieme waarheid, in de vorm van de media
    2. +4
      Februari 3 2024
      Murmur 55
      (ALEXANDER)
      ...hoeveel gewone Deutsche-mensen keken naar een andere Russofobe nieuwsuitzending...

      Beste Alexander, je reactie komt uit de categorie 'zelf'. De auteur (Evgeniy) toonde feiten uit de geschiedenis en moderne tijden van het concern. En ik probeerde uit te leggen waarom je geen domme consument van informatie zou moeten zijn. Naar mijn mening werd deze kwestie van mondiaal kapitaal hieronder goed besproken
      traflot1832
      (Andrey S.)
    3. +6
      Februari 3 2024
      Rapot 55, gewone Deutsche is eigenlijk een simpele man in de straat en consument. Ik denk dat in andere landen de meerderheid van de bevolking in deze categorie kan worden ingedeeld. Ze zijn niet erg geïnteresseerd in de oorlog in de buitenwijken. Bovendien bestaat er geen echte vrijheid van meningsuiting en pers, net zoals er waarschijnlijk in geen enkel land vrijheid bestaat. Als voorbeeld kan ik een verslag uit Mariupol van een paar weken geleden van het ZDF-televisieprogramma meenemen. Dit is het tweede programma op stille televisie. Daar zei de verslaggever dat een derde van de bevolking nog steeds in de stad woont, er is elektriciteit, water en internet. Hoewel eerdere berichten stelden dat de stad niet bestaat, alleen maar ruïnes. Hoeveel vuil is er over deze verslaggever en over ZDF gegoten. Maar politici op alle niveaus stroomden vuil uit de lucht, en ook mensen uit de buitenwijken verhieven hun stem en uitten hun ontevredenheid. Het waarheidsgetrouwe rapport werd eruit gepikt. Geloof me, de mensen zelf zijn tegen de oorlog, maar politici luisteren niet echt, ze zijn feitelijk al lange tijd afgesneden van de mensen. Ze leven op een andere planeet. Hoewel ze inderdaad toegeven dat Rusland de agressor is, is het deze oorlog begonnen, maar ze willen niets weten over de redenen voor de oorlog of zijn er gewoon niet in geïnteresseerd. Fachmann, interessant geschreven, ga verder. Bedankt .
      1. +4
        Februari 3 2024
        Hallo Peter, wie kommen Sie?
        Je opmerking is absoluut waar. Je schrijft: "...politici luisteren niet echt, ze zijn feitelijk lange tijd afgesloten van het volk. Ze leven op een andere planeet." De boerendemonstraties (Bauern) zijn geëindigd en de begroting is ongewijzigd aangenomen, de subsidies aan boeren zullen worden verlaagd. Het maakt de jongens in de Bondsdag niets uit. negatief
        Bedankt voor het waarderen van mijn werk.
        Met vriendelijke groet
        1. +2
          Februari 3 2024
          Kreis Euskirchen. De tekst van de opmerking is kort.
          1. +1
            Februari 3 2024
            Hoi,
            liebe Grüße uit Frankfurt am Main.
            drankjes
    4. +6
      Februari 3 2024
      Beste Alexander!
      Helaas heb je gelijk. De overgrote meerderheid van de Duitsers beschouwt wat Duitse informatie- en propagandabronnen hen als waarheid vertellen. Zo vertrouwt 55-60% van de bevolking de televisie volledig. En wat Rusland en het Noordelijke Militaire District betreft, denk ik zelfs nog meer dat de Duitsers niet op zoek zijn naar andere bronnen, op zeldzame uitzonderingen na. Bovendien zijn ze bang.
      1. 0
        Februari 4 2024
        Helaas heb je gelijk. De overgrote meerderheid van de Duitsers beschouwt de Duitse informatie- en propagandabronnen als waarheid

        Zeker niet op die manier. Er is zo'n informatiebron als YouTube. Waarop video's worden gepubliceerd van Duitse (en niet alleen Duitse) verslaggevers die speciaal naar Rusland en de Noordoostelijke Militaire Districtszone (door Rusland gecontroleerd gebied) komen. En deze jongens laten een realiteit zien die anders is dan wat de staatsomroepen laten zien. En YouTube blokkeert deze niet. En als je naar de reacties onder hun video kijkt, kun je begrijpen dat er veel adequate mensen op de wereld zijn
    5. +7
      Februari 3 2024
      Kent u dit uit de categorie “hoeveel mensen uit de Russische Federatie lezen VO als percentage van de bevolking, en hoeveel van hen zullen dit materiaal lezen?” .
      Mensen die, net als kuikens, opslokken wat hun moeder in haar snavel heeft meegebracht, vormen de absolute, overweldigende meerderheid van overal. Simpelweg omdat de zee van feiten die elke dag plaatsvinden erg groot is geworden, en het ‘controleren’ van elk van deze feiten een halve dag werk is, besteed aan dagelijkse onzin. Wie deze tijd heeft, kan kijken of er niets anders te doen is. Niet alle Duitsers kijken over het algemeen naar het nieuws en reageren er op geen enkele manier op. Mijn vriend woont nu ongeveer 20 jaar in Duitsland - dus na het werk is hij nergens anders in geïnteresseerd dan muziek, gitaar, bier met worst en games op Steam. Ondanks het feit dat iemand een lezer is, leest hij het liefst iets populair-wetenschappelijks en is hij helemaal niet geïnteresseerd in nieuws en het opzuigen van propaganda.
      Daar is het publiek, opgewonden door alle propaganda, een publiek dat lijkt op de meest spelonkachtige commentatoren op VO.
      1. +4
        Februari 3 2024
        Beste Kneel!
        De Duitsers hebben een spreekwoord, vergelijkbaar met het Russische. waar is de kip korrel voor korrel...
        “Kleinvieh macht auch Mist” letterlijk (op een goede manier), het kleine beest poept ook. Dit is hoe iemand beetje bij beetje, via VO, nieuwe informatie zal ontvangen en het algemene beeld er een beetje anders zal gaan uitzien.
        Dit was mijn doel. hi
    6. +2
      Februari 3 2024
      Citaat: Murmur 55
      Zal de gemiddelde Deutsche erachter komen wat waarheid is en wat fictie is???
      Ik riskeer het antwoord namens de auteur: dat zal niet gebeuren, er zijn op zichzelf al genoeg actuele problemen. Ik heb vandaag met Brit gesproken: de overgrote meerderheid voor al het goede tegen al het slechte. O, dat wist ik niet. Oh, maar ze vertellen het ons niet...
  6. +5
    Februari 3 2024
    Ik zal aan het artikel toevoegen dat Mercedes nooit een enkele dealer in de VS heeft gehad. De wetten zijn zo. Autodealers moeten onafhankelijk zijn van fabrikanten om concurrentie te creëren en te behouden, en verkopen door de fabrikant rechtstreeks aan eindgebruikers zijn verboden.
    1. +4
      Februari 3 2024
      Citaat: Nagant
      Verkoop van de fabrikant rechtstreeks aan eindgebruikers is verboden

      In buurland Mexico staat een fabriek waar Mercedes wordt geassembleerd, die rechtstreeks naar de Amerikaanse consument gaan. wenk
      1. +5
        Februari 3 2024
        Er is een fabriek in Mexico. Ook in Alabama. Maar de auto’s gaan alleen en uitsluitend naar dealers. Ze willen graag rechtstreeks verkopen, maar de wet staat dat niet toe, en de dealers hebben zo’n lobby in het Congres waar je niet doorheen komt. Musk probeerde toestemming te krijgen om Tesla’s vanuit de fabriek te verkopen. Maar hij faalde ook.
    2. +1
      Februari 3 2024
      Citaat: Nagant
      Autodealers moeten onafhankelijk zijn van fabrikanten om concurrentie te creëren en te behouden, en verkopen door de fabrikant rechtstreeks aan eindgebruikers zijn verboden.

      Amerikaans! Je bent niet zoals andere mensen was Weliswaar kopiëren ze in Rusland veel uit de VS, maar met zo’n Russische visie dat het eng wordt. hi
    3. +2
      Februari 3 2024
      Citaat: Nagant
      en verkoop van de fabrikant rechtstreeks aan eindgebruikers is verboden.
      Wat walgelijk!
    4. +2
      Februari 3 2024
      En we moeten toegeven dat dit gezonde wetten zijn.
      1. +2
        Februari 3 2024
        Wat ik het dichtst in de buurt kom van het verkopen van een auto vanuit de fabriek is het Overseas Delivery-programma van Volvo. Je vliegt naar Zweden en krijgt rechtstreeks uit de fabriek een auto van Amerikaans standaardtype. U kunt zelfs de mogelijkheid afspreken om uw specifieke auto aan de lopende band te bekijken, van kale carrosserie tot afgewerkte auto. Je rijdt door Europa, zet ik weet niet meer hoeveel kilometer, rijd met de auto naar een van de toegestane havens, vanwaar je naar huis vliegt. Een paar weken later ontmoet je de auto in de haven van Newark, NJ. Het kost ongeveer een derde minder dan een nieuw exemplaar, vluchten en reizen door Europa niet meegerekend. De truc is dat de accijns op de invoer van een gebruikte auto veel lager is dan op de invoer van een nieuwe, vandaar de besparing.
        Maar zelfs in dit geval loopt al het papierwerk via de dealer, waar hij uiteraard zijn eigen winst uit haalt. In dit geval komt het in het spel, omdat alle problemen met planning en inklaring worden opgelost zonder de deelname van de koper.
      2. -1
        Februari 5 2024
        Citaat van AdAstra
        En we moeten toegeven dat dit gezonde wetten zijn.

        Dat wil zeggen, het is absoluut noodzakelijk overboden tussen de autofabriek en de koper?? Echter...
        Je hebt vreemde ideeën over de ‘deugdelijkheid van wetten’…
  7. + 10
    Februari 3 2024
    Een goed informatief artikel, ik heb het met plezier gelezen. Dank aan de auteur. Ik ben het ermee eens en je moet de verklaring van de vijand kennen en bestuderen. Wat betreft de betrekkingen met de Russische Federatie, ja, we staan ​​aan verschillende kanten en zo was het daarna de Grote Patriottische Oorlog, we zullen zien.
    1. +7
      Februari 3 2024
      Beste Michael!
      Bedankt voor uw positieve beoordeling! Wij hopen hier werkelijk dat er ooit een einde zal komen aan de huidige idiotie van Duitsland jegens Rusland. Ik wou dat het eerder was...
      Met vriendelijke groeten hi
      1. +2
        Februari 3 2024
        Ik nodig je uit om door te gaan, niet per se iets sensationeels. Het gewone brengt je dichterbij en geeft je reden om na te denken. En dat doe je goed.
        1. +2
          Februari 3 2024
          Bedankt Michiel!
          Ik zal doorgaan.
          Met vriendelijke groeten hi
  8. +9
    Februari 3 2024
    Geweldig artikel.
    Erg informatief.
    Dit is voor de “analisten” van het Kremlin om te lezen.

    Bedankt voor het artikel.
    Schrijf vaker over het moderne Duitsland.
    1. +5
      Februari 3 2024
      Beste Alexander!
      Bedankt voor uw beoordeling. Ik zal eerlijk zijn: ik heb het met plezier geschreven. Op de een of andere manier raakte ik verslaafd aan dit onderwerp.
      Ik wil ook schrijven over wat de groenen in Duitsland doen. Ik zal proberen het onder de knie te krijgen.
      Met vriendelijke groeten hi
  9. +6
    Februari 3 2024
    Het is meteen duidelijk dat de auteur alles met Duitse pedanterie heeft uiteengezet! Het is duidelijk dat de Duitsers hun auto-industrie en Mercedes in het bijzonder niet zullen ruïneren volgens ons voorbeeld! Het belangrijkste is dat ze NIET AFHANKELIJK zijn van componenten, in tegenstelling tot ons is alles van henzelf en betrouwbaar. Een ander aspect is dat hoogwaardige en mooie Mercedes-auto's voor ons erg duur zijn, en dat het in onze tijd onwaarschijnlijk is dat ze deze zullen kopen, laat staan ​​dat ze door ambtenaren worden onderhouden. Ik ben niet de enige die een officiële inspectie heeft gestuurd toen ik erachter kwam dat het verversen van de olie tijdens het drinken van koffie op de bank 27 roebel kost, en dit is voor de volksreno (in mijn zeer fatsoenlijke centra overigens 000 roebel, er is een koffiezetapparaat beschikbaar, dus dat is plus 400 roebel)! Daarom lijkt het erop dat het voor de Duitsers niet langer rendabel is om het merk niet alleen hier te behouden.... En dus zullen de fabrieken intact zijn en werken!
    1. +2
      Februari 3 2024
      Beste naamgenoot!
      Bedankt voor je reactie. Ik wil hieraan toevoegen dat Mercedes ook in Duitsland niet voor iedereen beschikbaar is. Het bedrijf maakte bekend dat het zich in de toekomst gaat richten op luxe auto's. Dat wil zeggen, de lijn van klassen "A" en "B" is stopgezet en de rest, te beginnen met klasse "C", zelfs zonder extra opties, is erg duur. De ‘naakte’ C-klasse begint bij 47000 euro. En als je het uitrust voor de ziel, 80-90 duizend, en het is geen AMG!
      Maar de fabrieken werken echt, en niet alleen in Duitsland. Mijn nieuwe C-Klasse is gebouwd in Zuid-Afrika. Ik was bang dat ze niet zouden leveren. Het passeerde...
      Hoogachtend hi
  10. +7
    Februari 3 2024
    Oh, ik ben niet jaloers op Duitsland. Daar had een jaar geleden een industriële ineenstorting moeten plaatsvinden zonder ons gas, en de emigranten hebben alles al lang geleden vernietigd! Bovendien is alles verschrikkelijk duur! Hoe leven ze daar, arme mensen? En nu is het de beurt aan Mercedes. En hoe heeft hij het tot nu toe nog volgehouden... Bij ons is het hetzelfde! Avto-Vaz is in opkomst! Het ruilen van auto's is zo winstgevend dat elke Chinese sloopauto voor miljoenen is uitverkocht! Was dit een paar jaar geleden überhaupt mogelijk?
    1. +1
      Februari 3 2024
      Oh, ik ben niet jaloers op Duitsland. Daar had een jaar geleden een industriële ineenstorting moeten plaatsvinden zonder ons gas, en de emigranten hebben alles al lang geleden vernietigd! Bovendien is alles verschrikkelijk duur! Hoe leven ze daar, arme mensen? En nu is het de beurt aan Mercedes. En hoe hield hij het tot nu toe nog vol...
      Maak je geen zorgen, Poetin zei gisteren dat hij de Duitse auto-industrie zou helpen lachen
      1. +1
        Februari 3 2024
        "Mercedes van ons"? lachend
        1. +1
          Februari 3 2024
          Citaat van AdAstra
          "Mercedes van ons"? lachend

          Natuurlijk ben ik vandaag naar Uryupinsk verhuisd lachen
  11. +6
    Februari 3 2024
    Een min of meer autofabrikant zonder militair contract - dit gebeurt niet, elke auto is a priori een ding voor tweeërlei gebruik.
  12. +5
    Februari 3 2024
    Fachmann. Ik heb je artikel met interesse gelezen. Veel feiten waren voor mij onverwacht. Vooral dat de aandeelhouders de Chinese Li Shufu zijn, daar komen de benen vandaan, of beter gezegd de wielen van de Geely premiumklasse. Een buurman bracht me naar mijn werk - voor mij is dit ruimte. Natuurlijk kun je tot op de bodem komen door steken te tellen, stoffering. Maar ik weet niet zeker of dat zonder microscoop niet mogelijk zal zijn. Het grappige is dat de optie een stuurautomaat bevat, die is (voorlopig) verboden in Rusland, volgens de eigenaar heeft hij het al getest. Nou ja, je kent de Russen, dus op wegen met opritten met markeringen, maar op een besneeuwde weg moet je controleren. "Zijn de Saoedische aandeelhouders weg? Met de verkoop van activa wil Mercedes gewoon een nieuw niveau bereiken. In de autowereld hebben de 'groenen' de macht gegrepen en promoten ze op zeer agressieve wijze hun idee: de auto mag alleen op batterijen rijden. Als je wil een klassieker hebben (verbrandingsmotor) - ga tegen de muur staan, we schieten je neer met belastingen.Er is ook een probleem in de VS, Amerikanen willen niet in pick-up trucks uit de F 150-serie op batterijen stappen. Eerlijk gezegd weet ik niet eens wat Mercedes is waar hij dan vertrekt. Het is alleen dat het imperium een ​​reorganisatie is begonnen, anders verslinden de groenen hen, ze hebben geen geweten. Triljoenen geld staan ​​op het spel met deze energietransitie. Volgens de westerse groenen zullen de verliezers boeten en zich bekeren voor het feit dat ze zo slecht zijn en de lucht bederven. Nogmaals bedankt voor het artikel, deze verschijnen op VO, maar ik zou graag vaker willen. Creatief succes! hi p.s. Ik ben verbaasd hoe lang de eerste chauffeur ter wereld heeft geleefd.
    1. +5
      Februari 3 2024
      Andre, groeten!
      Bedankt voor het waarderen van mijn werk.
      Eerlijk gezegd heb ik tijdens het voorbereiden van het materiaal zelf veel interessante nieuwe informatie ontvangen. Wat de Groenen betreft, je hebt gelijk: dit is een soort gekkenhuis.
      1. +3
        Februari 3 2024
        Het is tijd om de groene tegen de muur te zetten, ze klimmen overal in het westen, dit is echt iets onvoorstelbaars. Nu vallen ze iets heiligs aan in Noorwegen, LNG-fabrieken. Pijpleidinggas blijkt wat beter te zijn dan LNG in termen van CO2-voetafdruk.
        1. +2
          Februari 3 2024
          Het is tijd om de groene tegen de muur te zetten
          Mee eens zijn. En verder:
          1. +4
            Februari 3 2024
            Beste Sergej!
            Hier in Duitsland lijkt dit kleintje al afgeschreven. Mensen zijn simpelweg doodsbang voor de greens. Het meisje is afvalmateriaal.
            Hoogachtend hi
            1. +2
              Februari 3 2024
              Hier in Duitsland lijkt dit kleintje al afgeschreven.
              Het is duidelijk. Maar dit gebruikte rubberproduct heeft zijn functie al vervuld.
              1. 0
                Februari 3 2024
                En hoe!
                Een paar jaar lang stond het hele land op scherp. Het bereikte het punt van absurditeit, meldden de media: "De Duitse bondskanselier Frau Merkel had een ontmoeting met (zijzelf!) Greta Thumberg. De bijeenkomst duurde meer dan anderhalf uur. Greta, een drop-out en een beetje van 'die ene', stond Merkel toe om luister naar haar...
          2. +4
            Februari 3 2024
            Sergei, Greta is een briljante idioot, dit is de eerste keer in de geschiedenis dat iemand zijn domheid kan manipuleren - $3 miljard. Artiesten, idioten tellen niet mee. Talent kan gemakkelijk in omloop komen. hi
            1. +2
              Februari 3 2024
              Sergey, Greta is een briljante idioot,
              Andrey, ik denk dat het in het donker werd gebruikt om al deze groene mensen (Green Penis & Co) te helpen. En hier is de mening van een heilige dwaas, beledigd door God. Het had een effect op de gemiddelde persoon.
              1. +3
                Februari 3 2024
                Sergey. Greta's vader en moeder hebben niet stilgezeten; Greta heeft een behoorlijk serieus hoofdkantoor, managers en advocaten. Maar haar tijd is verstreken, ook al zijn er vandaag misschien wel 100 pro-Palestijnse demonstraties in Londen.
                1. 0
                  Februari 3 2024
                  Greta heeft een redelijk serieuze staf, managers en advocaten.
                  Dus wie zou eraan twijfelen: alleen een kudde PR-actoren die bevelen van de sociale overheid uitvoeren, kan een dorpsgek als deze promoten.
                  1. +3
                    Februari 3 2024
                    Ik vond haar verkenningen in Oslo leuk, de Sami zaten bijna een jaar in de tent bij het koninklijk paleis, op zoek naar audiëntie bij de koning van Noorwegen (de Noorse Sami hebben zo'n recht dat hij verbonden is met windenergiecentrales op de Sami-rendieren 's Morgens arriveert Greta met een steungroep en zie, de koning accepteert ze onmiddellijk en lost de kwestie positief op, naar de hel met alle windmolens uit de rendierweiden van de Sami. Greta is de moeder van alle Noorse Sami en op de voorpagina van Noorse kranten met de koning Circus.
    2. +2
      Februari 3 2024
      het bedrijf Smart maakt deel uit van de Mercedes-structuur, Geely bezit het in gelijke delen als Mercedes, maar de technologie is nog steeds Zweeds (van Volvo) plus Lotus (ontwerp, afstemming van het chassis en de motoren)
  13. -2
    Februari 3 2024
    Tijdens zijn toespraak in de Bondsdag op 31 januari 2024 zei de voorzitter van de Christen-Democraten (CDU), Friedrich Merz:

    “Het Rusland van Poetin is geen partner voor ons, maar een vijand...”

    Nou, wat kan ik zeggen.... Het is jammer dat de Duitsers op politici stemmen die “niet verantwoordelijk zijn voor de markt.”
    Begrijpt dit wonder werkelijk wat een oorlog met Rusland is? Nucleaire oorlog? Accepteert hij het feit dat miljoenen van zijn kiezers binnen enkele minuten levend zullen verbranden?
    Als de Duitsers op zulke politici stemmen... Nou, hier kunnen we alleen maar onze schouders ophalen...
    Maar ik hoorde pas over Mercedes uit een artikel. Het loopt zelfs parallel met mij. Wij geven helemaal niets om auto's. Vrachtwagens, bussen - dit is een onderwerp, nou ja, de wereld is niet als een wig op hen samengekomen.
  14. +1
    Februari 3 2024
    De beste service is Mercedes! - Je zou blij moeten zijn dat je deze lucht bij ons inademt! Ik zal blij zijn als dit bedrijf uiteenvalt, wat onwaarschijnlijk is.
  15. +4
    Februari 3 2024
    Dank aan de auteur voor de excursie in de geschiedenis van het merk!
    Grote krantenkoppen over “deze mensen vernietigen hun eigen industrie” verschijnen wanneer een persoon die door de meerderheid wordt vertrouwd en door velen wordt gevreesd, erover spreekt.
    Waarom beperkte de MB de productie hier... Had de MB opties? Dit is geen Russisch bedrijf. Ik geloof oprecht dat iedereen die hier fabrieken heeft gebouwd graag geld wil blijven verdienen en het geïnvesteerde geld of zijn reputatie niet wil verliezen. Maar politici buiten ons land stellen voorwaarden, en vervolgens worden er wetten geschreven die bij hen passen. En kapitalisten kunnen alleen maar kiezen. Ofwel hier, of niet hier.
    Over Mercedes en Hyundai... En over overwaardering...
    Dzambul.
    Voor mij, met betrekking tot het artikel - Mitsubishi. )
  16. +6
    Februari 3 2024
    Een uiterst eerlijk artikel. De accenten zijn absoluut correct geplaatst. En het allerbelangrijkste: de conclusie is volkomen correct en eerlijk.
  17. +3
    Februari 3 2024
    "Ik heb dat al meer dan eens geschreven, omdat ik al een hele tijd in Duitsland heb gewoond en met heel mijn hart van Rusland heb gehouden, ook al heb ik nog geen dag in het moderne Rusland geleefd", ja, de auteur, het is beter om lief te hebben uw thuisland van veraf, zodat het uw gevoelens niet kan beantwoorden.
    1. + 10
      Februari 3 2024
      Skif3215: "Ja, auteur, het is beter om van een afstandje van je thuisland te houden, zodat het je gevoelens niet kan beantwoorden."
      Beste Maxim! Ik hoop dat je weet dat Boris Jeltsin op 6 augustus 1990 in Kazan zei: “Neem zoveel soevereiniteit als je kunt slikken.” Dus Moldavië, waar ik twintig jaar heb gewoond en gewerkt, werd gelukkig onafhankelijk. Als bij wonder slaagde ik er in 20 in om naar Duitsland te vertrekken. Mijn thuisland is de USSR, die niet bestaat, met name het eiland Sakhalin.
      1. +3
        Februari 3 2024
        Jeltsin heeft veel slechte dingen gedaan, maar het is onwaarschijnlijk dat hij een plek heeft gekozen waar iemand zou moeten verhuizen, uiteraard niet naar Sakhalin, het was daar in de jaren 90 erg triest, maar Kaliningad had dat tenminste kunnen zijn, het is ook bijna Europa, vooral En zo doet het mij sterk denken aan veel van mijn vrienden die, na het openen van de grenzen, vanuit het vasteland van Rusland naar Duitsland vertrokken, in München en Frankfurt wonen en ergens tussen 2010 en 9 mei begonnen ze plakken stickers op hun auto's met het opschrift "we kunnen het herhalen", ze spreken moeilijk Duits, hoewel de kinderen de taal al hebben geleerd. Ik bezocht ze in 2019, ze zeiden dat ze heimwee hadden, ik belde, verhuis, ik help met de papieren, ze zeggen dat Rusland floreerde, vooral sinds het WK net voorbij was, er was iets om over op te scheppen, maar we gingen niet, we bleven in een rottend Europa waar LGBT Het is fel, en na februari 2022 weigerden ze zelfs om via Turkije op bezoek te komen, zoals ze zeiden, “voor het geval dat, totdat alles gekalmeerd is.”
  18. As
    +2
    Februari 3 2024
    Citaat van: traflot1832
    Vooral dat de aandeelhouders de Chinese Li Shufu zijn, daar komen de benen vandaan, of beter gezegd de wielen van Geely zijn premiumklasse. Een buurman gaf me een lift naar mijn werk - voor mij is dit ruimte.

    Dit is zoiets als: ik hoorde een bel, maar ik weet niet waar het is. Gili heeft ook een Volvo, heel even. En over de bijdrage aan Mercedes (en vice versa) zegt bovengenoemde meneer al lang dat hij alleen geïnteresseerd is in Duitse technologieën op het gebied van elektrische voertuigen, dus de lijnen in de auto van je buurman die jou interesseren zijn puur Chinees, niet zelfs van Volvo.
  19. +4
    Februari 3 2024
    Bedankt voor een betrouwbaar en uitgebreid artikel, het was fijn om tijdens het lezen te ontbijten.
    Dit artikel is enigszins inconsistent met de officiële propaganda, waarin Duitsland al lang bevroren is, alle autofabrieken al gesloten zijn, ze geen wapens kunnen produceren en ze door zwarten op straat worden opgegeten.
    Nou, wij lezen toch graag dat onze buurman het nog erger heeft? Omdat de meeste mensen het toch niet persoonlijk zullen bekijken.
    1. -1
      Februari 5 2024
      Citaat: Kleine Beer
      Bedankt voor een betrouwbaar en uitgebreid artikel, het was fijn om tijdens het lezen te ontbijten.
      Dit artikel is enigszins inconsistent met de officiële propaganda, waarin Duitsland al lang bevroren is, alle autofabrieken al gesloten zijn,

      Heeft u, aangezien het artikel betrouwbaar is, de verlaging van het salaris en het sociale pakket opgemerkt als teken van de hoogtijdagen van Mercedes?
  20. +2
    Februari 3 2024
    De auteur mag beslist niet over economische onderwerpen schrijven. Volgens hem bedroeg de winst van Mercedes 77 miljard met een verkoopvolume van 76 miljard!!! Koel! Dit is ongeveer hetzelfde als zeggen: “Het gewicht van dit vliegtuig is 76 ton, inclusief 77 ton brandstof...”
    1. +4
      Februari 3 2024
      Beste Andrey!
      Petje af! Komma, komma ontbreekt. Winst 7,7. Het uiteindelijke resultaat voor 2023 is 13,64 miljard. hi
  21. +2
    Februari 3 2024
    Bedankt voor het interessante artikel, auteur!
    Nou, het verbaast me niet dat onze luidruchtige propaganda opnieuw voor de kar is uitgelopen.
    We moeten ons niet blijven vastpinnen op het belachelijk maken van de echte en ingebeelde mislukkingen van onze tegenstanders, maar we moeten onze auto-industrie concurrerend en modern maken. Waarom zouden we ons druk maken over de mislukkingen van andermans zaken?We zouden geïnteresseerd moeten zijn in successen, we zouden er rekening mee moeten houden.
    1. 0
      Februari 3 2024
      Als je ‘onze’ successen zou willen opschrijven, dan bestaan ​​ze niet en zijn ze op de een of andere manier zelfs aan de horizon niet zichtbaar. En het is het gemakkelijkst om te schrijven over het feit dat "alles slecht" voor hen is; het is niet aan jou om je eigen buikspieren te repareren.
  22. +2
    Februari 3 2024
    Het probleem is, IMHO, dat er normale media zijn, bijvoorbeeld economische.
    Volgens hen zijn de zaken van Merc heel normaal, en in 23 produceerde hij alleen zichzelf - meerdere malen meer auto's dan heel Rusland.
    En er is een hoera-media, waar Mersu kaput is, Duitsland kaput, Europa is kaput, en Europeanen staan ​​op het punt naar Kaliningrad en Siberië te gaan om te werken...
    Dat wil zeggen: er is waarheid en er zijn leugens.
    En helaas wordt mensen in Rusland opzettelijk geleerd te liegen.
    Het is in het Westen waar je rapporten kunt lezen - hoeveel militaire programma's kosten, welke problemen (bijvoorbeeld F35 of Abrams). We hebben PR op de ster, en in werkelijkheid iets heel anders...
    Ik vergelijk het buitenland niet, want waarom zou je ze beoordelen op basis van onze vrolijke pers?
    1. -1
      Februari 5 2024
      Citaat: Max1995
      Volgens hen zijn de zaken van Merc heel normaal, en in 23 produceerde hij alleen zichzelf - meerdere malen meer auto's dan heel Rusland.

      Maar tegelijkertijd wordt er bezuinigd op de salarissen en sociale pakketten. Dit is absoluut een teken van welvaart, net als het verlies van de grote Russische markt.
  23. +4
    Februari 3 2024
    Er zijn dingen in deze wereld die zowel mensen als staten zullen overleven.
    Mercedes is er één van.
    Eigenaar sinds 2013.
    1. 0
      Februari 3 2024
      Beste Alexander!
      Als auteur van het artikel sluit ik mij, op basis van persoonlijke ervaring, aan bij uw beoordeling van Mercedes-Benz-auto's.
      De eerste W202 C220 kocht ik in 2000, daarna waren er de W203 C350 CDI 4matic, W204 C300 4matic, W205 C250 4matic en sinds 2022 de laatste W206 C300. En ondanks het feit dat de W202 qua kwaliteit erg problematisch bleek te zijn, waren alle daaropvolgende exemplaren gewoonweg schitterend. Vooral de huidige W206. Deze is gewoon ruimte!!! Maar de prijzen zijn helaas ook tot stratosferische hoogten gestegen.
      Hieronder staan ​​foto's van mijn eerste en laatste (favoriet)

      Met vriendelijke groeten hi
  24. +3
    Februari 3 2024
    In 1926 fuseerde Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik met Daimler-Motoren-Gesellschaft tot Daimler-Benz AG.

    Sinds die tijd begon Daimler-Benz AG actief auto's, tanks, scheeps- en vliegtuigmotoren voor de Wehrmacht te ontwikkelen en te produceren.


    Tot 1935 heette het Duitse leger de Reichswehr. En pas na 1935 - door de Wehrmacht.
    1. +3
      Februari 3 2024
      Beste Alexander!
      Natuurlijk heb je gelijk. Maar ik kon in een toch al lang artikel niet alle details uitleggen. Maar nu zal ik toevoegen:
      De militaire macht die in 1935 tijdens het nazi-tijdperk tot 1945 uit de Reichswehr voortkwam, was de Wehrmacht. Dan was er de Federale Grenswacht: van 1951 tot heden wordt deze beschouwd als de voorloper van de Bundeswehr.
      1. +2
        Februari 3 2024
        Bedankt voor uw snelle en adequate reactie op mijn opmerking.
    2. +1
      Februari 4 2024
      Ze maakten zuigermotoren voor Messers. Ze werkten met grote toewijding - tienduizenden stukjes...
  25. +2
    Februari 3 2024
    De afgelopen week verspreidden de Russische media, letterlijk met elkaar concurrerend, vaak onder verwijzing naar Duitse bronnen, het onderwerp van de ineenstorting van het Mercedes-concern.

    Dus ‘analisten’ zoals de plaatselijke Staver hebben een zeer grote populatie.
  26. 0
    Februari 3 2024
    de overblijfselen van de Fransen op de tweedehands automarkt werden heel goedkoop aangeboden, maar een monteur die ik kende zei dat je er beter niet mee kon rommelen, ze waren erg duur in onderhoud en reparatie.

    Auto-experts zeggen: Koop geen auto’s van merken die beginnen met de letter “F”:
    doorwaadbare plaats
    fiat
    en Fse Frans.
    1. +1
      Februari 3 2024
      Beste Nikolaj!
      Eerlijk gezegd, maakte me aan het lachen. lachend Bedankt. Maar serieus: Mercedes-Benz produceert sinds 2009, in samenwerking met Renault-Nissan, OM607-motoren voor de “A”- en “B”-lijn van de Mercedes-Benz-klassen. Later OM622 en OM626 (vanaf najaar 2014) voor de W205 C-klasse lijn. In 2018 werd deze samenwerking stopgezet.
    2. mz
      +1
      Februari 3 2024
      [citaat
      16112014nk (Nikolai)
      ]Auto-experts zeggen: Koop geen auto's van merken die beginnen met de letter “F”:
      doorwaadbare plaats
      fiat
      en FSE Frans.[/quote]
      En wat, het is interessant dat dezelfde 'auto-experts' zouden zeggen over 'Mercedes' met Franse (Renault) 1.5 en 1.6 liter dieselmotoren (Mercedes installeert dergelijke motoren nu al 10 jaar, omdat er geen eigen analogen zijn of zijn ze in sommige opzichten slechter - dan de parameters)?
  27. +3
    Februari 3 2024
    Goed artikel! Ik merkte dat dit bedrijf een soort magische voorliefde heeft voor nummer 3. De eerste auto's waren een driewieler. Onder de oprichters bevonden zich drie autogenieën Daimler, Benz en Maybach. Als teken zijn er drie stralen: de drie elementen water, lucht, oppervlak. Wat de ineenstorting betreft, deze vindt plaats vóór de wedergeboorte. Er gaan geruchten over een verbod op auto's met verbrandingsmotoren in Europa, en dit betekent dat de oude, warme, "geurige", zoemende zelfrijdende kinderwagens helaas niet zullen bestaan, maar dat er overal elektrische treinen zullen verschijnen. Velen zullen zich daarom moeten omscholen of vertrekken. Het stoomtijdperk in de auto-industrie was van korte duur, hoewel stoom zijn positie in de zee- en energie-industrie lange tijd niet prijsgaf. Het tijdperk van de benzineauto's zal misschien ook geleidelijk aan van de weg verdwijnen, maar op zee, in het leger en in de luchtvaart zal het nog lang heersen. Ik heb trouwens ook een Mercedes, of beter gezegd de Koreaanse dubbelganger: Sanyong Kyron
    1. +2
      Februari 3 2024
      Beste Dmitry!
      Het Europees Parlement, zodat ze leeg waren, nam op 08 juni 2022 het besluit om de verkoop van auto’s en de registratie van uitsluitend NIEUWE en uitsluitend personenauto’s met verbrandingsmotoren te verbieden.
      Dat wil zeggen dat de hele enorme vloot van reeds geregistreerde auto's, vrachtwagens en bussen zal blijven worden gebruikt.
      Trouwens, hoewel de verkoop van elektrische voertuigen in Duitsland is gestegen, doen ze het catastrofaal (voor Euroidiotische parlementariërs) slecht. Dus laten we afwachten wie er sneller sterft: de sjah of de ezel...
      Bedankt voor de reactie! hi
  28. 0
    Februari 3 2024
    Mercedes-Benz 250GD

    Hoe verhoudt het zich trouwens tot gas?
    1. 0
      Februari 3 2024
      Gegroet!
      Zelf heb ik geen Wolf gereden. In de basisversie had het:
      Motorinhoud (diesel): 2,5 l
      Topsnelheid: 123 km / h
      Actieradius bij één tankbeurt: 600 km
      hi
  29. +1
    Februari 3 2024
    Ik heb al meer dan eens geschreven dat ik, omdat ik al een hele tijd in Duitsland heb gewoond en met heel mijn hart van Rusland heb gehouden, ook al heb ik nog geen dag in het moderne Rusland gewoond,
    Prachtige woorden en je lijkt een gelukkig mens te zijn. knipoogde
    ps En het artikel is over het algemeen niet slecht...
    1. +3
      Februari 3 2024
      Beste V.P.!
      Dank je, aangeraakt. Ik zal eerlijk zijn, in mijn laatste jaren kan ik eerlijk gezegd bevestigen dat ik gelukkig ben. Ik heb hier 27 jaar gewerkt en ben nu bijna een jaar met pensioen. Door de jaren heen is een vreemd land een thuis geworden. Daarom doet het pijn dat de mensen hier zo boos zijn op Rusland.
      Met vriendelijke groeten drankjes
  30. WIS
    +1
    Februari 3 2024
    Russische media concurreren letterlijk met elkaar

    kaput

    er is geen plek om tegen deze geest van in verval rakend kapitalisme te spugen
    PS: de campagne is echter een aanloop naar de verkiezingen..., je moet zelf op ‘iemand’ komen
  31. +1
    Februari 3 2024
    “Aan het einde van de eerste helft van 2023 bedroeg de nettowinst alleen al in Duitsland 77 miljard euro, wat 13% hoger is dan in 2022, en de omzet steeg met 6% naar 76 miljard euro.”
    Niets is duidelijk, maar erg interessant
    1. 0
      Februari 4 2024
      Beste Stanislav!
      Komma, komma ontbreekt. Winst 7,7. Het uiteindelijke resultaat voor 2023 is 13,64 miljard.
      Bedankt voor het aandachtig lezen van het materiaal!
      hi
  32. +2
    Februari 3 2024
    Overigens werden de premium en meest luxueuze auto's uit de Jaguar-lijn geproduceerd onder het merk Daimler. De geschiedenis van het Engelse Daimler is erg interessant. Maar de geschiedenis van het Engelse Daimler eindigde in 2008. En de Britten produceren auto's die niet slechter zijn dan de Duitse. Ik spreek als Jaguar-eigenaar.
    1. +2
      Februari 3 2024
      Natuurlijk, Andrey, er is geen discussie. Mijn Mercedes communiceert met mij via Mercedes me. Ik vroeg hem: “Wat vind jij van BMW?” Hij antwoordde: “Hetzelfde als jij, anders zat je hier niet.” lachend Op dezelfde vraag over AUDI antwoordde hij: “Ze zijn onze goede vrienden en maken ook goede auto’s.” Ik zal hem maandag vragen over Jaguar. drankjes
      Goede reis en hallo Jaguar! hi
  33. +1
    Februari 3 2024
    Competent, beredeneerd, overtuigend. Goed spul. Bedankt!
    1. +1
      Februari 3 2024
      Dank je wel, het is heel fijn als het werk waar je je ziel in steekt positief beoordeeld wordt.
      hi
  34. -2
    Februari 3 2024
    De Duitsers weten hoe ze moeten werken, de Italianen kunnen koken, de Fransen kunnen drinken en vergaderen.
    We nemen dus de eerste twee categorieën mee; we kunnen Daimler en apparatuur naar een plek brengen waar we kunnen besparen op koeling.
    Maar de Fransen zijn niet nodig. Of stuur ze naar Niger voor de mijnen.
    1. +1
      Februari 3 2024
      Het blijft Zhvanetsky herinneren: "Als je geen andere auto's hebt gezien, dan zijn die van ons zo!"
  35. +2
    Februari 3 2024
    Het is te vroeg om je te verheugen, Mercedes zal ons allemaal overleven))
    Er zijn nog steeds 123 carrosserieën in gebruik, en 124. Toen de premium sedan Maybach uitkwam (dezelfde S-klasse, met een lichte restyling). Tegelijkertijd brachten ze de carrosserie van de S-klasse 221 uit, die snel aan populariteit won. Zo werd hij een directe concurrent van Maybach, in zijn eigen familie. Dit is wanneer de jongere broer de oudere verdringt. Het kostte veel geld en tijd om de Maybach te creëren. Bovendien sliepen externe concurrenten ook niet en brachten Rolls Royce Phantom, Bentley Continental, enz. uit. De paradox is dat de generatie ontwerpers van Mercedes 123, 126, 124 en 140 lichamen oorlogskinderen waren die vernedering en schaamte leden. Maar ze behielden hun geweten en eer en produceerden efficiënt en betrouwbaar auto's. Helaas gaan de auto’s van vandaag niet langer mee dan 1 onderhoudsbeurt. De enige uitzondering zijn de Japanners.
    1. 0
      Februari 3 2024
      En wie is er blij? Maar onthoud Buick, Dodge, Plymouth, Pontiac, enz. Dit was de gouden eeuw van de mondiale auto-industrie, en waar zijn ze nu? China rukt zo snel en krachtig op dat het mij niet zou verbazen als de Duitsers uiteindelijk zouden vertrekken. Ja, vandaag niet, maar het valt niet uit te sluiten dat de Chinezen ze zullen kopen, of dat de Duitse auto-industrie de naamplaatjes helemaal zal veranderen....
    2. -1
      Februari 4 2024
      Met dank aan de auteur voor het testartikel! Zelf heb ik Hoch Deutschland gestudeerd op school en aan de universiteit. In zijn jeugd reed hij in een Mercedes met grote ogen E-deur. 2.6 V6-test!!!! Nu rijd ik een Passat B7 met een kilometerstand van 93000, ik heb 2 stille blokken en voorremmen vervangen voor 90 t.km, bougies zijn geweldig!!! De woning is gebouwd in fachwergstijl, een chalet-proef! Langharige Duitse man met zadelrug - biljoen keer
      TEST!!!!))))) J.V. STALIN zou zeggen: de Scholtz komen en gaan, maar het Duitse volk blijft!!! Al het beste!!! Rusland is voor altijd sterk!!! De overwinning zal van ons zijn!!!! Hallelujah!
    3. -1
      Februari 5 2024
      Citaat van krijgsheer
      Helaas gaan de auto’s van vandaag niet langer mee dan 1 onderhoudsbeurt. De enige uitzondering zijn de Japanners.

      Er waren 6 Toyota-eigenaren aan het werk - schone "wielen" van 1990 tot 1996. Ze ruilden ze in voor nieuwe Europese Toyota's in 2006. Eén werd na een jaar verkocht, de rest na 2-3.
      Iedereen vloekte en spuugde naar de nieuwelingen.
      Degene die hem een ​​jaar later verkocht, ging achter mijn vriend aan die de oude van hem had gekocht en jammerde: "Nou, verkoop hem terug !!"
  36. +1
    Februari 3 2024
    Ik geef niet echt om Mercedes, ik ben meer geïnteresseerd in een andere vraag: wanneer de binnenlandse auto-industrie zich zal beginnen te ontwikkelen. En dan bedoel ik niet het plakken van naamplaatjes op Chinese auto's, maar het helemaal opnieuw creëren van binnenlandse auto's.
  37. +1
    Februari 3 2024
    De Duitsers hebben dit aan Scholz te danken. En vaker buigen voor de Amerikanen.
  38. +1
    Februari 3 2024
    Dit is allemaal geweldig, maar qua eenheden is de autoproductie van het concern de afgelopen zeven jaar met de helft afgenomen. En ja, de vooruitzichten zijn fantastisch :-)
    1. +1
      Februari 4 2024
      Beste Sergej!
      Nou, je hebt de zaken een beetje overdreven.
      Algemene productie
      in 2016 3041371 stuks
      in 2023 2491600 stuks
      dat wil zeggen 18,08% minder. Dit is uiteraard niet 2 keer.
      Waarvan productie van personenauto's
      bij 2016
      bij 2023
      dat wil zeggen een daling van 8,57%
      Dit is pure statistiek.
      Met vriendelijke groeten
  39. 0
    Februari 3 2024
    Interessant. """"""
  40. +2
    Februari 3 2024
    China heeft alle leiders in de automobielsector ver achter zich gelaten. Als de VS, Japan of Duitsland met elkaar zouden kunnen concurreren binnen een bereik van 8 tot 9 miljoen verkochte exemplaren, dan hebben ze niets om tegenin te gaan tegen 26 miljoen auto's per jaar. Misschien zal India in de toekomst kunnen concurreren met China. Wat Rusland betreft, we hebben simpelweg niemand om nieuwe auto's te verkopen vanwege de lage koopkracht van de bevolking, en daarom kan onze auto-industrie zich om objectieve redenen niet ontwikkelen.
  41. 0
    Februari 4 2024
    Nou ja, Mercedes is nog geen premium auto, maar kostenoptimalisatie is het eerste teken.
  42. 0
    Februari 4 2024
    Citaat:
    Tijdens zijn toespraak in de Bondsdag op 31 januari 2024 zei de voorzitter van de Christen-Democraten (CDU), Friedrich Merz:
    “Het Rusland van Poetin is geen partner voor ons, maar een vijand...”

    Dat wil zeggen, ze vonden het leuk toen Rusland alleen goedkope energie en hulpbronnen leverde, maar tegelijkertijd wilden ze niet delen met technologie. Nu ben ik er 100% zeker van dat Poetin alles goed heeft gedaan: deze chaos die het Westen alleen maar heeft verrijkt, had al lang geleden moeten worden gestopt, in 2000, niet in 2014.

    Citaat:
    Dus in een spiegel wordt Duitsland openlijk als vijand van Rusland bestempeld.

    Rusland beschouwt Duitsland niet als een vijand! Zij zijn het die zichzelf als vijanden van ons hebben bestempeld.
  43. +2
    Februari 4 2024
    Auteur, briljant artikel. Erg informatief!
    Bedankt.
    Eén opmerking: tegen het einde van de eerste helft van 2023 bedroeg de nettowinst alleen al in Duitsland 77 miljard euro, een stijging van 13% ten opzichte van 2022, terwijl de omzet met 6% steeg tot 76 miljard euro. En dit is slechts voor zes maanden en alleen in Duitsland.
    Waarschijnlijk 7.7. miljard, aangezien de winst in 2023 36 miljard bedroeg, en voor de hele Mercedes-groep.
    1. 0
      Februari 4 2024
      Ja Ja precies!
      Toen ik het toetsenbord van Russisch naar Duits schakelde, verloor ik de komma. De redactie heeft het niet opgemerkt...
      Bedankt voor uw aandacht en beoordeling.
      Met vriendelijke groeten hi
  44. +2
    Februari 4 2024
    Maar ik denk dat dit voldoende is om te begrijpen dat het bijna onmogelijk is om Mercedes in de ‘kaput’-staat te brengen.

    Om te begrijpen of het mogelijk is of niet, zijn er niet genoeg gegevens over de werkelijke schuldenlast van Mercedes. Afgaande op de verkoop van filialen is dit nog steeds behoorlijk aanzienlijk. En dan zullen we zien.
  45. +2
    Februari 4 2024
    Is dit werk een poging om ‘Oorlog en Vrede’ te herschrijven of een reclame-opus? Ik begreep veel van de brieven gewoon niet. Zoals ze zeggen, we begonnen voor de gezondheid, eindigden voor de vrede... Ik eis een vervolg over Porsche, BMW, Ferrari, Toyota en Dodge lachend
  46. 0
    Februari 4 2024
    Als je naar onze propaganda luistert, dan is Mercedes kaput)
    Dan zal de Russische auto-industrie in het graf rotten...
  47. 0
    Februari 4 2024
    Citaat: Esaul
    Ik geef niet echt om Mercedes, ik ben meer geïnteresseerd in een andere vraag: wanneer de binnenlandse auto-industrie zich zal beginnen te ontwikkelen. En dan bedoel ik niet het plakken van naamplaatjes op Chinese auto's, maar het helemaal opnieuw creëren van binnenlandse auto's.


    Nooit. Het is niet mogelijk om de productie van alle componenten in Rusland volledig te lokaliseren.
  48. 0
    Februari 4 2024
    Het artikel mist een overzicht van de inkomsten van Mercedes van tenminste 22 naar 23. Daar zul je zien dat er een druppel is. Vandaar de verkoop van salons, ze besparen geld. En het belangrijkste is dat Mercedes het vorige salaris niet kan betalen, wat er staat: het salaris uit de sociale pakketten zal dalen. De conclusie is dus dat ze gaten in de begroting dichten en waar mogelijk kostbare bezittingen kwijtraken, wat ze niet zouden hebben gedaan als alle regels van kracht waren. Er is sprake van een crisis en het zou goed zijn om twee jaar lang naar de verkoopgrafiek van Mercedes in de EU te kijken, daar is waarschijnlijk ook sprake van een daling.
    1. 0
      Februari 4 2024
      Beste Eugène!
      Bedankt voor je reactie. Ik probeerde in eerste instantie het artikel niet te overladen met cijfers en grafieken. Het doel was geen statistiek, hoewel dit niet helemaal succesvol was. Ik heb al kritiek gekregen omdat ik te veel informatie had.
      Op uw verzoek voeg ik twee tabellen over autoverkopen toe. De tekst is in het Duits, maar alles is duidelijk. Wat betreft inkomen, iets later. Het kost tijd.
      Met vriendelijke groeten
      1. +1
        Februari 4 2024
        Ik geef informatie over inkomen. En je hebt gelijk: de inkomens dalen. Maar uit bovenstaande tabel blijkt duidelijk dat er veel erger is gebeurd, bijvoorbeeld in 2009 minus 2,64 miljard.
  49. 0
    Februari 4 2024
    Dit is de eerste keer dat ik over de kaput van Mercedes lees.
    1. +2
      Februari 4 2024
      Beste Anton!
      Van de meest verse. Uitzending “Avond met Vladimir Solovyov” vanaf 01 februari, 4 dagen geleden. Een van de gasten, Rodion Miroshnik: Mercedes sluit zijn showrooms in Duitsland al. Duitsland zonder Mercedes."
      Vladimir Solovjov: “De Chinezen hebben ze daar gekocht (opgekocht).” En dergelijke uitspraken zijn meer dan eens gedaan.
      Met vriendelijke groeten
      1. +3
        Februari 4 2024
        Ik kijk niet naar Solovjov. Je zou ook naar Kiselev kunnen verwijzen.
        1. 0
          Februari 4 2024
          Dit was één van de redenen die mij ertoe bracht dit artikel te schrijven.
          Miljoenen mensen kijken immers naar zowel Solovjov als Kisilev. Maar ik kan u verzekeren dat soortgelijke dingen in onlinepublicaties zijn vermeld.
      2. -1
        Februari 4 2024
        De uitzendingen van Solovjov veranderden in pure propaganda. Helaas...
        Elke mening die de autoriteiten niet uitkomt, wordt onderbroken, belachelijk gemaakt, nou ja, ze wijken snel van het onderwerp af. Het heeft geen zin om naar deze ellende te kijken.
      3. -1
        Februari 5 2024
        Citaat: Anton Yu
        Vladimir Solovjov: “De Chinezen hebben ze daar gekocht (opgekocht).” En dergelijke uitspraken zijn meer dan eens gedaan.
        Met vriendelijke groeten


        Lees geen Sovjetkranten vóór de lunch (c), en je hoeft helemaal niet naar Solovjov te kijken.
  50. +1
    Februari 4 2024
    Waarom zo’n lange introductie?
  51. 0
    Februari 4 2024
    Het Romeinse rijk zag er net zo prachtig uit ten tijde van zijn vernietiging. En dan zullen we zien.
  52. +1
    Februari 4 2024
    Elektrische auto’s hebben ervoor gezorgd dat bedrijven als Mercedes al hun voordelen op het gebied van verbrandingsmotoren zijn kwijtgeraakt.
  53. +1
    Februari 4 2024
    De Duitsers stonden opnieuw aan de verkeerde kant van het conflict. Ze zullen worden verraden en opnieuw worden verkocht. Dit is FOUT nr. (N+1) in de Duitse geschiedenis.
    1. 0
      Februari 8 2024
      Ze hebben onze ideologische vijanden. Nog steeds. Veel bedrijven verlieten de Russische Federatie op eigen kracht (niemand heeft hen daartoe gedwongen) om ideologische redenen
  54. 0
    Februari 5 2024
    Dankzij de auteur is het artikel zeer informatief.

    De ineenstorting van Mercedes tegen de achtergrond van de heropleving van de Russische auto-industrie (de Moskovieten zijn daar weer mee begonnen) had een vastberaden publiek kunnen plezieren, maar iets zegt mij dat de werkelijkheid opnieuw niet samenviel met de werkelijkheid.
  55. +1
    Februari 5 2024
    Citaat: lithium17
    Het is meteen duidelijk dat de auteur alles met Duitse pedanterie heeft uiteengezet! Het is duidelijk dat de Duitsers hun auto-industrie en Mercedes in het bijzonder niet zullen ruïneren volgens ons voorbeeld! Het belangrijkste is dat ze NIET AFHANKELIJK zijn van componenten, in tegenstelling tot ons is alles van henzelf en betrouwbaar.!

    Als ik het vervoer door de Russische Federatie van China naar Duitsland voor reserveonderdelen voor Mercedes niet had geregeld, zou ik een traan van emotie hebben gelaten
  56. -2
    Februari 7 2024
    De site staat vol met Germanofielen, daarom houden ze van Mercedes en praten ze graag over Hitlers Duitse tanks tot hun ogen glinsteren.
    Ik bladerde door het artikel, om de een of andere reden beschreef het de hele geschiedenis van het bedrijf sinds de overblijfseltijden, maar ik begreep nog steeds niet wie er in de media over Mercedes loog.
    Zoals gewoonlijk bevatten de commentaren platitudes en platitudes.
  57. 0
    Februari 8 2024
    We moeten de Duitsers “bedankt” zeggen voor het verkopen van technologieën (die we onder de knie hebben gekregen) zoals de Kamaz K5. En ga verder. En, het allerbelangrijkste: door het op de Russische markt te laten, eraan herinneren en belasten. Gehandicapten voor protheses en pensioenen.
  58. 0
    Februari 8 2024
    Er is nu sprake van een mondiale herverdeling op de automarkt. Door de overgang naar elektriciteit is er een gevaarlijke concurrent verschenen die niet bestond: China. Als er in auto's met verbrandingsmotoren een totale dominantie van de Duitsers was, dan bevond het Westen zich met de elektriciteit in een moeilijke situatie: de westerse agenda, en daarin verliest het Westen van China. China breekt ook de gevestigde traditionele markt voor conventionele auto's door. de winstgevendheid daalt en niet iedereen overleeft. Mercedes zelf verdeelde AMG, Brabus van Mercedes zelf met het oog op de verkoop. Mercedes zelf is niet winstgevend. Alleen het tunen van de AMG-Brabus-Maybach-versie is kosteneffectief. Dit is wat ze zullen doen.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"