Rise in the air Y-20 dient een aanvraag in bij de Chinese luchtmacht om een eigen militair transport te creëren vloot serieus genoeg. Op dit gebied loopt China momenteel ver achter op Rusland en de Verenigde Staten. Eerlijkheidshalve moet echter worden opgemerkt dat het nieuwe vliegtuig momenteel motoren van Russische makelij gebruikt en dat de vleugels voor het transportvliegtuig zijn ontworpen door het Oekraïense Antonov Design Bureau. Wanneer de PRC precies klaar is met het testen van de machine en het Y-20 militaire transportvliegtuig in dienst zal nemen, is nog onbekend. China werkt sinds 2006 actief aan de creatie van dit vliegtuig.
"De succesvolle eerste vlucht van het nieuwe militaire transportvliegtuig is belangrijk voor het versterken van China's nationale defensie en economie, evenals voor het verbeteren van de noodrespons en humanitaire responscapaciteiten", aldus de website van het Chinese ministerie van Defensie. Militaire experts zeggen dat het nieuwe zware transportvliegtuig van de Chinese luchtmacht veel belangrijker is dan het multirole-jagerproject van de 5e generatie, bekend als de Chengdu J-20, dat zijn eerste vlucht al heeft voltooid. Tegenwoordig is China erg afhankelijk van de levering van Il-76-vliegtuigen en hun aanpassingen uit Rusland, en zelfs een nieuw vliegtuig zal China niet volledig onafhankelijk kunnen maken van Rusland en andere vliegtuigfabrikanten uit het GOS.
Het nieuwe militaire transportvliegtuig Y-20 begon volgens militaire experts in de jaren negentig met de ontwikkeling en het project kreeg in 1990 prioritaire overheidsfinanciering. Het project van de nieuwe "2006-tons transporter" werd pas drie jaar later goedgekeurd, terwijl tegelijkertijd werd begonnen met de creatie van een vluchtprototype. Het Y-200-vliegtuig is gemaakt volgens het schema van een viermotorig hoogvleugelvliegtuig met een geveegde vleugel en een T-staart. De machine is uitgerust met een intrekbaar landingsgestel met meerdere rekken en een speciale laadklep in het staartgedeelte van het vliegtuig.
We kunnen zeggen dat de Y-20 een traditioneel schema heeft voor vliegtuigen van zijn klasse. Uiterlijk lijkt de auto op de Russische Il-76, die in dienst is bij de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger van China. Tegelijkertijd is het Chinese vliegtuig kleiner dan de Amerikaanse C-17 Globemaster III. De externe gelijkenis van de Y-20 met de Russische Il-76 wordt ook opgemerkt door de media. De vliegtuigen hebben bijna dezelfde afmetingen en vleugelstructuur, terwijl het Chinese vliegtuig geen aparte navigatorcabine heeft, waardoor de bemanning werd teruggebracht tot 3 personen. Tegelijkertijd is het transportcompartiment van het vliegtuig volgens militaire experts qua ontwerp dichter bij dat van de Amerikaanse C-17.
Momenteel wordt een breed scala aan kenmerken van de nieuwe Chinese auto in de media gepubliceerd. Y-20. In het bijzonder wordt gemeld dat het maximale laadvermogen van de Y-20 66 ton is, wat 6 ton meer is dan dat van de Russische Il-76MF. Het vliegtuig heeft een bemanning van 3 personen, de lengte van de romp is 47 meter, de spanwijdte is 45 meter, de maximale hoogte is 15 meter. Het maximale startgewicht van het militaire transport Y-20 is iets meer dan 200 ton. Het maximale vliegbereik van het vliegtuig met een maximale belasting zal circa 4400 km bedragen. Officieel zijn deze cijfers nog niet bekend gemaakt. De Chinese televisie noemde alleen een kruissnelheid van 630 km/u en 60 ton laadvermogen.
Zelfs met de release van zijn transportvliegtuigen zal China, althans in de beginfase, afhankelijk blijven van Rusland. De eerste Y-20 die van start ging, was uitgerust met 4 turbojetmotoren van Russische makelij - dit is de D-30KP2 die in de jaren zestig door het Solovyov Design Bureau werd ontwikkeld. De kenmerken van deze vliegtuigmotoren zijn inferieur aan de moderne PS-1960A turbofanmotoren, die op de nieuwe Russische Il-90 zijn geïnstalleerd. Daarom is de stuwkracht van de krachtcentrale van het militaire transport Y-476 inferieur aan die van het nieuwe Russische project Il-20. In de toekomst gaat China wedden op zijn eigen WS-476-motoren, die op seriële Y-20's moeten worden geïnstalleerd, maar niemand kan zeggen in welk stadium het werk aan hun ontwikkeling is.
Grotendeels door het gebruik van motoren met een verouderd ontwerp, zal de Y-20 in zijn vliegprestaties inferieur zijn aan het nieuwste Russische militaire transportvliegtuig Il-476 (Il-76MD-90A), dat vorig jaar oktober zijn eerste vlucht maakte . Het maximale vliegbereik van het nieuwe Russische transportvliegtuig is 5000 km, bij maximale belasting, terwijl de nieuwe PS-90A-76 Perm-motoren het voertuig een lager brandstofverbruik en meer vermogen bieden, waardoor het kan vliegen met snelheden tot 850 km/u .
Bovendien twijfelen experts ook aan het feit dat de creatie van de Y-20 alleen door Chinese ingenieurs is uitgevoerd. Momenteel zeggen de Amerikaanse media openlijk dat de vleugel voor het nieuwe Chinese vliegtuig in Oekraïne is ontworpen door het beroemde Antonov Design Bureau. Tegelijkertijd verklaarde de publicatie Voice of Russia dat de Y-20 was gebaseerd op het niet-gerealiseerde project van het zware militaire transportvliegtuig An-170.
In het geval dat het Y-20-vliegtuigproject succesvol is en de nieuwe Chinese vliegtuigen de kenmerken kunnen demonstreren die in de pers worden geuit, kan de VRC ernaar streven om ongeveer 300 vliegtuigen van dit type te produceren. Dit zal het Celestial Empire in staat stellen om zijn eigen strategische militaire transportvloot te vormen, die, in termen van zijn capaciteiten, dicht bij de Amerikaanse en Russische luchtmacht zal staan, geloven experts. Maar voordat het Chinese leger de WS-20-motoren in massaproductie kan brengen en de volledige capaciteiten van de Y-20 kan evalueren, zal het nog even duren.
Het is vermeldenswaard dat de tests van een nieuw zwaar transportvliegtuig gevolgen kunnen hebben. China, als het zijn buren niet bang wil maken, dan kan het zijn woorden kracht bijzetten tijdens het geschil over de Diaoyu-eilanden - Senkaku, gelegen in de Oost-Chinese Zee. Op dit moment blijft de VRC beweren dat de toename van de militaire macht van het land niet gericht is op specifieke vijanden, maar de militaire uitgaven van het land nemen voortdurend toe. Volgens het Stockholm Peace Research Institute bedroeg het Chinese defensiebudget in 2012 $ 143 miljard, en volgens Europese experts zou dit cijfer in 2015 $ 238 miljard kunnen bedragen.
Bronnen van informatie:
-http://vz.ru/news/2013/1/28/617774.html
-http://rus.ruvr.ru/2013_01_28/Kitajskij-analog-Il-76-rossijskie-dvigateli-ukrainskie-krilja
-http://www.arms-expo.ru/049057052048124051048052049050.html