China stijgt zwaar militair transportvliegtuig Y-20 . op

67
Op 26 januari 2013 meldden Chinese media dat het eerste prototype van het Y-20 zware militaire transportvliegtuig opsteeg vanaf het vliegveld van de Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) in de stad Yanlan. Het eerste prototype van de transporter heeft staartnummer "20001". Het prototype van de kop van de Y-20 verscheen in december 2012 op het vliegveld van het bedrijf, waar de machine sindsdien grondtests ondergaat. Zoals vertegenwoordigers van de VRC eerder hebben verklaard, worden zware militaire transportvliegtuigen momenteel alleen vertegenwoordigd op de wereldluchtvaartmarkt door de Russische Il-76 van het bedrijf Ilyushin en de Amerikaanse C-17 Globemaster III van het bedrijf Boeing. Tot nu toe hebben slechts twee landen: Rusland en de Verenigde Staten vliegtuigen van deze klasse kunnen ontwikkelen en produceren.

Rise in the air Y-20 dient een aanvraag in bij de Chinese luchtmacht om een ​​eigen militair transport te creëren vloot serieus genoeg. Op dit gebied loopt China momenteel ver achter op Rusland en de Verenigde Staten. Eerlijkheidshalve moet echter worden opgemerkt dat het nieuwe vliegtuig momenteel motoren van Russische makelij gebruikt en dat de vleugels voor het transportvliegtuig zijn ontworpen door het Oekraïense Antonov Design Bureau. Wanneer de PRC precies klaar is met het testen van de machine en het Y-20 militaire transportvliegtuig in dienst zal nemen, is nog onbekend. China werkt sinds 2006 actief aan de creatie van dit vliegtuig.

"De succesvolle eerste vlucht van het nieuwe militaire transportvliegtuig is belangrijk voor het versterken van China's nationale defensie en economie, evenals voor het verbeteren van de noodrespons en humanitaire responscapaciteiten", aldus de website van het Chinese ministerie van Defensie. Militaire experts zeggen dat het nieuwe zware transportvliegtuig van de Chinese luchtmacht veel belangrijker is dan het multirole-jagerproject van de 5e generatie, bekend als de Chengdu J-20, dat zijn eerste vlucht al heeft voltooid. Tegenwoordig is China erg afhankelijk van de levering van Il-76-vliegtuigen en hun aanpassingen uit Rusland, en zelfs een nieuw vliegtuig zal China niet volledig onafhankelijk kunnen maken van Rusland en andere vliegtuigfabrikanten uit het GOS.
China stijgt zwaar militair transportvliegtuig Y-20 . op

Het nieuwe militaire transportvliegtuig Y-20 begon volgens militaire experts in de jaren negentig met de ontwikkeling en het project kreeg in 1990 prioritaire overheidsfinanciering. Het project van de nieuwe "2006-tons transporter" werd pas drie jaar later goedgekeurd, terwijl tegelijkertijd werd begonnen met de creatie van een vluchtprototype. Het Y-200-vliegtuig is gemaakt volgens het schema van een viermotorig hoogvleugelvliegtuig met een geveegde vleugel en een T-staart. De machine is uitgerust met een intrekbaar landingsgestel met meerdere rekken en een speciale laadklep in het staartgedeelte van het vliegtuig.

We kunnen zeggen dat de Y-20 een traditioneel schema heeft voor vliegtuigen van zijn klasse. Uiterlijk lijkt de auto op de Russische Il-76, die in dienst is bij de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger van China. Tegelijkertijd is het Chinese vliegtuig kleiner dan de Amerikaanse C-17 Globemaster III. De externe gelijkenis van de Y-20 met de Russische Il-76 wordt ook opgemerkt door de media. De vliegtuigen hebben bijna dezelfde afmetingen en vleugelstructuur, terwijl het Chinese vliegtuig geen aparte navigatorcabine heeft, waardoor de bemanning werd teruggebracht tot 3 personen. Tegelijkertijd is het transportcompartiment van het vliegtuig volgens militaire experts qua ontwerp dichter bij dat van de Amerikaanse C-17.

Momenteel wordt een breed scala aan kenmerken van de nieuwe Chinese auto in de media gepubliceerd. Y-20. In het bijzonder wordt gemeld dat het maximale laadvermogen van de Y-20 66 ton is, wat 6 ton meer is dan dat van de Russische Il-76MF. Het vliegtuig heeft een bemanning van 3 personen, de lengte van de romp is 47 meter, de spanwijdte is 45 meter, de maximale hoogte is 15 meter. Het maximale startgewicht van het militaire transport Y-20 is iets meer dan 200 ton. Het maximale vliegbereik van het vliegtuig met een maximale belasting zal circa 4400 km bedragen. Officieel zijn deze cijfers nog niet bekend gemaakt. De Chinese televisie noemde alleen een kruissnelheid van 630 km/u en 60 ton laadvermogen.

Zelfs met de release van zijn transportvliegtuigen zal China, althans in de beginfase, afhankelijk blijven van Rusland. De eerste Y-20 die van start ging, was uitgerust met 4 turbojetmotoren van Russische makelij - dit is de D-30KP2 die in de jaren zestig door het Solovyov Design Bureau werd ontwikkeld. De kenmerken van deze vliegtuigmotoren zijn inferieur aan de moderne PS-1960A turbofanmotoren, die op de nieuwe Russische Il-90 zijn geïnstalleerd. Daarom is de stuwkracht van de krachtcentrale van het militaire transport Y-476 inferieur aan die van het nieuwe Russische project Il-20. In de toekomst gaat China wedden op zijn eigen WS-476-motoren, die op seriële Y-20's moeten worden geïnstalleerd, maar niemand kan zeggen in welk stadium het werk aan hun ontwikkeling is.

Grotendeels door het gebruik van motoren met een verouderd ontwerp, zal de Y-20 in zijn vliegprestaties inferieur zijn aan het nieuwste Russische militaire transportvliegtuig Il-476 (Il-76MD-90A), dat vorig jaar oktober zijn eerste vlucht maakte . Het maximale vliegbereik van het nieuwe Russische transportvliegtuig is 5000 km, bij maximale belasting, terwijl de nieuwe PS-90A-76 Perm-motoren het voertuig een lager brandstofverbruik en meer vermogen bieden, waardoor het kan vliegen met snelheden tot 850 km/u .

Bovendien twijfelen experts ook aan het feit dat de creatie van de Y-20 alleen door Chinese ingenieurs is uitgevoerd. Momenteel zeggen de Amerikaanse media openlijk dat de vleugel voor het nieuwe Chinese vliegtuig in Oekraïne is ontworpen door het beroemde Antonov Design Bureau. Tegelijkertijd verklaarde de publicatie Voice of Russia dat de Y-20 was gebaseerd op het niet-gerealiseerde project van het zware militaire transportvliegtuig An-170.

In het geval dat het Y-20-vliegtuigproject succesvol is en de nieuwe Chinese vliegtuigen de kenmerken kunnen demonstreren die in de pers worden geuit, kan de VRC ernaar streven om ongeveer 300 vliegtuigen van dit type te produceren. Dit zal het Celestial Empire in staat stellen om zijn eigen strategische militaire transportvloot te vormen, die, in termen van zijn capaciteiten, dicht bij de Amerikaanse en Russische luchtmacht zal staan, geloven experts. Maar voordat het Chinese leger de WS-20-motoren in massaproductie kan brengen en de volledige capaciteiten van de Y-20 kan evalueren, zal het nog even duren.

Het is vermeldenswaard dat de tests van een nieuw zwaar transportvliegtuig gevolgen kunnen hebben. China, als het zijn buren niet bang wil maken, dan kan het zijn woorden kracht bijzetten tijdens het geschil over de Diaoyu-eilanden - Senkaku, gelegen in de Oost-Chinese Zee. Op dit moment blijft de VRC beweren dat de toename van de militaire macht van het land niet gericht is op specifieke vijanden, maar de militaire uitgaven van het land nemen voortdurend toe. Volgens het Stockholm Peace Research Institute bedroeg het Chinese defensiebudget in 2012 $ 143 miljard, en volgens Europese experts zou dit cijfer in 2015 $ 238 miljard kunnen bedragen.

Bronnen van informatie:
-http://vz.ru/news/2013/1/28/617774.html
-http://rus.ruvr.ru/2013_01_28/Kitajskij-analog-Il-76-rossijskie-dvigateli-ukrainskie-krilja
-http://www.arms-expo.ru/049057052048124051048052049050.html
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

67 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +3
    1 februari 2013 08:36
    Cabinebeglazing om nog meer aan de onderkant te maken en direct Chinese ontwikkeling gegoten lachen
    1. +3
      1 februari 2013 11:31
      Ja, en wordt geleverd op het chassis, het is niet bedoeld voor primers! De onze heeft 8 wielen per kant achter, en hij heeft er 6, wij hebben 4 wielen voor, hij heeft er 2! En dit is met dezelfde afmetingen en gewicht, te oordelen naar de verklaringen!!!
      1. 0
        5 februari 2013 03:42
        Goed gedaan Chinese mensen, ze hebben het niet gekopieerd, maar ze leken het zelf te doen.
      2. Kapitein Stryker
        0
        8 februari 2013 15:47
        Citaat van: neri73-r
        Ja, en wordt geleverd op het chassis, het is niet bedoeld voor primers!

        Ik ben het daar niet mee eens - de An-70 en A400M hebben precies hetzelfde chassis, en de militaire vereiste voor hen is de mogelijkheid om op onverharde vliegvelden te zijn gebaseerd.
    2. +2
      2 februari 2013 23:56
      E HIJ IS MEER ALS EEN C-5 HERCULES, BUTT EN Snuit, CHASSIS.
      1. Kapitein Stryker
        0
        8 februari 2013 15:42
        Citaat van Zubr
        HIJ IS MEER ALS EEN C-5 HERCULES, BUTT EN Snuit, CHASSIS.

        Het lijkt in de verste verte niet op de C-5, geen van de dingen die je opsomt: geen buit, geen snuit, geen chassis. Maar welke details en wat voor vliegtuig kun je gemakkelijk raden in deze fotocollage

        De vleugel met al zijn mechanisatie en motoren op pylonen is van de Il-76, de staarteenheid is van de S-17A, het chassis is van de A400M, nou ja, of van de An-70, de kop van de romp is vergelijkbaar naar de An-70
        1. 0
          8 februari 2013 16:03
          De neus lijkt meer op een C919, ze hebben een gecertificeerde cabine geplaatst met het oog op de civiele versie wenk
  2. +5
    1 februari 2013 08:37
    Zoals altijd hebben ze het afgelikt. En bij de start van de productie van hun eigen motoren zullen ze specifieke concurrentie creëren voor onze vliegtuigfabrikanten. Is het nodig om hightechproducten te verhandelen met de Chinezen, zo'n vraag rijst.
    1. rubber_eend
      +6
      1 februari 2013 09:03
      Nee, het is duidelijk! Maar in een kapitalistische samenleving is geld de belangrijkste waarde... voor de gek houden
      1. 0
        2 februari 2013 13:48
        En denk niet aan de gevolgen, de belangrijkste domheid voor de gek houden
  3. +6
    1 februari 2013 08:56
    Ja, Antonov, Ilyushin wordt geraden in de contouren. Nou, je kunt niet beweren dat China een nieuw niveau bereikt ....
  4. rubber_eend
    + 10
    1 februari 2013 09:06
    Hmm... De foto met "Ilyukha" is helemaal niet dezelfde auto als op de foto's...
    1. +3
      1 februari 2013 09:24
      Van de lippen verwijderd. Ik merkte het ook.
    2. 0
      1 februari 2013 20:01
      Deze, die met een glimlach op de foto staat, ze faalden veilig, dus verblindden ze een ander blindelings van wat, nou ja, niet helemaal een muilkorf in de d ..., vlogen er omheen met een pannenkoek en begonnen een boe te nemen in de Russische Federatie en in Oekraïne. Ongeveer hetzelfde als bij de vijfde generatie, kracht in reflectie! was bullebak Een vliegtuig met een oprit is geen kleinigheidje om in je zakken te rommelen!
  5. Denis_SF
    0
    1 februari 2013 09:18
    China zal nooit iets van hoge kwaliteit en van zichzelf doen. Misschien heeft China een zwaar militair transportvliegtuig de lucht in getild, de vraag is hoe lang het daar blijft.
    1. djon3volta
      0
      1 februari 2013 14:39
      je hoeft niet veel hersens en geesten te kopiëren, maar om je eigen brein vanaf nul te creëren, heb je geesten, hersens nodig. Daarom hebben de "slimme" Chinezen niets van zichzelf gecreëerd, dat doen ze niet hebben slimme ontwerpers en ingenieurs, nou ja, dat hebben ze gewoon niet.
  6. Sasha
    +4
    1 februari 2013 09:22
    We zijn ook niet begonnen met "Antey".. Het belangrijkste zijn de mensen aan het werk.. Ze zijn tenslotte aan het bouwen en niet veelbelovend.
  7. +2
    1 februari 2013 09:30
    Een soort symbiose van IL-76 EN AN22. "Puur Chinees design"
    1. smprofi
      +6
      1 februari 2013 12:45
      Citaat van PROXOR
      "Puur Chinees design"

      Weten de Hunghussen anders?
      hier de persoon die het heeft geprobeerd, aangewezen donoren



      wel, Y-20 in vergelijking met hen, Boeing C-17 Globemaster III, IL-76 en Airbus A400M

      1. G_Sl
        0
        1 februari 2013 13:20
        Om eerlijk te zijn....dan verschillen alle vliegtuigen visueel weinig van elkaar.
  8. AVT
    +2
    1 februari 2013 10:11
    Nou, in het algemeen, ... de koningin is bevallen in de nacht van een zoon of een dochter .... Tot nu toe lijkt het erop dat ze ondanks alle pogingen geen eigen luchtvaartschool hebben opgericht. Maar ze zijn serieuze inspanningen leveren.En het zijn koppige kinderen, we zullen stil blijven staan ​​- we zullen niet merken hoe ze zullen vertrappen!
    1. +1
      1 februari 2013 10:28
      Citaat van avt
      ze hebben nooit een luchtvaartschool opgericht


      En ze zullen het niet creëren. Dit vereist een brein.
      1. smprofi
        +6
        1 februari 2013 12:49
        Citaat van Vadivak
        Het heeft een brein nodig

        tja, hoe zeg je...
        Papa begon weer in Kwantung te dienen. genoeg gezien van het PLA in de jaren 50. eerlijk gezegd, lachen om hen. toen hij in de 69e na Damansky foto's van het eiland bracht en ze bekeek - de eerste keer dat ik hem hoorde vloeken ... was de laatste opmerking: "Ze stapten ver vooruit ..."
        Nou, wat zou papa nu zeggen?
        1. +1
          1 februari 2013 15:07
          smprofi,
          Bedankt Vasya.

          Ik herinner me dat ik las dat zij (Aziaten) niet in staat zijn tot creatief denken en daarom terugdeinzen voor kopiëren en verbeteren.
          1. smprofi
            +6
            1 februari 2013 18:58
            Citaat van Vadivak
            Ik las dat zij (Aziaten) niet in staat zijn tot creatief denken

            over dit onderwerp kan ik me herinneren hoe leraren me vertelden wie in de jaren 50 en 60 met de Hunghuz studeerden. bij natuurkunde-examens, waar formules van drie verdiepingen zijn met integralen / differentiëlen / andere onzin, waren de examinatoren geschokt: de Hunghussen schrijven de formule met een knal, maar ze kunnen geen shit verklaren (onze Slaven, integendeel, ze kunnen juk met de formule, maar zo niet, dan wordt de betekenis met een knal uitgelegd). Eerst dachten ze dat de Honghuzi vals speelden. het bleek eenvoudiger: de "kleinere broers" zien de formule visueel als een hiëroglief. gemakkelijk schimmelen. maar om te begrijpen en uit te leggen - te vragen
            1. +5
              1 februari 2013 20:22
              Citaat van sprof
              visueel. gemakkelijk schimmelen. begrijpen en uitleggen


              Klas. Kende deze zaak niet.
            2. zynaps
              +2
              2 februari 2013 02:19
              Ja, ik zal met elkaar opschieten en smakken. Ik herinner me dat toen ik net lid werd van MEPhI na het leger (1986), we constant als voorbeeld kregen dat de toenmalige president van de Academie van Wetenschappen van de VRC een afgestudeerde was van ons instituut en, in het algemeen, alle leraren die Chinees onderwezen in de jaren 50 (en onder hen waren velen na het front) herinnerden zich dat de Chinezen hen in hun jeugd aan zichzelf deden denken - net zo gretig naar kennis en onvermoeibaar in hun studie. en toen hoorde ik, al op een bijeenkomst van afgestudeerden, toen MEPhI sinds 1993 opnieuw Chinezen begon te rekruteren voor studie, dat ze in ijver, nauwgezetheid en academische prestaties onze leergierigheid ver overtreffen, voor wie toen de zin van het leven niet zou knagen helemaal het graniet van de wetenschap voor de glorie van het vaderland.

              en in het algemeen reis ik persoonlijk vaak naar Zuidoost-Azië (voornamelijk naar Singapore), en ik moest ook China en Taiwan bezoeken met Korea. dus, waar vind je in godsnaam zulke workaholics als Aziaten. en in mijn thuisland zou ik persoonlijk niet weigeren de aanwezigheid van ten minste één stad op het niveau van Shenzhen te zien - een echte hightech-wetenschapsstad, en niet een ander Potemkin-dorp Skolkovo.
              1. +2
                2 februari 2013 20:22
                Citaat van Zynaps
                waar vind je in godsnaam zulke workaholics als Aziaten.


                Raak niet opgewonden, twaholics, ja, niemand zal zelfs ruzie maken, maar waar is dit in termen van wetenschappelijke ontdekkingen? Laten we het niet hebben over buskruit en papier, oké?
  9. +7
    1 februari 2013 10:12
    Ik begrijp gewoon de redenen voor de spot niet, ze zullen de auto afmaken, 300 stuks stempelen en ook aanbestedingen voor de levering van transportvliegtuigen aan 3 landen zullen beginnen te dumpen, maar hoe zit het met ons? zodat we precies op de priester gaan zitten en trots zijn op ons glorieuze verleden?
    Hoewel ik enthousiast was over de aanbestedingen, zal een 4-motorige auto natuurlijk een groot brandstofverbruik hebben, in het westen proberen nu tweemotorige voertuigen ze zuiniger te maken, hoewel tot nu toe alleen passagiers, maar misschien is de trend zullen overschakelen op transport, maar de Chinezen kunnen deze weg inslaan als ze ervaring opdoen
    1. +1
      1 februari 2013 10:18
      Citaat: nae76

      Ik begrijp gewoon de redenen voor de spot niet, ze zullen de auto afmaken, 300 stuks stempelen en ook aanbestedingen voor de levering van transportvliegtuigen aan 3 landen zullen beginnen te dumpen, maar hoe zit het met ons? zodat we precies op de priester gaan zitten en trots zijn op ons glorieuze verleden?
      Hoewel ik enthousiast was over de aanbestedingen, zal een 4-motorige auto natuurlijk een groot brandstofverbruik hebben, in het westen proberen nu tweemotorige voertuigen ze zuiniger te maken, maar de Chinezen kunnen deze weg inslaan als ze winnen beleven

      Iets wat ik geen massale leveringen van het QBZ-95 aanvalsgeweer naar andere landen zie. Ze zijn niet snel uitverkocht. Chinese technologie is alleen nodig voor de Chinezen.
      Afgezien van een lage kwaliteit kopie van de AK-47, mag er niets worden verkocht. En stop! Nog een verbeterde versie van de SKAT-raket! In Syrië zijn ze dat wel.
    2. +5
      1 februari 2013 10:30
      Citaat: nae76
      wat zijn we? zodat we precies op de priester gaan zitten en trots zijn op ons glorieuze verleden?


      Andrey, dit is meer een vraag voor de leiders van het land dan voor leden van het forum,
  10. djon3volta
    -3
    1 februari 2013 10:16
    opnieuw een kopie van het Sovjet-vliegtuig, alsof het niet zichtbaar is))) Ik zal niet stoppen met herhalen dat de Chinezen nooit iets van nul zullen creëren, niets en nooit! Al hun creaties zijn kopieën van Sovjet-, Russische en buitenlandse staten, daar zijn geen eigen ontwikkelingen !!!
  11. +5
    1 februari 2013 10:21
    Citaat van djon3volta
    opnieuw een kopie van het Sovjet-vliegtuig, alsof het niet zichtbaar is))) Ik zal niet stoppen met herhalen dat de Chinezen nooit iets van nul zullen creëren, niets en nooit! Al hun creaties zijn kopieën van Sovjet-, Russische en buitenlandse staten, daar zijn geen eigen ontwikkelingen !!!

    Dat wil zeggen, u ontkent de mogelijkheid van de overgang van kwantiteit naar kwaliteit? Zelfs als dit het geval is, is dit ook geen probleem, toonaangevende auto-experts zeggen dat de Japanse auto-industrie secundair is, omdat ze daar geen nieuwe ideeën ontwikkelen, maar alleen oppikken en verbeteren waar de Amerikanen en Europeanen mee kwamen, en dan? Maakt Toyota het uit? Of degenen die erop rijden?
    1. djon3volta
      -2
      1 februari 2013 14:43
      hoeveel Japanse exemplaren van buitenlandse auto's hebben ze afgestempeld??? maar de Chinezen doen dit alleen. Weet je waarom? Omdat er geen elementaire verbeelding is. Dit zijn kopieën van Japanse was Nou, niet andersom, ben je het daarmee eens?
  12. +5
    1 februari 2013 10:31
    Een kopie is geen kopie, waarom zou je er over discussiëren? Alle bekende "effectieve" vormen van luchtvaarttechnologie zijn al lang uitgevonden. Het is dus dom om het wiel opnieuw uit te vinden. Elk vliegtuig, vooral een transportvliegtuig, zal op de een of andere manier op Russische (Sovjet) of Amerikaanse tegenhangers lijken. Het zou me verbazen als hun transport in de vorm van een "pteradactel" zou zijn. En dan is alles duidelijk. De belangrijkste gelijkenis moet worden gezocht in uitrusting, motoren, enz. En onze luchtsterren van de site zullen ons hier waarschijnlijk meer over vertellen.
    1. +1
      1 februari 2013 10:48
      Citaat: Manager
      Een kopie is geen kopie, waarom zou je er over discussiëren? Alle bekende "effectieve" vormen van luchtvaarttechnologie zijn al lang uitgevonden. Het is dus dom om het wiel opnieuw uit te vinden. Elk vliegtuig, vooral een transportvliegtuig, zal op de een of andere manier op Russische (Sovjet) of Amerikaanse tegenhangers lijken. Het zou me verbazen als hun transport in de vorm van een "pteradactel" zou zijn. En dan is alles duidelijk. De belangrijkste gelijkenis moet worden gezocht in uitrusting, motoren, enz. En onze luchtsterren van de site zullen ons hier waarschijnlijk meer over vertellen.

      En waar je op moet letten. Motoren daar en dus de onze! Die op de IL-76.
  13. Rrrrr
    +4
    1 februari 2013 10:34
    Het is interessant hoe het maximale laadvermogen van een Chinees vliegtuig 66 ton kan zijn op motoren van de 76e, als volgens de technische specificatie voor 476m 60 ton op de PS-90a. Ofwel de Chinezen liegen, ofwel de onze is de auto slecht aan het upgraden (dat de vleugel helemaal niet te veranderen is)
    1. 0
      1 februari 2013 20:15
      Bravo!!! Op de verbeterde, andere, krachtigere motoren en een versterkte vleugel
  14. +2
    1 februari 2013 10:37
    Citaat van PROXOR
    Afgezien van een lage kwaliteit kopie van de AK-47, mag er niets worden verkocht. En stop! Nog een verbeterde versie van de SKAT-raket! In Syrië zijn ze dat wel.

    Ze hebben echter in 2 wapens verkocht voor 2012 miljard Bakoe-dollar en de verkoop groeit elk jaar, experts voorspellen dat China tegen 2020 in zo'n tempo de 4-6e plaats in de wereld kan bereiken, nu zijn ze 8-9 en 10 jaar geleden ze stonden niet eens in de top 10 inbegrepen
    1. +2
      1 februari 2013 10:54
      Citaat: nae76
      Ze hebben echter in 2 wapens verkocht voor 2012 miljard Bakoe-dollar en de verkoop groeit elk jaar, experts voorspellen dat China tegen 2020 in zo'n tempo de 4-6e plaats in de wereld kan bereiken, nu zijn ze 8-9 en 10 jaar geleden ze stonden niet eens in de top 10 inbegrepen

      Het is interessant om te zien wat ze daar voor 2 miljard verkochten. Ga niet naar de waarzegster. Dit zullen AK's en patronen voor hen zijn Kijk, er komen binnenkort oorlogen aan. Syrië, Mali. Waar denk je dat de islamisten mee gewapend zijn?
      1. windscherm
        +1
        1 februari 2013 17:01
        Citaat van PROXOR
        Het is interessant om te zien wat ze daar voor 2 miljard verkochten. Ga niet naar de waarzegster. Het zal AK en patronen voor hen zijn
        Venezuela heeft bijvoorbeeld Chinese trainings- en transportvliegtuigen gekocht, maar over Pakistan hoeft niet te worden gesproken
  15. vladsolo56
    +6
    1 februari 2013 10:40
    Waarom denken veel mensen dat China nergens toe in staat is, is complete onzin, maar tot nu toe kopiëren ze de technologie van andere landen, maar dit is de snelste manier om een ​​periode van ervaring op te doen. De Chinezen zijn door alle eeuwen heen slim en wijs geweest, degenen die nu met sarcasme en verrukking geloven dat China tot niets in staat is, oh, wat vergissen ze zich, om China te begrijpen is het beter om niet te bekritiseren, maar de geschiedenis van China. Dan wordt er veel duidelijk.
    Ik ben het ermee eens dat China tijdens de koloniale politiek van Engeland lange tijd in een fase van volledige stagnatie was in zowel wetenschap als technologie, maar dit betekent helemaal niet dat de natie niet in staat zal zijn om snel en efficiënt op te staan, door de manier, ruimteverkenning is buiten de macht van een zwak land, en China heeft al niet één satelliet per baan gelanceerd en staat op het punt zijn orbitale station te bouwen.
  16. +3
    1 februari 2013 11:20
    De partij zei - het is nodig, antwoordde het ontwerpbureau - ja, hoe ze werken is jaloersmakend.
  17. Akim
    +4
    1 februari 2013 11:51
    Zonder dit artikel zou ik niet snel aandacht hebben besteed aan dit vliegtuig. Trouwens, sommige Chinezen beschouwen het zelfs als een grotere prestatie dan de J-20 (30) - waarschijnlijk omdat het echt vliegt.
    Ja, het zou niet zijn gemaakt zonder de hulp van Oekraïense ingenieurs, en de Chinezen praten hier openlijk over op het Indiase forum). Maar het is niet belangrijk. Maar nu is China de top 4 van de wereldfabrikanten van militaire transportvliegtuigen, zwaar laadvermogen.


  18. Algor73
    +6
    1 februari 2013 12:01
    Ze zullen het vliegtuig voor de geest halen. Dit is niet Oekraïne en Rusland, ze kunnen niet onderhandelen over wiens kip een ei heeft gelegd. En ze volgen de weg van de minste weerstand - ze zullen iets kopiëren, iets van zichzelf toevoegen, en wat ze niet kunnen - ze zullen kopen (zoals met vleugels en motoren). Maar over een paar jaar zullen ze weigeren om uit het buitenland te kopen en zullen ze hun eigen (?) produceren en verkopen. Lange tijd zijn de Chinezen soepel overgegaan van kwantiteit naar kwaliteit. Bij annulering van ons. Over een paar jaar zullen ze met ons praten, en in de eerste plaats met Rusland, van de kant van geweld. We hebben voortdurend bezuinigingen en hervormingen. En ze zwijgen, ik schep niet op tegen de hele wereld dat ze iets bizars hebben gedaan, maar ze DOEN.
  19. +3
    1 februari 2013 12:29
    Ja, in feite hebben we dit ooit gedaan. Het volstaat te herinneren hoe strategische bommenwerpers werden gemaakt. Ze kopieerden ook eerst de Amerikaanse B-29 (Tu-4). Maar tijdens het maken van een vliegtuig in het land, industrieën moesten van de grond af worden ontwikkeld en gecreëerd, dit alles kwam later goed van pas om hun eigen ontwikkelingen te creëren. China volgt nu dezelfde weg.
  20. AlSuGe777
    +2
    1 februari 2013 12:49
    het maximale laadvermogen van de Y-20 is 66 ton, wat 6 ton meer is dan de Russische Il-76MF

    De vraag is, als hij een D-30 heeft zoals een IL-76, waar komt dan zo'n draagvermogen vandaan? Dus het is van papier?
    1. +2
      1 februari 2013 13:52
      Citaat: AlSuGe777
      het maximale laadvermogen van de Y-20 is 66 ton, wat 6 ton meer is dan de Russische Il-76MF

      De vraag is, als hij een D-30 heeft zoals een IL-76, waar komt dan zo'n draagvermogen vandaan? Dus het is van papier?

      Vleugelvorm!
      Een vliegtuig met een groter vleugeloppervlak kan meer vracht vervoeren. Maar dit zal een negatieve invloed hebben op de economie.

      Vergelijkbaar voorbeeld. Tazovod dragsters wisten 1,6 motoren te bouwen met 250 - 300 pk. met turbines natuurlijk. Maar er was GEEN middel daar!!! Beweeg over de zomer ging in krullen! Dus hier ook. Ze hebben het verknald, het verknald. D-30 gaf meer uit, maar de motor vliegt niet zo veel weg als de onze.

      Ik ben geïnteresseerd in een andere vraag, waarom doen ze het dan? http://warfiles.ru/show-23075-rossiya-nachala-postavku-kitayu-transportnikov-il-
      76.html Waarom hebben ze onze 76's nodig?
      1. 0
        1 februari 2013 14:25
        Het is moeilijk te beoordelen vanaf de foto, maar waar alle vier de transporten zijn afgebeeld, kan ik visueel geen toename van de "Chinese" vleugel vaststellen ten opzichte van de onze.
      2. smprofi
        +1
        1 februari 2013 17:27
        Citaat van PROXOR
        Waarom hebben ze onze nodig?
        IL-76MD is zo-zo ... hoewel niets goeds.
        maar het feit dat ze de A-50 aan de Hunghuz hebben verkocht - hiervoor zouden sommige burgers en niet alleen hun hoofd moeten worden afgescheurd
        nou ja, "onze kleinere broers" maakten meteen "hun" KJ-2000





        1. Alex 241
          +2
          1 februari 2013 17:31
          Op het Chinese webforum fyjs.cn zijn foto's gepubliceerd van het interieur van het Chinese AWACS-vliegtuig en de besturing van de KJ-2000. De KJ-2000 is gebaseerd op het in Rusland gemaakte A-50E-vliegtuig (Il-76TD glider) en is uitgerust met een Chinees radarsysteem met AFAR. Het opnieuw uitrusten van Il-76TD-vliegtuigen in KJ-2000 wordt uitgevoerd door Xian Aircraft Industry.

          Daarnaast maakt de PLA Air Force gebruik van de KJ-200 AWACS en een controleradarsysteem vervaardigd door Shaanxi Aircraft Corporation op basis van het Y-8 turboprop militaire transportvliegtuig, en wordt er een AWACS-vliegtuig op een vliegdekschip ontwikkeld.
          1. Alex 241
            +1
            1 februari 2013 17:32
            .................................................. ................
            1. Alex 241
              0
              1 februari 2013 17:39
              ................................................. . .................[media=http
              ://http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_xPxN1msgnQ]
            2. Alex 241
              +1
              1 februari 2013 17:40
              ...................
              1. Alex 241
                +2
                1 februari 2013 17:41
                Hier is het gebouw van het 38th Research Institute, waar platen werden opgehangen aan alle Chinese KJ-2000's:
        2. GANS72
          0
          1 februari 2013 21:14
          Dit is geen A-50. Ja, het platform is Russisch, maar de radar is gemaakt op basis van de Israëlische. In India is het trouwens hetzelfde, het enige verschil is dat de hindoes een Israëlische vergadering hebben, en China doet het thuis
      3. AlSuGe777
        +1
        1 februari 2013 18:01
        Citaat van PROXOR
        Vleugelvorm Een vliegtuig met een groter vleugeloppervlak kan meer vracht optillen. Maar dit zal een negatieve invloed hebben op de economie.


        Dit komt allemaal van de Boze, voor zover ik me herinner, heeft niemand de wet van behoud van energie opgeheven. Mijn mening is dat je niet veel zult winnen aan een militair transportvliegtuig met een vleugelvorm, het is geen azroplan, maar een "baksteen" met motoren, als het zwaar is, klapt het dichterbij, en als het lichter is, dan verder.

        Citaat van PROXOR
        Waarom hebben ze onze 76's nodig?


        En wat denk je, met zo'n onhandige aerodynamica, hoe lang duurt het om de schotel volgens het KJ-20-project op de Y-2000 te passen? Ik denk dat dit onwaarschijnlijk is en heel lang zal duren, maar voorlopig is de 76e al getest voor dit project. Ja, en reserveonderdelen voor bestaande slibs zijn nodig.
  21. SSI
    +5
    1 februari 2013 14:05
    1 februari AEX.RU – Het staatsbedrijf Rosoboronexport is begonnen met het leveren van een partij van tien Il-76MD militaire transportvliegtuigen aan China, meldt Lenta.ru onder vermelding van Jane's.

    We hebben het over gerestaureerde en gemoderniseerde vliegtuigen die zijn teruggetrokken uit de Russische marine, maar ook zijn gebruikt door civiele vracht- en passagiersbedrijven.

    Het contract voor de levering van drie Il-76MD transportvliegtuigen aan China werd eind 2011 ondertekend en in november 2012 uitgebreid tot tien vliegtuigen. Het totale bedrag van de transactie is niet bekend. Zoals het bureau opmerkt, zal het Chinese ministerie van Defensie hoogstwaarschijnlijk niet langer Russische militaire transportvliegtuigen van het type Il-76MD kopen. Dit komt mede door de ontwikkeling van China's eigen transportvliegtuig Y-20.

    In 2005 kocht China van Rusland 34 nieuwe Il-76 transportvliegtuigen en vier Il-78 tankvliegtuigen. Het bedrag van deze deal bedroeg $ 1,5 miljard. Dit contract werd nooit uitgevoerd vanwege het faillissement van de Chkalov Tashkent Aviation Production Association, die vliegtuigen moest bouwen. Eerder waren de partijen van plan om de voorwaarden van het contract te herzien, maar het verdere lot van de overeenkomst werd niet gemeld.

    Ondertussen maakte eind januari 2013 het veelbelovende Y-20-transportvliegtuig, uitgerust met D-30KP-2-motoren, dezelfde als op de Il-76, zijn eerste vlucht in China. Volgens zijn kenmerken is de auto vergelijkbaar met Russische transportarbeiders. Het laadvermogen van het Chinese vliegtuig is 66 ton.



    Dit zijn de berichten die binnenkomen.
    1. +1
      1 februari 2013 14:21
      SSI,
      VRAAG!!!!!! EN WAAROM HEBBEN ZE ONZE KOLS ER IS ALLES ZO REGENBOOG EN MOOI?!!!!
      1. SSI
        +2
        1 februari 2013 14:38
        De vraag is niet aan mij, maar aan Rosoboronexport! Het lijkt erop dat er een terugdraaiing is gegeven.
      2. VAF
        VAF
        +5
        1 februari 2013 14:48
        Citaat van PROXOR
        EN WAAROM HEBBEN ZE ONZE KOLS ER IS ALLES ZO REGENBOOG EN MOOI?!!!!


        Laat me het proberen terwijl SSI... wegliep wenk

        Omdat de Chinezen met hun hoofd denken en zich voorbereiden op .... nu, maar in de toekomst doen ze hun eigen!

        hier is de laatste foto van de volgende gerepareerde ..76e voor de Chinezen (foto van LII is genomen op 10 januari van dit jaar)

      3. 0
        1 februari 2013 20:33
        Ze hebben een slechte tijd met hun eigen, zie je niet, terwijl de gevormde divisies nog steeds op de grond trainen, van een kruk springen, en het is meer dan een jaar geleden lachend
  22. +3
    1 februari 2013 14:16
    Niet de staat, maar een stel handelaars, de kat huilde thuis, maar we zullen hem in het buitenland verkopen (het is goed als het nieuw is, anders is het van ons overgenomen) S_U_K_I.

    SSI, wat hoor je over de AN-70, zullen ze hem bestellen of niet, is er nieuw nieuws?
    1. +1
      1 februari 2013 14:20
      Citaat van TSOOBER

      Niet de staat, maar een stel handelaars, de kat huilde thuis, maar we zullen hem in het buitenland verkopen (het is goed als het nieuw is, anders is het van ons overgenomen) S_U_K_I.

      SSI, wat hoor je over de AN-70, zullen ze hem bestellen of niet, is er nieuw nieuws?

      We hebben ze in de steek gelaten, omdat Oekraïne de eurozone is binnengegaan. Het lot van het vliegtuig is niet benijdenswaardig. We nemen ze niet, Oekraïners kunnen ze niet zelf kopen, homo Europa heeft ze niet nodig. Een goed vliegtuig bleef, vanwege de onbeduidende ambities van de Oekraïense leiding, zonder toekomst!
      1. smprofi
        +1
        1 februari 2013 17:35
        Citaat van PROXOR
        vanwege de kleine ambities van de leiding van Oekraïne

        je hoeft niet te knikken van een ziek hoofd naar een gezond hoofd! zodra het Kremlin iets niet beviel, werd er onmiddellijk geschreeuwd van "bevoegde bronnen" en de regio Moskou: "An-70 is een slecht vliegtuig, we hebben het niet nodig!".
        iets werd beter (relaties) - het werk aan het vliegtuig ging door. De tante met de zeis kwam er pas uit: ofwel maken we het werk af (met volledige financiering) of betalen we een boete (veel meer). dat is precies waarom de An-70 op de een of andere manier met een zonde eindigde.

        nou ja, en toen... en toen wilde de tsaar-ampirator van All Gazprom zijn hand uitstrekken en Antonov's "slecht liegende" bedrijf opruimen... ...
    2. SSI
      +3
      1 februari 2013 14:21
      Er is nog geen informatie. Ik weet dat ze in Kazan ontwerpwerkzaamheden hebben uitgevoerd voor de bouw van een nieuwe werkplaats voor de productie van An-70. Maar... Er is nog niet besloten wie de An-70 documentatie gaat digitaliseren. Troep...
      1. +2
        1 februari 2013 14:30
        Bedankt voor het antwoord, zoals ik dacht, niet de onze en niet de jouwe (ik zal mijn moeders oren bevriezen voor het kwaad). Het is jammer, want het is klaar voor vrijlating en is nodig, de plant op zijn grondgebied en de specialisten kunnen stilletjes verleid worden om hun gaten te sluiten en in het buitenland te verkopen - eh...
      2. AVT
        +4
        1 februari 2013 14:35
        Citaat: SSI
        Er is nog niet besloten wie de An-70-documentatie gaat digitaliseren. Troep...

        Eens een puinhoop, twee een puinhoop, dit is natuurlijke sabotage!!!
    3. Akim
      +2
      1 februari 2013 14:44
      Citaat van TSOOBER
      en wat er te horen is op de AN-70
      1. SSI
        +3
        1 februari 2013 14:50
        Hoeft alleen maar toe te voegen - Kiev.
        1. Akim
          +1
          1 februari 2013 14:56
          Citaat: SSI
          Hoeft alleen maar toe te voegen - Kiev.

          Nou, natuurlijk - slechts een maand nadat de documentatie naar Kazan was vertrokken. En er zijn workshops voor de bouw.
          1. SSI
            0
            1 februari 2013 15:06
            Ze bouwen geen werkplaatsen in Kazan.
    4. 0
      1 februari 2013 20:49
      Il-76TD-vliegtuigen, die door de Chinezen worden gebruikt, komen niet van het RF-ministerie van Defensie, maak je geen zorgen, beste kameraad. lachend
  23. +2
    1 februari 2013 14:18
    Dat is wat interessant is!
    We hadden het hoogtepunt van de ontwikkeling van militair materieel en het land als geheel onder het communisme.
    En zo is het ook in China.
    1. +3
      1 februari 2013 14:33
      Waarschijnlijk omdat het communisme niet alleen de meest progressieve ideologie is, maar ook het meest succesvolle economische model (maar niet om je zakken te vullen, maar voor vooruitgang)
  24. 0
    1 februari 2013 16:40
    Terwijl ze in Rusland zijn, denken ze 10-20 jaar na wat voor vliegtuig ze nodig hebben en wie het zal maken, en wie het geld zal geven, en dan zullen ze blijven vloeken en argumenteren of het vliegtuig nodig is of niet, en dan zullen ze zoek uit wie het geld heeft gestolen, enz. enz. ... China deed of stal kennis en ervaring en begon rustig zijn eigen transportvoertuigen te produceren ....
  25. 0
    1 februari 2013 18:52
    Citaat: SSI
    Er is nog geen informatie. Ik weet dat ze in Kazan ontwerpwerkzaamheden hebben uitgevoerd voor de bouw van een nieuwe werkplaats voor de productie van An-70. Maar... Er is nog niet besloten wie de An-70 documentatie gaat digitaliseren. Troep...

    Er wordt niets gebouwd in Kazan, er is geen documentatie voor de An-70 bij ons binnengekomen, ze zeggen in de fabriek dat er volgens Anu niets zal worden gedaan in Kazan
  26. Ingvald_Bueny
    0
    1 februari 2013 18:59
    Goed nieuws voor de Russische BTA en transportbedrijven, de in China gemaakte Y-20-vliegtuigen zullen hen helpen de vliegtuigvloot te verzadigen. De Chinese machine zal goedkoper zijn dan de binnenlandse tegenhanger, de prestatiekenmerken zijn bijna hetzelfde, en de Chinezen kunnen enkele tientallen vliegtuigen tegelijk leveren per jaar, wat zeer winstgevend is, gezien de materiële en morele veroudering van Sovjet-apparatuur in de Russian Air Transportbureau en transportbedrijven. Nu al is het noodzakelijk om bestellingen te plaatsen bij Chinese vliegtuigfabrikanten, totdat andere staten hun vliegtuigproblemen hebben geladen.
  27. +1
    1 februari 2013 21:19
    Hoeveel kunnen de Chinezen al worden onderschat .. Ze kopiëren, zie je, ze alleen .. En niet erg veel ... Laten we de USSR niet vergeten: de jaren 20 - tanks worden alleen veroverd, sinds 1928 hebben we eindelijk "onze" eerste geproduceerd tank MS-1, met als basis het Franse Renault. Dan nemen we Christie's tanks (VS) als monster en maken BT's... Echter, sinds 1940 hebben we iets om trots op te zijn en bang te zijn.. Waarom zijn wij de enigen die zo slim zijn?
  28. Weterok
    0
    2 februari 2013 00:36
    100 dollar van elke Chinees en hier is het Chinese militaire budget voor het jaar ...
  29. +1
    2 februari 2013 07:23
    Vreemd, maar het leek me dat de romp op Hercules leek (zelfs de cockpit). De vleugel van de 76e werd gelikt. maar de staart - ik denk dat dit het resultaat is van consensus. (door vereenvoudiging).
    -----
    Goed gedaan Chinees. wat kan er nog meer geschreven worden.
    De partij zei - Het is nodig, antwoordden de Chinezen - Ja.
    -----
    En wie likte aan wie.. dit is een kwestie van leven.
    Vergeet niet dat de USSR ook de eerste atoombom likte (of liever, het principe van het belangrijkste was nodig zonder welke alles uit elkaar viel).
    Ook werd er een raket voor vliegtuigen afgelikt.
    stelen van elkaar..

    Eerlijk gezegd kan ik niet wachten tot onze AvtoVAZ al een draad van de Japanners steelt ???? Dus wanneer???
  30. 0
    15 februari 2013 03:54
    Copyright, copyright, oh wat een copyright...
    Nou - neem het beste en implementeer - zo oud als de wereld
  31. elektronische oorlogsvoering
    0
    17 februari 2013 09:27
    Een pathetische parodie op de IL-76.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"