Een van de belangrijkste kenmerken van een vliegende hybride is dat hij meerdere malen meer vracht kan vervoeren dan een conventioneel vliegtuig over afstanden van duizenden kilometers. Qua laadvermogen overtreft Aeroscraft zelfs het grootste transportvliegtuig. Aeroscraft zelf is uitgerust met een verticaal start- en landingssysteem. De fabrikanten van het luchtschipvliegtuig noemen het een geweldige prestatie dat het qua brandstofverbruik erg zuinig is. Om een vaste afstand te overbruggen, heeft hij mogelijk 2,5 tot 3 keer minder brandstof nodig dan een conventioneel militair transport.
Alle grote experimenten met betrekking tot de werking van Aeroscraft vonden plaats in Californië. Hier in Tustin was er een “run-in” van het vliegtuig door Eros-specialisten. Tegenwoordig wordt dit Amerikaanse bedrijf geleid door een man met Oekraïense roots, Igor Pasternak. Hij treedt ook op als hoofdingenieur van het Aeroscraft-project. Pasternak bevestigde dat de hybride alle tests heeft doorstaan en de moeite waard is gebleken, en daarom in de nabije toekomst in productie kan worden genomen.
Alle mensen die direct betrokken waren bij het testen van het luchtschip lieten weten trots te zijn om mee te werken aan zo'n innovatief project.
Eerlijk gezegd zijn alle tests uitgevoerd in de modus waarbij het vliegtuig op een hoogte van slechts enkele meters boven de grond werd gehouden. Bovendien vond de "vlucht" plaats in een speciale hangar in omstandigheden van volledige luchtrust. Tot nu toe is dezelfde Pasternak niet klaar om de vraag te beantwoorden: hoe zal Aeroscraft zich onder normale omstandigheden gedragen - in de aanwezigheid van wind, bewolkt weer en mogelijke bliksemflitsen.
Op basis hiervan kunnen we zeggen dat de woorden dat het tijd is om het luchtschip in massaproductie te brengen, meer op een duidelijke overdrijving lijken. De belangrijkste test voor Aeroscraft staat immers voor de deur.
Maar dat zo'n hybride een eigen niche kan hebben in de ontwikkeling van het luchtruim is een feit. Dus het Amerikaanse ministerie van Defensie heeft samen met NASA ongeveer $ 35 miljoen toegewezen voor de ontwikkeling van het project.Het vooruitzicht van het vervoeren van multi-tonvracht doet zijn werk en het werk wordt actief voortgezet.
Als we het hebben over de technische kenmerken van het model, kan worden opgemerkt dat het nieuwe type luchtschip is gemaakt van een speciale vezel die is gemaakt op basis van koolstof. De constructie maakt gebruik van aluminium. De ontwerplengte is ongeveer 70 m, maar er zijn versies die van tijd tot tijd het luchtschip bijna 2 keer kunnen verlengen. Het is het langwerpige model dat in één keer zo'n 66 ton vracht kan vervoeren.
Eros mag, als het project met maximaal succes wordt uitgevoerd, meedoen geschiedenis verovering van het luchtruim. Het gebruik van dergelijke hybriden kan natuurlijk bijna alomtegenwoordig worden. Het is gemeld dat niet alleen het leger, maar ook vertegenwoordigers van oliemaatschappijen, bouw- en telecommunicatiebedrijven klaar zijn om Aeroscraft over te nemen.
