Vladimir Pavlovich Barmin (1909 - 1993) - Sovjetwetenschapper, ontwerper van straaljagers, raketruimte- en gevechtslanceringscomplexen. We nodigen je uit om het artikel "The Life of Academician Barmin" van Alexander Zheleznyakov te lezen, dat vertelt over de biografie van de ontwerper. Oorspronkelijk stond de tekst in de krant "Secret Materials" (N1, december 2012). Vladimir Pavlovich Barmin werd geboren op 4 (17 maart), 1909 in Moskou, in de familie van een werknemer. In 1917 ging hij naar de Ivantsov Moscow Real School, die een jaar later werd omgevormd tot een middelbare school van de eerste en tweede graad.
Al in zijn schooljaren toonde Barmin zich een slimme en leergierige jongen. Daarom vroeg hij in 1926, nadat hij beide schoolniveaus met succes had voltooid en streefde naar een hogere technische opleiding, toelating tot drie instituten tegelijk. In twee daarvan slaagt hij met succes voor examens - aan de Faculteit der Mechanica van het Moscow Mechanical Engineering Institute (hierna de Bauman Moscow State Technical University) en aan het Lomonosov Institute (Lomonosov Moscow Mechanical Institute, de voorloper van het Moscow Automotive Institute, nu - Moskou Rijksuniversiteit voor Ingenieurswetenschappen).
In het eerste semester volgt hij colleges aan beide instituten. Hoe slaagt hij erin om история is stil. Maar Barmin gebruikte deze tijd om eindelijk zijn toekomstige technische specialisatie te bepalen.
Vanaf het tweede semester wordt hij alleen student van Bauman. In 1930 verdedigde hij op briljante wijze zijn proefschrift over het onderwerp "Perm city koelkast", en werd werktuigbouwkundig ingenieur voor koelmachines en -apparaten.
In die jaren kregen jonge specialisten, na hun afstuderen aan instellingen voor hoger onderwijs, in plaats van diploma's een getuigschrift van voltooiing van hun studie aan het instituut. Met een dergelijk certificaat werd Barmin naar de fabriek "Kotloapparat" in Moskou gestuurd, die zich bezighield met de productie van koelapparatuur. In 1931 werd de fabriek, die omvangrijke, low-performance horizontale compressoren voor koelapparatuur produceerde, omgedoopt tot Compressor.
Nadat hij zijn carrière in de fabriek begon als ontwerpingenieur, trad Barmin onmiddellijk toe tot de activiteiten van het ontwerpbureau van de onderneming. Zijn eerste werk was het ontwerp van een nieuwe, moderne verticale compressor. Dankzij zijn jeugd, kennis en het vermogen om met mensen te werken, kon de jonge ingenieur in een recordkorte tijd (slechts zes maanden) het ontwerp voltooien, werktekeningen maken, produceren en controletests uitvoeren van de nieuwe VP-230-compressor in de fabriek. De fabriek begon met de overgang van de productie van lage snelheid horizontale ammoniakcompressoren naar nieuwe hoge snelheid verticale compressoren.
Nadat Vladimir Pavlovich al hoofdontwerper was geworden van lanceercomplexen voor ballistische raketten, herinnerde hij zich deze eerste ontwerpoverwinning met plezier. Grotendeels dankzij dit werk was hij in staat om die hoogten te bereiken die zijn naam voor altijd in de geschiedenis van de verkenning van de ruimte hebben ingeschreven.
Twee jaar later gaf het management van de fabriek, tevreden met het succes van de jonge ingenieur, hem de opdracht om de compressorgroep van het ontwerpbureau te leiden. In de jaren dertig werden onder zijn leiding een aantal krachtige luchtcompressoren van de VG-serie ontwikkeld voor de kolenindustrie, de eerste binnenlandse remcompressor TV-1930 voor elektrische locomotieven, de eerste binnenlandse verticale kooldioxidecompressor UV-130/70 voor zeeschepen, de kooldioxidecompressor UG-2 voor koelinstallaties van het Mausoleum van Lenin en een mobiele hogedrukcompressor AK-160/50 voor luchtvaart.
Zoals degenen die toevallig met Vladimir Pavlovich werkten, herinnerden, zelfs toen begonnen de belangrijkste kenmerken van zijn personage te verschijnen. Normaal gesproken trok hij, zonder belediging, opmerkingen en kritiek waar te nemen, de nodige conclusies voor zichzelf. In de eerste plaats heeft Barmin altijd een bedrijf gehad.
Eind 1935 werd Barmin, als onderdeel van een groep Glavmashprom-specialisten, naar de Verenigde Staten gestuurd om de productie en werking van compressoren en koelapparatuur te bestuderen. Naast de algemene taak ontving Vladimir Pavlovich twee persoonlijke instructies van de volkscommissaris van zware industrie, Sergo Ordzhonikidze. Een daarvan betrof de studie van de productie van koelkasten voor thuisgebruik, die in het dagelijks leven in het buitenland op grote schaal werden gebruikt. En bij de tweede opdracht moest Barmin een heel "delicaat" probleem oplossen: hoe de Amerikanen transparant ijs maken. Bij ons, tijdens zijn kunstmatige productie, bleek het destijds (en vele jaren later) alleen bewolkt.
In mei 1936 keerde de delegatie terug naar Moskou en na de resultaten van de reis presenteerde Barmin een uitgebreid rapport. Het gaf een gedetailleerde beschrijving van de staat van de koelproductie in de VS, de voor- en nadelen van compressoren die in verschillende fabrieken werden vervaardigd, en gaf ook aanbevelingen over welke producten het raadzaam is om te kopen. Er werd ook voorgesteld om de binnenlandse compressorindustrie en koeltechniek te ontwikkelen.
Grotendeels dankzij de informatie die Barmin uit Amerika meebracht, kwamen koelkasten ons dagelijks leven binnen. Onder zijn leiding worden de eerste huishoudelijke marine-freon-koelmachines 1FV, 2FV en 4FV ontwikkeld en wordt de eerste binnenlandse experimentele direct werkende dieselcompressor gemaakt.
Eind 1940 werd hij benoemd tot hoofdontwerper van de Kompressorfabriek. Die innovaties die Barmin zag tijdens zijn zakenreis naar Amerika vormen zijn visie op de verdere ontwikkeling van compressor- en koeltechniek in ons land. De grote plannen van de jonge chef kwamen echter niet uit - de Grote Patriottische Oorlog begon, die het wetenschappelijke en industriële werk van de jonge ontwerper radicaal veranderde.
Radicale veranderingen werden beïnvloed door het besluit van de regering van ons land slechts een dag voor het begin van de oorlog, op 21 juni 1941. Vervolgens werd een decreet ondertekend over de inzet van massaproductie van PC-132 (of M-13) raketten, draagraketten voor hen en over de start van de vorming van gespecialiseerde militaire eenheden voor hun gebruik. Op de negende dag van de oorlog werden de directeur van de Kompressor-fabriek en Barmin, als hoofdontwerper, ontboden bij Petr Parshin, de volkscommissaris voor algemene techniek, waar ze de taak kregen om de fabriek volledig te herbouwen en om te schakelen naar massaproductie van een nieuw type wapen, de toekomstige legendarische Katyushas.
In feite was het vanaf dat moment dat Barmin begon te werken met lanceercomplexen, eerst voor straaljagers en vervolgens voor raketwapens. En hoewel het onvrijwillig gebeurde, heeft Vladimir Pavlovich er nooit spijt van gehad dat het lot het op deze manier heeft bepaald en niet anders. Waarschijnlijk zou hij een belangrijk figuur zijn geworden op het gebied van de koelindustrie. Maar zijn biografie zou voor niemand interessant zijn, behalve voor een kleine kring van specialisten en historici. Maar het leven en werk van Barmin the Rocketeer is voor velen interessant.
Maar terug naar de oorlogsjaren.
Gelijktijdig met de opdracht van de Volkscommissaris voor de verbouwing van de Kompressor-fabriek werd een speciaal ontwerpbureau (SKB) opgericht. Andrey Kostikov, die ook het hoofd en hoofdontwerper was van NII-3 (voormalig RNII), werd benoemd tot hoofdontwerper van ontwikkelingen voor straalwapens. Vladimir Barmin werd benoemd tot hoofd van de SKB en plaatsvervangend hoofdontwerper.
De draagraketten, gemaakt in de werkplaatsen van de RNII, werden op handwerkniveau gemaakt en konden in dit ontwerp niet door de fabriek worden geaccepteerd voor massaproductie. Vereiste constructieve verwerking van veel eenheden van de installatie, wat de mogelijkheid biedt om andere technologieën in massaproductie te gebruiken. Bijvoorbeeld gelaste of gegoten structurele elementen, gebruikte in massa geproduceerde componenten, enzovoort. Dit werk is ontwikkeld door Barmin in het Special Design Bureau.
Tegelijkertijd ontstond de eerste wrijving tussen Kostikov en Barmin, die in een andere situatie heel triest had kunnen eindigen voor Vladimir Pavlovich. Als niet voor zijn correctheid in de genomen beslissingen. En de noodzaak van wat hij deed voor het land.
En de essentie van het conflict was als volgt. Kostikov, die niet de kennis en ervaring had om in fabrieken te werken, stuitte op vijandigheid op eventuele wijzigingen die door de SKB-medewerkers werden voorgesteld. Bovendien begon Barmins volharding op een gegeven moment de hoofdontwerper te irriteren. En toen Barmin, na overleg met de ontwikkelaars van het raketprojectiel en overeenstemming had bereikt met de verantwoordelijke vertegenwoordiger van de volkscommissaris die verantwoordelijk was voor het werk, onafhankelijk besloot om de herziene tekeningen in productie te nemen op de Compressor, schreef Kostikov een brief aan het secretariaat van het Centraal Comité van de All-Union Communistische Partij van Bolsjewieken eist zijn plaatsvervanger van het werk te verwijderen.
Als gevolg hiervan werd Kostikov bij besluit van Georgy Malenkov, secretaris van het Centraal Comité van de Communistische Partij van de Bolsjewieken van de All-Union, verwijderd uit het verdere beheer van het werk van het Special Design Bureau en kreeg hij de opdracht zijn werk te concentreren op NII- 3. Barmin werd benoemd tot hoofdontwerper van de SKB in de Kompressor-fabriek.
Voor Vladimir Pavlovich en het personeel van het nieuw opgerichte ontwerpbureau begonnen drukke dagen. Met 23-uurs werk werd het ontwerp en de technologische verwerking van de documentatie van de gevechtsinstallatie zo snel mogelijk uitgevoerd. Al op 1941 juli 13 vervaardigde en stuurde de Kompressor-fabriek, volgens de SKB-tekeningen, de eerste gevechtsinstallatie onder de BM-16-1941-index voor veldtesten. Na de succesvolle afronding van de tests werd dit gevechtsvoertuig in augustus 1941 in gebruik genomen en werden de tekeningen die in het Special Design Bureau waren uitgewerkt, goedgekeurd voor massaproductie. Begin december 415 waren militaire eenheden in de buurt van Moskou bewapend met 24 van dergelijke installaties. In een tijd dat de vijand zich aan de rand van Moskou bevond, ontwikkelde het Special Design Bureau een nieuw ontwerp voor een XNUMX-round launcher op een licht chassis. tanks T-40 (T-60) voor M-8 raketten.
Aan het einde van de zomer van 1941 werd Barmin een andere belangrijke taak voor oorlogstijd gesteld: het ontwerpen van twee soorten gepantserde treinen bewapend met M-13- en M-8-raketten in de kortst mogelijke tijd. Ondanks schijnbaar onoverkomelijke moeilijkheden, werd het werk gedaan en al in november 1941 werden gepantserde treinen naar de Moskouse ringspoorweg gebracht en speelden ze een belangrijke rol in de verdediging van de hoofdstad.
Later, onder leiding van Barmin, werden een aantal draagraketten gemaakt, waaronder het verbeterde BM-13N-gevechtsvoertuig, dat tot het einde van de Tweede Wereldoorlog de belangrijkste meervoudig geladen draagraket van het Rode Leger werd.
In totaal, tijdens de oorlogsjaren, onder leiding van Barmin, 78 soorten experimentele en experimentele ontwerpen van draagraketten BM-13, BM-8, BM-8-36, BM-8-48, BM-31-12 en anderen werden ontwikkeld en geproduceerd, waarvan 36 typen in gebruik waren. Deze installaties werden gemonteerd op alle soorten land- en watervoertuigen die ze konden vervoeren, inclusief spoorwegplatforms, zee- en rivierboten, sleeën en ski's. Tegen het einde van de oorlog waren op alle fronten ongeveer 3000 raketwerpers betrokken.
De leiding van het land waardeerde het werk van de SKB in de Kompressor-fabriek zeer.
Veel van haar medewerkers werden bekroond met bestellingen en medailles. De verdiensten van Vladimir Pavlovich Barmin werden bekroond met de Orde van Lenin, Kutuzov I-graad, de Rode Vlag van Arbeid, de medailles "Voor de Verdediging van Moskou" en "Voor de Bevrijding van Warschau", hij kreeg de titel van laureaat van de Stalin-prijs van de I-graad.
De ervaring die Barmin opdeed tijdens het werken bij het Special Design Bureau van de Kompressor-fabriek bleek uiterst noodzakelijk in een tijd dat het noodzakelijk werd om kennis te maken met het 'raketerfgoed' van de nazi's. Onmiddellijk na de overgave van Duitsland besloot de hoogste leiding van de USSR verschillende groepen Sovjetspecialisten naar de Sovjetbezettingszone te sturen om deze uitrusting en de productiemiddelen ervan te bestuderen. Onder hen was Barmin, die bij deze gelegenheid de militaire rang van kolonel ontving.
Toen de omvang van het uit te voeren werk duidelijk werd, werd besloten een aantal instituten in het bezette gebied op te richten, waar het specialisten en Duitse raketwetenschappers moest verzamelen die uit de USSR waren gekomen en bereid waren samen te werken met de nieuwe autoriteiten. Barmin werd de technisch directeur van een van deze instituten, genaamd "Berlin". Onder zijn leiding waren specialisten bezig met het zoeken en herstellen van technische documentatie en kant-en-klare monsters van grondapparatuur voor Duitse raketten V-2, Wasserfel, Schmeterling en anderen.
In Duitsland ontmoette Barmin Sergei Korolev, Valentin Glushko, Nikolai Pilyugin en andere toekomstige makers van rakettechnologie in ons land. Daar begonnen ze voor het eerst met elkaar om te gaan. Deze samenwerking, die op dat moment tijdelijk leek, kreeg jarenlang vorm en leverde resultaten op die in hun historische gevolgen opvielen.
Op 13 mei 1946 werd het decreet van de Raad van Ministers van de USSR uitgevaardigd, dat de taak oplegde om raketwapens in het land te creëren, de belangrijkste uitvoerende organisaties identificeerde en hun leiders aanstelde. Het ontwerpbureau in de Kompressor-fabriek werd omgevormd tot het State Union Design Bureau for Special Machine Building (GSKB Spetsmash, vanaf het midden van de jaren zestig - het Design Bureau of General Machine Building, KBOM), het werd het toonaangevende ontwerpbureau van het land voor de creatie van het starten, hanteren, bijtanken en hulpgronduitrusting van raketsystemen. Barmin, als hoofd en hoofdontwerper van GSKB Spetsmash, werd een van de leden van de Raad van Hoofdontwerpers, onder leiding van Korolev.
Het prototype van het eerste binnenlandse R-1-raketsysteem was de Duitse V-2, die in ons land wordt nagebouwd, rekening houdend met veranderingen in de klimatologische bedrijfsomstandigheden en de mogelijkheden van de industrie van het land. Dit werk, naast het vervullen van de hoofdtaak, werd tegelijkertijd de eerste fase in de ontwikkeling van nieuwe apparatuur door industriële ondernemingen en het opdoen van ervaring met het bedienen van deze apparatuur door delen van het Sovjetleger.
Vrijwel gelijktijdig met de werkzaamheden aan de bouw van grondapparatuur en de lanceerplaats voor de R-1-raket, werd gestart met het maken van grondapparatuur voor de R-2-raket. In 1951 voltooide het ontwerpbureau onder leiding van Barmin met succes het werk van het creëren van lanceercomplexen voor het S-25 luchtafweerraketsysteem met V-300 grond-luchtraketten. Na het uitvoeren van veld- en vluchtontwerptests van de R-1 in 1950 en de R-2 eind 1951, als onderdeel van het raketsysteem, werden ze geadopteerd door het Sovjetleger.
Sinds 1947 werden onder leiding van Barmin lanceercomplexen ontwikkeld voor R-11, R-5, R-5M-raketten, de eerste binnenlandse raket met een kernkop. Voor dit werk ontving Vladimir Pavlovich de Orde van Lenin en kreeg hij de titel Held van Socialistische Arbeid.
Tegelijkertijd werd in het Barmin Design Bureau verder gewerkt aan de creatie van meervoudige raketwerpers voor gevechten - de erfgenamen van de Katyushas. Er werden tien gevechtsvoertuigen ontwikkeld, waarvan er vier in de naoorlogse periode in gebruik werden genomen. Barmin "zich van dit onderwerp af" pas in 1956, toen de hoeveelheid werk aan raketonderwerpen zo groot werd dat er geen tijd en energie meer over was voor ander werk.
In 1957 werd het werk voltooid aan het lanceercomplex voor 's werelds eerste intercontinentale ballistische raket R-7. Voor de uitvoering van deze belangrijke overheidstaak werd Barmin, naast andere hoofdontwerpers, laureaat van de Leninprijs. Vervolgens werd op basis van de Seven een hele familie van ruimtelanceervoertuigen gemaakt: Spoetnik, Luna, Vostok, Molniya, Voskhod, Soyuz. Met hun hulp, 's werelds eerste kunstmatige aardsatelliet, de eerste maanverkenners, de eerste automatische interplanetaire stations naar Venus en Mars, de eerste mens...
In de jaren zestig en tachtig was Barmin betrokken bij de creatie van zowel gevechtsraketsystemen als lanceerplatforms voor ruimtevoertuigen. Met zijn deelname werden silo-lanceringscomplexen voor gevechtsraketten R-1960, R-1980, R-12A, UR-14 gecreëerd. Onder zijn leiding werden lanceercomplexen voor Proton-lanceervoertuigen en het herbruikbare ruimtesysteem Energiya-Buran ontwikkeld.
Er zijn in de bagage van de ontwerper Barmin en andere werken die in de annalen van de verkenning van de ruimte zijn gebleven. Een daarvan is het creëren van automatische installaties voor het werken in de omstandigheden van de planeten van het zonnestelsel en voor de productie van anorganische materialen en biologisch actieve stoffen in de ruimte. Om het oppervlak van de maan en Venus te bestuderen, werden grondbemonsteringsapparaten (GZU) ontworpen door het Barmin Design Bureau. Met behulp van een van deze apparaten (GZU LB-09) werd een monster van het maanpond genomen van een diepte van ongeveer 2,5 meter zonder de volgorde van het optreden van rotsen te verstoren en aan de aarde afgeleverd (1976). Dankzij het gebruik van GZU VB-02 werden op drie punten op het oppervlak van Venus bodemmonsters genomen en werd wetenschappelijke informatie over de chemische samenstelling van de rotsen van Venus ontvangen en via een radiokanaal naar de aarde verzonden (1982 en 1985).
Maar misschien was het meest opvallende werk van Barmin 's werelds eerste gedetailleerde project van een bewoonbare basis op de maan voor de lange termijn. In de literatuur wordt het vaak "Barmingrad" genoemd, hoewel het in officiële documenten onder de aanduiding "DLB" (Lange-termijn maanbasis) valt, en in OKB-1 (het team van het ontwerpbureau onder leiding van de koningin trad op als klant) stond hij bekend onder de naam "Star".
Er werd aangenomen dat de plaats voor de toekomstige basis zou worden gekozen met behulp van automatische apparaten. De site zal in kaart worden gebracht vanaf de rond de maan draaiende satelliet, waarna het onbemande station monsters van het pond zal nemen en deze naar de aarde zal brengen, waarna het gebied van toekomstige constructie zal worden onderzocht door maanrovers. Aan het einde van de fase van studie op afstand van het voorgestelde grondgebied van de basis, zou een expeditie van vier mensen op een "maantrein" naar de maan gaan.
De "Maantrein" was bedoeld voor de bouw van een tijdelijke stad, en na voltooiing - voor "reizen" door de omgeving. Het zou gaan om een tractor, een woonwagen, een isotopencentrale met een vermogen van 10 kW en een boorinstallatie. Het onderstel van al deze machines was als dat van moon rovers: elk wiel had zijn eigen elektromotor, waardoor het uitvallen van een of zelfs meerdere van de 22 motoren de algehele voortgang niet verlamde. Voor meteorische, thermische en ultraviolette bescherming van de bewoonde gebouwen van de trein, werd een drielaags lichaam ontwikkeld.
Het totale gewicht van de "maantrein" is 8 ton. De hoofdtaak van de bemanning was geologisch onderzoek: eerst - locaties voor de stad en de kosmodroom selecteren, vervolgens - wetenschappelijke problemen oplossen. Voor het gemak van het werk konden pondmonsters worden verzameld door manipulatoren, zonder naar de oppervlakte te gaan.
De "Lunar City" moest worden opgebouwd uit negen modules, die elk hun eigen doel hadden - laboratorium, opslag, woningen en andere. De lengte van elk blok is 8,6 meter, de diameter is 3,3 meter, het brutogewicht is 18 ton. De bevolking van de "maanstad" is 12 personen.
In de fabriek moest het blok worden ingekort, in de vorm van een metalen accordeon van 4,5 meter lang - passend bij de afmetingen van het transportschip. Op de Maan, op een bouwplaats, moest onder druk lucht aan de accordeon worden toegevoerd, de constructie zou uit elkaar schuiven en het blok zou groeien tot 8,6 meter.
Een prototype van een van deze eenheden werd in 1967 gebruikt tijdens een experiment op een eenjarig verblijf van een groep onderzoekers in een gesloten omgeving, uitgevoerd aan het Instituut voor Biomedische Problemen.
Het Zvezda-programma werd gezien als een voortzetting van het bemande Sovjet-maanprogramma. Daarom, toen de specialisten er niet in slaagden de Amerikanen voor te zijn in de maanrace en het programma werd gesloten, werd ook het werk aan Barmingrad ingeperkt.
Tot het begin van de jaren negentig werd het programma in de archieven bewaard onder de noemer "top secret". Het feit van het bestaan ervan werd ontkend. Echter, net als alle andere projecten om een Sovjet-man naar de maan te sturen. En alleen in het moderne Rusland was het "toegestaan" om het grote publiek over de "maanstad" te vertellen.
Naast zijn kernwerk besteedde Vladimir Pavlovich veel aandacht aan wetenschappelijke en pedagogische activiteiten. Vanaf 1931 doceerde hij aan de Bauman Moscow State Technical University, vanaf 1934 begeleidde hij cursus- en diplomaprojecten uitgevoerd door studenten, in 1938 ontwikkelde en doceerde hij de cursus "Berekening en ontwerp van zuigercompressoren". En in 1959 richtte hij de afdeling "Launching Missile Systems" op aan deze universiteit en leidde het gedurende 30 jaar.
Begin jaren zeventig waren van de tweeënhalfduizend mensen die destijds voor Barmin bij KBOM werkten, ongeveer 1970 medewerkers afgestudeerd aan deze afdeling.
Auteur van vele wetenschappelijke artikelen gewijd aan de ontwikkeling van de fundamenten van hogedruk- en lagetemperatuurtechnologie, evenals de fundamenten voor het bouwen van complexe machinebouwcomplexen; onderzoek naar elektrische aandrijvingen, compressoren en koelaggregaten; creatie van ruimteraket- en gevechtslanceringscomplexen. In 1957 werd Barmin verkozen tot corresponderend lid van de USSR Academy of Sciences (sinds 1992 - RAS), en in 1966 werd hij een volwaardig lid van de academie.
Vladimir Pavlovich was de erevoorzitter van de Tsiolkovsky Academie voor Ruimtevaartkunde, een volwaardig lid van de Internationale Academie voor Ruimtevaartkunde, erevoorzitter van de Thomas Edison Internationale Vereniging van Wetenschappers, Ingenieurs en Uitvinders.
Tot zijn laatste dagen woonde Barmin in Moskou. Hij stierf op 17 juli 1993. Hij werd begraven op de Novodevitsji-begraafplaats. De belangrijkste asteroïde (22254) Vladbarmin is naar hem vernoemd. In de stad Baikonoer is er Academicus Barmin Street. In 1999 werd een gedenkplaat geopend op de kruising van de straten Barmin en Abay, en in 2001 werd op deze plaats een plein aangelegd, waar een monument voor hem werd opgericht. En de stele met een gedenkplaat werd verplaatst naar de kruising van de straten Barmina en Gagarin.
Na de dood van Vladimir Pavlovich zette zijn zoon, Igor, die de KBOM leidde, zijn werk voort. Hij lijkt erg op zijn vader. Niet alleen uiterlijk, maar ook in hun houding ten opzichte van de zaak, die de Barmins dienden en dienen.