De assemblage van IL-96-300-vliegtuigen bereikt het geplande niveau en de serieproductie van MS-21 wordt met 2 jaar uitgesteld

27
De assemblage van IL-96-300-vliegtuigen bereikt het geplande niveau en de serieproductie van MS-21 wordt met 2 jaar uitgesteld

In de Voronezh Aviation Plant, een filiaal van PJSC Il, zijn de werkzaamheden voor het assembleren van de romp van het volgende binnenlandse vliegtuig Il-96-300 volledig voltooid.

Het is opmerkelijk dat alle volumes van de paalmontage in slechts 3 maanden werden voltooid. Dit was de kortste cyclus van de afgelopen jaren.



Eind deze maand moeten de werkzaamheden buiten de romp aan de romp zijn voltooid. Vervolgens gaat de toekomstige voering naar de eindassemblagewerkplaats.

Volgens het plan zouden dit jaar eenheden voor de assemblage van een andere Il-96-300 in de fabriek in Voronezh moeten arriveren. Dit betekent dat vliegtuigfabrikanten het geplande productievolume van de bovengenoemde wide-body passagiersvliegtuigen van 2 stuks per jaar hebben bereikt.

In overeenstemming met het uitgebreide ontwikkelingsprogramma voor de luchtvaartindustrie moeten tegen 2030 twaalf eenheden van het Il-12-96-vliegtuig worden geassembleerd in de luchtvaartfabriek van Voronezh.

Tegelijkertijd kondigde het hoofd van het staatsbedrijf Rostec, Sergei Chemezov, aan dat de serieproductie van binnenlandse MS-21-vliegtuigen met twee jaar is uitgesteld. Dit komt doordat alle noodzakelijke veiligheidstests van het vliegtuig nog niet zijn afgerond.

De persdienst van het Ministerie van Industrie en Handel van de Russische Federatie merkte op zijn beurt op dat vertragingen in de levering van de middellange afstandsschepen MS-21 en de korteafstandsvluchten SJ-100 geen invloed zouden mogen hebben op het geplande productievolume van 600 exemplaren. civiele vliegtuigen tegen 2030.

De afdeling voegde eraan toe dat op dit moment 16 bijgewerkte Superjets en 12 MS-21 zich in verschillende mate van paraatheid bevinden.
    Onze nieuwskanalen

    Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

    27 commentaar
    informatie
    Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
    1. +1
      12 maart 2024 13:28
      Ja, zoveel mogelijk. Tegelijkertijd ontwikkelen ze geen slib met behulp van de nieuwe PD-35-motoren. De ontwikkeling naar productie zal al 5 jaar duren, het is tijd om nu te beginnen. Ik ben het zat om dom te zijn.
      1. +7
        12 maart 2024 13:49
        De MS-21 is het meest gesanctioneerde (ik ben niet bang voor dit woord) vliegtuig ter wereld. Voor velen in het Westen (helaas, niet alleen daar) is dit product als een bot in de keel.
        1. +2
          14 maart 2024 10:03
          MS-21 staat voor hoofdvliegtuigen van de 21e eeuw. Er is nog tijd tot het einde van de eeuw, en dan kun je slechts één nummer wijzigen en doorgaan met bezuinigen. kameraad
          1. +1
            17 maart 2024 22:29
            Verander gewoon één nummer en...! Alles wat ingenieus is, is eenvoudig, en alles wat eenvoudig is, is geniaal.
            1. 0
              18 maart 2024 08:36
              Ik heb nog een “briljante” gok.... kameraad
              Waarom denk je dat ze plotseling besloten om dringend hogesnelheidslijnen aan te leggen? Is het omdat er niets werkt met de vliegtuigen en ze niet in productie kunnen worden genomen?
              “Degenen die geboren zijn om te kruipen kunnen niet vliegen” – dit gaat niet over ons!!! We zullen over de grond "vliegen"! kameraad
              Dit gaat nog sneller dan met het vliegtuig met een uurtje later inchecken en files naar het vliegveld.
              Er zullen alleen vliegtuigen blijven voor de langste routes buiten de Oeral. Wat vinden jullie van mijn vermoeden? lachend lol
    2. +5
      12 maart 2024 13:29
      Eerst creëren we moeilijkheden voor onszelf, daarna overwinnen we ze heldhaftig...
    3. +4
      12 maart 2024 13:34
      Ze hebben ons al uitgelegd dat het niet nodig is om tien jaar te wachten (als we geluk hebben)
      1. 0
        14 maart 2024 11:30
        Nou ja, 10 jaar is onwaarschijnlijk. Hoewel het aanvankelijk duidelijk was dat de deadlines niet realistisch waren.
    4. +3
      12 maart 2024 13:39
      Voor zover ik uit verschillende bronnen begrijp, assembleren ze nu rompen voor superjets en MC-21's, en wanneer de motor en andere vervangingssystemen klaar zijn, zullen ze op kant-en-klare rompen worden geïnstalleerd. In principe is het logisch. Certificering van een kant-en-klare motor kan een jaar aanslepen, waardoor de lopende band stilstaat...
    5. +5
      12 maart 2024 13:45
      Wat is het nut van de geplande productie van Il-96 als deze vliegtuigen niet op passagierslijnen gaan, ze hebben de vliegtuigen omgebouwd tot enorme vliegende overheidslimousines...
    6. +2
      12 maart 2024 13:59
      Rompen zijn goed. Motoren zouden naar hen toe gaan. triest Hetzelfde geldt voor de MS-21 en de superjet.
    7. +2
      12 maart 2024 14:01
      In overeenstemming met het uitgebreide ontwikkelingsprogramma voor de luchtvaartindustrie moeten tegen 2030 twaalf eenheden van het Il-12-96-vliegtuig worden geassembleerd in de luchtvaartfabriek van Voronezh.


      De Il-assemblagelijn voorziet in een assemblagelijn van 12 vliegtuigen per jaar, beginnend bij 22, wat nu slechts 12 eenheden zijn. op de 30e.....???
    8. + 15
      12 maart 2024 14:02
      dat vliegtuigfabrikanten zijn vertrokken voor het geplande productievolume van de bovengenoemde passagiersvliegtuigen met brede romp 2 eenheden per jaar.

      Zonde om dit te lezen! 2 vliegtuigen per jaar. Fuck de “effectieve managers” van de UAC en hun superieuren.
      1. + 10
        12 maart 2024 15:04
        Nou, het is een schande voor jou, ik schaam me, heel Rusland schaamt zich. En over het algemeen zetten ze ons te schande met het apparaat.. Voor hen is dit weer een huisje buiten de stad, Range Rovers met chauffeurs, Zwitserse horloges en een gezellig huis met een jacht aan de kust van Sotsji. Alles is hier eenvoudig
    9. + 11
      12 maart 2024 14:02
      2 eenheden per jaar
      Het is niet eens grappig verhaal
      1. 0
        13 maart 2024 07:11
        De Sojoez-raket is al een jaar in productie. Maar het is een raket.
    10. +5
      12 maart 2024 14:02
      Citaat: Botanicus
      Voor zover ik uit verschillende bronnen begrijp, assembleren ze nu rompen voor superjets en MC-21's, en wanneer de motor en andere vervangingssystemen klaar zijn, zullen ze op kant-en-klare rompen worden geïnstalleerd. In principe is het logisch. Certificering van een kant-en-klare motor kan een jaar duren, hoe zit het met de transportband?..


      maar hij is het niet waard: - hij bestaat niet meer!
    11. + 13
      12 maart 2024 15:01
      Zoals ik het begrijp, is het de hele taak van ministers om deadlines naar rechts te verschuiven totdat ze het stokje doorgeven aan de volgende “effectieve manager”…
    12. +6
      12 maart 2024 15:02
      2 stuks per jaar, vertaald uit officiële taal, dit is 1 stuk. op drie jaar oud. Hier dreigde een van de topfunctionarissen van de staat nog niet zo lang geleden al om tegen 30 dertig vliegtuigen uit te rollen... Ik vraag me af, in de USSR in dezelfde fabriek, hoe hoog de vliegtuigproductie was?
      1. +1
        15 maart 2024 19:26
        - Wat was in de USSR in dezelfde fabriek de snelheid van de vliegtuigproductie?
        De Wiki zegt dat het niet veel is...
        Tu-144, van 1971 tot 1982, 14;
        UAV "Flight", van 1973 tot 1989, 950;
        IL-86, van 1977 tot 1997, 103;
        Il-96-300, Il-96M, Il-96T, van 1986 tot heden, 33 eenheden;
        An-148, van 2009 tot ?? (er zijn geen exacte gegevens over het aantal);
        vleugel- en motorgondels voor Tu-160;
        componenten voor OK "Buran";
        landbouwmachines: KSS-2,6 maaidorser, S-12A zaaimachine;
        boten ("Voronezh", "Dolphin", "Keys", "Maxim", "Argonaut") en motorboten;
        - interieurelementen van personenauto's;
        kraan- en platformweegschalen;
        trillingspompen “Udalets”, “Poliv”;
        wasmachines "Ivushka" (2004);
    13. +8
      13 maart 2024 02:08
      De lancering van Mc 21 wordt niet met twee jaar uitgesteld, maar met nog eens twee jaar... We hebben dit al meegemaakt.
    14. +1
      14 maart 2024 10:06
      Een andere leugen. Ze logen over de volledige gereedheid van de PD-8, maar het bleek dat de parameters nooit op het vereiste niveau waren gebracht. Ze logen over de MS-21, over het beheersen van de productie van grote onderdelen uit composietmaterialen. Het bleek dat ons composiet veel zwaarder was en dat het vliegtuig niet aan de vereiste parameters voldeed. Die. hij is er ook niet.
    15. 0
      16 maart 2024 19:07
      Als er 100 eenheden Il-96 nodig zijn, zal het in dit tempo 100 jaar duren. Wat zullen ze vliegen in 2030? Over de leugens van ambtenaren, oligarchen en venters. De autoriteiten van de comprador vertrouwen op Boeings en Airbussen en de ineenstorting van de Russische luchtvaart. Misschien zal China het verkopen?
    16. 0
      26 maart 2024 15:29
      Laatst keek ik naar het programma “Military Acceptance” over de MS-21, en het leek alsof een kleine serie bijna klaar was. Of zijn vijf tot zes onvoltooide kanten het enige wat in zeven jaar tijd is gelukt?
    17. 0
      29 maart 2024 10:00
      De composietvleugels van Amerikaanse vliegtuigen vallen uit elkaar... Het is de hoogste tijd om deze Chemezov voor 15 jaar op te sluiten... PUTINISME in één woord... ze kunnen niets doen en, belangrijker nog, ze willen het niet Geld bezuinigen en... stelen... zich verschuilen achter wetten die voor hen geschreven zijn...
    18. 0
      30 maart 2024 10:02
      2 eenheden per jaar.

      In overeenstemming met het uitgebreide ontwikkelingsprogramma voor de luchtvaartindustrie moeten tegen 2030 twaalf eenheden van het Il-12-96-vliegtuig worden geassembleerd in de luchtvaartfabriek van Voronezh.

      Het is niet eens meer grappig
    19. 0
      30 maart 2024 10:32
      Aan de andere kant, zoals volgt uit het artikel: 16 Superjets en 12 MS-21 zijn in verschillende mate van paraatheid. In 2026 worden de motoren verder getest en uitgebracht. Er kan in ieder geval niet gezegd worden dat er niets aan gedaan wordt! In de tussentijd zal de IL-96 worden geproduceerd.

    "Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

    “Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"