militaire beoordeling

Het Be-200-programma voor amfibische vliegtuigen opent nieuwe perspectieven

34
Het Be-200-programma voor amfibische vliegtuigen opent nieuwe perspectieven

Het programma voor amfibische vliegtuigen Be-200 opent nieuwe perspectieven. Serieproductie en verkoop van Be-200 amfibische vliegtuigen zijn momenteel een van de prioriteiten van de TANTK im. G. M. Berieva.

In mei 2011 werd met name een staatscontract getekend voor de levering van het ministerie van Noodsituaties in 2013-2014. zes nieuwe Be-200ES - nu geassembleerd in Taganrog. Nu de assemblage van de eerste seriële Taganrog Be-200ChS (nr. 303) in volle gang is, zijn de details van de rompstructuur van de tweede Taganrog-machine (nr. 304) in aanbouw.

Op dit moment worden de technische en economische parameters gecoördineerd voor de vliegtuigen die bestemd zijn voor het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. De ondertekening van het contract staat gepland voor 2014.

TANTK ze. GM Berieva voert werkzaamheden uit aan de aanpassing van het Be-200 amfibische vliegtuig, gebaseerd op de eisen van de Indiase luchtmacht en marine, om patrouille- en zoek- en reddingsoperaties op zee uit te voeren.

Een van de gebieden van dergelijk werk is de samenwerking met het Italiaanse bedrijf SELEX Galileo, om het ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance Systems) zoek- en waarnemingssysteem te installeren, ontwikkeld en vervaardigd door dit bedrijf aan boord van de Be-200.

Een andere richting bij het verbeteren van de uitrusting aan boord is de installatie in de cockpit van de piloten van het Be-200 amfibische vliegtuig van het informatieweergavesysteem op de voorruit van het SAAB-bedrijf. Daarnaast is aan boord een optische videocamera geïnstalleerd en boven de voorruit een infraroodcamera, waarvan de informatie ook op de voorruit voor de piloot wordt weergegeven.

Een dergelijk systeem is al getest op een experimenteel Be-200 amfibievliegtuig en kan op verzoek van de klant zowel worden geïnstalleerd op amfibische vliegtuigen in aanbouw als op reeds in gebruik zijnde productie amfibische vliegtuigen, de persdienst van de TANTK vernoemd naar . G. M. Berieva.
Originele bron:
http://www.armstrade.org/
34 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. vuile truc
    vuile truc 6 februari 2013 10:51
    +3
    nieuw leven voor een geweldige auto!!!
    1. Vladimirets
      Vladimirets 6 februari 2013 10:52
      +2
      Citaat: vuile truc
      nieuw leven voor een geweldige auto!!!

      Wat was ze, stervende? wenk
      1. Vadivak
        Vadivak 6 februari 2013 11:02
        +3
        Citaat: Vladimirets
        En ze was stervende

        En van wat, zo niet een geheim, er een anticorrosiebehandeling is, zelfs op motoren?
        1. VAF
          VAF 6 februari 2013 18:28
          +1
          Citaat van Vadivak
          En van wat, zo niet een geheim?


          Vadim, ik zal de auteur corrigeren ... auto's van vierhonderd onderdelen worden geassembleerd in Taganrog, de laatste driehonderd (zevende in de serie) was Irkoetsk nr. 4



          En voordat het nr. 301 was, de zesde in de reeks, dezelfde vergadering in Irkoetsk, en in Taganrog worden ze allebei afgerond.

          [/ midden

          En mijn lieve Taganrozhskaya .. hier is ze 401e!

          [centrum]


          Welnu, de helling voor het monteren van het middengedeelte van de volgende 402e, en in totaal beloven ze drie auto's tegen het einde van 2013 en 2014 in 3 wenk



          En dit is de toekomstige 402e ... stap voor het monteren van het onderste (onderste) deel van de romp ...

    2. alexng
      alexng 6 februari 2013 14:15
      +1
      Ik moest de vluchten van de allereerste, nogal prototype Be-200, d.w.z. zijn eerste testvluchten. Ze vlogen samen met de A-50. Als ik me niet vergis, 1998, of misschien 1997. Het is lang geleden. We verkochten 2 Su-27 Samuls aan China en namen de Be-200 mee de lucht in. In die tijd konden dergelijke acties van de leiding van de Irkutsk-vliegtuigfabriek worden gelijkgesteld met een prestatie, nu is het de Irkut Corporation.
  2. Vadivak
    Vadivak 6 februari 2013 11:01
    +4
    Nou, anti-onderzeeër zoeken en redden, en zelfs met een landingsmacht, 50 mensen in volle munitie
    1. PROXOR
      PROXOR 6 februari 2013 11:12
      +1
      Citaat van Vadivak

      Nou, anti-onderzeeër zoeken en redden, en zelfs met een landingsmacht, 50 mensen in volle munitie

      En waarom de landing, om de verblufte boot van de Striped aan boord te nemen? lachend
      1. Vadivak
        Vadivak 6 februari 2013 11:30
        +4
        Citaat van PROXOR
        En waarom de landing?

        En de Kuriles steunen? Nou, of daar Canarische Seychellen
        1. Tersky
          Tersky 6 februari 2013 12:32
          +1
          Citaat van Vadivak
          En de Kuriles steunen? Nou, of daar Canarische Seychellen

          Vadim, om de Koerilen te steunen, is het wenselijk om dit te hebben:
        2. Tersky
          Tersky 6 februari 2013 12:36
          +5
          Citaat van Vadivak
          En de Kuriles steunen? Nou, of daar Canarische Seychellen

          om dit te doen, zullen we deze bouwen. Dit is een niet-gerealiseerd project BE-2500, biedt de mogelijkheid om met een watervliegtuig te vliegen, zowel op het scherm, boven het wateroppervlak als op grote hoogte, het vliegbereik is 16000 km . . (wat je nodig hebt wenk ) ja
        3. vreemdeling595
          vreemdeling595 6 februari 2013 12:42
          +2
          nuuuuu ...... meestal wordt de landing op de Seychellen geleverd door andere militaire transportvliegtuigen en de eerste taak is om op de traditionele manier alcohol te vernietigen in de versterkte punten van de vijand
          1. Tersky
            Tersky 6 februari 2013 13:51
            +4
            Citaat van: strannik595
            de eerste taak is om alcohol te vernietigen in de versterkte punten van de vijand op de traditionele manier

            lachend Nou, in termen van vernietiging winnen we systematisch ter plaatse ja
            1. alexng
              alexng 6 februari 2013 14:21
              +2
              Citaat: Tersky
              Nou, in termen van vernietiging winnen we systematisch ter plaatse


              Wanneer was dat? Nu lopen we ook hierin achter - niet meer in de top tien. Drinken is veel minder geworden. Ook UWB heeft ons ingehaald.
          2. Vadivak
            Vadivak 6 februari 2013 14:49
            +3
            Citaat van: strannik595
            De eerste taak is om alcohol in versterkte punten te vernietigen

            Ja, nog steeds in de lucht
    2. Ustin
      Ustin 6 februari 2013 13:19
      +1
      Hij is nog verre van anti-onderzeeër, maar als een "redder" en "grenswacht" volledig is gevormd, heb je alleen een "gladde" bodem nodig (zonder emmers) - dit is niet moeilijk om te doen. Het is goed dat de OKB eindelijk gehoord, maar ze spraken er vanaf de eerste set over, over de radar en de aanduiding op de voorruit, en dat laatste is een essentiële noodzaak, vooral bij het landen op het water, als de motoren maar omgekeerd waren (de draaicirkel, maar met een zijwind op het water is groot), dan kan en zal het vliegtuig plaatsvinden en zal echt het beste zijn. Trouwens, al deze "tuning" op het gebied van avionica zou heel goed door Russische fabrieken kunnen worden getrokken. En hier weer Italië. Het is op de een of andere manier onbegrijpelijk!
  3. Chicot 1
    Chicot 1 6 februari 2013 11:08
    +2
    Goede vliegtuigen hebben altijd vooruitzichten. En de Be-200 is er slechts één van. Je hoeft dus niet verrast te zijn...
  4. SSI
    SSI 6 februari 2013 11:08
    +9
    TANTK ze. GM Berieva voert werkzaamheden uit aan de aanpassing van het Be-200 amfibische vliegtuig, gebaseerd op de eisen van de Indiase luchtmacht en marine, om patrouille- en zoek- en reddingsoperaties op zee uit te voeren.


    Ik schreef al dat niet alles zo soepel loopt met India:

    Afgaande op wat de Indianen van hun amfibieën willen, zal de belangrijkste strijd zich ontvouwen tussen grote "oceaan" -machines, en de deelnemers zullen nieuwe aanpassingen aan hun vliegtuig moeten ontwerpen, respectievelijk, Beriev zal zoiets hebben als de Be-220, de Japanners zullen een exportvliegtuig als SS-3 hebben. Misschien is "Beriev" de favoriet, maar de Japanse amfibie is geen klootzak.
    Ten eerste was het speciaal ontworpen om de meeste taken uit te voeren die de Indianen noemen, en in de omstandigheden van de volle zee. De zeewaardigheid van de US-2 is veel hoger dan die van de Be-200, de start- en landingseigenschappen zijn radicaal beter (onder meer door het gebruik van de vijfde motor om de grenslaag te controleren), de vliegduur en het bereik, evenals evenals het draagvermogen, zijn merkbaar groter. Het vermogen van de US-2 om op elk moment van het jaar patrouille- en reddingsoperaties op volle zee uit te voeren, is zowel op hem als op zijn voorganger, de Shin Meiwa US-1 / 1A (in totaal ongeveer 900 reddingsmissies) getest werden voltooid, honderden mensen werden gered), terwijl de Be-200 voornamelijk vanaf het land wordt gebruikt als blusvliegtuig. De avionica op de basisversies van de US-2 en Be-200 zijn over het algemeen identiek.
    Ten tweede gebruikt het Japanse vliegtuig dezelfde AE ​​2100-motoren (zij het met een andere modificatie) als het Hercules-transportvliegtuig dat onlangs voor de Indiase luchtmacht is gekocht, wat de bediening aanzienlijk zal vereenvoudigen, terwijl de Be-200 D-436 gebruikt, en ze zijn niet in India, en blijkbaar zullen ze niet eens in de civiele versie zijn. Technische ondersteuning voor zowel Russische als Oekraïense motoren is merkbaar inferieur aan de Amerikaanse.
    Ten derde worden de Japanners door velen in India gezien als veel meer verantwoordelijke partners dan de Russen. En ze hebben het recht om dat te denken: verhalen over vertragingen in de levering van A-50-vliegtuigen en eindeloze uitstel van gereedheidsdata en een stijging van de kosten van het Vikramaditya-vliegdekschip, zoals sommige anderen, zijn bekend. Zoals de Japanse verplichting.

    1. SSI
      SSI 6 februari 2013 11:09
      +5
      Het Japanse voorstel is echter niet zonder nadelen ten opzichte van de Be-200. De belangrijkste zijn de hoge kosten van het vliegtuig: maar liefst 75 miljoen dollar per stuk! Toegegeven, de Be-200 is ook niet goedkoop - het laatste contract voor 8 Be-200's voor het Russische ministerie van Defensie was 14 miljard roebel waard, wat de gemiddelde kosten van één vliegtuig 53 miljoen dollar maakt. En, zoals ze zeggen, de hoge prijs van de Japanse amfibie werd bepaald op basis van de zeer kleine behoefte van de zelfverdedigingstroepen, waarbij ze om de twee jaar een amfibie bestelden, terwijl het verkrijgen van een Indiaas contract de productie in één keer zou kunnen verdubbelen en, blijkbaar, aanzienlijk de kosten van het vliegtuig te verlagen.
      De operatie van een vijfmotorige Japanse amfibie zal ook duur zijn, maar dit is een prijs die betaald moet worden vanwege de hoge start- en landingseigenschappen. Het is aan het Indiase leger om te beslissen, maar ze zijn al lang niet meer op zoek naar "penny stuivers" en zijn bereid behoorlijk wat geld te betalen voor de uitrusting die ze nodig hebben. In ieder geval voor het transport S-117 Globemaster III, dat in veel opzichten superieur is aan de Il-76, zijn ze bereid elk $ 178 miljoen te betalen, en voor de anti-onderzeeër P-8 Poseidon - $ 220 miljoen per stuk. Dus hoe onze vliegtuigfabrikant dit Indiase contract ook moest missen. Als het natuurlijk al wordt uitgegeven.
      Ondertussen hebben de Japanners de US-2 gepresenteerd op de Indiase beurs Defexpo-2012 en promoten ze hun US-2 in andere landen, zoals Indonesië en Brunei. Er zijn weinig kansen om de Indonesiërs te interesseren voor dure amfibieën, maar zelfs de Japanners willen ze niet missen. Welnu, Rosoboronexport zou al het mogelijke moeten doen om de Be-200 naar de Indiase markt te duwen, en de TANTK zelf zou Rosoboronexport op de een of andere manier moeten beïnvloeden. En het zal zijn zoals met de IL-76, in het programma waarvan over promotie voor export, in aanwezigheid van een interne bestelling, alsof ze vergeten zijn ...
      1. SSR
        SSR 6 februari 2013 11:21
        +3
        Dit is US-2 als ik me niet vergis.
        1. SSI
          SSI 6 februari 2013 11:43
          +5

          Zij is de meest. En het is niet bekend wie de aanbesteding zal winnen. In het licht van de laatste aanbestedingen....
          1. dmitbereik
            dmitbereik 6 februari 2013 23:40
            0
            Interessant vliegtuig wel.
            Op US-1A-motoren Rolls-Royce AE 2100 4500 ekW
            US-2 motoren - AE 2100 zoals op Hercules transportvliegtuigen.
            Radar Thales Ocean Master. (Frankrijk)
            Ik vraag me af wiens avionica en andere systemen er zijn ...
      2. ziqzaq
        ziqzaq 6 februari 2013 12:31
        +1
        Beste SSI, hebben we nog andere ontwikkelingen op het gebied van amfibische vliegtuigen?
        1. SSI
          SSI 6 februari 2013 12:36
          +1
          Er zijn, maar kleine, voor lokale lijnen. Zoals deze:


          Dit is Be-103.
          1. ziqzaq
            ziqzaq 6 februari 2013 12:52
            +1
            Bedankt!! Het ziet er echter uit als een ekranoplan.
            1. SSI
              SSI 6 februari 2013 13:02
              +1
              Citaat van ziqzaq

              Bedankt!! Het ziet er echter uit als een ekranoplan.

              Een compleet watervliegtuig. Er zijn nog steeds projecten en uitgevoerd "handwerk", maar de vliegtuigindustrie zit in onze paddock.
    2. SSR
      SSR 6 februari 2013 11:17
      +1
      Citaat: SSI
      Ten derde worden de Japanners door velen in India gezien als veel meer verantwoordelijke partners dan de Russen.

      er bestaat zoiets... (((en Japan is ook "geschikt" voor Indiërs vanwege de betrekkingen met China.
  5. qx56v8
    qx56v8 6 februari 2013 12:13
    0
    Jullie hebben een storing op de BTR-82. En verder 200 auto's. Uit het Staatsverdedigingsbesluit - 2011 / 2012. Maar ik begrijp niet wat voor soort 200 voertuigen ... Er was een bestelling in 2011 voor 83 Nieuw en 134 van modernisering / BTR-80 /. 134 lijkt te zijn ingesteld. Ongeveer 83 nieuwe gebouwen - info nul !!! Toen waren er ongeveer 100 in het zuidelijke militaire district volgens het plan ... 52 van hen werden geïnstalleerd ... een woordspeling van cijfers. waar kinderen 200 niet worden gelezen, begrijp ik niet. Misschien heeft een van jullie meer talent dan ik??? :)

    Jullie hebben een storing op de BTR-82. En verder 200 auto's. Uit het Staatsverdedigingsbesluit - 2011 / 2012. Maar ik begrijp niet wat voor soort 200 voertuigen ... Er was een bestelling in 2011 voor 83 Nieuw en 134 van modernisering / BTR-80 /. 134 lijkt te zijn ingesteld. Ongeveer 83 nieuwe gebouwen - info nul !!! Toen waren er ongeveer 100 in het Zuidelijk Militair District volgens het GOZ - plan 2012 ... 52 van hen werden geïnstalleerd ... een woordspeling. waar kinderen 200 niet worden gelezen, begrijp ik niet. Misschien heeft een van jullie meer talent dan ik??? :)
  6. Tu-214R
    Tu-214R 6 februari 2013 12:24
    +4
    Onze Be-200 is ook goed. Foto van Gidroaviasalon 2012 Gelendzhik.
  7. AVT
    AVT 6 februari 2013 12:33
    0
    Het apparaat is goed! Hoewel de Albatros belangrijker zal zijn en speciaal voor deze taken is ontwikkeld. Hier is hij, ik denk dat de stroom in de serie zou gaan - hij duwde de Japanners. Maar we wensen de mensen van Taganrog veel succes, ze hebben tenslotte de technologie voor boten behouden, goed gedaan goed
  8. zadotov
    zadotov 6 februari 2013 12:48
    0
    Het is al lang nodig om het project een naam te geven, bijvoorbeeld "Berkut" -Be klinkt niet erg goed, maar ach, gewoon om te vliegen!
    1. Ustin
      Ustin 6 februari 2013 13:09
      +1
      Sterker nog, voor hydroaviation moet de letter "A" vooraan staan. Zie "Albatross", en de Be 200 kreeg 5 jaar geleden de naam "Altair" hiervoor werd zelfs een onderscheiding gegeven. Het staat voor, als het geheugen dient, "Albatross-Taganrog-Irkutsk"
      1. VAF
        VAF 6 februari 2013 18:16
        +1
        Citaat: Ustin
        Het staat voor, als het geheugen dient, "Albatross-Taganrog-Irkutsk"


        Verandert niet! drankjes
  9. rubber_eend
    rubber_eend 6 februari 2013 12:55
    0
    Oh, alweer voor de Indianen? Dat klopt, een rijk land kan het zich veroorloven... triest En Rusland zal een wapenfabriek blijven voor de derde wereld, waar het militair-industriële complex, om te overleven, iedereen zal bewapenen, inclusief een potentiële vijand. voor de gek houden
    1. Kurkul
      Kurkul 6 februari 2013 13:21
      0
      Citaat van rubber_duck
      Oh, alweer voor de Indianen? Dat klopt, een rijk land kan het betalen.

      Op basis van het onderstaande nieuws - niet alles is zo "boo-boo":
      "De Russische minister van Defensie Sergei Shoigu gaf een aantal instructies na een bijeenkomst in Kazan over de aankoop van vliegtuigen voor de behoeften van de militaire afdeling. Het kreeg met name de opdracht om zo snel mogelijk een volledige inzet van werkzaamheden aan de reparatie en modernisering van Tu-160-vliegtuigen uit te voeren, vertelde perssecretaris van de minister Daria Zatulina aan verslaggevers.
      Bovendien, volgens haar, tijdens een bijeenkomst met de deelname van leiders van de luchtvaartindustrie, moest de leiding van de Kazan Aviation Production Association "maatregelen nemen om onvoorwaardelijk te voldoen aan staatscontracten voor de reparatie en het onderhoud van Tu-22M3, Tu -95MS en Tu-160 vliegtuigen"
      ".
      Meer: http://vpk-news.ru/news/14335
      1. SSI
        SSI 6 februari 2013 13:40
        +2
        Op de vingers van ÉÉN hand kan ik de specialisten tellen die blokken kunnen repareren van de ABSU-145M (Tu-22M3) en ABSU-200 (Tu-160), het is makkelijk te bestellen....
      2. rubber_eend
        rubber_eend 6 februari 2013 18:56
        +2
        Citaat: Kurkul
        De Russische minister van Defensie Sergei Shoigu gaf een aantal instructies na een bijeenkomst in Kazan over de aankoop van vliegtuigen voor de behoeften van de militaire afdeling. Het kreeg met name de opdracht om zo snel mogelijk een volledige inzet van werkzaamheden aan de reparatie en modernisering van Tu-160-vliegtuigen uit te voeren, vertelde perssecretaris van de minister Daria Zatulina aan verslaggevers.


        Voor zover ik begrijp (laat de experts van de luchtmacht me corrigeren als ik het mis heb), zijn het grootste probleem bij de reparatie (wat voor soort modernisering daar!) Tu-160 motoren. En hoe zit het met hun productie (waarschijnlijk, het is juister om te zeggen, productie!), Niet "boo-boo"? .. Ja, en
        Citaat: Kurkul
        maatregelen nemen om onvoorwaardelijk te voldoen aan staatscontracten voor de reparatie en het onderhoud van Tu-22M3-, Tu-95MS- en Tu-160-vliegtuigen
        - het is sterk! "Maatregelen nemen voor de onvoorwaardelijke (?) nakoming van overheidscontracten" ... Pas op deze plaats met het woord "maatregelen" kwam het begrip "de hoogste mate van sociale bescherming" naar voren? lachend