De Defense Research and Development Organization (DRDO) werd bekritiseerd door de Defense Research and Development Organization (DRDO) voor het vertragen van een aantal grote luchtvaart projecten.De minister is met name niet tevreden over het programma voor de ontwikkeling van het lichte gevechtsvliegtuig LCA Tejas, het HJT-36 Sitara-trainingsvliegtuig, evenals de vertraging bij de uitvoering van de aanbesteding ter vervanging van het militaire transportvliegtuig HS-748 Avro vliegtuigen.
Volgens de Indiase media zei A.K. Anthony dat de vertraging bij de levering van LCA Tejas-vliegtuigen aan de troepen een reëel probleem is. Hij eiste om dit programma te versnellen, om de tijd voor onderzoek, ontwikkeling en productie van nieuwe machines te verminderen. Het project loopt momenteel meer dan 20 jaar vertraging op.
De minister van Defensie sprak ook zijn bezorgdheid uit over de vertraging in de ontwikkeling van de HJT-36 "Citara" nationale intermediaire vliegtrainer.
Zoals TSAMTO al heeft gemeld, ondervindt de Indiase luchtmacht een acuut tekort aan opleidingsvliegtuigen van alle typen, wat de kwaliteit van de opleiding van piloten aantast.
De start van de leveringen in 2007 van de Hawk-trainer aan het Britse bedrijf BAE Systems maakte het mogelijk om het proces van verdiepingsvliegopleidingen enigszins te verbeteren (“Stage 3”). De kwaliteit van de opleiding van piloten in de beginfase van de training met verouderde HPT-32 "Deepak" en HJT-16 "Kiran" -vliegtuigen voldoet echter niet aan de moderne eisen.
Om uit deze situatie te komen, werden vorig jaar 32 Zwitserse PC-75 Mk.7's besteld om de HPT-2 Deepak te vervangen voor training in fase 1. De HTT-40 (Hindustan Turbo Trainer-40) die door het HAL-bedrijf werd voorgesteld, paste niet tegen een prijs bij het Indiase ministerie van Defensie en bovendien is de ontwikkeling ervan nog niet voltooid. Gezien deze omstandigheid zal het HTT-40-project waarschijnlijk worden gesloten en zullen de resterende 106 voertuigen onder een buitenlandse licentie worden gebouwd. Hoogstwaarschijnlijk zal de optie bij Pilatus Aircraft worden uitgeoefend.
Begin 2010 maakten de HAL-leiders de realiteit bekend van het plan om de HTT-40-trainer voor basistraining gedurende 6 jaar te ontwikkelen en verwezen naar de succesvolle promotie van het project voor de ontwikkeling en fabricage van een intermediair straaltrainingsvliegtuig IJT ( Intermediate Jet Trainer), die de HJT-trainer -16 "Kiran" moet vervangen voor de opleiding van piloten in de "Stage.2".
De ontwikkeling van het IJT-vliegtuig werd in 1999 door de Indiase regering goedgekeurd met een aanvankelijk budget van Rs 1,8 miljard. De eerste vlucht van de nieuwe TCB vond plaats in maart 2003. Zoals gemeld zullen seriële IJT-trainers de aanduiding HJT-36 "Sitara" krijgen. In totaal gaat HAL ongeveer 225 trainers van dit type vervaardigen voor de Indiase luchtmacht en marine.
Het was oorspronkelijk de bedoeling dat de eerste batch van 12 IJT-vliegtuigen eind 2010 aan de Indiase luchtmacht zou worden overgedragen. Toch loopt het project volgens A.K. Anthony voortdurend vertraging op. Alle extra kredieten voor de verfijning van het vliegtuig zijn al lang besteed.
Met betrekking tot de aanbesteding voor de aankoop van 56 middelgrote militaire transportvliegtuigen ter vervanging van de verouderde HS-748 Avro, zei de minister dat, ondanks de bezwaren van het HAL-bedrijf, alleen particuliere bedrijven bij het vergunde project zouden worden betrokken.
Volgens A.K. Anthony zal, als het programma met succes wordt afgerond, in het land een optimale concurrentieomgeving in de luchtvaartindustrie worden gecreëerd. Momenteel is HAL een monopolist in deze markt.
Zoals reeds gemeld door TSAMTO, heeft het Ministerie van Defensie van India eind november 2012 een verzoek om voorstellen gedaan voor de levering van 56 transportvliegtuigen ter vervanging van het HS-748 turbopropvliegtuig dat in dienst is bij de luchtmacht van het land, gebouwd onder licentie van Hawker Siddeley door Hindustan Aeronotics Limited (HAL). De Aanbestedingsraad Defensie van het Ministerie van Defensie keurde in juli vorig jaar de uitvoering van het project goed. In maart van dit jaar wordt de aanbesteding officieel bekendgemaakt.
Volgens de taakomschrijving moet een buitenlandse bieder een Indiase partneronderneming selecteren om aan de aanbesteding deel te nemen. De eerste 16 vliegtuigen worden geproduceerd door een buitenlandse leverancier, die als winnaar van de aanbesteding wordt geselecteerd, en de overige 40 eenheden. – gebouwd in India door zijn Indiase partnerfirma. Tegelijkertijd moet 16% van de componenten van de nationale productie worden gebruikt bij het ontwerp van 40 van de 30 van deze vliegtuigen en 24% van de nationale componenten bij de productie van de overige 60.
Het is de bedoeling dat het eerste vliegtuig binnen 4-5 jaar na het sluiten van de officiële overeenkomst wordt ontvangen. De totale kosten van het project worden geschat op 2,5-3,0 miljard dollar. Het programma zal naar verwachting de capaciteit van de nationale transportvliegtuigindustrie vergroten en extra particuliere bedrijven en investeringen in deze marktsector aantrekken.
Het nieuwe tweemotorige vliegtuig moet 6-8 ton vracht vervoeren, een kruissnelheid van 800 km/u (500 mph) ontwikkelen en een bereik hebben van 2500-2700 km (1600-1700 mijl).
Volgens rapporten is de Indiase luchtmacht bewapend met ongeveer 30 eenheden. HS-748 met een laadvermogen tot 7 ton Vliegtuigen zijn in gebruik sinds de jaren 1960. Voor de periode van 1960 tot 1983. HAL produceerde 89 HS-748's.
Zoals verwacht zal de Indiase luchtmacht verschillende vliegtuigen als kandidaat beschouwen, waaronder de Russische Il-114, de Oekraïense An-148, de Airbus Military C-295 en de Italiaanse C-27J Spartan.