J-7 jager modificaties (c)cnweapon.com
Van het totaal aantal eerder afgeleverde vliegtuigen zijn nog 719 stuks luchtvaartmaterieel in dienst. Momenteel besteedt China steeds meer aandacht aan het aanbieden van reparatie- en onderhoudsdiensten voor deze vloot van voertuigen, evenals aan nieuw verkochte vliegtuigen en helikopters (het artikel merkt op dat de inkomsten uit deze diensten 10 tot 30% van de kosten van een vliegtuig in productie).
Opgemerkt wordt dat het oplossen van de problemen met het onderhoud van exportvliegtuigen voor China specifieke kenmerken heeft: de belangrijkste kopers van Chinese producten zijn de luchtmachten van kleine en arme landen, die apparatuur in kleine partijen kopen, terwijl de eigen capaciteiten van gebruikers van Chinese vliegtuigen en helikopters voor hun hoogwaardige onderhoud zijn klein. De overgang naar de export van 4e generatie jagers stelt ook nieuwe service-eisen.
Tot dusver hebben het Chinese staatsbedrijf voor de vliegtuigindustrie AVIC en haar exportdochteronderneming CATIC, met de hulp van het leger, al 28 servicereparatie-eenheden over de hele wereld opgericht. In sommige gevallen zijn andere Chinese particuliere en staatsbedrijven, evenals buitenlandse bedrijven die partners zijn van CATIC, betrokken bij het oplossen van problemen met reparatie en onderhoud van apparatuur.
Onder de trends van de Chinese luchtvaartexport wordt de aandacht gevestigd op de geleidelijke toename van het aandeel helikopters, daarnaast wordt een langetermijntrend naar grootschalige export van onbemande luchtvaartuigen verwacht.