militaire beoordeling

Ilyushin koopt 32 CS300-vliegtuigen van het Canadese Bombardier

55
Het Russische bedrijf Ilyushin Finance Co (IFC) koopt 32 CS300-lijnvliegtuigen van het Canadese Bombardier met een optie op nog eens 10 van dezelfde vliegtuigen, de deal zonder de optie zal $ 2,56 miljard bedragen, zei Mark Duchen, directeur public relations bij het Canadese bedrijf.



Volgens hem zal het contractbedrag bij uitoefening van de optie 3,42 miljard dollar bedragen. In aanwezigheid van de minister van Industrie en Handel van de Russische Federatie Denis Manturov, zetten IFC-CEO Alexander Rubtsov en het hoofd van Bombardiers divisie voor de productie van commerciële vliegtuigen Mike Arkamon hun handtekening onder de overeenkomst, meldt ITAR-TASS.

Zoals Duchenne opmerkte, heeft de Russische delegatie, die dinsdagavond voor een kort bezoek in Montreal, waar het hoofdkwartier van Bombardier is gevestigd, is aangekomen, woensdag een bezoek gebracht aan de CS300-assemblagefabriek in Marabelle (Quebec). “Bombardier-president Pierre Baudouin had een ontmoeting met minister Manturov”, voegde Duchenne eraan toe.

"Er zijn geweldige kansen voor de CS300", zei Mike Arcamon tijdens de ondertekeningsceremonie. "De vliegtuigen van deze serie zijn perfect geschikt voor gebruik in zo'n uitgestrekte regio als Rusland."

Rubtsov merkte op zijn beurt op dat dit voor IFC de eerste grote order van een buitenlandse fabrikant is. Volgens hem zal de CS300 plaatsvinden tussen de Russische Sukhoi Superjet-100 en MS-21 vliegtuigen van de Irkut Corporation, die het bedrijf ook zal kopen.

Het tweemotorige vliegtuig met smalle romp CS-300 is ontworpen voor 120-145 passagiers. Volgens Bombardier, gebaseerd op geavanceerde composietmaterialen, is dit straalvliegtuig uit de middenklasse het meest milieuvriendelijke in zijn klasse.

Vliegtuigen van het Canadese bedrijf Bombardier met andere modificaties worden sinds 2003 gebruikt door Russische luchtvaartmaatschappijen. Zo zijn er momenteel meer dan 80 turboprop-voeringen van de Q-200-, Q-300-, Q-400-serie en regionale straalvliegtuigen CRJ-100 en CRJ-200 in gebruik in Rusland en het GOS.
Originele bron:
http://www.vz.ru/news/2013/2/21/621338.html
55 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. oom Seryozha
    oom Seryozha 22 februari 2013 07:07
    + 13
    Eerlijk gezegd hoopte ik dat Ilyushin Finance nog steeds zou worden gebruikt waarvoor het was gemaakt - voor de aankoop binnenlands burgerluchtvaartuigen en deze tegen gunstige voorwaarden aan luchtvaartmaatschappijen verhuren.
    Laten we echter geen overhaaste conclusies trekken, Bombardier is ook een kleine speler op de markt, dus misschien hebben we het over consolidatie. Het enige jammere is dat er in deze categorie Russische en Russisch-Oekraïense vliegtuigen zijn.
    1. Kat
      Kat 22 februari 2013 07:30
      +2
      Citaat: Oom Seryozha
      hoopte dat Ilyushin Finance nog steeds zou worden gebruikt waarvoor het was gemaakt

      en daar wordt het voor gebruikt. wenk

      Maar het feit dat IFK is gemaakt
      Citaat: Oom Seryozha
      voor de aankoop van binnenlandse burgerluchtvaartuigen en de leasing ervan aan luchtvaartmaatschappijen tegen gunstige voorwaarden
      - dit is slechts jouw mening, en nergens wordt gezegd dat de makers van het genoemde bedrijf er hetzelfde over denken. Ja, en jij, te oordelen naar je bijnaam, bent verre van een kind, het is tijd om de werkelijkheid te leren waarnemen zoals die is - en niet zoals ze erover zeggen vanuit hoge tribunes en reclameboekjes =)
    2. ShturmKGB
      ShturmKGB 22 februari 2013 09:33
      0
      Ja, ze hebben zoveel gesproken over het herstel van de luchtvaart ...
    3. AVT
      AVT 22 februari 2013 10:30
      +3
      Citaat: Oom Seryozha
      Om eerlijk te zijn hoopte ik dat Ilyushin Finance nog steeds zou worden gebruikt waarvoor het was opgericht - voor de aankoop van binnenlandse burgerluchtvaartuigen en deze tegen gunstige voorwaarden aan luchtvaartmaatschappijen verhuren.

      Ja, volledigheid! Alle intermediaire bedrijven zijn opgericht om geld te verdienen. En met betrekking tot Canadese vliegtuigen, dus wat wilde je? Voor de zekerheid heeft de GSS alle min of meer concurrerende projecten met de grond gelijk gemaakt.En waar kan ik echte vliegtuigen krijgen? AN's, zelfs ingewisselde Oekraïense, zijn onmogelijk. TU-334 - "verouderd" dus ja, dus Pogsoyan verkoopt aan niemand documentatie. Wat nog meer? IL-114? Nou, een paar Oezbeken vliegen ergens heen. Dit had allemaal lang kunnen worden verwacht, niets onverwachts. Binnenkort je zult de Braziliaanse Embraer zien.
      1. nycson
        nycson 22 februari 2013 10:54
        0
        "Het Russische bedrijf Ilyushin Finance Co (IFC) zal 32 CS300-lijnvliegtuigen kopen van het Canadese Bombardier met een optie op nog eens 10 van dezelfde vliegtuigen. betrekkingen bij het Canadese bedrijf. ."

        Schande!!! Er is niets meer te zeggen! negatief
  2. tronin.maxim
    tronin.maxim 22 februari 2013 07:10
    0
    Goedemorgen iedereen! hi Ik weet niet eens of deze vliegtuigen goed of slecht zijn besteld. Wie begrijpt dit probleem verlicht mij?
    1. Gevaarlijk
      Gevaarlijk 22 februari 2013 07:37
      +3
      Het is goed dat mensen op nieuwe vliegtuigen gaan vliegen - dit betekent veiligheid, betrouwbaarheid en comfort. Het slechte is dat ze hiervoor weer het buitenland hebben gebruikt, hoewel een nucleaire ruimtemacht zichzelf van dergelijke dingen lijkt te moeten voorzien
      1. valokordin
        valokordin 22 februari 2013 09:19
        +5
        Citaat: Gevaarlijk
        Het is goed dat mensen op nieuwe vliegtuigen gaan vliegen - dit betekent veiligheid, betrouwbaarheid en comfort. Het slechte is dat ze hiervoor weer het buitenland hebben gebruikt, hoewel een nucleaire ruimtemacht zichzelf van dergelijke dingen lijkt te moeten voorzien

        Ons land is al een luchtvaart half lijk.
        1. Rustam
          Rustam 22 februari 2013 10:33
          +1
          goedemorgen allemaal, laten we nu ons hoofd omdraaien en pathos-emoties verwijderen
          - type hiervoor moet je schieten knipoogde

          wie kan in ons land civiele vliegtuigen produceren en hoeveel?
          laten we snel rennen

          Volgens de plannen voor 2012 zouden onze bedrijven 36 nieuwe in eigen land geassembleerde vliegtuigen ontvangen - 24 superjet, 1-IL-96-300,9-AN-148,2-TU-204,1-TU154M
          En toen werden deze plannen voor de helft vervuld, in totaal werden er 18 vliegtuigen gebouwd (12 superjets, 3-an-148,2 TU-204-300,1, 96-IL-300-XNUMXPU

          dat is alles wat onze industrie kan doen, er zijn gewoon geen moderne wide-body vliegtuigen, dus kochten onze bedrijven in 2012 127 nieuwe vliegtuigen van Airbus en Boeing en 420 ondersteunde geïmporteerde vliegtuigen (een verbijsterend aantal)

          PS- Als gevolg hiervan zijn we momenteel niet in staat om concurrerende vliegtuigen te produceren en in grote hoeveelheden produceert Boeing bijvoorbeeld ongeveer 600 per jaar !!!!!!! nieuwe borden, en VASO kon bijvoorbeeld in een jaar tijd één IL-96-300 en drie AN-3 maken

          Daarom kopen ze buitenlandse auto's (vliegtuigen) in het buitenland
          bijvoorbeeld het nieuwe Aeroflot Airbus A330-300-vliegtuig, dat hij regelmatig van de fabrikant ontvangt
          Ja, en ik zeg het zelf, ik vlieg liever op een Boeing dan op dezelfde TU-204, de veiligheid van mijn gezin is duurder voor mij
          1. SLA's
            SLA's 22 februari 2013 11:04
            0
            Citaat: Rustam
            PS- Het komt erop neer dat we op dit moment bijvoorbeeld geen concurrerende vliegtuigen kunnen produceren en in grote hoeveelheden

            Beschouw het niet als grofheid MAAR WIE IS UW ARTS?
          2. Horde
            Horde 22 februari 2013 17:35
            0
            Rustam,
            Ja, en ik zeg het zelf, ik vlieg liever op een Boeing dan op dezelfde TU-204, de veiligheid van mijn gezin is duurder voor mij


            Je zou niet alleen geïmporteerde vliegtuigen zijn, maar ook kruiwagens, shmutoks, Kokacolu met hamburgers, rusten op een hawi, vlogen op een gevecht, vlogen weg op een watermeloen, mijn vrouw is een zwarte man en blijkt een typische gewone man, maar gooi het eraf en gooi het weg.
            Onze vliegtuigindustrie is al 20 jaar OPZETTELIJK geruïneerd, ze mogen niet ademen, waar wordt de UNSUPERIOR NK-93-motor gevraagd? , en hier ben je dan met je stomme opmerkingen...
            1. Gevaarlijk
              Gevaarlijk 22 februari 2013 21:23
              0
              Ieder normaal mens geeft de voorkeur aan een Mercedes Grant, rust in Europese hotels met Europese service boven onze vuile en lompe Zwarte Zee, enzovoort. Is een zwarte Amerikaanse vrouw jouw droom?
              1. Horde
                Horde 22 februari 2013 23:23
                +2
                Citaat: Gevaarlijk
                Ieder normaal mens geeft de voorkeur aan een Mercedes Grant


                een normaal RUSSISCH PERSOON zou ALTIJD wensen dat de Zhiguli beter was dan de Mercedes, en dat de Sovjet AVIAPROM altijd de leidende rollen in de wereld had, en daarom, en alleen om deze reden, vermoordden NERUSSISCHE freaks die in de jaren 90 aan de macht kwamen hem .
                Maar het is gewoon zo dat de huidige generatie NIET wordt verondersteld hiervan op de hoogte te zijn, daarom ontstaan ​​er mythen dat onze vliegtuigen niet succesvol en onbetrouwbaar zijn. Gedurende de vier jaar van de oorlog waren onze vliegtuigen in staat geavanceerde Duitse vliegtuigen voor te blijven in termen van van technische perfectie en win de oorlog. We kunnen alles. ONZE? HEERSERS OM ONZE ONTWIKKELING TE FINANCIEREN.
    2. nycson
      nycson 22 februari 2013 10:57
      +2
      Citaat van tronin.maxim
      Ik weet niet eens of deze vliegtuigen goed of slecht besteld zijn.

      Dus wat is er zo goed aan? Wanneer onze leiding verklaart dat de Tu-204 geen vooruitzichten heeft! Dan sluiten ze de productie van de Tu-154! Dit alles suggereert dat onze luchtvaartindustrie aan het zinken is als een bijl! negatief
    3. SLA's
      SLA's 22 februari 2013 11:01
      0
      Citaat van tronin.maxim
      Ik weet niet eens of het goed of slecht is dat deze vliegtuigen besteld zijn

      Is het goed of slecht dat ze een Iveco "superjeep" bestelden voor de Russische strijdkrachten?
      1. Lopatov
        Lopatov 22 februari 2013 11:11
        0
        Het voorbeeld is niet goed. Er is geen analoog van Iveco LMV klaar voor productie in Rusland.
    4. saturnus.mmm
      saturnus.mmm 22 februari 2013 12:25
      +1
      Citaat van tronin.maxim
      Goedemorgen iedereen! Ik weet niet eens of deze vliegtuigen goed of slecht besteld zijn.

      Voor sommige mensen is het goed, maar in het algemeen voor Rusland is het slecht, binnenkort zal alleen de productie van gas- en olieproductieplatforms overblijven. Het is erg dat er in het staatsapparaat van Rusland geen mensen meer zijn die de productie in eigen land kunnen opzetten, en Tu kan waarschijnlijk al begraven worden.
  3. knyazDmitriy
    knyazDmitriy 22 februari 2013 07:27
    +6
    Ja, hiervoor moet je hem tegen de muur zetten. Dit is een ondermijning van de nationale veiligheid van het land.
    1. Gevaarlijk
      Gevaarlijk 22 februari 2013 07:35
      -3
      Wat is de inbreuk op de beveiliging? Dit zijn burgervliegtuigen. Kijk uit het raam - geïmporteerde auto's, vrachtwagens en bussen zijn overal, geïmporteerde huishoudelijke apparaten zijn om je heen en zelfs de computer van waaruit je schrijft)
      1. nycson
        nycson 22 februari 2013 11:01
        +2
        Citaat: Gevaarlijk
        Wat is de inbreuk op de beveiliging?

        Ga naar een willekeurige winkel en kijk wie consumptiegoederen maakt!
        Citaat: Gevaarlijk
        Kijk uit het raam - geïmporteerde auto's, vrachtwagens en bussen zijn overal, geïmporteerde huishoudelijke apparaten zijn om je heen en zelfs de computer van waaruit je schrijft)

        En jij vindt het goed? te vragen Je bent ook de onderbroeken, T-shirts, spijkerbroeken en geïmporteerde sokken vergeten die je draagt!
        1. knyazDmitriy
          knyazDmitriy 22 februari 2013 11:57
          +2
          in feite is de auto-industrie nooit sterk geweest in ons land, waarschijnlijk hield alleen GAZ-21 gelijke tred met de tijd, en de burgerluchtvaart liep altijd voorop, natuurlijk begrijp ik dat 20 jaar niet spoorloos voorbijgaan, maar de Tu-204 is niet slechter, hoewel een beetje groter, en met dergelijke aankopen doden bedrijven de rest. Daarom zeg ik dat het een inbreuk op de beveiliging is. en als je over veiligheid wilt praten, laten we dat dan doen! Ik vind het niet erg
        2. Gevaarlijk
          Gevaarlijk 22 februari 2013 13:36
          -1
          Goed of niet goed - niet aan mij om te beoordelen. Maar ik heb een geïmporteerde auto en ben er erg blij mee. Trouwens, wie heeft mijn vorige bericht gedownvote - degene die vanaf een thuiscomputer schrijft?)))
      2. larus
        larus 22 februari 2013 12:14
        0
        Dit zijn geen vervoerders die op zoek zijn naar goedkopere plaatsen.Hier in dit.
    2. Hort
      Hort 22 februari 2013 08:18
      +2
      Het probleem is dat we nu niet in staat zijn om voor onszelf te zorgen vlgs. vliegtuigbouw. We produceren minder dan 100 warm water per jaar. Het is niet eens serieel, maar deel... En je moet ergens op vliegen.
      Het valt nog te hopen dat het programma voor de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie volledig zal worden uitgevoerd ...
      1. Rustam
        Rustam 22 februari 2013 10:43
        +1
        productie minder dan 100 hws
        ________
        lope lope - en het aantal van 18 planken als jij

        daarom kopen ze Airbussen en Boeings, maar ook bombardiers en binnenkort Braziliaanse sintels

        hier is de foto van de cabine van de nieuwe Airbus A330-200 van Aeroflot
        1. nycson
          nycson 22 februari 2013 11:06
          0
          Citaat: Rustam
          hier is de foto van de cabine van de nieuwe Airbus A330-200 van Aeroflot

          Er is iets om trots op te zijn!!! negatief
          1. Rustam
            Rustam 22 februari 2013 11:31
            +2
            Wees er trots op: een ultramodern vliegtuig voor transport over lange afstanden met de nieuwste systemen en een glazen cockpit

            de enige hoop is voor mijn geliefde IRKUT-bedrijf met hun productieniveau (de enige fabriek die zelf de productie heeft gemoderniseerd en nu producten op tijd en in de juiste hoeveelheden produceert (waar voor militaire doeleinden) -Dit is hoe je moet werken, en niet haal inkomsten uit uw portemonnee en rekeningen en investeer in productie

            hier wacht ik persoonlijk op de MS-21 - de laatste hoop van het rijk, maar we zullen zien hoe het afloopt, maar ik weet zeker dat Demchenko en zijn Irkut deze taak aankunnen
            1. Hort
              Hort 22 februari 2013 13:25
              0
              Het zal mogelijk zijn om er trots op te zijn als in 2015 het eerste board wordt vrijgegeven voor testvluchten. terwijl het zich in de fase van zuivering in de windtunnel bevindt ...
              maar ik ben er zeker van dat Demchenko en zijn Irkut deze taak aankunnen
              Ik wil echt hopen en geloven dat ze zullen slagen.
              We hebben trouwens nog een ander project: Frigate Ecojet
              1. Rustam
                Rustam 22 februari 2013 13:29
                +1
                over trots bedoelde ik de Airbus A330-200 van Aeroflot
        2. SSI
          SSI 22 februari 2013 11:31
          +5
          En dit is de cabine van de Il-96-300. Kun jij het verschil vinden? En het feit dat ALLE Aeroflot-vliegtuigen (behalve Il-96 en SSZH) zijn geregistreerd op de Bahama's - hoe komt dat? En ze kopen Bobby en Airbus voor smeergeld, hoewel ze het provisie noemen, maar de essentie verandert niet. Voordat je het hebt over veiligheid, die je niet begrijpt, neem me niet kwalijk, denk eens na over het feit dat de industriële productie in Rusland drie keer is gedaald. En de vliegtuigindustrie is een ruggengraatindustrie.
          1. Rustam
            Rustam 22 februari 2013 11:38
            0
            denk aan het feit dat de industriële productie in Rusland drie keer is gedaald
            ________
            Waar heb ik het eerder over gehad? wie is de schuld dat we tot nu toe 18 borden voor 2012 in het hele land vrijgeven? ik waarschijnlijk? of een wonder, USC-leiders en andere functionarissen, evenals fabrieksdirecteuren en topmanagers van deze ondernemingen

            dus laten we niet
        3. Hort
          Hort 22 februari 2013 13:23
          +1
          Wel, daar heb ik het over. Gedurende 12 jaar zijn er 22 boards uitgebracht (of 18 volgens andere bronnen). Het is minder dan 100 wenk
      2. nycson
        nycson 22 februari 2013 11:07
        -1
        Citaat: Hort
        Het probleem is dat we nu niet in staat zijn om voor onszelf te zorgen vlgs. vliegtuigbouw.

        Superjet 60% van geïmporteerde onderdelen! Eén naam Droog en dat is goed!
        1. boze hamster
          boze hamster 22 februari 2013 12:09
          0
          Ja, ja, ja, natuurlijk kunnen we maar beter 1-2 boards per jaar overwinnen, maar aan de andere kant zit onze broek vol trots, ze zeggen dat onze native 100 procent is. Je slaat zelfs je hoofd tegen de muur, maar het enige programma dat de productie van civiele vliegtuigen in Rusland de komende 2-3 jaar echt kan verhogen, is Surge. Dat is de selyavi
          1. SSI
            SSI 22 februari 2013 12:23
            +2
            Hij zal niet vliegen. Slechts acht havens in Rusland kunnen het ontvangen. Hij is regionaal...
            1. boze hamster
              boze hamster 22 februari 2013 13:01
              +2
              Beste SSI, goedemiddag. Als je het over een scorer hebt, dan weet ik het eerlijk gezegd niet, hoewel het onwaarschijnlijk is dat het in dit opzicht verschilt van 737 Bobby, maar als je het over Surge hebt, dan is dit niet zo, hier is een lijst waar Aeroflot vliegen (vrij oud): Anapa (AAQ) , Astrakhan (ASF), Boedapest (BUD), Boekarest (OTP), Vilnius (VNO), Volgograd (VOG), Gelendzhik (GDZ), Dnepropetrovsk (DNK), Donetsk (DOK) , Dresden (DRS), Yekaterinburg (SVX), Kazan (KZN), Kopenhagen (CPH), Krakau (KRK), Minsk (MSQ), Nizhnevartovsk (NJC), Nizhnekamsk (NBC), Nizhny Novgorod (GOJ), Novosibirsk (OVB ), Odessa (ODS), Orenburg (REN), Oslo (OSL), Perm (PEE), Samara (KUF), St. Petersburg (LED), Sofia (SOF), Stockholm (ARN), Ufa (UFA), Tsjeljabinsk (CEK), Tjoemen
              voeg hier Yakutsk en Khabarovsk zo onvoorbereid aan toe.
              1. SSI
                SSI 22 februari 2013 13:21
                +3
                Nou ja, 10 poorten. Ik bedoel Rusland en super. Ik weet niet hoe lang hij het in Jakoetsk zal volhouden. Aeroflot zal hoogstwaarschijnlijk zijn dochter duwen. En hoe zal hij vliegen met zijn dochter? Nou, ik weet het niet, ik weet het niet ... Ze zijn in een diepe put terechtgekomen ... met deze super. Het is jammer zowel geld als arbeiders. Als ze het zelf deden, kwam er misschien iets waardevols uit, maar ja.... MS-21 is de volgende in deze reeks. Bombardier zal hem doden, bij God!
                1. boze hamster
                  boze hamster 22 februari 2013 13:35
                  +1
                  Kom op, maak je niet zoveel zorgen, alles wordt een hoop. Een autopsie zal uitwijzen wat hier te raden is, zoals ze zeggen, als ze dit jaar niet minstens 20 borden naar buiten duwen, dan zal het slecht zijn. Nou, de inwoners van Irkoetsk hoeven zich geen zorgen te maken over de bombardier, ze hebben misschien 2 redenen om zich zorgen te maken over zwaardere A en B. ze klimmen in hun zandbak met MS-21.
                  1. SSI
                    SSI 22 februari 2013 13:51
                    +1
                    Inwoners van Irkoetsk schitteren helemaal niet, ik denk het wel....
                2. boze hamster
                  boze hamster 22 februari 2013 13:54
                  0
                  Over vogels gesproken, als de vluchtradar niet liegt, dan is vandaag 95025 opgestegen - dit is 11 Aeroflot erin meer dan 9000 3 sartires, iedereen droomde als aeroflotsi lachend
                  1. SSI
                    SSI 22 februari 2013 13:58
                    +3
                    Dit is niet de elfde, maar de eerste die wordt vervangen. Alle 10 zullen veranderen ...
                    1. boze hamster
                      boze hamster 22 februari 2013 14:10
                      0
                      Eens kijken, ik denk dat ze niet nu zullen veranderen, maar als ze er 20 volledig kiezen. configuratie
                    2. AVT
                      AVT 22 februari 2013 16:16
                      0
                      Citaat: SSI
                      Dit is niet de elfde, maar de eerste die wordt vervangen. Alle 10 zullen veranderen ...

                      Toen glipte het ministerie van Voedsel en Handel er doorheen of wat dan ook lachend Ik zou een wedstrijd organiseren voor het "vullen" van de supjet. Kun je iets zeggen? hi
          2. VAF
            VAF 22 februari 2013 16:14
            +2
            Citaat: boze hamster
            maar het enige programma dat de productie van civiele vliegtuigen in Rusland in de komende 2-3 jaar echt kan verhogen, is Surge.


            Surge.. zoals ik het begrijp.. Super Duper?

            Duidelijk. dat je.. "hem prijst" (er kan elke reden voor zijn), maar je moet naar de waarheid en je ogen kijken......het vliegtuig reageert niet op TTZ of TU....... "gedwongen" door vervoerders alleen door "kracht" - ... "en als ze het niet nemen ... draaien we het gas dicht" - herinner je je de film nog? wassat Dit gaat dus over hem.

            En in het belang van de Super-Duper: ze organiseerden het UCK, "vermoorden" alle ontwerpbureaus, en dit is het resultaat......

            Citaat: boze hamster
            Zo is de selyavi


            Dus nee .... "muds" ...... Kolyma huilt en wacht lang geleden ... maar ... laag .... "we hebben het digitaal gedaan" wassat . deed wat.......G..MAAR??
            1. boze hamster
              boze hamster 22 februari 2013 18:58
              +1
              Citaat van wafi
              Duidelijk. dat je .. "prijst" (de reden kan elke zijn)

              Ik prijs niet, ik probeer objectief te zijn, en ja, ik denk dat dit project de juiste uitweg uit deze situatie is.
              Citaat van wafi
              maar je moet kijken naar de waarheid en ogen......het vliegtuig reageert niet, niet TTZ,
              De Superjet is een commercieel initiatief van de GSS en voor het eerst hoor ik over een TTZ daarvoor
              Citaat van wafi
              "gedwongen" aan vervoerders alleen door "kracht" - ... "en als ze het niet nemen ... zullen we het gas dichtdraaien" - herinner je je de film nog?
              Ik herinner het me, het blijft alleen om erachter te komen wie en hoe het gas naar Interjet, Lao Central Airlines, Sky Aviation is afgesloten?
              Citaat van wafi
              En in het belang van de Super-Duper: ze organiseerden het UCK, "vermoorden" alle ontwerpbureaus, en dit is het resultaat......
              Ja, niet in 2006, toen het KLA werd opgericht, stierven "alle ontwerpbureaus" een natuurlijke dood, en het doel van de KLA-organisatie was een poging om te redden wat nog mogelijk was. Tegen die tijd was de eerste Surzhik al van metaal gemaakt, en waarom hij in godsnaam een ​​UCK nodig had, is absoluut onbegrijpelijk. Ik durf u er ook aan te herinneren dat hij de eerste baas van het UCK was. Dhr. Fedorov, die de productie van een directe concurrent van de SSZh - An 148 op VASO schoof, dus er is geen behoefte aan vuil in relaties.
              Citaat van wafi
              Dus nee...."selyavy"......Kolyma huilt en wacht lang geleden...
              Ik steun en wees de eerste die een voorstel doet aan de heren die verantwoordelijk zijn voor "Tupoleff Plaza"
        2. Hort
          Hort 22 februari 2013 13:26
          +1
          Hier is niets kritisch aan. Boeings zijn ook niet puur Amerikaans. De trend van de vliegtuigindustrie, haar moeder)
        3. VAF
          VAF 22 februari 2013 16:32
          +3
          Citaat van nycson
          Superjet 60% van geïmporteerde onderdelen!


          Je neemt te weinig! wassat 80% geïmporteerd.... bullebak +! drankjes
          1. nycson
            nycson 22 februari 2013 21:55
            0
            Citaat van wafi
            Je neemt te weinig! wassat 80% geïmporteerd...

            Ja! Trots meer dan genoeg! hi drankjes
  4. toms
    toms 22 februari 2013 07:34
    +2
    ZIJN AANGEKOMEN.......
  5. Horde
    Horde 22 februari 2013 07:52
    +3
    Ilyushin koopt 32 CS300-vliegtuigen van het Canadese Bombardier

    wat voor domheid? Waarom wil hij het niet zelf maken? En er is tenslotte geld, wat voor soort ILYUSHINSTS zijn ze daarna - alleen VERRADERS.
  6. boor
    boor 22 februari 2013 08:10
    -1
    Hoewel we het onze eigen zullen maken, zal er veel tijd verstrijken, maar waarom vliegen? We lopen erg ver achter, maar we moeten dringend een inhaalslag maken.
  7. Wreker 711
    Wreker 711 22 februari 2013 08:14
    +1
    Mark "Il" is dood...
  8. NIEMAND BEHALVE ONS
    NIEMAND BEHALVE ONS 22 februari 2013 08:44
    +3
    Een burgervliegtuig, mooi en, zoals ze zeggen, betrouwbaar, het is niet duidelijk waar de veiligheid van het land vandaan komt? En rekening houdend met steekpenningen en allerlei soorten bedrog, zal het onze twee keer zo duur zijn, en dit is niet in het belang van Ja, en als je je het antwoord herinnert van Zheleznyak (afgevaardigde van de Doema van het EP) toen hem werd gevraagd over zijn dochters die in het buitenland studeren, zei hij dat het niet nodig was om zich in te laten met gezuurd patriottisme, dit is allemaal voor het welzijn van het land , al zei hij niet welke ......
    1. valokordin
      valokordin 22 februari 2013 09:22
      0
      Citaat: NIEMAND MAAR ONS
      En als je je het antwoord herinnert van de heer Zheleznyak (afgevaardigde van de Doema uit Verenigd Rusland) op de vraag over zijn dochters die in het buitenland studeren, zei hij dat het niet nodig is om je in te laten met gezuurd patriottisme, dit is allemaal voor het welzijn van het land , al zei hij niet welke ......

      Zheleznyak is een echte comprador, oh hoeveel van deze stukken ijzer zijn gemaakt tijdens het bewind van de elicinoïden.
  9. JohnnyT
    JohnnyT 22 februari 2013 08:47
    +1
    Ontwikkel de industrie!!!!! Ik moet anderen voeden!!!!
  10. dennenappel
    dennenappel 22 februari 2013 08:51
    +3
    Schaamte. En de naam van deze bende was arrogant en lomp - "Ilyushin Finanz". In de USSR betekende het woord Ilyushin de ontwikkeling, productie en exploitatie van vliegtuigen van wereldklasse, en niet de georganiseerde misdaadgroepen van dieven en speculanten.
    1. regin
      regin 22 februari 2013 10:42
      0
      + .... Alles wordt daar berekend ... omscholing van piloten, onderhoud, aankoop van reserveonderdelen ... Dit zijn langetermijnwinsten in een bepaalde zak.
  11. Apollo
    22 februari 2013 08:52
    +3
    goede morgen iedereen ! hi

    Infographics over het bovenstaande onderwerp.
  12. Essentieel 33.
    Essentieel 33. 22 februari 2013 09:03
    +3
    De apotheose van de ondersteuning van vliegtuigbouw in Rusland ... wat jammer is. Met die naam, en achter de geïmporteerde vliegtuigen... WAT GEBEURT ER? En ze zeggen ook: geef ons "Antonov", zodat over een paar jaar "Antonov-Finance" voor Airbuses zou vliegen ...
  13. ongeveer
    ongeveer 22 februari 2013 09:32
    0
    Zoals IVStalin zou zeggen: "laat ze zich schamen"
  14. Lakkuchu
    Lakkuchu 22 februari 2013 09:50
    0
    Het feit dat onze burgerluchtvaartindustrie praktisch dood is, is triest en moet natuurlijk nieuw leven worden ingeblazen. Maar in het huidige tempo zal dit jaren, zo niet decennia duren, en er zijn nu nieuwe vliegtuigen nodig. Het menselijk leven is belangrijker dan wat dan ook. Hoe nieuwere moderne vliegtuigen, hoe beter, zelfs buitenlandse, aangezien die van ons er niet zijn of niet in de juiste hoeveelheden worden geproduceerd.
  15. Akim
    Akim 22 februari 2013 10:22
    0
    Nu is het tijd voor zaken. Als we konden besparen op de aanschaf van huishoudelijke apparatuur, hadden we die gekocht. Anders kochten zakkenrollers uit Donetsk in het algemeen vóór de goedkeuring van de wet Chinese Y-7's (een verslechterde kopie van de An-24).
  16. Adelborst
    Adelborst 22 februari 2013 10:23
    +1
    Sergei Vladimirovich Ilyushin moet zich in zijn graf hebben omgedraaid
  17. Lopatov
    Lopatov 22 februari 2013 11:22
    0
    Nou, wat te doen. En Rusland is geenszins de USSR, en de tijden zijn veranderd. Nu produceert niemand alles thuis, beginnend met lucifers en eindigend met draagraketten

    Het is een kwestie van strategie. We hebben simpelweg niet genoeg geld om alle gebieden in dezelfde vliegtuigindustrie te ondersteunen. Je moet je niches kiezen en er hard aan werken. Om technologie te kopen, als die mislukt, om te stelen, zoals de Chinezen doen, om specialisten voor dit gebied te selecteren en op te leiden, om de nodige productiefaciliteiten te creëren.
  18. TSOOBER
    TSOOBER 22 februari 2013 11:37
    +1
    Hoe de industrie waarin eersteklas specialisten werken in zo'n staat is gebracht - SCHANDE voor de staat! Zo'n ontwerpschool hebben en alles over .... er zijn niet genoeg woorden voor, maar wat is de vraag naar vliegtuigen? Wauw! In een jaar tijd hebben we meer dan honderd nieuwe gekocht - een soort rotzooi en geen markteconomie - er is vraag maar geen aanbod BESTE miljardairs, hebben jullie geen geld nodig? De staat wil dit niet doen, doe het zelf, trek de best overgebleven specialisten aan (als die er zijn), kijk in het buitenland, richt een eigen ontwerpbureau op en bewijs vooraan dat je het niet alleen kunt pakken, maar daadwerkelijk iets doen (het nieuws was alsof ik niets aan de kinderen zou nalaten, allemaal aan liefdadigheid, maar zwakjes om ons "eerlijk verdiende geld" naar een zeer noodzakelijke zaak te sturen)! De conclusie is simpel - we pompen olie, gas en zo op, voor bescherming, om niet te worden weggenomen, houden we het leger in al het andere aan de kant.
  19. larus
    larus 22 februari 2013 12:14
    0
    Het is een complete pi.......... "Het bedrijf, dat zelf vliegtuigen zou moeten produceren, gaat diezelfde vliegtuigen in het buitenland kopen. Ja, voor zoiets in diezelfde klotelanden zou de leiding worden ontslagen. Het stinkt niet eens, maar stinkt naar echte ondermijning van het land vanuit de binnen.
  20. boze hamster
    boze hamster 22 februari 2013 12:47
    +3
    Waarom zo'n aanval van Bathurt, heren? Ben je plotseling op de realiteit gesprongen zoals op een betonnen muur? Bo bo wat? Ik begrijp dat het moeilijk is om afscheid te nemen van een roze droom, dat ze zeggen dat je het gewoon moet willen en dat AK's zich zullen haasten om hun eigen vliegtuigen te kopen. Oga shchaaaz-luchtvaartmaatschappijen plaatsten eerlijk gezegd het apparaat op de plaats waar het vliegtuig werd vervaardigd. Er zijn twee manieren: een planeconomie, zoals met een vakbond, en een relatief vrije markt, zoals nu, het zal niet werken om het te combineren. Elke economische activiteit, inclusief de vliegtuigindustrie, zou gebaseerd moeten zijn op het OPERATIONELE economische model, deze simpele waarheid was de eerste die Sukhikhe bereikte, en de tweede Irkut, en ze proberen allebei een vliegtuig te maken dat zal kopen, is er simpelweg geen ander criterium voor het succes van het project in het huidige economische model.

    Er is geen directe concurrent van de CS300 in de lijn van vliegtuigen die in Rusland worden geproduceerd, en bovendien zal de MC21 zeker niet minder dan 150 zitplaatsen hebben, en de SSZH 130 - als die plaatsvindt (wat zeer twijfelachtig is) ook niet een vrij directe analoog. En wat denk je dat AK op de priester zal zitten en wachten tot een auto van deze klasse vanzelf wordt geboren, nee, ze zullen dezelfde bombardier alleen gaan kopen bij een westerse verhuurder, en niet bij Ilyushchinfinance. Dus heren, laat uw emoties de vrije loop, vooral omdat een dergelijke situatie in de burgerluchtvaartindustrie vanaf het begin van de jaren 2000 kan worden overwogen. Het is des te belachelijker als mensen die verontwaardigd zijn over de aankoop van Bombardier meteen proberen te overtroeven... Surge heeft een soort schizofrenie.
  21. maan ster
    maan ster 22 februari 2013 13:18
    +1
    Aan de vooravond van de Moscow Air Show presenteerde Boeing een bijgewerkte prognose voor de ontwikkeling van de wereldwijde luchtvaartmarkt tot 2030. Daarin verhoogden de luchtvaartmaatschappijen van Rusland en de GOS-landen hun vraag naar vliegtuigen met 12%: volgens de berekeningen van het Amerikaanse bedrijf zullen ze in de komende twee decennia meer dan duizend vliegtuigen kopen - bijna hetzelfde aantal als vliegen in deze landen vandaag. Het kost hen 1 miljard dollar.



    Volgens de nieuwe prognose van de Boeing Corporation zullen de luchtvaartmaatschappijen van Rusland en de GOS-landen tegen 2030 1080 nieuwe vliegtuigen ter waarde van 110 miljard dollar aanschaffen. Dit werd op 15 augustus in Moskou aangekondigd door Randy Tinsat, vice-president van Boeing Civil Aircraft.



    Volgens schattingen van het bedrijf zullen luchtvaartmaatschappijen in de regio vooral behoefte hebben aan narrowbody-vliegtuigen zoals Boeing 737 en Airbus A320: bedrijven zullen naar verwachting 680 vliegtuigen van dit type aanschaffen. De vraag naar langeafstandsvliegtuigen met brede romp wordt geschat op 200 eenheden. Ongeveer 15% van het totale volume van nieuwe vliegtuigen zal voor regionale straalvliegtuigen zijn (160 stuks), 4% - voor grote, inclusief dubbeldeksvliegtuigen (40 stuks). Volgens Randy Tinsat zal ongeveer 75% van de bestellingen in de regio worden geleverd door Russische luchtvaartmaatschappijen.
  22. Octavianus augustus
    Octavianus augustus 22 februari 2013 14:39
    +1
    Ilyushin was gewoon stomverbaasd. Het is tenslotte gemaakt om binnenlandse vliegtuigen te kopen, maar koopt Canadese vliegtuigen. Hoe kan de overheid nog meer helpen? Schande en schande! Ilyushin draait zich om in zijn graf! negatief
    1. Marek Rozny
      Marek Rozny 22 februari 2013 19:45
      +1
      Vliegtuigen zijn nu nodig, maar dat zijn ze niet. Laat het ontwerpbureau iets nieuws ontwikkelen, de productiemedewerkers regelen de productie van deze vliegtuigen, dan koopt de IFC de Russische vliegtuigen.
      Hoewel er hier in feite niets anders is dan een openhartige ineenstorting. Al deze 20 jaar hadden zich bezig moeten houden met de bouw van civiele vliegtuigen, dan zouden dergelijke paradoxale situaties zich niet hebben voorgedaan.
  23. Marek Rozny
    Marek Rozny 22 februari 2013 14:58
    0
    In Kazachstan worden Russische burger- en transportvliegtuigen gezien als de Russische auto-industrie - oneconomisch, oncomfortabel, onveilig, lawaaierig. Geen enkele Kazachse luchtvaartmaatschappij koopt Russische vliegtuigen en koopt liever uitsluitend westerse vliegtuigen. Eerst tweedehands gekocht, nu nieuw. Wie regelmatig met vliegtuigen vliegt, kan ze als passagier vergelijken en wie van technische details houdt, kan gemakkelijk hun prestatiekenmerken vergelijken.
    Ook het Ministerie van Defensie van KZ liet Russische transportvliegtuigen in de steek en koos voor Westerse vliegtuigfabrikanten. De oude transportarbeiders worden geleidelijk afgeschreven (als modernisering geen zin heeft).
    Modernisering van Sovjetvliegtuigen wordt uitgevoerd in Rusland en Oekraïne. Na de recente crash van een luchttransportvliegtuig dat net was gemoderniseerd in Oekraïne en toebehoorde aan de grensbewakingsdienst van Kazachstan, begonnen zelfs dergelijke vliegtuigen met voorzichtigheid te worden bekeken. Het vliegtuig stortte neer na het uitvallen van enkele van de belangrijkste systemen aan boord.
    Ik wil me de tragedie met de Superjet niet eens herinneren (((
    Kortom, alvorens de civiele luchtvaartmaatschappijen van Rusland van onpatriottisme te beschuldigen, zouden de fabrikanten van Russische vliegtuigen hen op zijn minst een normaal serieel aanbod moeten doen. Dan zou het nooit nodig zijn om te forceren - iedereen zou in de rij staan ​​voor Russische vliegtuigen, net als voor Russische wapens.
    1. Horde
      Horde 22 februari 2013 17:15
      -2
      Citaat van Marek Rozny
      Na de recente crash van een luchttransportvliegtuig dat net was gemoderniseerd in Oekraïne en toebehoorde aan de grensbewakingsdienst van Kazachstan, begonnen zelfs dergelijke vliegtuigen met voorzichtigheid te worden bekeken. Het vliegtuig stortte neer na het uitvallen van enkele van de belangrijkste systemen aan boord.

      wat heb je in meer detail in Amerika ingestort?
      1. AVT
        AVT 22 februari 2013 17:58
        0
        Citaat: Horde
        wat heb je in meer detail in Amerika ingestort?

        Nou, dat kan ik wel zeggen zonder hem. Daar, in "Cheburashka", vestigden alle of de meeste leiders van de grensdienst zich en het was een ramp bij de landing. Over het algemeen worden in dergelijke gevallen de meest recente claims op het vliegtuig door anderen overwogen, maar toen besloten ze om geen lawaai te maken en het Oekraïense gerepareerde vliegtuig af te schrijven.
        1. Marek Rozny
          Marek Rozny 22 februari 2013 18:32
          +1
          1) Het vliegtuig was niet overbelast, als je dat suggereert.
          2) De black box-gegevens zijn al ontsleuteld.
          3) De Oekraïense kant herkende zijn "stijl".
          1. AVT
            AVT 22 februari 2013 19:12
            0
            Citaat van Marek Rozny
            1) Het vliegtuig was niet overbelast, als je dat suggereert.

            Het grootste deel van het leiderschap is geen gewicht. Dus voor algemene ontwikkeling - ALLE beheer in één voertuig gaat niet. De basis van veiligheid verkregen door bloed. De rest is lang en aarzelend om te vertellen. En trouwens, er was nog een ramp met een geïmporteerd vliegtuig, de zakelijke versie.
            1. Marek Rozny
              Marek Rozny 22 februari 2013 19:41
              +1
              Er was niet ALLE leiding. Er werd geacteerd. Hoofd van de grensdienst, meerdere. officieren van het centrale apparaat en de leiding van een van de grensdistricten. De meeste leiding van de PS, essno, zat niet in het vliegtuig. Het hoofd van de Grensdienst hield regionale bijeenkomsten.

              Met betrekking tot de crash van een burgervliegtuig is er geen fout van de vliegtuigfabrikanten, de oorzaak van de crash zijn de weersomstandigheden en dus de "menselijke factor".
      2. Marek Rozny
        Marek Rozny 22 februari 2013 18:30
        +2
        Ik ben in Kazachstan en ik schrijf over Kazachstan.
        En het feit dat de Amerikaanse vlag een stijl is van de site of provider ("Beeline"). Of hij zet de Kazachse vlag, dan de Amerikaanse. Veel mensen hier hebben deze onzin.
  24. ia-ai00
    ia-ai00 22 februari 2013 17:48
    0
    Ten eerste is het niet bekend waar deze vliegtuigen mee kunnen "proppen" (bijvoorbeeld hoe ze de regelapparatuur voor de gaspijpleiding in één keer hebben gevuld), en ten tweede hebben ze hun ontwerpbureaus, fabrieken vernietigd en de rest zit zonder orders. Aan de andere kant worden landen die Rusland totaal onvriendelijk zijn geholpen om de werkloosheid te "bestrijden" ...
    1. Marek Rozny
      Marek Rozny 22 februari 2013 19:04
      +3
      1) Vliegtuig gekocht door het Ministerie van Defensie van de Republiek Kazachstan, Spaanse productie. Is Spanje in conflict met Rusland? Het is ook onmogelijk om Spanje een volwaardige NAVO-staat te noemen.
      2) Welke vliegtuigontwerpbureaus en vliegtuigfabrieken in Kazachstan werden vernietigd ??? Haal je Rusland in dit opzicht door elkaar met Kazachstan? In de Sovjettijd hadden we nooit een vliegtuigindustrie. De defensie-industrie bestaat en werkt met winst, de defensiebedrijven zijn verenigd in de staatsholding "Kazachstan Engineering", ze produceren zowel militaire als civiele producten.
      Bovendien heeft Kazachstan niet alleen NIET "de luchtvaartindustrie vernietigd", die niet bestond, maar integendeel de eerste stappen naar de oprichting ervan gezet - er verschenen twee kleine fabrieken voor de productie van kleine vliegtuigen voor boeren en zakenlieden, een een joint venture voor de productie van helikopters met de Duitsers "Eurocopter Engineering" verscheen , en dit jaar is het de bedoeling om samen met het Amerikaanse bedrijf Cessna de productie van kleine vliegtuigen op te zetten. Dus zeggen "KB, de fabrieken zijn ingestort" is hier helemaal niet aan de orde.
      3) Denk je dat het beter is om Russische verouderde rotzooi te kopen - is het gunstig voor Kazachstan? Is Kazachstan verantwoordelijk voor het feit dat Rusland de afgelopen decennia de burgerluchtvaartindustrie heeft geruïneerd? Ja, en de militaire luchtvaart ontwikkelt zich nauwelijks. Kazachstan heeft interesse in de MiG-35, maar tot nu toe zitten ze zelfs in Rusland nog niet in het leger.
      Laat Rusland iets concurrerends kunnen bieden. Ondertussen heeft Rusland ons in dit opzicht niets te bieden.
      4) Voor sommige producten kan Rusland simpelweg niet eens voldoen aan de Kazachstaanse vraag. Dit is vooral merkbaar in de dienstverlening voor de modernisering van de militaire vloot. Zo zijn er in Kazachstan meer dan 20 Mi-26 transporthelikopters die gerepareerd en gemoderniseerd moeten worden. Rusland is in staat om slechts één (!) Kazachs vliegtuig per jaar te repareren. Dat wil zeggen, het zal 26 jaar duren om alle Mi-20-helikopters te repareren! Tegelijkertijd werkt Rusland niet mee aan de oprichting van een joint venture op dit gebied en weigert het ook reparatiebedrijven in KZ op te richten. En wat moeten we nog doen? Over 20 jaar, wanneer de laatste Mi-26 is gerepareerd, zal het nodig zijn om de eerder gerepareerde Mi-26's te repareren. Als gevolg hiervan spuugden ze op alles en begonnen ze samen te werken met de Duitsers met betrekking tot Eurocopters, die bereidwillig instemden om een ​​fabriek in Astana te creëren op basis van twee modellen. Ja, de Eurocopter is niet zo'n unieke machine als de Mi-26, maar WE HEBBEN HET EN VLIEGEN, en de meeste Mi-XNUMX's wachten op hun reparatiebeurt in de Russische Federatie.
      Absoluut hetzelfde verhaal in andere delen van de defensie-industrie. Rusland weigert ronduit een joint venture op te richten (alleen de mensen van Arzamas gingen naar een ontmoeting met hun "Tijgers" en richtten een onderneming op in de regio Almaty, omdat ze in die tijd in de Russische Federatie een einde maakten aan deze auto en besloten om Italiaanse pantservoertuigen kopen). Pas vorig jaar werden de Russen wakker en begonnen ze samenwerking aan te bieden op het gebied van de defensie-industrie (tankmodernisering), toen we, na een decennium van vruchteloze verzoeken uit Kazachstan, besloten om dit probleem onafhankelijk aan te pakken met de Turken, Italianen , Oekraïners en Israëli's.
      Wie is er schuldig aan de situatie dat Kazachstan steeds meer samenwerkt met andere landen in de defensie-industrie? Turken, Fransen, Oekraïners bouwen graag fabrieken in Kazachstan, maar Rusland wil dit niet doen. Er was nog steeds de indruk dat Rusland de "Shell" aan de Arabieren begon te leveren, hoewel wij de eerste in de rij leken te zijn. Maar de Arabieren boden blijkbaar een hogere prijs, en de Kazachen zouden tegen de CSTO-prijzen hebben gekocht. Dit is natuurlijk het recht van Rusland, maar waarom zouden de Kazachen dan de schuld krijgen van handel met degenen die ze willen? Ik begreep je logica niet.