In de loop der jaren werd R&D gelanceerd om een aantal militaire en speciale voertuigen te creëren op basis van de BMD-3, maar om verschillende redenen stopten de meeste van hen in de stadia van het voorbereiden van werkontwerpdocumentatie en het vervaardigen van prototypes voor voorlopige tests .
Onder de voertuigen op het BMD-3-chassis die in serieproductie zijn genomen, kunnen we het BMD-4 luchtgevechtsvoertuig, het 125 mm Sprut-SD 2S25 zelfrijdende antitankkanon en het RHM-5 chemische verkenningsvoertuig noemen. De ontwikkeling van de amfibische multifunctionele pantserwagen BTR-MD is ook voltooid.
Commandant BMD-ZK
Voorafgaande tests van de wijziging van de commandant "Bakhcha-K" vonden plaats in 1993, staatstests - in 1994 en in 1996, onder de aanduiding BMD-ZK, werd het in gebruik genomen. De gevechtsploeg van de BMD-ZK werd teruggebracht tot vijf personen, daarnaast werden radiostations en navigatieapparatuur op het voertuig gemonteerd. De BMD-ZK werd echter niet in massa geproduceerd.
BMD-4
Zelfs in het stadium van het vormen van het uiterlijk van een familie van militaire en speciale voertuigen voor de luchtlandingstroepen op basis van het "luchtgevechtsvoertuig van de jaren 90", stelden de ontwerpers op eigen initiatief voor om daarin "een gevechtsvoertuig in de lucht" op te nemen met verbeterde bewapening en beschermingskenmerken." Het complex van zijn hoofdbewapening zou vergelijkbaar zijn met de BMP-3 die tegelijkertijd wordt ontwikkeld (100 mm kanon, 30 mm automatisch kanon en 7,62 mm machinegeweer in een enkele eenheid in een dubbele toren) met een gevechtsgewicht van 14-15 ton een veelbelovende BMD uitvoeren op een chassis met zes of zeven rollen - afhankelijk van de geplande capaciteit. Het project is nooit uitgevoerd, maar de kwestie van het versterken van de wapens van de BMD en de eenwording met de wapens van de seriële BMP-3 keerde al terug in de tweede helft van de jaren negentig.
De BMD-4 heeft een enkele BO "Bakhcha-U" vervaardigd door KBP
Dit keer ging het om een ingrijpende modernisering van de BMD-3 met behoud van het vijfrollenchassis en de installatie van een tweezits gevechtscompartiment met een bewapeningscomplex vergelijkbaar met de BMP-3. In het Tula Instrument Design Bureau (KBP) is als onderdeel van het BMP-3 moderniseringsprogramma een nieuw gevechtscompartiment (gevechtsmodule) ontwikkeld. ROC op het gevechtsvoertuig in de lucht met een nieuw verenigd gevechtscompartiment ontving de code "Bakhcha-U" (die vaak het gevechtscompartiment wordt genoemd). KBP bleek de leidende onderneming in deze R&D. Medecontractant op het chassis was uiteraard VgTZ, waar de werkzaamheden werden uitgevoerd onder leiding van hoofdontwerper V.V. Khanakina. Het gezamenlijke werk van de KBP en VgTZ aan dit voertuig begon in 1997. Een experimenteel gevechtscompartiment werd in 2001 vervaardigd door de KBP en Tulamashzavod en werd getest op het BMD-3-chassis.
Het nieuwe gevechtsvoertuig in de lucht werd op 31 december 2004 goedgekeurd onder de aanduiding BMD-4. In mei 2005, in Tula, op het grondgebied van de State Unitary Enterprise "KBP", zijn General Designer A.G. Shipunov droeg plechtig over aan de commandant van de luchtlandingstroepen, kolonel-generaal A.P. Kolmakov ontving vier BMD-4's en in augustus van hetzelfde jaar ontving het 137e Aparte Airborne Regiment (Ryazan) nieuwe voertuigen. Het zou de massaproductie van BMD-4 organiseren met de fabricage van een nieuw chassis bij VgTZ en de geleidelijke modernisering van de eerder uitgegeven BMD-3 naar het niveau van BMD-4 tijdens de revisie.
Een van de eerste gevechtsvoertuigen in de lucht BMD-4 ("Object 960"). De maas in de wet van de automatische granaatwerper in de voorste rompplaat is nog niet gedempt
BMD-4 drijvend
Luchtgevechtsvoertuigen BMD-4. De ingebouwde wapeninstallatie en de gecombineerde bezienswaardigheden van de schutter en commandant zijn duidelijk zichtbaar.
Natuurlijk waren er wat fricties. Tegen de achtergrond van over het algemeen positieve feedback van het luchtlandingscommando waren er klachten over de BMD-4 die de massalimiet van 13,2 ton overschreed, die eerder met grote moeite was overeengekomen voor de BMD-3 (hoewel een dergelijke radicale toename van wapens zou kunnen een veel grotere gewichtstoename hebben gegeven). De intensieve operatie van de eerste drie BMD-4's in het 137e regiment maakte het mogelijk om een aantal problemen te identificeren. Er waren met name klachten over het "docken van de toren en het chassis" - voornamelijk over de compatibiliteit van de elektrische uitrusting van de voertuigcarrosserie en het gevechtscompartiment, met het smalle temperatuurbereik van eindschakelaars, enz. Het vakmanschap van sommige onderdelen veroorzaakte kritiek, die verbeteringen vereiste. Als de parachutisten die de eerste BMD-4's bedienden zelfs grappen dat in de auto "er nog een plaats moet worden voorzien - voor een fabrieksvertegenwoordiger" (en vertegenwoordigers van de KBP en VgTZ waren de hele tijd in de eenheid in het proces van operatie), waarna de partijen veel beter werden behandeld voor de machines van de volgende serie. Vanuit Ryazan werd de BMD-4 overgebracht naar de 76th Airborne Assault Division (Pskov).
De BMD-4 behield het chassis en de algemene lay-out van de basis BMD-3. In het besturingscompartiment langs de as van de machine bevindt zich een bestuurder, rechts en links van hem - twee parachutisten, evenals twee universele stoelen, waarop de commandant en schutter tijdens de landing worden geplaatst. Achter het stuurcompartiment bevindt zich een gevechtscompartiment met de hoofdbewapening en twee bemanningsleden in een draaiende toren. Achter de toren is een troepencompartiment met drie plaatsen voor parachutisten om te landen en van boord te gaan via het achterste landingsluik. Het motorcompartiment (MTO) beslaat de achterkant van de romp.
Een 100 mm 2A70-kanonwerper is gemonteerd in een enkel blok in de toren, een 30 mm 2A72 automatisch kanon staat rechts ervan en een 7,62 mm PKT- of PKTM-machinegeweer staat links. De ontwerpers van de KBP zijn erin geslaagd om de ingebouwde installatie van wapens van verschillende kalibers behoorlijk compact te maken; blok armen heeft een lengte van 3943 mm, een breedte van de tappen 655 mm, een gewicht van 583 kg. De verticale richthoeken van de wapeneenheid zijn van -6 tot +60°.
2A70 is een getrokken 100 mm laag-ballistisch kanon met een verticale wigvormige stuitligging, in staat om een anti-tank geleide raket (ATGM) door de loop te lanceren, uitgerust met een enkele automatische lader voor explosieve fragmentatiegranaten en ATGM's. De automatische machine levert schoten van opslagplaatsen naar het laadvlak van de wapenwerper, stuurt ze de kamer in en verwijdert de gebruikte patroonhuls buiten het gevechtscompartiment. Dienovereenkomstig omvat de automatische lader een transporteur, mechanismen voor het laden, laden en openen van het uitwerpluik. Het frame van de transportband, waarin de schoten in bakken worden geplaatst, wordt onder de vloer van het gevechtscompartiment geplaatst en kan met behulp van een elektromechanische of handmatige (nood)aandrijving ten opzichte van deze laatste roteren. De automatische lader vermindert de gasvervuiling in het voertuig en zorgt ervoor dat het pistool binnen 4-6 s wordt geladen.
Het ATGM vormt samen met het kanon en de controleapparatuur een complex van geleide wapens. Het kan ZUBK23-3 opnames met 9M117M1 ATGM of ZUBK10-3 met 9M117 ATGM bevatten. Het besturingssysteem van beide ATGM's is halfautomatisch volgens de laserstraal. ATGM 9M117M1 "Arkan" met pantserpenetratie van 750 mm met het overwinnen van dynamische bescherming maakt het mogelijk om op afstanden tot 5500 m moderne hoofdgevechten te raken tanks, inclusief M1A1 "Abrams", "Leopard-2", enz. (pantserpenetratie van de kernkop van de ATGM 9M117 - 550 mm zonder de DZ te overwinnen, het maximale schietbereik - 4000 m). De kanonmunitie omvat 100 mm-rondes met explosieve fragmentatieprojectielen: 3UOF19 met een 3OF70-projectiel en 3UOF17 met een 3OF32-projectiel. De geoptimaliseerde vorm van het projectiel, een deel van het reliëf met een toename van de drijflading in het ZUOF19-schot, maakte het mogelijk om op een afstand van maximaal 7000 m te schieten versus 4000 m met de ZUOF17, terwijl de kracht van het ZUOF70-projectiel van het ZUOF19-schot werd verhoogd door een grotere vulfactor en de nauwkeurigheid van het vuur werd ook verbeterd.
Het automatische pistool 2A72 heeft een dubbelzijdige bandaanvoer met automatische en handmatige invoeromschakeling. De munitielading omvat ZUBR6-patronen met pantserdoordringende tracer, ZUBR8-patronen met pantserdoordringende sub-kaliber en ZUOF8-patronen met zeer explosieve fragmentatie-brandgevaarlijke granaten. Het schietbereik van het 30 mm-kanon is tot 4000 m met explosieve fragmentatie en tot 2500 m met pantserdoordringende sub-kaliber projectielen. Gebruikte schakels van kanon- en machinegeweerriemen, gebruikte machinegeweerpatronen worden teruggetrokken in het gevechtscompartiment. Het bewapeningscomplex is ontworpen om niet alleen gronddoelen (hoofdgevechtstanks, gepantserde voertuigen, mankracht openlijk en in schuilplaatsen, vuurstructuren, ATGM-draagraketten, enz.) Te vernietigen, maar ook laagvliegende luchtdoelen van de vijand (de mogelijkheid om helikopters met vuur van een 30 mm kanon of ATGM).
Munitie voor het gemechaniseerde munitierek is 34 unitaire 100 mm-rondes (inclusief vier rondes van ATGM's), 350 rondes voor een 30-mm automatisch kanon en 2000 rondes voor een 7,62 mm machinegeweer. Daarnaast zijn er zes reserve 81 mm ZD6 (ZD6M) rookgranaten voor rookgranaatwerpers. Tijdens luchttransport en parachutelanding van de BMD-4 werd een afname van de munitiebelasting vastgesteld. Dit is een van de gedwongen maatregelen om overtollige massa te "verwijderen", omdat het voor de landing noodzakelijk is om de massa van het voertuig te verminderen van 13,6 naar 13,2 ton.
Een belangrijke innovatie en voordeel van het nieuwe gevechtscompartiment was een geautomatiseerd vuurleidingssysteem voor de hele dag (FCS), waaronder:
- een zeer nauwkeurig gecombineerd (dag / nacht) schuttersvizier met onafhankelijke tweevlaksstabilisatie van het gezichtsveld, optische, thermische beeld- en afstandsmeterkanalen, een ATGM-besturingsinformatiekanaal. De vergroting van het dagkanaal is 12x, het bereik van het gemeten bereik langs het meetzoekerkanaal is maximaal 10000 m;
- panoramisch zicht van de commandant met dag/nacht- en afstandsbepalingskanalen, waardoor de commandant de schutter een doel kan geven en gericht kan schieten met alle soorten wapens, behalve ATGM's;
- doelvolgmachine, gecombineerd met thermische beeldvorming en televisiekanalen van bezienswaardigheden;
- een tweevlaks bewapeningsstabilisator die een minimale geleidingssnelheid van 0,02 graden / s en een maximale overdrachtssnelheid van 60 graden / s biedt;
- digitale ballistische computer;
- externe informatiesensoren;
- consoles voor schutters en commandanten, monitors voor commandanten en schutters, bedieningspaneel.
Het gecombineerde schuttersvizier en het panoramische zicht van de commandant werden ontwikkeld door het Design Bureau samen met Temp-Avia ANPP (Arzamas), FSUE Polyus Research Institute (Moskou), VOMZ OJSC (Vologda). JSC NKB VS (Taganrog), een ballistische computer, bedieningspanelen, navigatieapparatuur - MIET (Zelenograd), een stabilisator - JSC SKB PA (Kovrov) waren betrokken bij de creatie van de doelvolgmachine. Dus de KBP overdreef niet en zei dat de componenten voor de montage van de BMD-4 "uit heel Rusland worden gebracht". De componenten van het OMS zijn met elkaar verbonden door één informatie- en controlesysteem. De SLA stelt de commandant en schutter in staat om effectief te vuren vanaf een plaats en onderweg (inclusief drijvend), dag en nacht, en vergroot de verkenningsmogelijkheden van de BMD-4 aanzienlijk. Het vermogen om onderweg gericht te vuren voor een licht gepantserd voertuig is waarschijnlijk nog belangrijker dan voor voertuigen van een zware categorie, omdat het de kwetsbaarheid voor vijandelijk vuur helpt verminderen. Aan de andere kant maakt een vergroting van het schietbereik van een explosief fragmentatieprojectiel het voor de BMD-4 mogelijk om de acties van parachutisten te ondersteunen met vuur vanuit gesloten posities.
Tactische en technische kenmerken van de BMD-4
Brutogewicht, t ................................................................. .13,6
Bemanning + landing, personen .............................. 2 + 5
Luchtvervoer ........... door vliegtuigen van het type Il-76 (M, MD), An-22
Hoogte op de werkafstand, mm ................... 2227
Lengte met kanon vooruit, mm .............................. 6780
Lichaamslengte, mm.................................................6000
Breedte, mm ................................................................. .....3256
Speling, mm .............. 100-500 (werkend - 420)
bewapening:
lanceerwapen:
- merk ................................................ ........2А70
-kaliber (mm), type .................................100, getrokken
- laden ............................ automatische lader
- vuursnelheid (OFS), rds / min .... 10-12 kanon:
- merk ................................................ ........2А72
-kaliber (mm), type ................................30, getrokken
automatisch
- vuursnelheid, rds / min .............................. 200-300 of 550
machinegeweer:
- merk ................................................ ....... PKTM
- kaliber, mm .............................................. ...7,62
Wapen richthoeken:
- op de horizon .............................................. ..360'
- verticaal naar voren ....................... van -6' tot +60'
Boekenset:
- schoten tot 100 mm
kanonwerper met anti-tank geleide raketten .......... 4
- schoten voor een 100 mm kanonwerper met OFS ...................................... ........ .......34
- patronen voor het 30 mm kanon ................. 464
- patronen voor 7,62 mm machinegeweer ...................... 2000
Pantserbescherming .................. kogelvrij
engine:
- soort .............................................................. .viertakt 6-cilinder diesel met gasturbine turbolader, directe brandstofinjectie, vloeistofkoeling
- merk ................................................ .....2B-06-2
- vermogen, pk (kW).......................450(331) bij 2000 tpm
Specifiek vermogen, pk / t .............................. 33
Transmissie ...............................hydromechanisch met differentieel rotatiemechanisme, met hydrostatische transmissie
Ophanging van looprollen ...............individueel pneumatisch
Rups................................................. staal, dubbel geribbeld, lantaarnoverbrenging, met opeenvolgende rubber-metaal scharnieren
Spoorbreedte
hoofdrups, mm .............................. 380
water verhuizer,
type................................................. hydrojet
Maximale snelheid, km/u:
- op de snelweg .............................................. .......67,5
- drijven ................................................................. ..........tien
Gemiddelde droogsnelheid
onverharde weg, km/u ................................. 45-50
Beroerte:
- op de snelweg, km ................................................................ ..... ....500
- op onverharde weg, km ................................ 350
- drijvend, h ................................................. ............acht
Specifieke bodemdruk, kg/cm2 .......................................... ....... ......0,51
Het gevechtscompartiment heeft ook een PPB-2 voor schutters, handmatige back-ups voor wapentriggers. Zicht rondom wordt geboden door TNPT-2 periscoopbewakingsapparatuur.
Het is niet voor niets dat het verenigde gevechtscompartiment een "module" wordt genoemd - naast de BMP-3 en BMD-3 moest het worden geïnstalleerd op het chassis van de BMP-2, Sprut-SD SPTP (deze machine wordt hieronder besproken) en BTR-90.
Voor de BMD-4-romp werd de rechterbevestiging voor het lichte machinegeweer RPKS74 behouden, de linkerbevestiging voor de AGS-17-granaatwerper werd verwijderd. Installaties aan boord en achterin voor individuele landingswapens blijven behouden.
De romp en de toren van de BMD-4, gelast uit een aluminium pantserlegering, bleven op het niveau van de BMD-3 wat betreft kogelweerstand en mijnweerstand. De toren is gemaakt in de vorm van een tienzijdige afgeknotte piramide; de frontale uitsteeksels zijn versterkt met stalen pantserplaten die op afstand van het hoofdpantser zijn geïnstalleerd. Aan weerszijden van de bewapeningsinstallatie op de toren waren granaatwerpers van 81 mm van het 902V Tucha-systeem gemonteerd om rook- en verlichtingsgranaten te lanceren. Specialisten van het All-Russian Research Institute of Steel namen actief deel aan de ontwikkeling van de gepantserde kap van het gevechtscompartiment en het mechanische deel ervan - van Tulamashzavod.
De installatie van een nieuw gevechtscompartiment (module) vereiste een aantal verbeteringen in de structurele groepen van de carrosserie van het basisvoertuig. Met name zijn er nieuwe pilaren (pilaren) ingelast en is er een nieuwe pasring in het dak van de romp aangebracht. Bovendien werden tijdens de modernisering de bestuurdersstoel, de bevestigingselementen van de stoelen van de parachutisten, de universele stoelen voor de commandant en de schutterslanding verbeterd. Er zijn enkele wijzigingen aangebracht in de bevestigingselementen van de persoonlijke uitrusting, ventilatiemiddelen, personeelsuitrusting, communicatieapparatuur, reserveonderdelen en accessoires en het elektrische stoelverwarmingscircuit.
De BMD-4 is uitgerust met een collectief systeem van bescherming tegen massavernietigingswapens met een filterventilatie-eenheid en snelle brandbestrijdingsmiddelen.
De aandrijfeenheid, transmissie, chassis, hydraulische en pneumatische systemen van het chassis zijn vergelijkbaar met de BMD-3.
De machine is uitgerust met VHF-radio's R-168-25U ("Akveduk-25U") en R-168-5UV ("Akveduk-5UV"), die een radiocommunicatiebereik bieden in beweging, respectievelijk tot 20 en tot 10 km, intercom- en communicatieapparatuur R-168 AVSK-B, GLONASS/GPS-satellietnavigatiesysteemontvanger met gegevensweergave op de monitor van de commandant. In de commandantenversie van de BMD-4K zijn een extra radiostation en speciaal uitgeruste werkplekken voorzien.
Transport en landing van de BMD-4 werd verondersteld vanuit hetzelfde vliegtuig van het militaire transport luchtvaart, als de BMD-3. Veranderingen in de kenmerken van gewicht en grootte en de algehele configuratie van de BMD-4 in vergelijking met de BMD-3 vereisten de verfijning van de landingsuitrusting. Op 31 oktober 2005 werd TTZ uitgegeven voor de ontwikkeling van landingsapparatuur voor de BMD-4. Deze R & D werd uitgevoerd als onderdeel van de creatie van uniforme parachutelandingsapparatuur voor gevechts- en speciale voertuigen van de Airborne Forces met een bemanning en gevechtsploeg in het voertuig - de mate van eenwording overschreed 325%.
In 2007 vonden tests plaats van de BMD-4 met landingshulpmiddelen in de marspositie en tests drijvend, zonder voorafgaande vluchttests; in 2008 werden statische, impacttests en fysiologische tests uitgevoerd met twee testers in het voertuig. Onderfinanciering van werk, de haast van staatstests van de machine zonder landingsapparatuur, de late uitgifte van de TTZ leidde tot een situatie waarin de BMD-4 in gebruik werd genomen met de feitelijke afwezigheid van zijn landingsapparatuur en zonder experimentele lading in de vrachtruimte van het vliegtuig. Het systeem voor het ontwikkelen en adopteren van een enkel complex "object - landingsmiddelen - militair transportvliegtuig" dat zich in de Sovjettijd had ontwikkeld en zichzelf rechtvaardigde, werd vernietigd. De productie van BMD-4 was echter beperkt.
Dubrovichi polygoon, 26 juli 2006
