Het bevel over de zeestrijdkrachten van Frankrijk al in de late jaren 1970. geconcludeerd dat de veranderingen die zich destijds in de operationele en tactische situatie hebben voorgedaan, als gevolg van de intensivering van de Koude Oorlog, er aan het begin van de XNUMXe eeuw toe zouden leiden dat SSBN's van het type Le Redoutable niet in staat zouden zijn om effectief strategische taken op te lossen, en de uitputting van de moderniseringsvoorraden van deze schepen zou geen significante invloed hebben op de gevechtscapaciteiten van onderzeeërs. Daarnaast fysieke verouderingsmat. onderdelen van deze boten maakt het onredelijk duur om hun activiteiten voort te zetten. Tegelijkertijd maakt het technologische niveau dat de Franse industrie heeft bereikt het mogelijk om een raketdragend schip te creëren dat volledig aan de gestelde taken zal voldoen.
Het ontwerp van een nieuwe generatie strategische onderzeeërs begon in 1982 en twee jaar later werd een programma voor de ontwikkeling van strategische nucleaire strijdkrachten voor de zee voor 1987-2010 goedgekeurd. "Triumfan" was opgenomen in dit programma. In totaal was het de bedoeling om in 2010 zes onderzeeërs van deze serie te bouwen, maar na de ineenstorting van de USSR veranderde de militair-politieke situatie in de wereld aanzienlijk en werd besloten de serie te beperken tot vier schepen.
Het onderzoekswerk dat voorafging aan de start van het ontwerpen van een nieuwe onderzeeër is uitgevoerd door zeven groepen. Het werk van de groepen werd gecoördineerd door een speciaal interdisciplinaire organisatie COELACANTHE, opgericht in 1962 om de eerste generatie SSBN's van Franse makelij te creëren. De observatiemiddelen van de boot werden ontwikkeld door de GERDSM-groep, het akoestische geheim van het schip werd ontwikkeld door de CERDAN-groep, wapensystemen en rakettestlanceringen werden ontwikkeld door de GETDL-groep, communicatieapparatuur werd ontwikkeld door de CERTEL-groep, de automatisch gevechtscontrolesysteem en informatieondersteuning zijn ontwikkeld door de SARSA-groep, luchtverdedigingsproblemen en het ontwerp van algemene scheepssystemen (inclusief luchtterugwinningssysteem en oceaanontwikkelingsfaciliteiten) - CESDA-groep. Opgemerkt moet worden dat een dergelijke werkorganisatie noodzakelijk was vanwege de complexiteit van de taak die aan de ontwerpers was toegewezen.
Alle nieuwe onderzeeërs moesten worden bewapend met de ontwikkelde M5-raketten. De eerste onderzeeër zou in 1991 in gebruik worden genomen. Eerst moest hij worden bewapend met M4-raketten. Dit werd gedaan om de bouw van onderzeeërs niet te koppelen aan de ontwikkeling van het M5-systeem. De vervanging van raketwapens, volgens de gevestigde praktijk in Frankrijk, zou tijdens de eerste grote revisie worden uitgevoerd.
Vanwege vertragingen in de ontwikkeling van het M5-systeem werd besloten om de gebouwde boten uit te rusten met M45-raketten. M45 - diepgaande modernisering van de M4-raket. Het resultaat van deze modernisering was een toename van het schietbereik tot 5,3 duizend km. Bovendien werd een TN-75 kernkop op de raket geïnstalleerd, die 6 individueel richtbare kernkoppen heeft.
De M5-raket is qua gewicht en grootte bijna identiek aan de Trident II (D5). Dit verklaart de kleine verschillen in het ontwerp en de afmetingen van de romp tussen de Triumfan-klasse en de Amerikaanse Ohio-klasse onderzeeërs (de diameter van de Triumfan-romp is bijvoorbeeld slechts 31 millimeter kleiner dan de diameter van de Ohio-romp).
Bij de ontwikkeling van de onderzeeër van het Triomphant-type werden twee hoofdtaken vastgesteld: ten eerste zorgen voor een hoog niveau van stealth; ten tweede het vermogen tot vroege detectie van luchtafweer (anti-submarine defense) van de vijand, waardoor eerder een ontwijkingsmanoeuvre zou kunnen worden gestart.
Om het eerste probleem op te lossen, zijn talloze onderzoeken uitgevoerd om de waarschijnlijkheid te bepalen van het detecteren van een boot met behulp van verschillende detectiemiddelen, bijvoorbeeld optisch en hydro-akoestisch zoeken, infraroodzicht, radar, laser-kielzogdetectie-apparatuur en een magnetometer. Oppervlakteschepen, vliegtuigen, onderzeeërs, helikopters en kunstmatige aardsatellieten werden beschouwd als mogelijke dragers van deze fondsen. Als gevolg hiervan bleek dat de belangrijkste ontmaskeringsfactor het akoestische veld van de onderzeeër is en bijgevolg de primaire taak voor de ontwerpers is om het geluidsniveau van SSBN's te verminderen.
Gezien het algehele effect op het geluid, lag de focus op de hoofdkrachtcentrale van de onderzeeër. Evenals op andere Franse kernonderzeeërs waren de Triumfan-raketdragers uitgerust met een K-15-drukwaterreactor. Kenmerkend voor deze reactor is de natuurlijke circulatie in het primaire koelcircuit. De voordelen van deze aanpak zijn het verminderen van het geluid van de stoomopwekkingsinstallatie en het verhogen van de betrouwbaarheid van de reactor. Opgemerkt moet worden dat een soortgelijk schema werd geïmplementeerd op boten van het type Ohio.
Bij het ontwerp van Le Triomphant zijn maatregelen genomen om het geluidsniveau terug te brengen tot het niveau van de natuurlijke achtergrond van de zee (bij een golf van 0 punten). De oplossing voor dit probleem hing af van enkele technologische aspecten, zoals: optimale contouren van de romp (vanuit het oogpunt van hydrodynamica), neutralisatie van de invloed van externe apparaten (voornamelijk intrekbaar), geluidsreductie van pompen, elektromotoren, versnellingsbakken , en dergelijke. De bewegingen maken gebruik van glijlagers, ter vervanging van de luidruchtigere rollagers (rol- en kogellagers) die veel werden gebruikt op Le Redoutable. Schokabsorberende kussens werden gebruikt om alle geluidsproducerende mechanismen aan de romp van de boot te bevestigen. Elke pomp en motor, alle stroomkabels en leidingen zijn omhuld met trillingsdempend elastisch materiaal. De bovengenoemde elementen zijn op hun beurt door middel van trillings- en geluidsabsorberende platen van rubber-rubber en/of elastisch polymeer aan de robuuste carrosserie bevestigd. Er werd gebruik gemaakt van de zogenaamde tweetraps trillingsisolatie. Al deze acties hebben geleid tot een halvering van het geluidsniveau in vergelijking met de "Le Redoutable" en onder de Amerikaanse boten "Ohio".
De ontwerpkenmerken van de nieuwe onderzeeër vereisten de modernisering van de scheepswerf van de zeestrijdkrachten in Cherbourg, waar alle strategische raketdragers werden gebouwd. Het moderniseringsprogramma, dat in feite bestond in de overgang van de scheepswerf van de methode van het bouwen van nucleaire onderzeeërs op een hellende helling en dynamische longitudinale afdaling naar de methode van horizontale constructie en verticale afdaling, kreeg de naam CAIMAN. Opgemerkt moet worden dat tegen die tijd de USSR, toen de Verenigde Staten en Groot-Brittannië, was overgestapt op een horizontale structuur met een verticale afdaling. Het CAIMAN-programma was voorwaardelijk verdeeld in drie fasen. De eerste fase is de bouw van een nieuwe cascowinkel, de tweede is de bouw van een scheepshelling, de derde is een verticaal daalapparaat.
SSBN's zijn altijd al groot geweest. Dus de onderzeeërs van de "Le Triomphant"-klasse zijn de grootste boten in het Frans vloot. De waterverplaatsing onder water met een lengte van 138 m is 14335 ton Volgens het SNLE-NA-programma moest de lengte van de 5e en 6e onderzeeërs 170 m zijn, maar zoals eerder opgemerkt, werd hun bestelling geweigerd. De diameter van de drukromp, als gevolg van de grotere afmetingen van de M4-raketten in vergelijking met de M5, nam toe tot 12,5 meter. Raketschachten steken uit de drukromp, maar bevinden zich in de lichte romp.
Het lichaam werd samengesteld uit afzonderlijke secties. De romp is door waterdichte bolvormige schotten in compartimenten (zones) verdeeld. Het voorste compartiment herbergt torpedowapens, bemanningsverblijven, evenals een centrale post en elektronische wapenuitrusting. In het middelste deel van de romp bevindt zich een raketcompartiment, waarin 16 raketsilo's verticaal zijn gemonteerd in twee rijen langs het diametrale vlak van het schip. Het reactorcompartiment bevindt zich achter het raketcompartiment. Het bevat de stoomcentrale en alle apparatuur en pijpleidingen van het primaire circuit. Achter het reactorcompartiment bevindt zich een turbinecompartiment met een hoofdturbine (stoomturbine-eenheid), een turbogenerator met een propellermotor en een generator die dient om de systemen aan boord van de onderzeeër van stroom te voorzien. In het achterste deel van dit compartiment zijn een propellermotor en een pompstraalaandrijving geïnstalleerd.
Boven de centrale paal in het voorste deel van het lichaam is een afscherming voor de assen van intrekbare apparaten gemonteerd. Naast de assen van intrekbare apparaten is deze uitgerust met een solide cabine. Snijdende horizontale roeren zijn op het hek.
De bemanning van één onderzeeër bestaat uit twee bemanningen van 60 personen. De duur van een reis is meer dan 60 dagen.
Er is veel werk verzet om de hydrodynamische prestaties te verbeteren, aangezien de onderzeeër een luidruchtige stroming kan creëren tijdens het bewegen. Zo werden bijvoorbeeld composietmaterialen gebruikt om de kap af te schermen om het 'trommeloppervlak'-effect te voorkomen. Een speciaal zwembad werd gebruikt om de romp en de bovenbouw te testen.
De krachtcentrale van kernonderzeeërs van het type Le Triomphant bestaat uit de hoofd- en hulpkrachtcentrales. De hoofdkrachtcentrale omvat een kernreactor, een stoomgenerator, een volumecompensator, een biologisch schild, een paar stoomturbine-installaties, een hoofdcondensor, een paar elektrische generatoren voor de voeding van een propellermotor en een paar voor de voeding aan boord systemen, circulatiepompen, een propellermotor, een enkelassige voortstuwingseenheid, een propeller, regelapparatuur en management.
Het belangrijkste element van de hoofdcentrale is de K-15 watergekoelde kernreactor met een vermogen van 150 MW. Een soortgelijke reactor is geïnstalleerd op het vliegdekschip Charles de Gaulle. Sinds het einde van de jaren zestig zijn Franse atoomwetenschappers, in tegenstelling tot Britse en Amerikaanse specialisten, begonnen met het gebruik van laagverrijkt uranium als brandstof in reactoren. De Le Triomphant-reactor gebruikt uranium, waarvan de verrijkingsgraad 1960-7% is, terwijl deze in Britse en Amerikaanse bootreactoren 20% bereikt.
Het gebruik van laagverrijkt uranium als brandstof voor een kernreactor heeft zowel voor- als nadelen. Het volume van 20% verrijkte brandstof is 2-2,5 keer groter dan dat van hoogverrijkte brandstof. Dit leidde tot een toename van de omvang van de kernreactor. De levenscyclus van de kern van deze reactoren, onder gelijke bedrijfsomstandigheden, is 2 keer korter dan die geïnstalleerd op de Ohio SSBN, en vereist daarom een dubbele oplaadfrequentie. Maar volgens Franse experts zijn korte perioden tussen vervangingen heel acceptabel, omdat ze samenvallen met perioden van modernisering van de apparatuur en armen (elke 5 jaar) en de relatieve kosten van brandstofvervanging zijn verwaarloosbaar.
Het tweede verschil van de K-15-reactor is de combinatie van een kernreactor en een stoomgenerator in één eenheid. Door de stoomgenerator en de reactor in één blok te combineren, kon de reactor vrij compact worden gemaakt. De diameter en hoogte zijn respectievelijk 4 en 10 meter. Opgemerkt moet worden dat deze afmetingen van het reactorblok, inclusief biologische bescherming, waarvan het buitenoppervlak een spiegelcoating is. Biologische bescherming tijdens de normale werking van de reactor, op vol vermogen, zorgde voor een stralingsniveau nabij de reactor dat gelijkwaardig is aan natuurlijk.
Elektrische generatoren wekken energie op om de elektrische systemen van boten te laten werken. De eerste, krachtiger, zorgt voor de werking van propellermotoren, de tweede - alle andere scheepssystemen. De door de eerste generator opgewekte wisselstroom wordt omgezet in gelijkstroom en toegevoerd aan een voortstuwingselektromotor met een vermogen van 30,5 MW. Via de as worden de inspanningen van de propellermotor doorgegeven aan de propeller.
Het voortstuwingssysteem van Le Triomphant wordt uitgevoerd volgens het pompstraalschema, een enkele as, waarbij de as zich op de as van de onderzeeër bevindt. De schroef is zevenbladig, met een speciale vorm van de bladen.
De hulpkrachtcentrale bestaat uit een dieselgenerator, accu's, een propellermotor, een propeller, een apparaat om een dieselmotor onder water te laten werken en een bewakings- en regelsysteem. Het zorgt voor de beweging van de onderzeeër in het geval van een storing van de hoofdkrachtcentrale of het stilleggen van een kernreactor, in het geval van een nooduitgang van de raketonderzeeër in de zee vanaf de basis.
De dieselfabriek van Le Triomphant omvat een paar 8 PA4 V200 SM achtcilinder dieselmotoren (vermogen 950 pk of 700 kW).
Om de manoeuvreerbaarheid van Le Redoutable-onderzeeërs bij lage snelheid te verbeteren, is er een boegschroef. Waarschijnlijk is een soortgelijk apparaat geïnstalleerd op raketdragers van de Le Triomphant-klasse.
Het bewakings- en regelsysteem van de hulpkrachtcentrale is gemaakt met behulp van elektronische, pneumatische en computertechnologieën. Dieselkrachtcentrale - rekening houdend met de vereisten van trillings- en schokbestendigheid, verschillende navigatiefuncties van SSBN-navigatie en klimatologische omstandigheden.
Als hoofdbewapening van de Le Triomphant-kernonderzeeërs was het oorspronkelijk de bedoeling om M4-ballistische raketten te installeren, die later zouden worden vervangen door het M5-raketsysteem, dat op dat moment in ontwikkeling was. Maar al snel werden de plannen gewijzigd en werden de zogenaamde "tussenliggende" M45's, een verbeterde versie van de M4, op de boten geïnstalleerd. Deze raketten hebben een MIRV meervoudige kernkop met 6 TN75 kernkoppen, elk met een capaciteit van 150 kt. M5 ballistische raketten (ook wel M51 genoemd) hebben 12 individueel richtbare kernkoppen. Hun schietbereik is 10 duizend km (volgens andere informatie - 8 duizend km).
Torpedo-raket bewapening - vier 533 mm torpedobuizen, die ECAN L5 mod 3 torpedo's of SM-39 Exocet anti-scheepsraketten kunnen afvuren. Deze raketten en torpedo's hebben zich goed bewezen op multifunctionele onderzeeërs van de Rubis-klasse.
De radio-elektronische wapens van kernonderzeeërs Le Triomphant worden gecombineerd tot een nieuw complex voor gevechtscontrole en tactische gegevensweergave. Het is gebaseerd op 8 bedieningspanelen; de informatie die nodig is voor het nemen van een beslissing komt uit het radio-hydroakoestische complex, radio-elektronische en optische middelen.
Onderzeeërs zijn uitgerust met de DMUX 80 HAC, die in 1996 is getest. Het complex omvat de sonarstations DUUX 5 en DSUV 62, evenals het sonarverkenningsstation DRUA 33.
serie:
S616 Le Triomphant, gelanceerd in 1997;
S617 Le Temeraire, gelanceerd in 1999;
S618 Le Vigilant, gelanceerd in 2003;
S619
Tactische en technische kenmerken:
Breedte - 12,5 m;
Lengte - 138 m;
Diepgang - 10,6 m;
Oppervlakteverplaatsing - 12640 ton;
Onderwaterverplaatsing - 14335 ton;
Oppervlaktesnelheid - 12 knopen;
Onderwatersnelheid - 25 knopen;
Werkdiepte van onderdompeling - 500 m;
Krachtcentrale:
- één reactor K15 (thermisch vermogen 150 MW);
- roei-elektromotor met een vermogen van 41500 pk;
- hulpdieselmotoren met een vermogen van 1225 pk;
- één schroefas;
bewapening:
- torpedo-mijn bewapening - 4 boog 533 mm torpedobuizen; 10 torpedo's F17 en L5 mod.3;
- raketbewapening - 16 mijnen van het type M45 (te vervangen door de M51), 8 Exocet SM39-kruisraketten gelanceerd vanuit torpedobuizen;
Hydro-akoestische wapens:
- DMUX 80-complex;
- complexe DUXX 5;
- gesleept GAS DSUV 62;
Bemanning - 111 mensen waarvan 15 officieren.
Bereid op basis van materialen:
http://www.warships.ru
http://www.military-informant.com
http://eng.ship.bsu.by
http://www.dogswar.ru
http://www.millitari.ru