Ervaren infanteriegevechtsvoertuig "object 765"
Een volwaardig alternatief voor het rupsband "Object 765" kan worden beschouwd als het project van het gepantserde wielvoertuig "Object 1200", gemaakt in het ontwerpbureau van de Bryansk Automobile Plant. Volgens de resultaten van de eerste jaren van gebruik van de BTR-60 gepantserde personendrager op wielen, besloten de ingenieurs van Bryansk om een gepantserd voertuig op wielen te ontwikkelen. Bovendien hadden ze al enige ervaring met het maken van dergelijke apparatuur. Het 8x8-wielchassis werd in staat geacht om alle noodzakelijke technische en gevechtskwaliteiten te bieden. Bovendien beloofde de wielverhuizer de mogelijkheid van eenwording met bestaande apparatuur. De ontwikkeling van het "Object 1200" begon in 1964 onder leiding van F.A. Rosova.
Ondanks de mogelijkheid om een groot aantal onderdelen en samenstellingen van het onderstel te verenigen, werd bij het maken van het nieuwe "Object 1200" bijna geen rekening gehouden met de ontwikkelingen in het kader van het BTR-60-project. Daarom heeft de gelaste gepantserde carrosserie van een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig karakteristieke herkenbare contouren. Het lichaam van de machine werd voorgesteld om te worden gelast uit gewalste platen met een maximale dikte (voorkant) van 60 millimeter. Zo bood het pantser bescherming voor de bemanning en eenheden tegen kogels en granaatscherven. Tegelijkertijd kon de frontale projectie het vuur van zware machinegeweren weerstaan. Alleen kogelvrije bepantsering was te danken aan de toenmalige opvattingen over moderne oorlogsvoering en de vereisten voor geavanceerde technologie.
De interne lay-out van het infanteriegevechtsvoertuig van Bryansk is best interessant. In de toekomst werd iets soortgelijks op sommige buitenlandse machines gebruikt. Voor de romp, onder de dekking van dikke frontale bepantsering, werden de taken van de bestuurder en commandant geplaatst. Direct achter hen waren drie landingsplaatsen. In het midden van de romp was een gevechtscompartiment met een torentje geplaatst, waarachter zich de motor-transmissie en het hoofdtroepencompartiment bevonden. De motor en hulpeenheden bevonden zich aan de linkerkant van de achtersteven van de machine. Het resterende volume van de achtersteven werd onder de stoelen voor vier jagers genomen met wapen. In- en uitstappen moest worden uitgevoerd via een achterdeur en twee luiken in het dak. Het voorste volume van het troepencompartiment was via een smalle doorgang met het achterste verbonden.
De basis van de krachtcentrale van een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig moest een UTD-20-dieselmotor zijn met een vermogen van 300 pk. De transmissie bracht koppel over op alle acht aangedreven wielen. Deze laatste waren uitgerust met een hydropneumatische vering en een pompsysteem. Een interessant kenmerk van het chassis van de "Object 1200" was het feit dat de bestuurder de speling van de auto afhankelijk van de omstandigheden kon veranderen door de druk in de schokdempers aan te passen. Speciaal voor het rijden op water, twee waterkanonnen, geleend van een drijvende tank PT-76. Hun inlaatramen waren aan de zijkanten, de uitlaatpijpen waren in de achterste rompplaat.
Met een totaal gevechtsgewicht van de nieuwe BMP van ongeveer 14 ton, voorzag een motor van 300 pk hem van een specifiek vermogen van ongeveer 21-21,5 pk per ton. Hierdoor kon de "Object 1200" op de snelweg accelereren tot een snelheid van 90 kilometer per uur en waterhindernissen oversteken met een snelheid van ongeveer 10 km/u. Brandstof was genoeg voor een mars van 500 kilometer langs de snelweg.
De gevechtsmodule was hetzelfde voor alle infanteriegevechtsvoertuigen die aan die competitie deelnamen. Het was een enkele toren met een 73 mm 2A28 Grom gladde kanon met 40 patronen. Een PKT-machinegeweer met een kaliber van 7,62 mm was gekoppeld aan een kanon (gedragen munitie - 2000 ronden). Bovendien had de toren een lanceergids voor geleide raketten van het 9K11 Malyutka-antitankcomplex. Maximaal vier van dergelijke raketten werden in stapels in het gevechtscompartiment geplaatst. Na de lancering werd de voorbereiding voor de nieuwe manueel vanaf de toren uitgevoerd.
In 1965 monteerden de autobouwers van Bryansk het eerste en, zoals later bleek, het laatste prototype van het infanteriegevechtsvoertuig Object 1200. Omdat de torens van alle gevechtsvoertuigen die aan de competitie deelnamen, inclusief het Object 1200, bijna hetzelfde waren, werd hun vuurkracht niet vergeleken. Dit feit stelde ons in staat om tijd en moeite te besparen bij het installeren van wapens. Daarom ontving het "Object 1200" een vereenvoudigde toren, waarin in plaats van een kanon, een machinegeweer, munitie en wapenbesturingssystemen, hun gewichtssimulators waren geïnstalleerd. Het was in deze vorm dat het infanteriegevechtsvoertuig van Bryansk de sporen overwon en testsoldaten vervoerde.
De kenmerken van het "Object 1200" werden in het algemeen als acceptabel beschouwd, maar niet zonder kritiek. Soldaten die als "lading" aan de tests deelnamen, klaagden over de krapte van het troepencompartiment. Ten eerste was het voor de parachutisten die achter de stoel van de commandant en de chauffeur zaten niet zo handig om de auto door de achterdeur te verlaten. Makkelijker was het niet voor degenen die in het achterschip van de BMP zaten: door de specifieke plaatsing van de motor en waterkanonnen aan de zijkanten waren de doorgang en de deur niet breed genoeg en comfortabel. Andere concurrerende auto's waren in ieder geval niet inferieur in gemak aan de Bryansk "Object 120", of overtroffen hem zelfs.
En toch was het grootste probleem van de veelbelovende BMP het verrijdbare chassis. Het was beter dan een rups bij het rijden op geprepareerde wegen, maar op ruw terrein of op water veranderde de uitlijning van krachten. De wielen konden de auto eenvoudigweg niet voorzien van een crosscountry-vaardigheid op het niveau van concurrenten op rupsbanden. Bovendien bleek het verrijdbare onderstel te gevoelig voor omstandigheden. Dus tijdens testzwemmen in zeewater raakten sommige delen van de remmen snel doorweekt en onbruikbaar. Een ander probleem in verband met beweging op water was de hechting van natte wielen aan het oppervlak van de kust. "Object 1200" kwam uit het water en kon alleen met een relatief lichte helling de kust binnengaan.
Volgens de resultaten van vergelijkende tests van alle gepantserde voertuigen die voor de wedstrijd waren ingediend, werd het gevolgde "Object 765", later de BMP-1 genoemd, het meest interessante en veelbelovende genoemd. Hoewel hij op topsnelheid verloor (ongeveer 60-62 km/u op de snelweg en tot 7 km/u op het water), was de combinatie van rijeigenschappen op het land en op het water veel beter. Rupsen met speciale roosters maakten het bijvoorbeeld mogelijk om letterlijk vanuit versnelling een vrij steile helling van de kust te beklimmen, en op ruw terrein lieten ze de auto niet vastlopen.
Vergelijkende tests van verschillende opties voor een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig toonden duidelijk alle voordelen van rupsvoertuigen. "Object 1200" bleef in een enkele kopie, die zelfs geen wapens ontving. Het is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en wordt nu bewaard in het tankmuseum van Kubinka bij Moskou. Het thema van infanteriegevechtsvoertuigen op wielen kreeg geen enkele ontwikkeling en een dergelijk chassis bleef jarenlang een kenmerkend kenmerk van binnenlandse gepantserde personeelsdragers.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://otvaga.narod.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://bmp-info.ru/
http://museum-tank.ru/