Conventioneel zijn er verschillende manieren om gepantserde voertuigen te maken, namelijk:
- installatie van gepantserde carrosserieën en cabines direct op het chassis van een serievoertuig, d.w.z. de oudste manier om gepantserde voertuigen te maken. Een kenmerkend verschil met zijn moderne fase is het gebruik van een terreinwagenchassis voor voertuigen voor tweeërlei gebruik (militaire en civiele). Een van de uitzonderingen is de Duitse "Mungo", gemaakt op het chassis van een bedrijfswagen - "TiV" sprak erover in nr. 4 voor 2007;
- gebruik bij het ontwerp van componenten en assemblages van een seriële auto die goed onder de knie zijn in de productie. Ook nogal een traditionele manier;
- creatie van een nieuw chassis met behulp van eenheden en assemblages van vrachtwagens en gepantserde personenwagens op wielen.
Elk van deze methoden heeft zijn eigen voor- en nadelen. Tel daarbij het verschil in de eisen aan de machine die wordt ontwikkeld, de mogelijkheden van de fabrikant, en we krijgen een vrij breed scala aan oplossingen. En al deze oplossingen zijn op de een of andere manier al door verschillende ontwikkelaars gepresenteerd en worden in de praktijk toegepast.
Volgens de "tweede optie" is bijvoorbeeld een speciaal gepantserd voertuig SBA-60-K2 "Bulat" gemaakt, gepresenteerd in 2012 door het bedrijf Zashchita.
Verhaal auto begon in 2010 met de ontwikkeling van een speciale beschermde auto. Het werd ontworpen door de ontwerpers van Zashchita op basis van componenten en samenstellingen van het vierwielaangedreven drieassige voertuig KAMAZ-5350 (43118) met een 6x6 wielopstelling. Tegelijkertijd was er een overgang naar een dragende gepantserde romp en een "motorkap" -lay-outschema, dat het mogelijk maakt om de motor en zijn systemen te bepantseren en de veiligheid van de bemanning te vergroten. Hier zie je een analogie met het Shot (BPM-97) pantservoertuig, ontwikkeld door de ontwerpers van het Special Engineering Center van de Moscow State University of Transportation, vernoemd naar N.E. Bauman en KAMAZ. Deze machine is echter gemaakt op basis van componenten en samenstellingen van de tweeassige KAMAZ-4326 (4x4) en heeft de juiste capaciteit en draagvermogen. In beide gevallen wordt de indeling van de motorkap gecombineerd met de combinatie van bedienings- en landingscompartimenten tot één bewoonbaar volume; de gelaste gepantserde romp is gemaakt met een helling van een aantal gepantserde oppervlakken. Deze kenmerken geven gepantserde voertuigen trouwens de gelijkenis die door veel waarnemers wordt opgemerkt met de oude gepantserde personeelsdragers BTR-152 en BTR-40, maar de analogie wordt beperkt door externe gelijkenis, omdat we het hebben over voertuigen van een ander doel, opererend in een ander echelon en in andere omstandigheden.
Vertegenwoordigers van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie waren geïnteresseerd in de speciale machine voor de ontwikkeling van "Bescherming". In het voorjaar van 2011 rees tijdens een bijeenkomst van vertegenwoordigers van het ministerie van Binnenlandse Zaken met de directie van het bedrijf de vraag om een transportbeveiligd voertuig te bouwen en in de zomer was het conceptontwerp gereed.
De belangstelling van het ministerie van Binnenlandse Zaken voor zwaarbeveiligde transportvoertuigen is begrijpelijk. In "hot spots" moeten zijn eenheden voornamelijk opereren op BTR-80 gepantserde personeelsdragers - drijvende meerassige transport- en gevechtsvoertuigen die zijn ontworpen om enigszins verschillende taken op te lossen, met een "dichte" lay-out, beperkt bewoonbaar volume en relatief moeilijk te bedienen . De uitvoering van een beschermde machine op de componenten en assemblages van een wijdverbreid voertuig voor twee doeleinden verlaagt niet alleen de kosten, maar vergemakkelijkt ook de bediening en reparatie en vereenvoudigt de rijopleiding. Er is een kans om de capaciteit te vergroten en de veiligheidsindicatoren te herzien.
Het eerste exemplaar van een speciaal gepantserd voertuig SBA-60-K2 "Bulat"
De afronding van het project werd uitgevoerd door Zashchita-specialisten in samenwerking met officieren met ervaring in gevechtsoperaties op "hotspots", en had voornamelijk betrekking op de indeling van het troepencompartiment, waardoor snel in- en uitstappen mogelijk was, en ergonomische kenmerken.
Het eerste prototype van de auto werd in februari 2012 geassembleerd bij Zashchita Corporation in Fryazino en doorstond de fabriekstests in februari-maart. De auto kreeg de naam "Bulat" en de aanduiding SBA-60-K2 (naar analogie met het speciale pantservoertuig SBA-60, gemaakt op het chassis van dezelfde KAMAZ-5350; de letter "K" betekent "romp" en is geassocieerd met ontwerpkenmerken).
De auto werd besteld door het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie voor de regio Sakhalin en in juli 2012 werd in Mozdok het eerste exemplaar van de SBA-60-K2 overhandigd aan de Sakhalin OMON, die op een andere zakenreis naar de Noord-Kaukasus.
In augustus werd op de tentoonstelling "Defense and Protection-2012" in Nizhny Tagil het tweede exemplaar van "Bulat" getoond.
Het eerste exemplaar van een speciaal gepantserd voertuig SBA-60-K2 Bulat. Let op het aantal en de locatie van de luiken
"Bulat" van binnenuit
Gezien deze auto is het logisch en begint met zijn bescherming. Bij de ontwikkeling van de SBA-60-K2 Bulat was het de taak om het personeel te beschermen tegen de meest voorkomende en meest gebruikte handvuurwapens
munitie, waaronder kogels van normaal kaliber met verhoogde penetratie, fragmentatiegranaten van onderloop en automatische granaatwerpers en handgranaten. Het volledig gelaste stalen gepantserde lichaam van Bulat is gemaakt met rationele hellingshoeken van de gepantserde oppervlakken en biedt bescherming volgens de 6e klasse in overeenstemming met GOST R 50963-96 (bescherming langs de gehele omtrek tegen kogels met verhoogde penetratie met een stalen hitteversterkte kern van een 7,62 mm geweerpatroon 7N13, afgevuurd vanaf een afstand van 5-10 m, wanneer deze normaal wordt geraakt), het dak beschermt tegen dezelfde kogel wanneer deze in een hoek van 60 'naar de normaal raakt, wanneer deze raakt normaal - van een kogel met een warmteversterkte kern van een automatische cartridge van 7,62 mm. Versterking van de lasnaden van de romp wordt verzorgd door het wederzijds opleggen van pantserplaten, raamopeningen - pantserplaten, deuren - ribben en "doolhoven" bij de verbindingen. Aan de binnenkant van het pantser kan een kogelvrije en anti-fragmentatie voering (matten van aramidestof) worden bevestigd, maar de bestaande twee exemplaren van de auto zijn er nog niet mee uitgerust. Over het algemeen is Bulat qua bescherming tegen kogels en fragmentatie merkbaar beter dan dezelfde BTR-80.
Algemeen beeld van het tweede monster van een speciaal gepantserd voertuig SBA-60-K2 "Bulat"
Er waren geen speciale vereisten voor mijnbescherming. Enige bescherming tegen de schadelijke factoren van een explosie met explosieve lading wordt geboden door de V-vorm van het onderste deel van de romp, de stijfheid en afdichting ervan, en de plaatsing van parachutisten op opgehangen schokabsorberende stoelen. "Bulat" biedt bescherming voor vervoerd personeel wanneer een explosieve lading van maximaal 2 kg TNT (wat overeenkomt met een antipersoons- of antivoertuigmijn) onder een wiel tot ontploffing wordt gebracht en 1 kg - onder de bodem bovendien - van de explosie van een F-type handgranaat 1 of RGD-5 op het dak.
De gepantserde romp is voorzien van ramen met meerlaags gepantserd glas, scharnierende deuren voor in- en uitstappen - een deur in de zijkanten voor de bemanningsleden (bestuurder en commandant) en een dubbele deur in het achterblad voor de landing. De locatie en grootte van de deuren maakten het mogelijk om de ontscheping van personeel te versnellen - ook een indicator van veiligheid voor een transportvoertuig. In het dak van de romp zijn noodventilatieluiken gemaakt. Het is vermeldenswaard dat in het tweede geval van "Bulat" het aantal bovenste luiken werd teruggebracht van acht naar zes, het aantal ramen in het troepencompartiment - van vier naar drie aan boord. Bovendien verhoogden ze het dak van het troepencompartiment. Fotograferen van een persoon armen de landing is mogelijk zowel door mazen (lussen) van een open type in het glas van de zijramen en in de achterdeuren, en door de bovenste luiken, terwijl de gevouwen luikdeksels de rol spelen van gepantserde schilden.
Het interieur van het bewoonbare volume van het eerste monster van de speciale pantserwagen "Bulat".
Afdeling beheer en motorruimte.
In het motorcompartiment voor de romp is een 8-cilinder V-vormige dieselmotor KAMAZ 740.31-240 met turbolader geïnstalleerd, beschermd door bepantsering van de zijkanten, voorkant en bovenkant. De afwijzing van gepantserde luiken, de overgang naar luchtinlaat van bovenaf, terwijl de luchtstroom en een relatief ruime motorruimte werden geoptimaliseerd, maakten het mogelijk om de bescherming van de motor tegen kogels en kleine fragmenten te combineren met zijn normale werking zonder oververhitting. De motorruimte is voorzien van een brandblussysteem. Aan de zijkanten buiten de romp zijn twee brandstoftanks van elk 125 liter geplaatst. De 152 handgeschakelde transmissie met frontsplitter biedt tien versnellingen vooruit en twee achteruit. De motor, componenten en samenstellingen van de transmissie en het onderstel zijn geleend van KAMAZ-5350 (43118) met vrijwel geen wijzigingen, wat de onderhoudbaarheid van de auto aanzienlijk heeft vergroot,
Voor het bewoonbare volume staan de bestuurder en de commandant, achter hen zijn langs de zijkanten op schokabsorberende stoelen met klapstoelen acht volledig uitgeruste jagers geplaatst. Tussen de stoelen zijn houders voor individuele wapens gemonteerd. Het interne bewoonbare volume laat nog ruimte voor de plaatsing van onroerend goed en munitie. Het dak van het troepencompartiment dat op het tweede exemplaar was geheven, maakte het handiger om de jagers te plaatsen en ze in de auto te verplaatsen - het bleek een soort "gepantserde bus" te zijn. Dozen voor reserveonderdelen zijn ingeschreven in de contouren van het achterste deel van de romp.
Het is essentieel dat de eendelige voorruit en ramen in de deuren de bestuurder van een gepantserd voertuig bijna hetzelfde zicht bieden als in een conventionele vrachtwagen met motorkap. De voorruit is elektrisch verwarmd.
Buitenverlichtingstoestellen zijn voorzien van verduisteringstoestellen, er is een verduisteringssysteem dat de binnenverlichting uitschakelt wanneer deuren of luiken openstaan.
Afdeling beheer van het tweede monster van een speciaal gepantserd voertuig "Bulat"
Dankzij het gewicht, de aslastverdeling en de positie van het zwaartepunt kon Bulat alle indicatoren van de "ouder" KAMAZ behouden in termen van mobiliteit en stabiliteit in beweging. Het reguliere bandenspanningscontrolesysteem zorgt voor het behoud van doorgankelijkheid op zachte bodems, en de aanwezigheid van een lier met een trekkracht van 7 ton garandeert het zelftrekken van het voertuig en de evacuatie van voertuigen van dezelfde gewichtsklasse.
"Bulat" is uitgerust met een gewone KAMAZ kachel. Bovendien heeft het troepencompartiment een stand-alone extra verwarming en airconditioning. Het is mogelijk om nachtrijapparatuur te installeren en een allround videobewakingssysteem (een achteruitkijkcamera met een monitor op het paneel tussen de bestuurders- en gezagvoerdersstoelen) en een ontvanger van een satellietnavigatiesysteem worden geïnstalleerd op het voertuig dat momenteel wordt gebruikt. Er is een intercom "driver-street".
Het is mogelijk om "Bulat" uit te rusten met een filterventilatie-eenheid, apparatuur voor het onderdrukken van radiolijnen voor het besturen van explosieven en een op afstand bestuurbaar zoeklicht.
De "massamarge" die Bulat heeft in vergelijking met het maximale draagvermogen van de "ouder" KAMAZ kan in ieder geval worden geschat aan de hand van de volgende cijfers: voor de commerciële KAMAZ-43118 is de belasting op de vooras bij vol gewicht 5500 kg , op het achterste draaistel - 15150 kg, voor "Bulat" - respectievelijk 5300 en 10600 kg. Deze reserve bepaalt de mogelijkheid om de veiligheid te vergroten - allereerst gaat het om mijnbescherming door de machine op de MRAP-standaard te brengen.
De twee gebouwde "Bulats" zijn beschermde voertuigen voor het vervoeren van personeel, maar de ontwikkelaar overweegt opties voor het plaatsen van wapens - bijvoorbeeld een PBU-1-toreninstallatie (vergelijkbaar met die geïnstalleerd op de BTR-80) of een op afstand bestuurbare machinegeweerinstallatie , een raketsysteem, d.w.z. de transformatie van een transportvoertuig in een verenigd "speciaal chassis". De auto kan ook dienen als basis voor een mobiele commandopost, een gepantserd medisch of ambulancevoertuig - dit wordt mogelijk gemaakt door de grootte van het troepencompartiment en de locatie van de achterdeuren. Voorstellen om een kleine "familie" te stichten komen van bijna alle ontwikkelaars van gepantserde voertuigen. Dergelijke gepantserde voertuigen kunnen "militaire" gepantserde personeelsdragers niet vervangen, ze zijn ontworpen om transport en speciale taken op te lossen in de specifieke omstandigheden van terrorismebestrijdingsoperaties.
De prestatiekenmerken van het speciale pantservoertuig SBA-60-K2 "Bulat"
Bemanning + landing, personen .............................. 2 + 8
Brutogewicht, kg ................................................. 15900
Lengte, mm ................................................................. ......8025
Breedte langs de carrosserie, mm .............................. 2500
Hoogte, mm ................................................................. .....2600
Bodemvrijheid, mm .............................. 385
Leeggewicht, kg .............................. 12800
engine:
- type .............................. Diesel turbolader
-volume, cm3 .............................................. .. 10850
- vermogen, pk (kW)....................... 240(177)
bij 2200 tpm
- maximaal
koppel, Nm .............................. 912
bij 1300-1500 tpm
- koeling ............................... Vloeistof
Inhoud brandstoftank, l .......................... 2x125
Versnellingsbak ...............................Mechanisch
Wielformule ................................................ 6x6
Remmen............................................Pneumatisch
Banden ................................................. Pneumatisch, met instelbare luchtdruk
Maximum snelheid, km/u ................................ 90
Buitenste totale draaicirkel, m
Basisniveau van kogelvrije bescherming volgens GOST R 50693-96:
- omtrek .................................. 6e klasse
- dak en bodem ................................... 5e klas
- motorruimte ....................... 5e klasse
Speciaal pantservoertuig SBA-60K2 Bulat bij RDE-2012
