2013 kan worden beschouwd als opnieuw een goed jaar voor de verenigde Russische helikopterindustrie, die haar aanwezigheid op de wereldmarkt blijft vergroten. Deze situatie is te danken aan twee gunstige factoren: een sterke toename van binnenlandse bestellingen van alle categorieën klanten en een reeks grote contracten voor de levering van helikopters aan militaire en paramilitaire structuren in het buitenland.
Als gevolg hiervan zal de Russische helikopterindustrie in 2013 in geld uitgedrukt 15% van de wereldmarkt innemen, bovendien zullen dit jaar de eerste vluchten plaatsvinden en zal certificering worden ontvangen door verschillende nieuwe typen civiele, militaire en paramilitaire typen van helikopters.
De goede oude Mi-17 voelt geweldig aan
De grootste bijdrage aan de toename van het marktaandeel komt ongetwijfeld van het modellengamma van de alomtegenwoordige Mi-8/Mi-17/Mi-171-helikopters, die worden geproduceerd door twee Russische fabrieken. De niet-aflatende wereldwijde vraag naar deze betrouwbare en betaalbare helikopters heeft de prestaties van Russian Helicopters (BP) naar ongekende niveaus gebracht. Dankzij elk jaar een recordverkoop van de Mi-17 blijft BP de op twee na grootste fabrikant van helikopters ter wereld in termen van kwantiteit, en in termen van kostenindicatoren beweegt het gestaag naar de derde plaats.
De opwaartse trend voortzettend, zullen in 2013 ongeveer 300 helikopters aan klanten worden geleverd, waarvan 200 zullen behoren tot de families Mi-8MTV/Mi-17 en Mi-8AMT/Mi-171, geproduceerd in de fabrieken van Kazan en Ulan-Ude. respectievelijk. Ongeveer tweederde van dit aantal zal worden overgedragen aan de militaire en paramilitaire structuren, en op korte en middellange termijn wordt verwacht dat de betrouwbare Mi-8 60 tot 70% van het volume helikopters dat in Rusland wordt geproduceerd, zal uitmaken.
2013 wordt ook een heel belangrijk jaar voor de implementatie van het nieuwste Mi-8-homologatieprogramma, namelijk voor de nieuwe modificatie van de Mi-171A2, die eind 2012 de lucht in zou gaan. Het evaluatie- en testprogramma zal in 2013 doorgaan met het voorbereiden van de productie en het starten van een grootschalig programma om de helikopter op de markt te brengen. Deze nieuwe versie van de Mi-8 zal worden geproduceerd in Ulan-Ude en zal 80 wijzigingen bevatten, waaronder verbeterde motoren, transmissie, digitale stuurautomaat en een glazen cockpit, om de prestaties van de helikopter te verbeteren en de bedrijfskosten te verlagen. De belasting moet oplopen tot 5 ton. De certificering van de civiele versie zou in de loop van 2013 in Rusland voltooid moeten zijn.
Nieuwe civiele aanpassingen
2013 wordt ook een belangrijk jaar voor de nieuwe Ka-62 middelgrote tweemotorige helikopter van het Kamov Design Bureau, die naar verwachting dit jaar zijn eerste vlucht zal maken. Het is de nieuwste Russische helikopter, met een maximaal startgewicht van 6.5 ton, helemaal opnieuw ontworpen om te voldoen aan de vraag van civiele en paramilitaire klanten in Rusland en daarbuiten.
Het Ka-62-project onderscheidt zich door vele maatregelen die zijn ontworpen om de vliegveiligheid te verbeteren, evenals innovaties die gericht zijn op het verlagen van de bedrijfskosten en het verbeteren van de prestatiekenmerken, waardoor de helikopter met succes kan concurreren op de huidige zeer competitieve markt voor middelgrote tweemotorige motoren. helikopters. Ka-62 wordt actief geadverteerd als het eerste echte project van internationale samenwerking van de BP-holding, die zich onderscheidt door een groot deel van westerse apparatuur. Dit zijn Turbomeca Ardiden 3G-motoren, transmissie vervaardigd door het Oostenrijkse bedrijf Zoerker en het brandstofsysteem van het Franse bedrijf Aerozur. Sterker nog, het Ka-62-programma heeft alle kans om in korte tijd te worden geïmplementeerd en de komende jaren een commercieel succes te worden, als de Ka-62 erin slaagt de aandacht te trekken van grote klanten in Rusland, zoals het ministerie van Defensie , Binnenlandse Zaken en Noodsituaties.
Een ander civiel programma dat in 2013 actief wordt uitgevoerd, is het Ka-226T lichte coaxiale helikopterproject, dat in 2013 een civiel typecertificaat zou moeten ontvangen. Dit zal de levering van de eerste serie van de Ka-226AG speciale variant aan de launching customer van Gazpromavia mogelijk maken. De helikopter zal worden ingezet voor de gasproductie in Siberië. Het ministerie van Noodsituaties zal in 2013 ook de eerste van vier bestelde Ka-226T's ontvangen.
Een ander type Russische helikopter van de nieuwe generatie is de 3,5-tons Ansat-helikopter, die wordt geproduceerd door de Kazan Helicopter Plant (KVZ). Ook voor hem wordt het een goed jaar. Het Ansat-programma ondervond ernstige problemen na het ongeval in 2006 van een van de vijf helikopters die aan Zuid-Korea waren geleverd en de dood van de piloot. Als gevolg hiervan werd de werking ervan door de bosbouwdienst en de Koreaanse politie beëindigd. Er waren problemen met het elektrisch afstandsbedieningssysteem (EDSU), waardoor de KVZ genoodzaakt was om aanvullend onderzoek en testen te doen.
Vanwege het ontbreken van een certificaat voor het vervoer van passagiers in de versie met EDSU, Russisch luchtvaart de autoriteiten hebben Ansat aanvankelijk gecertificeerd op basis van hun eigen voorlopige normen. Na de ramp in Korea werden de vereisten uitgebreid en werd de helikopter geüpgraded om eraan te voldoen. In maart 2010 ontving Ansat een nieuw typecertificaat, dat het vervoer van passagiers echter niet toestond, en werd de productie van helikopters voor civiele klanten opgeschort.
Om dit probleem op te lossen, begon Kazan Helicopter Plant met de ontwikkeling van de Ansat-1M-modificatie met een nieuw, maar traditioneel hydromechanisch vluchtcontrolesysteem in plaats van EDSU, evenals een aantal verbeteringen in het casco en avionica. Ansat-1M krijgt een typecertificaat volgens de Russische AP-29-normen. Hierdoor kan de helikopter eindelijk weer worden gepromoot op de markt van civiele en paramilitaire klanten in Rusland en in het buitenland.
Kazan Helicopter Plant en de marketingafdeling van de BP-holding moeten bewijzen dat het nieuwe project commercieel aantrekkelijk is. Dit is een zeer moeilijke taak in een zeer concurrerende markt voor helikopters van 3-4 ton in Rusland en de GOS-landen, zowel in relatie tot civiele operators als wetshandhavingsinstanties, die momenteel wordt ingenomen door de producten van Eurocopter, AgustaWestland en Bell.
Het lopende jaar zal ook bepalend zijn voor het ontwikkelingsprogramma voor de Mi-38 helikopter, een nieuwe tweemotorige multifunctionele helikopter van de nieuwe generatie van de 15-tons klasse, ontwikkeld door Mil Design Bureau en Kazan Helicopter Plant. Het derde OP-3-prototype, dat voldoet aan de seriestandaard, zou zijn eerste vlucht moeten maken in 2013 en de certificering in Rusland zal naar verwachting in 2015 zijn afgerond.
In 2013 gaan de kleinschalige leveringen van de Ka-32A11BC multi-purpose helikopter door, waaronder het eerste exemplaar in brandweeruitvoering voor een klant uit China.
Nieuwe technologieën
In de loop van het jaar zal BP doorgaan met haar ambitieuze zoekwerk naar het supersnelle helikopterconcept. De civiele versie wordt ontwikkeld door de Moscow Helicopter Plant. Mile als onderdeel van het Advanced High Speed Helicopter (PSV) -programma. Het resultaat zou een commerciële helikopter uit de middenklasse moeten zijn, die wordt beschouwd als een vervanging voor de Mi-8/17-familie. De nieuwe helikopter zal het klassieke schema van de hoofd- en staartrotor gebruiken, waardoor een snelheid van 360 km/u kan worden bereikt. Dit resultaat zal worden bereikt door de aerodynamica van de romp en de hoofdversnellingsbak te verbeteren.
Een speciale PSV-testopstelling zal in 2013 zijn eerste vlucht maken en enkele belangrijke technologieën testen. De volledige werkzaamheden aan het project zullen in 2014 beginnen op basis van de resultaten die zijn verkregen tijdens het testen van de stand.
De nieuwe high-speed medium-class helikopter zou tegen 2018 een Russisch typecertificaat moeten krijgen en de operatie zou in 2020 moeten beginnen.
Militaire helikopters
De belangrijkste verwachte gebeurtenis in 2013 op het gebied van militaire helikopterbouw is de eerste vlucht van de Ka-52K helikopter. Een marineversie van de Ka-52 Alligator coaxiale gevechtshelikopter wordt ontwikkeld voor gebruik door de nieuwe Russische Mistral-type landingshelikopterschepen, waarvan de eerste in 2014 in dienst zal treden.
De assemblage van het eerste prototype van de Ka-52K is al aan de gang in het Arsenyev Aviation Complex Progress. De op het schip gebaseerde aanpassing zal voorzien zijn van inklapbare rotorbladen en vleugeltips, een levensondersteunend systeem voor de bemanning (die in reddingsvesten zal vliegen), een opblaasbaar noodlandingsgestel en extra anticorrosiebehandeling voor de romp en uitrusting.
Een andere modificatie van de gevechtshelikopter, die in 2013 voor het eerst zou moeten opstijgen, wordt de Mi-28UB, een speciale trainingsversie van de Mi-28N-helikopter. De eerste vlucht van de serieversie van de export Mi-28NE, besteld door Algerije en Irak, wordt ook verwacht.
Andere belangrijke programma's voor het Russische leger zijn de ingebruikname van de Ka-27M-helikopter op een vliegdekschip, die het levenscyclusverlengingsprogramma heeft doorstaan, evenals de eerste bestelling voor een militaire versie van de Ka-32A11BC-helikopter, die zal worden gebruikt voor zoek- en reddingsoperaties boven zee. De verwachting was dat het contract voor vijf Ka-32A11BC's voor eind 2012 zou worden ondertekend, maar dat is niet gebeurd, vermoedelijk door geldgebrek van het Russische Ministerie van Defensie.
Oorspronkelijke publicatie: Air International, januari 2013 — Alexander Mladenov