Verhaal het uiterlijk van het project
De vereisten voor infanteriegevechtsvoertuigen werden eind jaren vijftig gevormd door het Main Armored Directorate van de USSR. Het leger eiste van de industrie een machine waarop het de bedoeling was om een nieuw wapensysteem te installeren, gecreëerd door het Instrument Design Bureau in de stad Tula. De basis van het nieuwe wapensysteem was een compacte koepel die plaats bood aan 1950 persoon. De belangrijkste bewapening van het nieuwe gepantserde voertuig zou het 1 mm 73A2 Grom-kanon zijn, dat een automatisch laadsysteem had. Bij een machinestoring kon het laden volledig handmatig worden uitgevoerd. Dit 28 mm kanon was uniek wapen. Het vuurde 73 mm-granaten PG-9 en OG-15V af, die vergelijkbaar waren met de granaten van de SPG-9 Spear-antitankgranaatwerper, met als belangrijkste verschil de kracht van de voortstuwende lading.
In die tijd probeerden ze in andere legers van de wereld verschillende soorten terugstootloze geweren en granaatwerpers op gepantserde voertuigen te installeren, maar ze konden ze niet in de toren monteren vanwege de achterwaartse straalstroom op het moment van het schot. In de nieuwe toren werd het Thunder-kanon aangevuld met een 7,62 mm PKT-machinegeweer dat ermee gepaard ging. Om de vijand te bestrijden tanks op afstanden van meer dan 700 meter was het de bedoeling om ATGM's te gebruiken. Een eenvoudige railwerper voor de nieuwe Malyutka antitankraketten (volgens de NAVO-codificatie Sagger) werd boven de geweerloop gemonteerd. Deze combinatie van wapens en vuurkracht was ongekend voor zo'n compacte en kleine gevechtsvoertuigen. Het frontale pantser van de BMP moest de bemanning beschermen tegen 20 mm munitie in NAVO-stijl.
Het werk aan de uitvoering van de taak van het Ministerie van Defensie van de USSR begon in het begin van de jaren zestig bij een aantal ondernemingen in het land. Een van de belangrijkste vereisten voor een nieuw type gepantserde voertuigen voor gemotoriseerde geweertroepen, noemde het leger:
1. Aanzienlijke vuurkracht van de machine;
2. Bescherming van de bemanning en troepen tegen massavernietigingswapens;
3. Mogelijkheid tot onafhankelijk gevecht met vijandelijke gepantserde voertuigen;
4. Het overwinnen van waterbarrières.
Hoewel de gebruikte set wapens van tevoren was gekozen, nam het leger geen beslissing over het schema van de BMP zelf. In die tijd was het Sovjetleger vanwege de hoge prijs nog vrij huiverig voor het concept van een volledig rupsvoertuig. Veel infanterieofficieren waren van mening dat het onderhoud van een voldoende complex rupsvoertuig de capaciteiten van dienstplichtige soldaten te boven zou gaan. Als gevolg hiervan besloot de GBTU om een infanteriegevechtsvoertuig te creëren op basis van een wedstrijd tussen verschillende ontwerpbureaus en verschillende ontwerpschema's voor een gevechtsvoertuig te overwegen. Onder de ontwerpbureaus die deelnamen aan de wedstrijd waren het ontwerpbureau uit Volgograd, dat later bekendheid verwierf dankzij de ontwikkeling van het BMD-1-voertuig, evenals het Isakov-ontwerpbureau, een relatief nieuw ontwerpbureau dat werd gevormd door een groep van zware tankontwerpers in Chelyabinsk, evenals kleine groepen ontwerpers van machinebouwbedrijven in Bryansk en Rubtsovsk.
Een van de ontwikkelingen die aan het leger werden gepresenteerd, bleek "Object 19" te zijn. Tegelijkertijd had het leger genoeg om uit te kiezen. Dus het Bryansk-project - "Object 1200" was een machine op wielen, die was gebaseerd op de rijke ervaring van de mensen van Bryansk bij het maken van zware vrachtwagens, zoals de BAZ-543-autofamilie. Tegen deze achtergrond was de Rubtsov "Object-19" het meest ongewone project, dat een rupsonderstel op wielen had dat leek op de vooroorlogse Oostenrijkse "Sauers". "Object 19" had de gebruikelijke wielophanging voor wegverkeer en rupsen, die zich in het midden van de romp bevonden en konden worden gebruikt om de crosscountry-vaardigheid te verbeteren. De BMP-motor bevond zich in het achterschip, de infanterie moest de auto verlaten via de luiken op het dak achter de toren. Het Gavrilov Design Bureau diende 2 projecten in voor de wedstrijd - object 914 en 911. Project 911 was een ietwat ongebruikelijke machine. Onder de carrosserie had hij 4 intrekbare wielen, die bij het rijden op de weg konden worden verlaagd om de auto extra acceleratie te geven.
Tegelijkertijd was het 914-object een meer klassieke en volledig gevolgde versie, met de motor in het achterschip en de bemanning verliet de auto via het dak. Het nieuwste project was het Isakov-object 765, dat ook volledig werd gevolgd. Het was het "Object 765" dat de voorkeur kreeg boven het leger en het ging voor altijd de geschiedenis in als de BMP-1. Het belangrijkste verschil tussen het "Object 765", dat de "Kite" werd genoemd, en de rest van de machines was de locatie van de motor voor de romp. Deze opstelling maakte het mogelijk om een landingsploeg en deuren in de achtersteven te plaatsen voor het gemakkelijk verlaten van het gevechtsvoertuig. Deze regeling werd later "klassiek".
Beschrijving van het ontwerp van "Object 19"
Het project van een nogal ongebruikelijk infanteriegevechtsvoertuig met wielen en rupsbanden op een zeer origineel chassis werd in 1964 gepresenteerd door het ontwerpbureau van de Altai-tractorfabriek. De machine, die de naam "Object 19" kreeg, had een gelaste carrosserie van gewalste pantserplaten en had enige overeenkomsten met de BRDM-2. Het ontwerp van het onderstel was een verrijdbaar chassis (met de formule 4X4), evenals een hulprupsverhuizer, die zich tussen de assen van de voor- en achterwielen bevond. De rupsverhuizer was bedoeld om alleen te worden gebruikt om het vermogen over het hele land te vergroten, waarvoor hij naar de grond kon zinken. Tegelijkertijd kon de overgang van een rups op wielen naar een rups op wielen in slechts 15-20 seconden worden uitgevoerd. In het BMP-chassis werden speciale holle rollen gebruikt, geleend van de lichte amfibische tank PT-76.
Volgens het gebruikte lay-outschema bevond de bestuurdersstoel zich links vooraan, rechts van de bestuurder was de stoel van de commandant. Elk bemanningslid had zijn eigen luik om de BMP te verlaten. In het midden van de romp was een gevechtscompartiment met een draaiende toren. De plaatsen van de parachutisten bevonden zich rond het gevechtscompartiment. Ze moesten het gevechtsvoertuig verlaten via de achterluiken die op het dak van de romp waren gemonteerd.
De eenzitskoepel bevatte een 73 mm 2A28 Grom-kanon met gladde loop, een coaxiaal 7,62 mm-machinegeweer en een lanceerinrichting voor 9M14M Malyutka-antitankraketten. In het achterschip van de BMP "Object 19" bevond zich een motor-transmissieruimte, waarin een watergekoelde motor was geïnstalleerd, die een vermogen van 300 pk ontwikkelde. "Object 19" kon drijvend voortbewegen met behulp van 2 straalvoortstuwingseenheden (waterkanonnen), hetzelfde principe werd gebruikt op de BMP-1.
De prestatiekenmerken van de BMP "Object 19":
Het gevechtsgewicht van het voertuig is 13,1 ton.
Afmetingen: lengte - 6830 mm, breedte - 2870 mm, hoogte - 2100 mm.
Obstakels die moeten worden overwonnen: klimt tot 25 graden, rolt - 25 graden
Vermogen krachtcentrale - 300 pk
Maximale snelheid - 80 km / u, drijvend - 10 km / u.
Gangreserve - 500 km.
Het boeken van de auto was kogelvrij
Bemanning - 2 personen, landing - 8 personen
Bewapening: 73 mm 2A28 kanon (40 ronden), 1 x 7,62 mm PKT machinegeweer (draagbare munitielading van 2000 ronden), 4 9M14M Malyutka ATGM's. De machine gebruikte het 1PN22-vizier en het R-123-radiostation.
Bronnen van informatie:
-http://otvaga.narod.ru/Otvaga/armour-rus-obj/a_019.htm
-http://vooruzenie.ru/publ/5-1-0-20
-http://ru.wikipedia.org