Ervaren BMP - "Object 19"

20
"Object 19" is een Sovjet-experimenteel infanteriegevechtsvoertuig op wielen, dat werd gemaakt in de stad Rubtsovskoye bij het ontwerpbureau van de Altai Tractor Plant (ATZ) samen met de militaire academie van gepantserde troepen. Deze BMP is nooit in massa geproduceerd. Een model op ware grootte van de experimentele BMP "Object 19" werd in 1965 in de Altai-tractorfabriek gemaakt. Later werd dit exemplaar van een uniek gepantserd voertuig met wielen en rupsbanden overgebracht naar een gespecialiseerd museum in Kubinka.

Verhaal het uiterlijk van het project

De vereisten voor infanteriegevechtsvoertuigen werden eind jaren vijftig gevormd door het Main Armored Directorate van de USSR. Het leger eiste van de industrie een machine waarop het de bedoeling was om een ​​nieuw wapensysteem te installeren, gecreëerd door het Instrument Design Bureau in de stad Tula. De basis van het nieuwe wapensysteem was een compacte koepel die plaats bood aan 1950 persoon. De belangrijkste bewapening van het nieuwe gepantserde voertuig zou het 1 mm 73A2 Grom-kanon zijn, dat een automatisch laadsysteem had. Bij een machinestoring kon het laden volledig handmatig worden uitgevoerd. Dit 28 mm kanon was uniek wapen. Het vuurde 73 mm-granaten PG-9 en OG-15V af, die vergelijkbaar waren met de granaten van de SPG-9 Spear-antitankgranaatwerper, met als belangrijkste verschil de kracht van de voortstuwende lading.

In die tijd probeerden ze in andere legers van de wereld verschillende soorten terugstootloze geweren en granaatwerpers op gepantserde voertuigen te installeren, maar ze konden ze niet in de toren monteren vanwege de achterwaartse straalstroom op het moment van het schot. In de nieuwe toren werd het Thunder-kanon aangevuld met een 7,62 mm PKT-machinegeweer dat ermee gepaard ging. Om de vijand te bestrijden tanks op afstanden van meer dan 700 meter was het de bedoeling om ATGM's te gebruiken. Een eenvoudige railwerper voor de nieuwe Malyutka antitankraketten (volgens de NAVO-codificatie Sagger) werd boven de geweerloop gemonteerd. Deze combinatie van wapens en vuurkracht was ongekend voor zo'n compacte en kleine gevechtsvoertuigen. Het frontale pantser van de BMP moest de bemanning beschermen tegen 20 mm munitie in NAVO-stijl.
Ervaren BMP - "Object 19"

Het werk aan de uitvoering van de taak van het Ministerie van Defensie van de USSR begon in het begin van de jaren zestig bij een aantal ondernemingen in het land. Een van de belangrijkste vereisten voor een nieuw type gepantserde voertuigen voor gemotoriseerde geweertroepen, noemde het leger:

1. Aanzienlijke vuurkracht van de machine;
2. Bescherming van de bemanning en troepen tegen massavernietigingswapens;
3. Mogelijkheid tot onafhankelijk gevecht met vijandelijke gepantserde voertuigen;
4. Het overwinnen van waterbarrières.

Hoewel de gebruikte set wapens van tevoren was gekozen, nam het leger geen beslissing over het schema van de BMP zelf. In die tijd was het Sovjetleger vanwege de hoge prijs nog vrij huiverig voor het concept van een volledig rupsvoertuig. Veel infanterieofficieren waren van mening dat het onderhoud van een voldoende complex rupsvoertuig de capaciteiten van dienstplichtige soldaten te boven zou gaan. Als gevolg hiervan besloot de GBTU om een ​​infanteriegevechtsvoertuig te creëren op basis van een wedstrijd tussen verschillende ontwerpbureaus en verschillende ontwerpschema's voor een gevechtsvoertuig te overwegen. Onder de ontwerpbureaus die deelnamen aan de wedstrijd waren het ontwerpbureau uit Volgograd, dat later bekendheid verwierf dankzij de ontwikkeling van het BMD-1-voertuig, evenals het Isakov-ontwerpbureau, een relatief nieuw ontwerpbureau dat werd gevormd door een groep van zware tankontwerpers in Chelyabinsk, evenals kleine groepen ontwerpers van machinebouwbedrijven in Bryansk en Rubtsovsk.

Een van de ontwikkelingen die aan het leger werden gepresenteerd, bleek "Object 19" te zijn. Tegelijkertijd had het leger genoeg om uit te kiezen. Dus het Bryansk-project - "Object 1200" was een machine op wielen, die was gebaseerd op de rijke ervaring van de mensen van Bryansk bij het maken van zware vrachtwagens, zoals de BAZ-543-autofamilie. Tegen deze achtergrond was de Rubtsov "Object-19" het meest ongewone project, dat een rupsonderstel op wielen had dat leek op de vooroorlogse Oostenrijkse "Sauers". "Object 19" had de gebruikelijke wielophanging voor wegverkeer en rupsen, die zich in het midden van de romp bevonden en konden worden gebruikt om de crosscountry-vaardigheid te verbeteren. De BMP-motor bevond zich in het achterschip, de infanterie moest de auto verlaten via de luiken op het dak achter de toren. Het Gavrilov Design Bureau diende 2 projecten in voor de wedstrijd - object 914 en 911. Project 911 was een ietwat ongebruikelijke machine. Onder de carrosserie had hij 4 intrekbare wielen, die bij het rijden op de weg konden worden verlaagd om de auto extra acceleratie te geven.

Tegelijkertijd was het 914-object een meer klassieke en volledig gevolgde versie, met de motor in het achterschip en de bemanning verliet de auto via het dak. Het nieuwste project was het Isakov-object 765, dat ook volledig werd gevolgd. Het was het "Object 765" dat de voorkeur kreeg boven het leger en het ging voor altijd de geschiedenis in als de BMP-1. Het belangrijkste verschil tussen het "Object 765", dat de "Kite" werd genoemd, en de rest van de machines was de locatie van de motor voor de romp. Deze opstelling maakte het mogelijk om een ​​landingsploeg en deuren in de achtersteven te plaatsen voor het gemakkelijk verlaten van het gevechtsvoertuig. Deze regeling werd later "klassiek".

Beschrijving van het ontwerp van "Object 19"

Het project van een nogal ongebruikelijk infanteriegevechtsvoertuig met wielen en rupsbanden op een zeer origineel chassis werd in 1964 gepresenteerd door het ontwerpbureau van de Altai-tractorfabriek. De machine, die de naam "Object 19" kreeg, had een gelaste carrosserie van gewalste pantserplaten en had enige overeenkomsten met de BRDM-2. Het ontwerp van het onderstel was een verrijdbaar chassis (met de formule 4X4), evenals een hulprupsverhuizer, die zich tussen de assen van de voor- en achterwielen bevond. De rupsverhuizer was bedoeld om alleen te worden gebruikt om het vermogen over het hele land te vergroten, waarvoor hij naar de grond kon zinken. Tegelijkertijd kon de overgang van een rups op wielen naar een rups op wielen in slechts 15-20 seconden worden uitgevoerd. In het BMP-chassis werden speciale holle rollen gebruikt, geleend van de lichte amfibische tank PT-76.

Volgens het gebruikte lay-outschema bevond de bestuurdersstoel zich links vooraan, rechts van de bestuurder was de stoel van de commandant. Elk bemanningslid had zijn eigen luik om de BMP te verlaten. In het midden van de romp was een gevechtscompartiment met een draaiende toren. De plaatsen van de parachutisten bevonden zich rond het gevechtscompartiment. Ze moesten het gevechtsvoertuig verlaten via de achterluiken die op het dak van de romp waren gemonteerd.

De eenzitskoepel bevatte een 73 mm 2A28 Grom-kanon met gladde loop, een coaxiaal 7,62 mm-machinegeweer en een lanceerinrichting voor 9M14M Malyutka-antitankraketten. In het achterschip van de BMP "Object 19" bevond zich een motor-transmissieruimte, waarin een watergekoelde motor was geïnstalleerd, die een vermogen van 300 pk ontwikkelde. "Object 19" kon drijvend voortbewegen met behulp van 2 straalvoortstuwingseenheden (waterkanonnen), hetzelfde principe werd gebruikt op de BMP-1.

De prestatiekenmerken van de BMP "Object 19":
Het gevechtsgewicht van het voertuig is 13,1 ton.
Afmetingen: lengte - 6830 mm, breedte - 2870 mm, hoogte - 2100 mm.
Obstakels die moeten worden overwonnen: klimt tot 25 graden, rolt - 25 graden
Vermogen krachtcentrale - 300 pk
Maximale snelheid - 80 km / u, drijvend - 10 km / u.
Gangreserve - 500 km.
Het boeken van de auto was kogelvrij
Bemanning - 2 personen, landing - 8 personen
Bewapening: 73 mm 2A28 kanon (40 ronden), 1 x 7,62 mm PKT machinegeweer (draagbare munitielading van 2000 ronden), 4 9M14M Malyutka ATGM's. De machine gebruikte het 1PN22-vizier en het R-123-radiostation.

Bronnen van informatie:
-http://otvaga.narod.ru/Otvaga/armour-rus-obj/a_019.htm
-http://vooruzenie.ru/publ/5-1-0-20
-http://ru.wikipedia.org
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

20 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +8
    5 maart 2013 09:30
    Ik zal een paar foto's toevoegen vanuit verschillende hoeken. Van mezelf, zo niet bijzonder, denk ik dat een complexe auto juist door het onderstel komt.
    Uit de opmerkingen: "De auto vertoonde een slechte wegligging en wendbaarheid.
    Er is dergelijke informatie dat toen de KGBM naar 21 Research Institute werd gebracht, de werknemers deze shushpanzer hebben bekeken - en, zonder te lossen, de kopie terugstuurden ... De auto had geen afzonderlijke controle over de sporen en het was bijna onmogelijk om ze te verwijderen / erop te zetten: de wielen bemoeiden zich ermee.


    In termen van een op wielen gevolgd thema waren er nog steeds pogingen.
    Eno bleek naar mijn mening freaks.

    Een experimenteel ontwerp van R.N. Ulanov, een symbiose van de GAZ-53 vrachtwagen en de DT-75 landbouwtractor.

    In eerste instantie werd de auto als origineel opgevat, zonder verwijzing naar seriële eenheden en was bedoeld voor het leger. De militaire afdeling was echter niet geïnteresseerd in het project. Toen Ulanov doelbewust verschillende autoriteiten omzeilde, vond hij uiteindelijk steun van de vice-minister van Volksgezondheid van de RSFSR N.I. Sidorov. Maar de eisen van de artsen bleken prozaïscher: ze eisten dat er een prototype zou worden gebouwd van de in die tijd gebruikelijke GAZ-53- en DT-75-eenheden.
    Dus in 1983 werd BVSM-80 geboren in de Kurilovsky Mechanical Plant van Mosoblzdrav. De tests van de auto vonden plaats in Moskou (!) in Bitsevsky Park, aangezien Ulanov in Chertanovo woonde (blijkbaar is de foto daar gemaakt), en de regio Moskou, ook in de wijk Shatursky. Tijdens de test heeft de auto grote veranderingen ondergaan. Zo werd de basis van de auto ingekort van 5540 naar 4840 mm en werd het aantal rollen op de rupsband teruggebracht van 6 naar 4. Hoewel er medische identificatiemerken op de auto werden aangebracht, was het in feite slechts een rijdend model dat nooit medische werkzaamheden verricht. Vervolgens moest het een sanitair kunglichaam installeren.
    Helaas eindigde alles in niets - de perestrojka begon in het land, de weldoeners van dit project werden van hun posten verwijderd en Ulanov zelf, die een hartaanval kreeg, ging naar het ziekenhuis. De auto stond lange tijd geparkeerd in de buurt van de Shelepikhinskaya-dijk totdat hij werd gestolen en uiteindelijk werd gesloopt.



    1. +1
      5 maart 2013 11:58
      Citaat van klimpopov
      Er is zo'n informatie dat toen de KGBM naar het 21e onderzoeksinstituut werd gebracht, de werknemers deze shushpanzer hebben bekeken - en, zonder te lossen, de kopie terugstuurden

      Precies, niet de eerste keer dat ik dit over deze auto hoor. Dus ze is in het museum, in Kubinka.
      Dom begrip. Een hoop overtollig ijzer met je meedragen op de snelweg, evenals twee transmissies en een dubbele set ophangingen ...
      Laten we het genie Grachev niet vergeten! De ontwerper heeft wielvoertuigen gemaakt, in termen van cross-country capaciteiten, ze zijn praktisch niet slechter dan rupsvoertuigen!
      1. zich koesteren
        0
        8 maart 2013 21:33
        Citaat: AlNikolaich
        Het is niet de eerste keer dat ik dit over deze auto hoor. Dus ze is in het museum, in Kubinka.
        Dom begrip. Draag een hoop overtollig ijzer met je mee op de snelweg, en heb ook twee transmissies en een dubbele set ophangingen

    2. rubber_eend
      +3
      5 maart 2013 12:01
      Citaat van klimpopov
      In termen van een op wielen gevolgd thema waren er nog steeds pogingen.
      Eno bleek naar mijn mening freaks.


      Welnu, hier hebben we te maken met een experimenteel semi-handwerkmodel, dat "Ik verblindde het voor wat het was" wordt genoemd ... Wie weet welke schoonheden in massa geproduceerde auto's zouden zijn geworden als het concept zijn voordeel had bewezen tijdens het testen .
      1. +2
        5 maart 2013 12:41
        Maar helaas, het concept bleek niet. Eerlijk? Ik weet het niet, maar kameraad AlNikolaich sprak duidelijk, ik ben van dezelfde mening.
        1. +3
          5 maart 2013 13:26
          Het concept bewees of, integendeel, het bewees dit ene niet, maar persoonlijk vind ik het erg jammer dat bijvoorbeeld de experimentele auto van Ulanov dom werd gedemonteerd en gesloopt ...
          1. +2
            5 maart 2013 14:59
            Nee, ik heb ook dezelfde mening, ze heeft in ieder geval een plek in een museum. Maar dit is Ro.. tja, weet je zelf wie het nodig heeft?
    3. smprofi
      +2
      5 maart 2013 14:51
      er is ook een korte video

  2. AVT
    +3
    5 maart 2013 09:49
    Ik begreep het niet, hebben ze besloten om de hersens van de generaals eruit te halen met oude Sovjetmodellen? lachend Ze pikken het niet! U drukt nog steeds de rapporten af ​​over de resultaten van de tests, de sadisten van antiivekoketavrostrikovssskaya! lachend
    1. AK-47
      +3
      5 maart 2013 11:12
      Citaat van avt
      sadisten antiivekoketavrostrikovsssskaya!

      Nou, je hebt het voltooid. "ANTI-IVECO-CENTAUR-STRIKOVSKIE" - toch? zekeren
  3. lak2008
    +1
    5 maart 2013 10:12
    In RUBTSOVSK - leer aardrijkskunde!!!
  4. +1
    5 maart 2013 10:31
    Ja, de gepantserde pad is nog steeds hetzelfde. Naast, op zijn zachtst gezegd, de controversiële beslissing over de transmissie, veroorzaakt het landingsschema alleen door het dak vreemde gevoelens. Maar klimt er over het algemeen nog een gepantserde personeelsdrager door het dak?
    1. +2
      5 maart 2013 10:38
      Van wat ik me herinnerde, had alleen dit wonder een landing door het dak.
      HS-30 (Spz 12-3)
      Lijkt op een doodskist

      Schützenpanzer Lang HS.30 (Schützenpanzer 12-3) - Gepantserde personeelsdrager.
      In 1958 in dienst bij de Bundeswehr. Landing en ontscheping van de landing werd van bovenaf uitgevoerd, via luiken in het dak van de romp. Tussen 1958 en 1962 2167 SPz 12-3-voertuigen werden geproduceerd in verschillende versies, commandovoertuigen, munitietransporters, SS.11 ATGM-draagraketten.
      Reservering (voorhoofd - 35 mm staal onder een hoek van 45°), gewicht 14600 kg, snelheid tot 58 km/u. De auto zorgde voor het vervoer van vijf naar zeven parachutisten + de bemanning van de auto zelf van drie personen. Gewapend met een MG.3 machinegeweer en een 20 mm Hispano-Suiza HS.820 automatisch kanon met kamers in 20x139 mm, een 81 pk Rolls-Royce B80 Mk 220F-motor.
      Vanaf 1974 verving het Marder infanterie gevechtsvoertuig de HS.30 in de Duitse grondtroepen.
      In 1960 werd de HS-30 gepantserde personeelsdrager op rupsbanden (Spz 12-3) door de Bundeswehr aangenomen.
      Het voertuig is bewapend met een 20 mm kanon en een coaxiaal 7,62 mm machinegeweer.
      Het lichaam is gelast, verzegeld. Op het dak van de auto is een draaiende toren met wapens geïnstalleerd. Voor het landen en uitstappen zijn er twee luiken in het dak van het troepencompartiment en een dubbele deur in het achterschip.
      235 pk benzinemotor rechts achter gelegen. Op de voorste rompplaat zijn twee vierloops granaatwerpers geïnstalleerd voor het plaatsen van rookgordijnen.
      De chauffeur heeft een nachtkijker.
      Een deel van de HS-30 (Spz 12-3) pantserwagens is vervangen in de troepen van de Marder BMP, maar ongeveer 760 voertuigen van dit type zijn nog steeds in dienst.
      Jaar van adoptie 1960
      Gewicht 14,6 ton.
      Bemanning en landing 2 + 6 personen.
      Bewapening: 20 mm kanon, 7,62 mm machinegeweer.
      Carburateurmotor, 235 pk Met.
      Maximale snelheid 58 km/u
      1. 0
        5 maart 2013 11:46
        Nou, in het achterschip zijn er nog deuren.
        1. 0
          5 maart 2013 13:02
          Als je dat ALLEEN door het dak bedoelde, herinner ik me dat helemaal niet. Nou ja, gepantserde personeelscarrier 60 en de hele lijn waarschijnlijk. En dat is het waarschijnlijk ook gewoon. Ik denk dat dit prototype gewoon met opzet is gemaakt om niet verder te worden gedaan.
          1. zich koesteren
            +1
            8 maart 2013 21:16
            Citaat van klimpopov
            let op dat ALLEEN door het dak, ik herinner me dat helemaal niet. Goed gepantserde personeelscarrier 60 en de hele lijn

            Modulariteit van het ontwerp Dit is de toekomst van lichte gepantserde voertuigen.
  5. NAPOLEON
    +2
    5 maart 2013 13:43
    de weg van vallen en opstaan ​​leidt naar het resultaat
    1. DimychDV
      0
      5 april 2013 09:20
      M-dyaaa ... Eerst dacht ik dat het een XNUMX april-opus was. Wat echter niet gebeurde in de USSR. Mijn verre familielid in Tyumen ontwikkelde met studenten een dieselmodel van de Zaporozhets! Merkwaardig feit uit de geschiedenis, maar... nutteloos.
  6. Oleg Yugan
    +2
    5 maart 2013 13:53
    Uitstekende museumtentoonstelling.
    Dergelijke machines zijn nodig om te bepalen wat niet mag. lachend
  7. +1
    5 maart 2013 16:28
    Interessante auto!
    Het lijkt erop dat de Boomerang ter plekke kan ronddraaien, de wielen kunnen tegelijkertijd langs de zijkanten in verschillende richtingen draaien. Dit is wat ik bedoel - je kunt er tenslotte wielen op zetten als een rups, zoals op sommige landbouwmachines. Hier is een "licht" infanteriegevechtsvoertuig.
    Ik ben een voorstander van de oprichting van een zwaar infanteriegevechtsvoertuig op basis van een tank.
    1. +2
      6 maart 2013 00:37
      Je hebt gelijk. Maar je kunt niet zonder longen....

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"