militaire beoordeling

lichte aanval

57
Het artikel is opgesteld op basis van materiaal geleverd door Zashchita Corporation

De adoptie van nieuwe families van voertuigen zoals 4x4, 6x6 en 8x8 voor de bevoorrading van het Russische leger - de "Oeral" "Motovozov" en de KamAZ-ovsky "Mustangs" - loste in geen geval het probleem van een nieuw licht uit- wegvoertuig om de goede oude UAZ's te vervangen. Ondertussen is een dergelijk voertuig - zowel als transportvoertuig als als zeer mobiel luchttransportplatform voor het installeren van speciale uitrusting en sommige soorten wapens - dringend nodig door moderne strijdkrachten en andere wetshandhavingsinstanties van de staat. Aan de andere kant hebben lokale militaire conflicten, terrorismebestrijding en vredesoperaties de belangstelling voor een dergelijk type gevechtsvoertuigen als een lichte gepantserde auto op een offroad-chassis met vierwielaandrijving doen herleven.

Sinds de jaren 1980 er is een proces van teruggave van gepantserde voertuigen aan de strijdkrachten van verschillende staten als patrouille- en verkenningsvoertuigen, licht gepantserde personeelswagens, ambulances, vervoerders of wapentrekkers. De belangstelling voor hen is vooral gegroeid op basis van de ervaringen met militaire conflicten in het eerste decennium van de XNUMXe eeuw. In de leidende landen zijn programma's geopend om multifunctionele militaire ongepantserde en gepantserde voertuigen van de "lichte" en "middelgrote" categorieën te creëren (bijvoorbeeld het Amerikaanse JLTV-programma, het Duitse AMPV).

In de afgelopen jaren zijn er in Rusland een aantal voertuigen met vierwielaandrijving gepresenteerd, ontworpen om deze "nissen" te vullen. Sommigen van hen hebben bepaalde testfasen in de strijdkrachten doorstaan. Onder hen zijn het "lichte aanvalsvoertuig" LSHA en het "lichte aanvalsvoertuig, gepantserde" LSHA-B, ontwikkeld en gepresenteerd door de Zashchita Corporation (voorheen bekend om zijn werk aan het bepantseren van speciale voertuigen). Laten we deze machines in meer detail beschouwen als een van de interessante voorbeelden van het oplossen van de genoemde problemen. Vooral - tegen de achtergrond van plannen om voertuigen voor de binnenlandse strijdkrachten aan te schaffen, volledig gebaseerd op buitenlandse chassis.

Lichte "aanval"

De definitie van "light assault vehicle" is een bijna letterlijke vertaling van het Engelstalige Light Strike Vehicle (LSV). Het is voor de "aanval" (of "schok", zoals "staking" kan worden vertaald) dat een aantal militaire voertuigen van de "lichte" en "middenklasse" van de nieuwe generatie zijn opgenomen. Het gaat blijkbaar niet alleen om de "opzichtigheid" en de pakkendheid van dergelijke definities. In het takenpakket dat wordt opgelost door multifunctionele off-road voertuigen, is de "gevechts" -component, de taken van gevechtsondersteuning, merkbaar toegenomen.

De opkomst van LSA hangt precies samen met buitenlandse ervaring.

In 2007 nam Zashchita Corporation deel aan de wedstrijd voor een zwaar gepantserd multifunctioneel voertuig voor de strijdkrachten van de Republiek India. Een gepantserde versie van een substantieel herontworpen UAZ Bars-wagen met een driedeurs carrosserie, een dieselmotor en een rechtsgestuurde wagen werd gepresenteerd, in overeenstemming met de eisen van de klant. In de laatste fase van de wedstrijd werd ook de eis voor een onafhankelijke wielophanging van de auto bepaald, wat leidde tot verdere ontwerpwijzigingen. Ten slotte kondigde het Indiase leger in 2009 de noodzaak aan van een "lichte aanval" (schok) voertuig. Dit bracht het bedrijf Zashchita ertoe om zijn eigen chassis te ontwikkelen.

Het prototype van de nieuwe auto was klaar in augustus 2010. Het bedrijf ontving geen Indiase bestelling, maar vertegenwoordigers van de GABTU van het RF-ministerie van Defensie waren geïnteresseerd in het "lichte aanvalsvoertuig" (LSHA). In september 2010 zijn de eerste monsters ingeleverd voor proefoperatie in het leger. In totaal zijn van het najaar van 2010 tot de zomer van 2011 tien conventionele en twee gepantserde voertuigen proefgedraaid (onder meer op basis van het 45e afzonderlijke speciale regiment van de Airborne Forces en de 56e afzonderlijke luchtaanvalbrigade). Tegelijkertijd werden laboratoriumtests uitgevoerd op basis van het onderzoeks- en testcentrum voor onderzoek en vooruitzichten voor de ontwikkeling van auto-uitrusting van het 3e centrale onderzoeksinstituut van het ministerie van Defensie van de Russische Federatie (voorheen het 21e onderzoeksinstituut voor testen van het Ministerie van Defensie) in Bronnitsy bij Moskou. Op basis van de ervaring van deze tests werden de tactische en technische vereisten voor voertuigen verduidelijkt, werd een aanzienlijke verfijning van hun ontwerp uitgevoerd en in september 2011 werd het huidige uiterlijk van de LSHA en LSHA-B daadwerkelijk gevormd. Deze machines hebben ook commerciële aanduidingen - respectievelijk "Scorpion-2M" en "Scorpion-B".

Auto LSHA ("Scorpion-2M") met een verwijderbare luifel en zijsteunen


LSHA is enigszins "knock-out" van het gebruikelijke assortiment SUV's met zijn laadvermogen. Met eerder beperkte afmetingen en leeggewicht (samen met de bestuurder) van 2400 kg, is het draagvermogen verhoogd tot 1000 kg. In combinatie met een goed geconfigureerde cabine, kan een lichte auto acht (inclusief de bestuurder) volledig uitgeruste jagers vervoeren, praktisch één gemotoriseerde geweerploeg of -groep, als we het over speciale troepen hebben. De vlakke vloer van de cabine, opklapbare verwijderbare stoelen en brede achterdeuren maken het gemakkelijker om de LSHA te gebruiken voor het vervoer van gewonden op brancards, het vervoer van zware wapens (bijvoorbeeld een 82 mm mortier met bemanning en munitie), te grote vracht, enz. evenals het aanpassen van een voertuig voor het monteren van speciale apparatuur, een radioapparatuurcomplex enz. Het is mogelijk om automatische wapens, antitanksystemen, MANPADS te installeren.

Zoals reeds opgemerkt, werd een kant-en-klaar binnenlands of buitenlands chassis niet voor een nieuwe auto genomen - het werd opnieuw gemaakt met behulp van kant-en-klare of aangepaste eenheden. Vanuit het oogpunt van "lokalisatie" van leveringen is het chassis momenteel "gemengd". De Andoria-dieselmotor wordt bijvoorbeeld gemaakt in Polen (motoren van de Andoria-motorenfabriek in Andryukhov worden over het algemeen op grote schaal geleverd aan Rusland), een versnellingsbak met 5 versnellingen is van het Koreaanse bedrijf Daimos (een vergelijkbare versnellingsbak staat op de UAZ-3159 "Bars" van de Ulyanovsk Automobile Plant; de lichte terreinwagen "Scorpion-1", gepresenteerd door het bedrijf "Protection", is gemaakt op basis van de UAZ-3159), de tussenbak is vergelijkbaar met die op de GAZ-66, de banden zijn van het wijdverbreide merk "Cooper Discovery" STT, eindaandrijving, ophangingseenheden - naar eigen ontwerp, hydrauliek - binnenlandse leveranciers, enz.

Bedieningspaneel met ingebouwde telemetriecomputer TBV-M1


Zashchita Corporation kondigde echter de mogelijkheid aan (na ontvangst van een seriële bestelling) van de bijna volledige overdracht van LSA naar in eigen land geproduceerde componenten, inclusief de organisatie van de in licentie gegeven productie van motoren. De operationele onderneming van het bedrijf in Fryazino bij Moskou kan de basis worden voor de directe productie van auto's.

Het chassis van de auto is een frameconstructie, met een krachtige in-line 4-cilinder turbodieselmotor, vierwielaandrijving met wielvergrendelingen, onafhankelijke ophanging van alle vier de wielen. De noodzaak om zowel ongepantserde als gepantserde voertuigen een hoge mobiliteit te bieden, vereiste een motor met een vermogen van ten minste 100 kW (136 pk). Zashchita-specialisten hebben samen met Andoria-specialisten de overeenkomstige aanpassingen aan de Poolse dieselmotor uitgevoerd, en nu worden LSHA en LSHA-B gepresenteerd met de Andoria 0501ADCR-motor met een dergelijk vermogen.

Transmissie - mechanisch, met een 5-versnellingsbak, gesynchroniseerd in alle directe versnellingen, en een tweetraps tussenbak met een schakelbare voorwielaandrijving. Twee brandstoftanks zijn aan de zijkanten langs de langsliggers van het frame geplaatst. De ophanging van alle wielen is onafhankelijk, veerbelast, op dubbele draagarmen, met schroefveren en dubbelwerkende telescopische hydraulische schokdempers op alle wielen. Remmen op alle wielen - schijf met antiblokkeersysteem. De spoorbreedte ligt dicht bij legertrucks, wat niet alleen de capaciteit en zijdelingse stabiliteit van het voertuig vergroot, maar het ook gemakkelijker maakt om in een konvooi op slechte wegen te rijden.

Een set bedieningselementen en instrumenten zorgt voor besturing van de auto door een bestuurder met een kwalificatie onder het gemiddelde, d.w.z. gewone soldaat. Er is een stuurbekrachtiging, een hydraulische aandrijving en een vacuüm rembekrachtiger. Gemakkelijke toegang tot het motorcompartiment en de transmissie-eenheid vergemakkelijkt service en reparaties in het veld. Een versie van de LSHA ("Scorpion-2M") met een voortstuwingssysteem in het "Arctic" -ontwerp - met een verwarming wordt gepresenteerd.

lichte aanval
LSHA-voertuig met een stijve carrosserie en bagagerekken aan boord


[/midden][midden]Onafhankelijke wielophangingseenheden van de LSHA-auto




Licht aanvalsvoertuig gepantserd LShA-B



Installatie van een 7,62 mm PKM-machinegeweer op de gepantserde toren van het LSHA-B-voertuig


Multifunctioneel gebruik wordt vergemakkelijkt door het modulaire ontwerp van de carrosserie, bestaande uit vervangbare gestanste panelen. De fabrikant kan de auto assembleren in de versie met harde cabine en luifel, met harde cabine en hardtop (met een rond luik aan de bovenkant dat de installatie van wapens mogelijk maakt), met een open carrosserie en een stijve rolkooi. Vervangbare verwijderbare panelen maken het gemakkelijk om de machine te repareren. Op het lichaam bevinden zich apparaten voor het bevestigen van een camouflagenet en ander camouflagemateriaal.

Een set accessoires is vrij typerend voor een moderne SUV, niet ontworpen om op het strand te racen, maar voor gebruik in extreme omstandigheden - een reservewielframe, een zelfherstellende lier, versterkte bumpers, trekhaken voor en achter, bevestigingspunten voor installatie een bagageruimte op het dak van een harde koffer, bagagerekken aan de zijkanten van de carrosserie, enz.

licht gepantserd

Gepantserde LSHA-B behoort echt tot de categorie "licht". Het volstaat om het totale gewicht (4,5 ton) te vergelijken met de binnenlandse VPK-3927 "Volk" (7,5-11,5 ton), VPK-233114 "Tiger-M" (7,8 ton), VPK-3924 "Bear" (12 ton), KAMAZ-43269 "Shot" (10,5 ton), Zuid-Afrikaanse "Mamba" Mk II (6,8 ton) en RG-31 "Nyala" (8,4 ton), Poolse "Tour" (6,2 ton). Het is merkwaardig dat zelfs aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog gepantserde voertuigen met een gewicht tot 7 ton "licht" werden genoemd. In termen van capaciteit overtreft de LSHA-B dergelijke vertegenwoordigers van gepantserde voertuigen van de categorie "light", zoals bijvoorbeeld de Britse triple S52 "Shorland" (4,4 ton), en dichtbij de Duitse LAPV Enok (5,4 ton).

LSHA-B is gemaakt op het LSHA-chassis. Om de mobiliteit in de toekomst te vergroten, is het mogelijk om een ​​dieselmotor te gebruiken met een vermogen van 115 kW (156 pk). Het frame is versterkt en aangevuld met beugels voor het bevestigen van de gepantserde romp (beschermende capsule) en brandstoftanks, de ophanging is verstevigd. Moderne "pantserwagens" verschillen grotendeels van hun voorgangers in de lokalisatie van de reservering. Dus in LSHA-B wordt alleen het "bewoonde compartiment" geboekt. De taak van een dergelijke "capsule" -reservering is niet om van de auto een "lichte tank op wielen" te maken, maar om de overlevingskansen van de bemanning en troepen te vergroten in geval van beschietingen of ondermijning, zonder de mobiliteit van de off-road te verminderen. -weg voertuig.

De gepantserde romp is gelast van gepantserd staal, de lassen zijn aan de buitenkant versterkt met overlays en de ramen zijn gemaakt van gepantserd glas. In overeenstemming met de tactische en technische vereisten bieden de gepantserde romp en het gepantserde glas rondom bescherming volgens de 5e klasse volgens GOST R 50963-96 ("Gepantserde bescherming voor speciale voertuigen"). Om precies te zijn, de frontale, achtersteven en zijuitsteeksels worden beschermd tegen het normaal raken door PS-kogels van een automatische cartridge van 7,62 mm met een hitteversterkte stalen kern (AKM-aanvalsgeweer) en LPS-kogels van een sluipschuttersgeweer van 7,62 mm patroon (SVD-geweer) met een niet-hitteversterkte stalen kern bij beschietingen vanaf een afstand van 5-10 m; een dak dat overeenkomt met de 3e klasse volgens dezelfde GOST beschermt tegen dezelfde kogels wanneer ze onder een hoek van 45 ° of meer raken. Naast de mechanische eigenschappen van het pantser zelf, wordt de veiligheid geboden door het ontwerp van de romp.

Beschermde explosieveilige brandstoftanks worden buiten de gepantserde romp geplaatst en langs de zijkanten op het frame gemonteerd. Cellulaire vuller vermindert het risico op detonatie van brandstofdampen; zelfklevende coating voorkomt dat er brandstof ontsnapt bij schade (bijvoorbeeld bij een klein fragment of klein kaliber kogel). De krachtcentrale en transmissie-eenheden zijn niet gepantserd, maar de wielen zijn gevechtsbestendig gemaakt dankzij plastic stijve inzetstukken - bandvervormingsbegrenzers, die het mogelijk maken om met een beschadigde band met een lagere snelheid te blijven rijden.

Het is mogelijk om het pantser van de romp te versterken tot klasse 6a - de hoogste klasse van kogelvrij pantser in overeenstemming met GOST R 50963-96, wat bescherming inhoudt tegen de B-32 pantserdoorborende kogel van een geweerpatroon van 7,62 mm afgevuurd vanaf een SVD-geweer op een afstand van 5-10 m. Dit wordt bereikt door extra blokken van keramisch pantser op te hangen: voor hen zijn bevestigingen aangebracht op de pantserplaten van de romp.

Montage van de beschermende capsule van de auto LSHA-B


Werkplek van de chauffeur LSHA-B


De kenmerken van de prestaties van de gepantserde romp omvatten een combinatie van pantserbescherming met goed zicht voor de bestuurder (bijna op het niveau van een conventionele auto), een V-vormig onderste deel en de wens om te voldoen aan ergonomische eisen. Voor een snelle landing en ontscheping zijn er drie relatief grote deuren, scharnierend op scharnieren. In de voegen van de deuren worden "kogelvangers" of labyrint-achtige afdichtingen gemaakt, en de bescherming van de voegen is vooraf voorzien volgens klasse 6a. De deuren en het scharnierende bovenluik zijn uitgerust met automatisch bediende vergrendelingen die ze in de open positie houden wanneer de machinebehuizing wordt gekanteld. De noodzaak om de chauffeur voldoende ruimte te geven om te werken en om (volgens de eisen van de klant) een filtereenheid te plaatsen voor bescherming tegen massavernietigingswapens dwong de linker (langs de weg) rij parachutistenstoelen terug te schuiven , en de rechter rij naar voren. Maar de onderlinge verplaatsing van de rijen stoelen zorgt ervoor dat de parachutisten niet met hun knieën tegen elkaar aan kunnen rusten. Ze probeerden het bewoonbare volume te bevrijden van delen die naar binnen uitstaken, waardoor een gevaar voor de jagers ontstond.

Zicht op het troepencompartiment LSHA-B. FVU wordt rechts van de deur gemonteerd


Landingsstoelen en schietgaten aan boord. De flap van de maas in de wet leunt naar binnen


Een van de meest urgente problemen van moderne militaire voertuigen is mijnbescherming. In LSHA-B zijn een aantal ontwerpmaatregelen genomen om dit te waarborgen: de reeds genoemde V-vorm van het onderste deel van de romp, de meerlaagse structuur van de bodem, de bevestiging van de bemanning en landingsstoelen aan de zijkanten van het voertuig met vervormbare onderdelen die een deel van de explosie-energie absorberen, veiligheidsgordels op alle stoelen, meerpuntssloten voor gepantserde deuren. Sloopproeven hebben aangetoond dat de machine het voortbestaan ​​van de bemanning en troepen kan garanderen wanneer een lading gelijk aan 600 g TNT onder het midden van de romp tot ontploffing wordt gebracht; tot 2 kg in TNT-equivalent - onder het achterwiel en tot 4 kg - onder het voorwiel.

Projectie vanuit de lay-out van de auto LSHA-B




Shell-tests hebben bevestigd dat de LSHA-B beschermende capsule bescherming biedt voor de 5e klasse


LSHA-B kan ook worden aangepast om verschillende ladingen, gewonden op brancards, het monteren van wapens en speciale uitrusting te herbergen. De ramen zijn voorzien van oprolbare verduisteringsgordijnen, terwijl de buitenverlichting is voorzien van verduisteringsapparatuur.

In de zijkanten van de romp en de achterdeur bevinden zich schietgaten met opvouwbare gepantserde luiken die zijn ontworpen om door een persoon te worden afgevuurd armen, en kleine ramen voor parachutisten. Het bovenste ronde luik met terugklapbare deksel dient niet alleen voor een haastige evacuatie of een overzicht van de ruimte. Er kan een gepantserde toren boven worden gemonteerd, ontworpen om bijvoorbeeld een 7,62 mm PKM machinegeweer, een 12,7 mm Kord machinegeweer of een 30 mm AG-17 automatische granaatwerper te installeren. Voor het gemak van de schutter dient een intrekbare standaard (in opgevouwen toestand wordt deze onder de stoelen verwijderd om de jagers die in de koffer zitten niet te hinderen). In het dak van de romp is ook een klein ventilatieluikje gemaakt.

De machine wordt gepresenteerd met onder meer een achteruitkijkcamera en airconditioning. Het is de bedoeling om een ​​informatiebeheersysteem en een terminal voor een satellietnavigatiesysteem te installeren.

Een belangrijke indicator van een gepantserd gevechtsvoertuig is de luchttransporteerbaarheid. Er zijn nog geen passende tests met de LSHA-B uitgevoerd, maar het uiterlijk van vier krachtige lussen op het dak is opmerkelijk, waardoor het voertuig kan worden vervoerd op de externe sling van een transporthelikopter in de lucht (hoewel dit niet erg typisch is voor onze strijdkrachten).

In het voorjaar van 2012 werden de LSHA- en LSHA-B-voertuigen voor acceptatietests overgedragen aan het Research Testing Centre for Automotive Equipment van het 3e Centraal Onderzoeksinstituut van het Ministerie van Defensie met de verwachting in september deel te nemen aan de staatstests.







LSHA-B auto na explosietests. 2012


auteur:
57 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Alikovo
    Alikovo 6 maart 2013 08:37
    0
    Iveco is beter geworden
    1. Greyfox
      Greyfox 6 maart 2013 09:21
      + 15
      Is het beter? Ik herinner me dat toen de Scorpion-tests op tv werden getoond, er een storing was recht voor de camera (ik weet niet meer of het een cardan was of iets met een vering). Ik werd getroffen door de opmerking van de ontwerper: "Nou, dit zijn kleinigheden, de chauffeur-monteur zou dit moeten kunnen oplossen." Dit is de houding - laten we poepen, en je bent daar in het leger .... wat je maar wilt, omdat "kleine dingen" en "zouden moeten kunnen". In de kou, in een open veld of onder vijandelijk vuur is het altijd prettiger om met sleutels te rammelen...
    2. puistje
      puistje 6 maart 2013 12:43
      + 11
      Hoe? Iveco houdt een orde van grootte grote WU. Hoewel het vermeldenswaard is dat dit de enige Russische pantserwagen is die is getest op normale ontploffing. Eer en lof voor hen.
      1. OLP
        OLP 6 maart 2013 13:50
        +2
        het единственный Russische pantserwagen, die werd getest op normale ontploffing. Eer en lof voor hen.

        wat een ironie lol
        1. puistje
          puistje 6 maart 2013 16:27
          0
          Over de Russische auto - gesproken over LSHA
      2. zich koesteren
        zich koesteren 6 maart 2013 17:08
        +6
        Citaat: Pimply
        Hoe? Iveco houdt een orde van grootte grote WU.

        Genoeg over rommel, de ontwikkeling van de late jaren 90. En voor een prijs van 20 ml roebel
        $ 250.000 Hier is de prijs., Niet meer.



        1. puistje
          puistje 6 maart 2013 17:19
          0
          Laten we zeggen - stop met onzin praten over rommel en over het einde van de jaren '90. De ervaring van de oorlog op de Balkan werd gebruikt - ja. Ontwerpkopieën gingen echter in 2001, waarna ze herhaaldelijk werden afgerond. Serie-exemplaren gingen in 2004-2005. De belangrijkste bulkaankopen naar andere landen waren de eerste in 2006-2008. De auto is getest in Afghanistan.
          1. zich koesteren
            zich koesteren 6 maart 2013 17:30
            +4
            Citaat: Pimply
            we wachten zo - stop met onzin praten over rommel en over het einde van de jaren '90. Een ervaring

            Link naar de studio.
            iki/Iveco_LMV]
            Het was goed voor het begin van de jaren 2000. Nu is het verouderd. Ik praat niet over mijnbescherming op het niveau.
            b. En het belangrijkste is dat de prijs van 20 ml roebel voor niemand meer geschikt is.
            Tsakhal heeft Iveco nooit gekocht, maar heeft al 70 stuks Oshkost-Sant Cat gekocht en heeft een gezamenlijke productie met Plasa tot stand gebracht

            1. puistje
              puistje 6 maart 2013 17:38
              +1
              Lees nu aandachtig. Bij het ontwerp van de auto is rekening gehouden met de ervaring met het bedienen van machines met een soortgelijk doel tijdens het conflict op de Balkan in de jaren 1990. De ervaring van de jaren 90 betekent niet de ontwikkeling van de jaren 90.
              1. zich koesteren
                zich koesteren 6 maart 2013 18:08
                +2
                Citaat: Pimply
                en de Balkan in de jaren 1990. De ervaring van de jaren 90 betekent niet de ontwikkeling van de jaren 90.

                Het eerste model kwam uit in 2001. Geen oorlog, ze ontwerpen en produceren niet in één jaar, minstens drie tot vier jaar.
                Nu off-topic, maar ik zal antwoorden ... BMD Wisel in Afghanistan. Hier is de applicatie.
                1. puistje
                  puistje 6 maart 2013 19:12
                  0
                  Niet de eerste auto. Eerste prototype. Dit is een groot verschil. De eerste prototypes van SandCat - ongetwijfeld een goede en interessante auto - gingen in 2004 en hun demonstratie vond plaats in 2005. Sterk verschil? De Iveco-serie verscheen in 2004.
            2. puistje
              puistje 7 maart 2013 00:09
              0
              De IDF heeft Iveco om verschillende redenen niet gekocht.

              1. Israël is een van de leiders in de productie van gepantserde voertuigen. Rusland is niet zo. Italië is. Zuid-Afrika - is. Duitsland en de VS zijn. Rusland - op dit moment - nee. Daarom koopt hij auto's waar hij, onder gelijke omstandigheden, aanvullende belangen heeft. En in Italië heeft Rusland ze duidelijk.

              2. Stop met onzin over een verouderde auto die in 2004 in serie ging en in 2006-2008 in een grote serie. Bij Sandcat is het verschil drie jaar.
              Yuzayut 10 Europese landen in gevechtsomstandigheden. Ze gebruiken het niet alleen - ze kopen het ook. En niet te zeggen dat ze allemaal een zwakke militaire industrie hebben. Neem in ieder geval Groot-Brittannië of Spanje.

              3. Israël koopt Sandcat omdat het een joint venture is waarvan de producten kunnen worden gekocht met Amerikaanse militaire hulp.
  2. regio34
    regio34 6 maart 2013 08:46
    0
    haar ... een volledig elektronisch gestuurde Comonrail dieselmotor met een stel grillige en delicate sensoren op een legervoertuig, dit is niet voor onze omstandigheden ...
  3. boos
    boos 6 maart 2013 09:16
    +1
    Citaat uit regio34
    haar ... een volledig elektronisch gestuurde Comonrail dieselmotor met een stel grillige en delicate sensoren op een legervoertuig, dit is niet voor onze omstandigheden ...


    dus hij is het leger op tijgers ook waard :) hoewel helemaal niet
  4. klein
    klein 6 maart 2013 09:30
    0
    Een goede vervanger voor UAZ. Het is noodzakelijk om vergelijkende tests uit te voeren, en als alles past, dan onmiddellijk in de serie.
    1. costella85
      costella85 18 maart 2013 11:46
      0
      En naar mijn mening gaat Kozlikov vroeg met pensioen, waar ze niet schieten - dat is het: goedkoop, onderhoudbaar en effectief!
  5. erix-06
    erix-06 6 maart 2013 09:35
    + 11
    Wat heeft het voor zin om de interieurbekleding van een autocabine of cabine van camouflagestof te maken? Inderdaad, afgezien van irritatie van de ogen van de ouder en passagiers, vooral tijdens een lange reis, is er geen effect. Hoe beïnvloedt een dergelijke kleuring van de binnenkant van uitrusting de vermindering van de zichtbaarheid voor de vijand?
    1. langskomen
      langskomen 6 maart 2013 15:40
      +4
      In het ontstoken brein van de generaals of iemand anders, zou deze camouflage iets moeten maskeren daar met de deuren open.
    2. ferro
      ferro 6 maart 2013 19:45
      0
      Ik weet het natuurlijk niet zeker (IMHO), maar misschien heeft deze anti-fragmentatiestof die in kogelvrije vesten wordt gebruikt zo'n kleur? Ze namen wat de industrie produceert en dat is het, zonder zich druk te maken over visueel comfort.
      1. langskomen
        langskomen 6 maart 2013 20:31
        +3
        Anti-fragmentatiestof bestaat uit meerdere lagen van bijvoorbeeld Kevlar. Kevlar zelf is niet geverfd. Wat je op het oppervlak van de kogelvrije vesten en aan de binnenkant van deze machine ziet, is een beschermende laag van gewone stof (Kevlar eronder). En deze beschermende laag kan elke kleur hebben. Welke kleur je ook bestelt, dit wordt.
      2. costella85
        costella85 18 maart 2013 11:50
        0
        Wij (jagers) hebben deze afstemming - het is gemakkelijk schoon te maken, gemakkelijk te verwijderen, in het algemeen "schoonheid is een vreselijke kracht !!!!" wenk
  6. AVT
    AVT 6 maart 2013 09:49
    +4
    In het artikel wordt het apparaat aangemerkt als een lichte aanval. En in feite, welke van de bewonderaars zal instemmen met licht en storm? Nou, als je zo stormt op een tank, en patrouilleert op een Typhoon, nou, op een Medved chtol na testen en acceptatie.
    1. zich koesteren
      zich koesteren 6 maart 2013 12:03
      +3
      Citaat van avt
      arat wordt verklaard als een lichte aanval. En eigenlijk, wie van de bewonderaars zal het eens zijn over een licht ja om te stormen?

      In de wereldclassificatie is dit JLTV verkenning en patrouille.
      CJSC, het enige bedrijf in Rusland, voerde alle tests van zijn auto's uit voor --- ondermijning, en plaatste eerlijk gezegd, zonder opsmuk, de resultaten.
      Kogelvrije bescherming voor deze klasse van machines op wereldniveau.
      Maar 600 gr. onder de bodem in t/e, dit is kritisch klein voor moderne JLTV's.
      LSHA en LSHA-B Moeten ten minste 2-4 kg in ton / ' onder de cortus bevatten en tot 8 onder elk wiel.
      1. puistje
        puistje 6 maart 2013 12:45
        +2
        Ja, ze hebben nog werk te doen. Maar openheid, atypisch voor Russische militair-industriële complexe ondernemingen, levert plezierige resultaten op
        1. zich koesteren
          zich koesteren 6 maart 2013 16:57
          +1
          Citaat: Pimply

          Ja, ze hebben nog werk te doen. Maar openheid, atypisch voor Russische militair-industriële complexe ondernemingen, levert plezierige resultaten op

          Het is noodzakelijk om te creëren Modern op moderne technologieën Gepantserde auto
          Misschien zal het bedrijf "Protection" in 2013 een nieuwe auto leveren die voldoet aan de internationale normen.
          Tot nu toe is er maar één zo'n auto in Rusland, de Typhoon-familie, kost $ 1 ml
          Een auto uit de JLTV-klasse mag niet meer dan $ 250.000 kosten
          1. puistje
            puistje 6 maart 2013 17:27
            +1
            Niemand zegt dat het niet nodig is om te creëren. Nodig.

            Er is nog geen tyfoon, er is een prototype.

            Kun je me de kosten vertellen uit welke bronnen je het hebt berekend?
            1. zich koesteren
              zich koesteren 6 maart 2013 19:23
              0
              Citaat: Pimply
              Kun je me de kosten vertellen uit welke bronnen je hebt berekend?

              De kosten van ,, Typhoon ,, uit open bronnen Kijk in Google.
              Het concept van toepassing en de geplande massaproductie van JLTV in NAVO-landen en de VS Rusland heeft ook een sojabonenprogramma nodig, Lichte tactische voertuigen, aangezien het Typhoon-programma werd ontwikkeld.
              Gewicht van 5-7 ton Voor mijnbescherming niet lager dan STANAG 3

              Hmfziaim Bm.D ,, Anver ,, gaat naar Alabama voor de IDF. En je zingt alle liedjes over Iveco, naar Israël, de modernste, en naar Rusland allerlei rotzooi voor 20 ml roebel.
              1. zich koesteren
                zich koesteren 6 maart 2013 19:40
                0
                Anwar begon te verzamelen in 2012
                [img]http://www.jeeplog.com/forums/attachment.php?attachmentid=48649&d=13166672
                52[/img]
              2. puistje
                puistje 6 maart 2013 20:03
                0
                Ik heb het niet over de kosten van Typhoon - het is gewoon geen probleem. De prijs voor JLTV zoals berekend. Geef me een link.
                1. zich koesteren
                  zich koesteren 6 maart 2013 20:30
                  0
                  Citaat van bask
                  Nu off-topic, maar ik zal antwoorden ... BMD Wisel in Afghanistan. Hier is de applicatie:

                  U heeft niet geantwoord Op de vraag naar de aanvraag, door de Bundeswehr, BMD-Wisel.
                  U zei categorisch dat dit niet zo zou moeten zijn.
                  En u kent de prijzen zelf slechts voorlopig.
                  [media=http://euracom.ru/news/page389.php?page=1]
                  Oshkosh (L-ATV) 250/000 $
                  1. puistje
                    puistje 6 maart 2013 23:56
                    0
                    Okosh heeft verschillende beschermingsniveaus. Over welke heb je het?

                    Welke vraag over BMD Wisel heb ik niet beantwoord?
                    1. zich koesteren
                      zich koesteren 7 maart 2013 07:14
                      +2
                      Citaat: Pimply
                      Okosh verschillende beschermingsniveaus. Over welke heb je het?

                      Je hebt het niet over bescherming als zodanig (((pantserbescherming))) maar over tactiek
                      Mobiliteit, ergonomie, kosteneffectiviteit, lange levensduur van het chassis - ophanging, enz ...
                      Citaat: Pimply
                      oc o bmd wijs ik antwoord niet

                      In een artikel over BMD4 stelde u categorisch dat de Wisei BMD niet door de Duitsers werd gebruikt in asymmetrische oorlogen.
                      1. puistje
                        puistje 7 maart 2013 12:44
                        -1
                        Citaat van bask
                        In een artikel over BMD4 stelde u categorisch dat de Wisei BMD niet door de Duitsers werd gebruikt in asymmetrische oorlogen.


                        Wat ben jij? Voor zover ik me herinner, zei ik dat hij gevangen zat voor een andere tactiek dan om de vijand aan te vallen.


                        Citaat van bask
                        Je hebt het niet over bescherming als zodanig (((pantserbescherming))) maar over tactiek
                        Mobiliteit, ergonomie, kosteneffectiviteit, lange levensduur van het chassis - ophanging, enz ...


                        Nee, ik heb het over verschillende soorten bepantsering - Okosh produceert verschillende versies van de auto.
              3. puistje
                puistje 7 maart 2013 15:40
                0
                Waarom wordt Avner in hemelsnaam aan Tsakhal geleverd?
                Wanneer????
            2. zich koesteren
              zich koesteren 6 maart 2013 19:54
              +1
              JLTV ,, Anvar ,, 2012.

      2. AVT
        AVT 6 maart 2013 12:53
        +2
        Citaat van bask
        In de wereldclassificatie is dit JLTV verkenning en patrouille.
        CJSC, het enige bedrijf in Rusland, voerde alle tests van zijn auto's uit voor --- ondermijning, en plaatste eerlijk gezegd, zonder opsmuk, de resultaten.
        Kogelvrije bescherming voor deze klasse van machines op wereldniveau.

        Nou, zeker geen verkenning en schildwacht. Een soort reizend voertuig, zoals een gepantserd hoofdkwartier "bobby", in plaats van een UAZ, misschien te vragen .Maar het trekt niet aan de BRDM.
        1. zich koesteren
          zich koesteren 6 maart 2013 16:36
          +2
          Citaat van avt

          Nou, zeker geen verkenning en schildwacht. Een soort van reizen, zoals een gepantserde staf "bobby", in plaats van een UAZ, misschien

          JLTV, moderne lichte tactische voertuigen, met een gewicht van 5-7 ton
          Er zijn 3 soorten: door draagkracht.
          A tot 1600 kg .B-1800-200-kg .C-2300 kg
          Capaciteit 5-6 personen.
      3. zich koesteren
        zich koesteren 6 maart 2013 21:30
        +1
        Interne anti-fragmentatievoering. Alle controle over de gepantserde auto moet op het stuur zijn. De benen van de bestuurder en de landingsmacht bevinden zich alleen op anti-mijnsteunen. ,, kleinigheden, waarvan het leven van een soldaat afhangt.
        1. Lopatov
          Lopatov 6 maart 2013 21:41
          0
          De ondersnijding is niet vereist. Het is ontworpen om secundaire fragmenten vast te houden. Sommige soorten lichte bepantsering geven ze niet.

          Anti-mijnstandaards zijn ook optioneel als er een zachte verhoogde vloer is
          1. zich koesteren
            zich koesteren 6 maart 2013 22:17
            +1
            Citaat: Lopatov
            niet verplicht. Het is ontworpen om secundaire fragmenten vast te houden. Sommige soorten lichte bepantsering geven ze niet.

            Maar de voering biedt ook extra ballistische bescherming.
            Citaat: Lopatov
            anti-mijnstandaards zijn ook optioneel als er een zachte verhoogde vloer is

            Voor zover ik weet, zit de verhoogde vloer alleen op de MRAP.

            (GDLS) AM LLC
        2. zich koesteren
          zich koesteren 6 maart 2013 22:47
          +1
          Citaat: Lopatov
          Mijntellers

          Een andere optie voor mijnbescherming, zonder toevlucht te nemen tot de V-vormige structuur van de bodem.
          GRAPPIG ECHTER, ALS SCHOORSTEEN.

          Alles om de schokgolf af te wenden. Maar de vraag rijst.? Tot welke hoogte zal het vliegen, pantser ....?
          Alles, het heet ,, Single Hummer JLTV ,,,,, Gemaakt door AM General
          1. Lopatov
            Lopatov 6 maart 2013 22:53
            +2
            Het is moeilijk om dit sprookje te geloven.
            1. zich koesteren
              zich koesteren 6 maart 2013 23:24
              +2
              Citaat: Lopatov

              Het is moeilijk om dit sprookje te geloven.

              Dat klopt, 20% explosiegolf. de rest gaat door de pijp naar een vlakke bodem en schroot.
    2. erix-06
      erix-06 7 maart 2013 07:43
      +3
      De laatste tijd is het erg in de mode om een ​​ondoordachte vertaling van Engelse termen te gebruiken. Dit is hoe aanvalsvoertuigen verschenen, die niets te maken hebben met aanvallen, tactische handvatten die op geen enkele manier kunnen worden geclassificeerd volgens de niveaus van gebruik van troepen en middelen - tactisch, operationeel of strategisch. Het assortiment brandstofapparatuur begon operationele mobiliteit te worden genoemd en de mogelijkheid van overdracht door verschillende vervoerswijzen werd strategische mobiliteit. Hoewel het concept van AME-mobiliteit nogal specifieke kenmerken heeft. Normale militaire concepten begonnen te worden vervangen door een soort westers gamejargon.
  7. gezond45744
    gezond45744 6 maart 2013 10:14
    +2
    aan de ene kant is het een geweldige auto, maar aan de andere kant is er maar één ding dat me in de war brengt, er zijn veel in het buitenland gemaakte onderdelen, hoewel, zoals de fabrikant zegt, dit probleem kan worden opgelost! twijfel niet na succesvolle tests in een reeks van alle monsters !! trouwens, dit bedrijf heeft er nog een, het lijkt mij een goede ontwikkeling is een schorpioen lta
    1. langskomen
      langskomen 6 maart 2013 15:43
      +1
      Het ziet er veel mooier uit dan LSHA, maar wat zijn de bepantsering / explosieweerstand?
      1. gezond45744
        gezond45744 6 maart 2013 16:44
        +1
        keramische bepantsering klasse 6a en is bestand tegen 6 kilogram TNT, zoals de ontwikkelaar zegt
        1. zich koesteren
          zich koesteren 6 maart 2013 19:44
          0

          Volledig keramisch pantser Geen wondermiddel Geschikte opstelling nodig
          Nieuwe Politieagent Armor.Sergeant 4/4
          Bestand tegen een explosie van 6 kg in t/e
    2. zich koesteren
      zich koesteren 6 maart 2013 16:20
      0
      Citaat van: sanek45744
      maar aan de andere kant verwart slechts één ding me - veel details van buitenlandse productie

      Ja, want deze onderdelen worden niet in Rusland geproduceerd.
      De Franse Peugeut P 4 Firm ASMAT is in bedrijf sinds de jaren 90. Er zijn meer dan 700 stuks geproduceerd.
  8. AlNikolaich
    AlNikolaich 6 maart 2013 11:34
    +3
    Interessante recensie. informatief. Veel foto's. Artikel plus. Meer vragen over de auto. Ik zal niet zeggen dat de auto slecht is. Het lichaam is volledig gelast, duurzaam. 5e klasse bescherming. Dit is een pluspunt. De auto komt onder vuur te liggen, de verdediging heeft het overleefd. Het belangrijkste doel is om de zone van vuurcontact te verlaten. Maar! De motorruimte is niet gepantserd. De deksels van de hoofdtandwielen van de bruggen zijn gemaakt van silumin (??!) en worden door niets beschermd ???. Als de motor of transmissie beschadigd is, staat de auto definitief stil! In de schietzone! Wat is het volgende?
    Het gebruik van onafhankelijke ophangingen op aanvalsvoertuigen is twijfelachtig. Nog een maar: in vijandig gebied, hoe eenvoudiger hoe beter! Bruggen op veren en schokdempers - de beste optie! Bovendien is de bewegingssnelheid niet groot. En hier: hendels, silentblocks, aandrijvingen met homokineten, stabilisatorstangen, en bovendien een tandheugelbesturing???!! Bij het offroad rijden en slechte wegen heeft deze eigenaar oog en oog nodig! Waar te doen? In het bos onder de berk? Kortom, dit is een uitstekend voertuig voor het bewaken van konvooien, patrouilleren en het vervoeren van personeel in omstandigheden van periodieke reizen naar risicogebieden. Voor permanent "werk" in het oorlogsgebied is iets anders nodig. Gemakkelijker. Veiliger...
    1. langskomen
      langskomen 6 maart 2013 15:48
      +1
      Citaat: AlNikolaich
      Maar! De motorruimte is niet gepantserd.

      Voor een gewicht van drie en een halve ton wil je te veel.
      Citaat: AlNikolaich
      Kortom, dit is een uitstekend voertuig voor het bewaken van konvooien, patrouilleren en het vervoeren van personeel bij periodieke bezoeken aan risicogebieden.

      Ik ben het ermee eens, deze specifieke niche is alleen voor hem, en de claim voor een "aanval" -auto ziet er belachelijk uit.
  9. boor
    boor 6 maart 2013 13:41
    +1
    regio34,
    Citaat uit regio34
    haar ... een volledig elektronisch gestuurde Comonrail dieselmotor met een stel grillige en delicate sensoren op een legervoertuig, dit is niet voor onze omstandigheden ...

    Alles is correct! Onze uitrusting in de hele wereld staat bekend om zijn eenvoud en betrouwbaarheid, het wordt in het veld gerepareerd. In gevechtsoperaties is het over het algemeen een onvervangbare kwaliteit, of, zoals de Amers, brak het een beetje, onmiddellijk geëvacueerd, enz., enz. Ik denk wie er op uitrusting heeft gevochten. hij zal zeggen dat alle onzin in de zaak naar buiten zal komen.
  10. langskomen
    langskomen 6 maart 2013 16:55
    +4
    Slechte auto. Wreed in concept. Vanwege de fundamenteel onjuiste initiële boodschap in het ontwerp. En het idee was duidelijk dit - om een ​​licht, goedkoop, vervoerbaar voertuig op de Mi-8 te maken voor het vervoeren van het maximaal mogelijke aantal jagers. Een beetje goedkoop en vrolijk. Dit concept is diep gebrekkig. Het is immers onmogelijk om een ​​lichte auto echt goed beschermd te maken, en daarom is het een misdaad om er acht mensen in te duwen, een conceptuele sabotage, het opzettelijk in de troepen duwen van het Massagraf van de Infanterie.
    Er kan tegen mij worden ingebracht dat we het ons niet kunnen veroorloven om zware, goed beschermde voertuigen voor het hele leger te kopen, we hebben lichte en zuinige voertuigen nodig. Ze zijn nodig, maar maar liefst 8 personen zouden niet regelmatig in deze miniaturen moeten worden vervoerd! De taak van deze lichte voertuigen is om 2-4 personen te vervoeren, lichte ladingen te vervoeren, maar op geen enkele manier de functies van een gepantserde personendrager op zich te nemen.
    Nogmaals, ze mogen tegen mij zeggen dat niemand dwingt om precies 8 mensen te vervoeren, het kan minder zijn. Helaas zal deze aanpak in de praktijk niet werken - als er 8 stoelen in de auto zijn, dan worden ze maximaal vervoerd, dit is het leger, ze rijden hier op wat er nu beschikbaar is.
    Nogmaals, ze kunnen bezwaar maken tegen mij - je kunt deze LSA upgraden, stoelen plaatsen zoals in Iveco. En nogmaals, niets zal werken, omdat de carrosserie van de auto oorspronkelijk voor het verkeerde concept was ontworpen en het onmogelijk is om de achterbank over de auto te plaatsen - de V-vormige onderkant interfereert. Daarom kunnen de achterstoelen alleen langs de zijkanten worden geplaatst.
  11. MegaDan
    MegaDan 6 maart 2013 19:18
    +1
    Meer als "aan de oren trekken". Ja, er is een afkorting L-ATV in de VS - dus er zijn al 5 (vijf) versies. Dat wil zeggen, een basis van het modulaire type.
    Hier is "Oshkosh" - dit is 100% consistent met deze naam "licht tactisch". Maar geen Schorpioen.
    1. zich koesteren
      zich koesteren 6 maart 2013 20:10
      +2
      Citaat van MegaDan
      van "Oshkosh" - dit is 100% consistent met deze naam "licht tactisch". Maar niet Schorpioen

      Ben het 100% met je eens
      En niet alleen Oshkost (L-ATV)
      BAE-systemen (TVP)
      Loclhet Marnin,


  12. stokje 140105
    stokje 140105 6 maart 2013 21:20
    +1
    zijn we echt zo ver achter bij de Amers en kunnen we zo'n wonder niet verslaan, snoepauto's................
    1. zich koesteren
      zich koesteren 6 maart 2013 22:27
      +3
      Citaat van: baton140105

      Zijn we echt zo ver achter op de Amers?

      20 JAAR ,, DEMOCRATIE ,, EN TOTALE DIEFSTAL. SLUITING, SRI, VERNIETIGING VAN HET SOVJET-militair-industriële complex En dit is het resultaat dat JIJ wilt. Zonder geld te investeren in militaire wetenschap en productie. We hebben veel Sovjet-technologieën verloren. Zonder nieuwe te maken
      Zelfs China heeft ons in ieder geval ingehaald en is ons voorgegaan in de ontwikkeling van militaire technologieën.
      1. zich koesteren
        zich koesteren 6 maart 2013 23:32
        +1
        Citaat van bask
        Bij de ontwikkeling van militaire technologie

        Chinese MRAP CS / VP3 ... Gepresenteerd in Maleisië in 2012 op de tentoonstelling.
        1. zich koesteren
          zich koesteren 6 maart 2013 23:55
          +2
          Met alle complexiteit van ontwikkeling 5e generatie vliegtuigen, raketsystemen.
          Dergelijke complexe technische taken zijn er niet bij de ontwikkeling van gepantserde voertuigen.
          je hebt goede technische specificaties nodig en een klein ontwerpbureau, met een ontwerpafdeling, dat is alles.
          1. puistje
            puistje 7 maart 2013 00:10
            +2
            En dan herinner je je opeens over materiaalwetenschap en bepantsering