Een echte oorlog lijkt qua orde en organisatie opmerkelijk veel op een bordeel in brand. Het Falkland-conflict was geen uitzondering - de reeks zee- en landgevechten in de Zuid-Atlantische Oceaan die in mei-juni 1982 donderde, was een goed voorbeeld van hoe moderne militaire operaties er in de praktijk uitzien.
Een waanvoorstellingenconflict aan de rand van de aarde, waarin het niet erg welgestelde Argentinië "botste" met een verarmd Groot-Brittannië. De eerste had dringend een "kleine zegevierende oorlog" nodig en ze vond niets beters dan 150 jaar geleden een territoriaal geschil te ontketenen. De Britten gingen de uitdaging aan en gingen de eer van het Britse rijk verdedigen op 12 mijl van hun geboorteland. De hele wereld was verrast om de "ruzie tussen twee kale mannen over een kam" te zien.
Zoals vaak gebeurt, veranderde de "kleine zegevierende oorlog" in een brute nederlaag. Argentinië was totaal niet voorbereid op het voeren van serieuze vijandelijkheden. In totaal zes AM38 Exocet anti-scheepsraketten, twee tankvliegtuigen en twee min of meer bruikbare SP-2H Neptune early warning vliegtuigen. Vloot - domme "stubs" van de vloten van de leidende machten:
- de formidabele kruiser "General Belgrano" - de oude Amerikaanse kruiser "Phoenix", ontsnapte op wonderbaarlijke wijze aan de dood in Pearl Harbor Bay tijdens de Japanse aanval. Je ontkomt niet aan het lot - na 40 jaar is de Phoenix - Belgrano toch tot zinken gebracht in de Atlantische Oceaan.
- het supervliegdekschip Bentisco de Mayo - de voormalige Nederlandse Karel Dorman, oorspronkelijk het Britse vliegdekschip HMS Venerable, gelanceerd in 1943;
- torpedojagers Ippolito Bouchard en Luis Piedrabuena - voormalige Amerikaanse torpedobootjagers van het type Allen M. Sumner, ook tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Is het niet waar, dubieuze krachten voor het aanvallen van een land dat van 1588 tot het begin van de jaren '40 van de twintigste eeuw geen gelijke had in de zee?
De vloot van de koningin gaat naar het zuiden
"Grote Overwinning" Brits vloot je kunt het niet anders noemen dan een ongeluk: een derde van de schepen van Hare Majesteits squadron werd geraakt door Argentijnse bommen! Gelukkig voor de Britten gebruikten de Argentijnse piloten roestige Amerikaanse munitie - na dertig jaar in een magazijn te hebben gelegen, weigerden ze om de een of andere reden te ontploffen.
De explosie van de munitiekelders van het fregat "Antilope"
Het kleine fregat "Plymouth" ontving 4 "geschenken" uit de lucht, maar geen van de bommen werkte goed.
De vernietiger "Glasgow" - een voltreffer door een bom van 1000 pond. Nadat hij door verschillende dekken was gebroken, rolde een gevaarlijk object de machinekamer binnen, maar ... er vond geen explosie plaats.
Fregat "Antrim" - voltreffer 1000-lb. bommen. De Argentijnse piloten werden opnieuw in de steek gelaten door een lont.
Fregat "Broadsword" - liet tevergeefs 500 pond vallen. de bom ketste af op de top van de golf en scheurde de zijkant van het fregat. Het vloog als een zwarte schaduw door het interieur van het schip, vernietigde dunne schotten en mechanismen op zijn pad, vloog naar de cockpit, verpletterde de helikopter en ... zwaaiend met de stompen van stabilisatoren, viel het in het water.
Fregat "Argonaut" - zware schade door twee niet-ontplofte bommen. Het schip heeft gevechtscapaciteit verloren.
Het zinken van het fregat "Antilope"
De landing van de Britse troepen hing op het spel:
Het landingsschip "Sir Lancelot" - kreeg bij het naderen van de Falklandeilanden een voltreffer van 1000 pond. lucht bom. Gelukkig voor de Britten vond de ontploffing niet plaats - anders zou het schip, tot de nok toe beladen met mariniers en uitrusting, in een helse vuurpot zijn veranderd.
Het landingsschip, Sir Galahad, had onderweg ook kunnen overlijden - in de open oceaan kreeg Sir Galahad een verschrikkelijke slag van 1000 pond. bom die, nogmaals, de Britten heeft gespaard
Het schip kon echter niet aan het lot ontsnappen: het aanvalsvliegtuig van de Argentijnse luchtmacht verbrandde de Sir Galahad tijdens de landing bij Bluff Cove. Tegen die tijd landden de meeste mariniers op de kust, maar 40 mensen brandden samen met het schip af.
Het derde landingsvaartuig, de Sir Tristram, werd tijdens de marinierslandingen bij Bluff Cove zwaar aangevallen door de Argentijnse luchtvaart, als resultaat, 500-pond. bom. Britse matrozen en mariniers renden vol afschuw het ijskoude water in - weg van de gevaarlijke "attractie". De "humane" bom, na te hebben gewacht tot de laatste matroos het schip verliet, werd onmiddellijk geactiveerd. "Sir Tristram" brandde enkele uren - het is eng om je voor te stellen dat er op dat moment honderden mariniers aan boord waren.
"Sir Tristram" keert terug uit de oorlog
Trouwens, tijdens de aanval op Bluff Cove wisten de Argentijnen, naast twee landingsschepen, met de Britse landingsmacht een van de 200-tons aanstekers ernstig te beschadigen (vervolgens gezonken).
In totaal werkte volgens de statistieken 80% van de Argentijnse bommen en raketten die de schepen van Hare Majesteit troffen niet goed! Het is gemakkelijk voor te stellen wat er zou gebeuren als ze allemaal zouden ontploffen - Glasgow, Plymouth, Argonaut, landingsschepen - ze zouden allemaal onvermijdelijk sterven. Nadat Groot-Brittannië een derde van het squadron had verloren, verloor het de kans om aan de andere kant van de aarde te vechten en verloor het de Falklandoorlog. Echt, de Britten waren één stap verwijderd van een ramp!
Maar zelfs 20% van de ontplofte munitie bleek meer dan genoeg om zes schepen van het Britse squadron te vernietigen!
- torpedojager "Sheffield" - uitgebrand door niet-ontplofte anti-scheepsraketten "Exocet";
- de torpedobootjager "Coventry" - stierf onder de bommen van Argentijnse aanvalsvliegtuigen;
- fregat "Ardent" - talrijke treffers van luchtbommen, explosie van munitiekelders;
- het fregat "Antiloop" - twee niet-ontplofte bommen, ontploffing tijdens een poging om mijnen te ruimen;
- Atlantic Conveyor luchttransport - gelijktijdige treffer van twee Exocet anti-scheepsraketten;
- het eerder genoemde landingsschip "Sir Galahad" - de schade was zo groot dat de Britten het schip in de Atlantische Oceaan tot zinken moesten brengen.
Argentijnse luchtmacht, weg naar de overwinning
Het is gewoon verbazingwekkend hoe de Argentijnse luchtmacht zulke schade kan aanrichten met hun beperkte troepen. In die tijd hadden de Argentijnen slechts zes (!) door de lucht gelanceerde anti-scheepsraketten en hetzelfde aantal van hun vliegdekschepen - de nieuwste in Frankrijk gemaakte Super Etandar jachtbommenwerpers. Bovendien kon de laatste zesde Super Etandar, die voor het begin van de oorlog in Argentinië arriveerde, niet opstijgen om een volkomen banale reden - de afwezigheid van een deel van de avionica.
10 verouderde Canberra-bommenwerpers, verworven in het VK in de vroege jaren 70, namen af en toe deel aan de vijandelijkheden - de Argentijnen bereikten slechts dat ze 2 auto's verloren, zonder enig succes.
A-4 Skyhawks vallen aan!
Het effectieve gebruik van de Argentijnse Dolken en Mirages bleek onmogelijk - de landingsbaan op de Falklandeilanden was te kort voor moderne supersonische vliegtuigen en de Argentijnse luchtmacht moest opereren vanaf vliegvelden op het continent. Door het ontbreken van luchttanksystemen op de Daggers en Mirages konden ze het oorlogsgebied alleen bereiken met een minimale bommenlading. Gevechtsvluchten op de grens van het bereik beloofden niets goeds, en het actieve gebruik van moderne jachtbommenwerpers moest worden opgegeven.
Opmerking. "Dagger", ook bekend als "Nesher" - een Israëlische kopie zonder vergunning van de Franse jachtbommenwerper "Mirage 5". Nadat ze hun Israëlische auto's hadden gediend, werden ze gemoderniseerd en verkocht aan Argentinië. Hier op zo'n "rommel" was het nodig om de Argentijnse muchachos te vliegen!
Het subsonische aanvalsvliegtuig A-4 Skyhawk werd de belangrijkste slagkracht van de Argentijnse luchtvaart: de oude machines waren oorspronkelijk aangepast voor langeafstandsgevechten en veranderden in een formidabele wapen - het overgrote deel van de verliezen van de Britse vloot wordt aan hen toegeschreven! Argentijnse piloten moesten opereren op een afstand van honderden mijlen van de kust, door op extreem lage hoogte door te breken door regen- en sneeuwaanvallen, waarbij ze ontmoetingen met vijandelijke luchtpatrouilles vermeden. Op de externe ophanging - een hoop bommen. Voor ons ligt een eindeloze oceaan, in de uitgestrektheid waarvan het Britse squadron zich verschuilt. Zoek en vernietig! En zorg ervoor dat je op de terugweg een luchttanker tegenkomt, anders valt het vliegtuig met lege tanks in het koude water van de Atlantische Oceaan.
Subsonisch aanvalsvliegtuig Douglas A-4 Skyhawk. Held van de Falklandoorlog
Alleen de domheid en onvoorzichtigheid van het Britse commando stelde de Skyhawks in staat schepen zo brutaal aan te vallen en zich als 'koningen van de lucht' te voelen. De Britten gingen ten strijde en bespaarden zelfs op zelfverdedigingsluchtafweer-artilleriesystemen (zoals Phalanx, AK-630 of Goalkeeper). De torpedobootjagers en fregatten hadden niets anders dan onvolmaakte luchtverdedigingssystemen die niet in staat waren om laagvliegende doelen aan te pakken. In de nabije zone moesten Britse matrozen in het beste geval vertrouwen op een paar handgeleide Oerlikon-kanonnen en in het slechtste geval op laagvliegende vliegtuigen schieten met geweren en pistolen.
Het resultaat was voorspelbaar - een derde van de schepen van Hare Majesteit kreeg te maken met raket- en bomaanvallen en liep ernstige schade op.
Qua orde en organisatie was de Falklandoorlog inderdaad een grote puinhoop. Een explosief mengsel van fouten, lafheid, nalatigheid, originele oplossingen en onbevredigende eigenschappen van militair materieel. Bij een nauwe bekendheid met de afleveringen van het Falkland-conflict, krijgt men het gevoel dat de gevechten werden gefilmd in Hollywood-paviljoens. De acties van de Britten en Argentijnen zien er soms zo naïef en paradoxaal uit dat het onmogelijk is te geloven dat dit in het echte leven zou kunnen gebeuren.
Een levendig voorbeeld is het triomfantelijk zinken van de nieuwste torpedojager Sheffield.
"De nieuwste torpedobootjager Sheffield was in feite een klein "bekken" met een waterverplaatsing van ongeveer 4000 ton - nu worden dergelijke schepen gewoonlijk fregatten genoemd. De gevechtscapaciteiten van de "nieuwste torpedobootjager" waren identiek aan zijn grootte: het Sea Dart-luchtverdedigingssysteem met 22 raketten, een 114 mm universeel kanon, een anti-onderzeeërhelikopter ... dat was misschien alles wat het Sheffield-team kon rekenen.
Maar zelfs de nieuwste Amerikaanse supervernietiger Zamwalt zou de Britse matrozen niet hebben gered. Op een noodlottige ochtend, terwijl hij in het oorlogsgebied was, beval de commandant van Sheffield alle radars en elektronische apparaten van het schip uit te schakelen om zijn gesprekken op het Skynet-satellietcommunicatiekanaal niet te verstoren.
De vliegende raket werd slechts een seconde voordat hij de torpedojager raakte visueel vanaf de brug opgemerkt. De Exocet doorboorde de zijkant, vloog door de kombuis en viel uiteen in de machinekamer. De kernkop van de Argentijnse raket explodeerde, zoals verwacht, niet, maar de torpedojager had genoeg toorts van de werkende raketmotor - de aluminium rompconstructies laaiden op, de synthetische interieurdecoratie laaide op met ondraaglijke hitte, de kabelmantels kraakten. De tragikomedie eindigde jammerlijk: de Sheffield brandde volledig af en zonk een week later tijdens het slepen. Van de bemanning van zijn team kwamen 20 mensen om het leven.
De overwinning was niet gemakkelijk voor de Argentijnen: het SP-2H Neptune AWACS-vliegtuig kon door het uitvallen van de apparatuur aan boord pas vanaf de vijfde keer radarcontact maken met de schepen van de Britse formatie - wat niet verrassend, het was een vliegtuig uit het midden van de jaren 40.
Trouwens, op de 15e dag van de oorlog waren beide Argentijnse Neptunes volledig buiten gebruik en later werd de maritieme verkenning op nog geavanceerdere manieren uitgevoerd: met behulp van het Boeing 707-vliegtuig, de KS-130 air tanker en het Liarjet 35A business class-vliegtuig.
Niet minder wonderbaarlijk is het zinken van de torpedobootjager Coventry.
Argentijnse Skyhawks haalden hem 15 mijl van Pebble Island in - plotseling verschenen van achter de rotsachtige kliffen van het eiland, vier aanvalsvliegtuigen ontketenden een vlaag van vrijevalbommen op de torpedojager en het daarbij behorende Broadsword-fregat.
De Britse formatie werd gedekt door op carriers gebaseerde SeaHarriers, maar op het moment van de aanval werden de jagers teruggetrokken vanwege de dreiging van luchtafweervuur van schepen. Ze konden het echter niet alleen aan - het luchtverdedigingssysteem van de vernietiger werkte niet. "Coventry" probeerde vijandelijke vliegtuigen weg te jagen met het vuur van een universeel kanon, maar het mocht niet baten - de vliegtuigen waren al op een gevechtskoers neergelegd. Het toeval wilde dat het Oerlikon luchtafweergeschut vastliep - als resultaat vuurde het torpedojagerteam terug op laagvliegende vliegtuigen met geweren en pistolen.
Het fregat kwam er relatief gemakkelijk vanaf - een van de bommen doorboorde het van onder naar boven (dit geval werd als iets hoger beschouwd) en explodeerde niet. De torpedojager Coventry had minder geluk - van de drie 500-pond. bommen, twee ontploften - 20 minuten na de aanval kapseisde het schip en zonk.
De Argentijnen hadden in die tijd ook veel problemen - van de zes vliegtuigen van de stakingsgroep vlogen er slechts vier naar het doel. Een andere vervallen Skyhawk was niet in staat het bombardement uit te voeren vanwege het falen van het ontgrendelingsmechanisme.
De gebeurtenissen van de Falklandoorlog werden gekenmerkt door een hele reeks verbazingwekkende beslissingen en vindingrijkheid van het leger.
Nadat de voorraad van op vliegtuigen gebaseerde anti-schip Exocets was opgebruikt, schakelden de Argentijnen over op improvisaties. Van de oude torpedojager Segui hebben lokale ambachtslieden twee op schepen gebaseerde Exocets verwijderd en opnieuw geprogrammeerd. De doelaanduiding werd uitgegeven door de mobiele radar van het RASIT-leger.
Op 12 juni 1982 kwam de torpedojager Glamorgan onder vuur van de kust - de eerste raket miste, de tweede raakte het bovendek in het gebied van het helikopterplatform en explodeerde, waardoor een gat van 5 meter ontstond. Fragmenten en producten van de explosie kwamen de helikopterhangar binnen, waar op dat moment een volgetankte helikopter stond. De brand woedde vier uur lang, 14 matrozen stierven in de strijd tegen de brand. De volgende dag slaagde de torpedojager er met behulp van de drijvende werkplaatsen in om de beperkte gevechtscapaciteit terug te krijgen.
Zoals in elke oorlog, was er niet zonder een druppel zwarte humor.
In een poging het offensief van de vloot van Hare Majesteit te stoppen, begonnen de Argentijnen als bommenwerpers alles te gebruiken wat kon vliegen en bombarderen, inclusief het C-130 Hercules militaire transportvliegtuig (een analoog van de binnenlandse An-12). 29 mei 1982 "Hercules" vond een eenzame marinetanker "British Way" - vloog onmiddellijk 500 pond naar beneden. bommen rolden met de hand van de neergeklapte laadklep. Ondanks de afwezigheid van vizierapparatuur, raakte meer dan de helft van de munitie het doelwit en ontplofte natuurlijk niet.
De gewaagde aanvallen van de C-130 bommenwerper eindigden helaas - twee dagen later werd de Argentijnse Hercules ontdekt en aangevallen door de op een vliegdekschip gebaseerde SeaHarrier. Het neerschieten van een militair transportvliegtuig was echter geen gemakkelijke taak - de enorme Hercules negeerde de treffer van de AIM-9 Saudwinder-raket en bleef op de resterende drie motoren naar de kust trekken. De piloot van de SeaHarrier, luitenant Ward, moest de volledige munitielading van de kanonnen vrijgeven - en dit zijn 260 granaten, om de Argentijnse "zeekapper" te vernietigen.
Tragikomedie in de Zuid-Atlantische Oceaan duurde 74 dagen en kostte volgens officiële cijfers 907 mensenlevens. Het is de moeite waard om te erkennen dat beide strijdende partijen het menselijk verlies zoveel mogelijk probeerden te minimaliseren - bij de geringste dreiging gaven de eenheden er de voorkeur aan het lot niet te tarten en gaven zich over. Gelukkig werd er gevochten over de oceaan en over verlaten, praktisch onbewoonde eilanden, waardoor burgerslachtoffers konden worden uitgesloten - de militairen losten hun problemen op in een eerlijk duel.
In de onbetwiste militaire successen van Argentinië speelden de tradities van de Wehrmacht een bepaalde rol - na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd Zuid-Amerika een toevluchtsoord voor veel Duitse militaire specialisten. En we moeten toegeven, ze aten hun brood niet tevergeefs op een nieuwe plek - de opleiding van Argentijnse officieren bleek veel beter dan iedereen had verwacht.
Helaas, ondanks alle inspanningen, verloor Argentinië de Falklandoorlog aan gruzelementen - wanneer 80% van de bommen die het doelwit raken niet ontploffen, kan men niet dromen van een overwinning. De Britse vloot bleek geen gemakkelijke tegenstander - met behulp van nucleaire onderzeeërs dreven de Britten de Argentijnse vloot in enkele dagen naar haar bases. Het garnizoen van de Falklandeilanden was geïsoleerd en de overwinning was slechts een kwestie van tijd. De Britten betaalden duur voor de dood van hun oorlogsschepen - 74 vliegtuigen van de Argentijnse luchtmacht keerden niet terug naar de vliegvelden. Het is opmerkelijk dat de SeaHarrier-jagers op vliegdekschepen slechts 28% van de vernietigde Argentijnse vliegtuigen voor hun rekening namen, de rest van de vliegtuigen werden toegeschreven aan de luchtverdedigingssystemen en luchtafweergeschut van de schepen van Hare Majesteit.