Не секрет, что наша страна отстает от ведущих государств мира в области беспилотных летательных аппаратов. Для того чтобы сократить это отставание, в последние годы было начато несколько проектов, целью которых является создание БПЛА различных классов и разного назначения. Некоторое время назад стало известно, что среди перспективных drones будет присутствовать и некий экспериментальный аппарат с большой дальностью полета. Первые сведения об этом проекте появились еще в 2011 году.
Een beetje meer gedetailleerde informatie over het Altius-M-project begon begin februari van de huidige 2013 te arriveren. Tijdens het bezoek van minister van Defensie S. Shoigu aan Kazan luchtvaart productievereniging werd onder meer een model van een veelbelovend onbemand voertuig gedemonstreerd. Vrijwel onmiddellijk werd bekend dat het is gemaakt in overeenstemming met de huidige staat van het Altius-M-project. Tegelijkertijd verscheen in een aantal bronnen geschatte informatie over de nieuwe UAV. Helaas zijn er nog weinig gegevens, maar er kunnen wel enkele conclusies uit worden getrokken.
In de herfst van 2011 won een gezamenlijk project van het Kazan-ontwerpbureau "Sokol" en het bedrijf "Transas" uit Sint-Petersburg, genaamd "Altius-M", de wedstrijd van het Ministerie van Defensie. Hij kon een soortgelijk project van de Russian Aircraft Corporation MiG omzeilen. De projecten die voor de wedstrijd waren ingediend, hadden vergelijkbare parameters: startgewicht tot vijf ton, het vermogen om een bepaalde hoeveelheid nuttige lading te vervoeren, evenals een groot vliegbereik. De exacte kenmerken van de UAV's van beide projecten werden niet gerapporteerd, maar uit de resultaten van de wedstrijd volgt dat het leger het apparaat van het Sokol Design Bureau en Transas als interessanter erkende. Volgens de resultaten van een competitieve vergelijking ontvingen de organisaties van Kazan en St. Petersburg een contract voor een miljard roebel, met als doel de ontwikkeling te voltooien. Bovendien moet Sokol tegen 2014-15 het eerste prototype van Altius-M bouwen en in de lucht tillen.
De beschikbare informatie over de eisen voor een relatief groot vliegbereik wordt volledig bevestigd door het verschijnen van de nieuwe drone. Het heeft een relatief korte romp, een hoge beeldverhouding en een lage vleugel. In het staartgedeelte van de Altius-M is een V-vormig verenkleed geïnstalleerd, waarvan twee roeren worden gebruikt om tegelijkertijd de pitch en yaw te regelen. Vanwege de onvoldoende kwaliteit van fotografisch materiaal is het moeilijk om te praten over het ontwerp van de rolroeren en andere mechanisatie van de vleugel. Daarom moeten we ons voorlopig beperken tot enkel aannames: twee rolroeren op de vleugelconsoles en een “schone” middensectie. Vanwege de grote verlenging van de dronevleugel is er blijkbaar geen behoefte aan middelen om de lift te vergroten.
De energiecentrale van de nieuwe UAV is interessant. Het bestaat uit twee turbopropmotoren die zich in het middengedeelte bevinden. Bij het kiezen van een dergelijke energiecentrale werden uiteraard meerdere doelen nagestreefd. Ten eerste zorgen voor een relatief laag brandstofverbruik (in vergelijking met turbojetmotoren) en ten tweede voldoende stuwkracht. Bovendien kan het gebruik van twee motoren op de vleugel in plaats van één in de romp wijzen op de maatregelen die zijn genomen om de trillingen die worden overgebracht op de doelapparatuur van het onbemande luchtvaartuig te verminderen, of op de banale onmogelijkheid om de krachtcentrale en de elektronica tegelijkertijd in de volume van de romp. Op de een of andere manier heeft deze opstelling van motoren zijn voordelen. Dit is de reeds genoemde isolatie van de apparatuur tegen trillingen, evenals kleinere propellers in vergelijking met de propeller van één motor, waarvan het vermogen gelijk is aan twee gebruikte. In dit geval kunt u wat gewichts- en algemene besparingen op de chassiseenheden realiseren.
Tot nu toe is er bijna niets bekend over de besturingssystemen en doelapparatuur van de Altius-M UAV. Zelfs in de laatste fase van de wedstrijd werd gezegd dat een aantal systemen zou worden verenigd met een lichtere (startgewicht van ongeveer een ton) UAV "Pacer", gemaakt door het ontwerpbureau Sokol. Het is moeilijk om over de doelapparatuur te praten, omdat nog niet is aangekondigd voor welke doeleinden het vijftonsapparaat is bedoeld. Aan zijn uiterlijk te zien, moet hij verkenningsmissies uitvoeren en op relatief grote hoogte rondhangen. Deze veronderstelling wordt ook ondersteund door de eis van een groot bereik en daarmee de duur van de vlucht. Zo kan "Altius-M" uiteindelijk een gestabiliseerd platform krijgen voor het opto-elektronische systeem en aanverwante apparatuur.
Het is vermeldenswaard dat er een andere mening is. Zo citeert Vedomosti D. Fedutinov, een expert op het gebied van drones. Naar zijn mening is het belangrijkste doel van Altius-M om gronddoelen aan te vallen, waardoor het op de een of andere manier een concurrent wordt van buitenlandse voertuigen zoals de MQ-1 Predator of MQ-9 Reaper. In dit geval zal het onbemande voertuig, naast verkenningsapparatuur, een aantal gereedschappen ontvangen die zijn ontworpen om te dragen en te gebruiken armen. Zo kan de kwestie van het laadvermogen naar voren komen. Zo kan de Amerikaanse verkennings- en aanvals-UAV MQ-9 Reaper, met een maximaal startgewicht van 4700-4800 kilogram, meer dan anderhalve ton aan wapens vervoeren. Wat en in welke hoeveelheid de staking "Altius-M" zal dragen, is nog onbekend.
En toch is het nog te vroeg om te praten over de gevechtsbelasting of verkenningsmogelijkheden van de nieuwe drone. Op dit moment lijkt het alleen te bestaan in de vorm van ontwerpdocumentatie en een of meer lay-outs. De vliegproeven starten in ieder geval in 2014, wat betekent dat de assemblage van het eerste prototype nog niet eens is begonnen. Bovendien, volgens de voorwaarden van het contract, moeten de bedrijven "Transas" en "Sokol" tegen de gespecificeerde datum alleen een prototype-technologiedemonstrator bouwen en in de lucht vliegen. Deze nuance van de overeenkomst verwijst duidelijk naar het feit dat Altius-M in zijn huidige vorm slechts een soort proefplatform is dat is ontworpen om doelapparatuur te installeren. Het is mogelijk dat de klant pas na de eerste tests beslist over de specifieke samenstelling van deze laatste, als de kenmerken en vooruitzichten van de nieuwe UAV hem natuurlijk passen.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://lenta.ru/
http://vedomosti.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://okb-sokol.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html