R-31 (index 3M17, START-code RSM-45, volgens de NAVO-classificatie - SS-N-17 Snipe) is de eerste Sovjet tweetraps ballistische raket met vaste stuwstof die is ontworpen om op Project 667AM-onderzeeërs te worden geplaatst als onderdeel van de D -11 raketsysteem. Ontworpen door TsKB-7 / Design Bureau "Arsenal" (Leningrad), hoofdontwerper - P.A. Tyurin volgens het besluit van de Raad van Ministers van de USSR nr. 374-117 van 10 juni 1971. Het besluit van de USSR-raad van Ministers over de ontwikkeling van een voorlopig ontwerp werden in juni 1969 uitgegeven. In februari 1971 besloot de NTS van de Minobshchemash en de Minsudprom om het D-11-complex met de R-31 / 3M17-raket met vaste stuwstof te selecteren voor ontwikkeling en testen. Het decreet van de Raad van Ministers van de USSR over de oprichting van het D-11-complex voor de herbewapening van SSBN's pr.667A nr. 74-117 werd uitgevaardigd op 10 juni 1971. De hoofdontwerper voor het complex als geheel was PA Tyurin, afgevaardigden - voor de raket - Yu.F.-installaties - AFMadison, voor controlesystemen en telemetrie - V.G.Volkov, voor grond- en lanceerapparatuur, raketdempingssysteem - V.S.Petrikevich, voor worptests en tests op het Kapustin Yar-bereik - AA Zapolsky.
Hoewel alle binnenlandse SSBN's van de eerste generatie uitsluitend waren uitgerust met raketten met vloeibare stuwstof, wat overeenkwam met het werkelijke niveau van Sovjetraketwetenschap. De vloot- en industrie-experts waren zich terdege bewust van alle operationele tekortkomingen van dergelijke raketten. BR met LRE had een hoge toxiciteit en brand- en explosiegevaar. De bijzonderheden van hun toepassing vereisten dat tijdens de implementatie van een onderwaterlancering de ringvormige opening van de mijnen vooraf moest worden gevuld met buitenboordwater, waarvoor een complex systeem van pijpleidingen en pompen werd gecreëerd. Als gevolg van het verpompen van grote hoeveelheden water tijdens de voorbereiding van de lancering, nam het geluidsniveau dat de onderzeeër ontmaskerde toe. In dit geval zou de multifunctionele onderzeeër van een potentiële vijand die onze raketdrager "hoedt", een preventieve aanval kunnen leveren. En als de SSBN gewoon een trainingssessie hield? Al deze tekortkomingen waren afwezig in raketsystemen met raketten met vaste stuwstof. Daarom werd aan het einde van de jaren 50, parallel met de creatie van ballistische raketten met vloeibare stuwstof in ons land, begonnen aan de eerste raketten met vaste stuwstof om onderzeeërs uit te rusten.
In overeenstemming met een regeringsdecreet van 9 september 1958, begon het Leningrad Design Bureau "Arsenal" het D-6-raketsysteem te ontwikkelen met een raket met vaste stuwstof, ontworpen om veelbelovende raketdragers uit te rusten. Het werk werd in twee parallelle richtingen uitgevoerd: de creatie van een BR met een motor op ballistische poeders, evenals op een meer veelbelovende gemengde brandstof. Het nadeel van de eerste optie was de noodzaak om een omvangrijke bundel van vier motoren te gebruiken, wat leidde tot een buitensporige toename van de afmetingen van de raket, en de creatie van een motor met gemengde brandstof vereiste de oplossing van een aantal complexe wetenschappelijke, technische en technologische problemen, die aan het begin van de jaren 50-60 nog steeds "niet op de schouder" waren voor de binnenlandse raketwetenschap. Er waren ook een aantal puur organisatorische problemen. Als gevolg hiervan werden, in overeenstemming met het decreet van 4 april 1961, de werkzaamheden aan het D-6-programma stopgezet.
Bij hetzelfde regeringsdecreet kreeg het ontwerpbureau van V.P. Makeev de opdracht om te beginnen met werken aan een nieuw "boot"-complex D-7 met een raket RT-15M (4K-22), gericht op een nieuwe onderzeeër van de 667e projecteren. Tegelijkertijd werd alle technische documentatie die door de "Arsenals" in het kader van het D-6-programma was ontwikkeld, overgedragen aan SKB-385.
De RT-15M-raket zou een lanceergewicht hebben van ongeveer 50 ton (meer dan drie keer het gewicht van de Amerikaanse Polaris A-1 ballistische raket) en een lanceerbereik van 2400 km. Het werk aan het D-7-complex werd echter in 1962 tot het stadium van werptests gebracht, toen de klant een vraag stelde voor een sterke toename van de munitielading van raketdragers (en bijgevolg een afname van de omvang van raketten), begon de belangstelling voor het programma af te nemen en in 1964 werd het volledig stopgezet vanwege het onvermogen van ontwikkelaars om aan de nieuwe eisen te voldoen.
Tegelijkertijd ging het werk aan strategische grondraketten door bij Arsenal Design Bureau, met als hoogtepunt de goedkeuring in 1972 van de BR 8K98P voor middellange afstanden. De opgebouwde ervaring in het maken van motoren met gemengde brandstof stelde Arsenal in staat met een voorstel te komen om een raket met vaste stuwstof te ontwikkelen voor de gemoderniseerde SSBN pr.677, die in de mijnen kon worden geplaatst die voor de R-27 BR waren gemaakt. Tegelijkertijd moest het lanceringsbereik van de nieuwe raket 1,5 keer groter zijn dan het bereik van zijn voorganger, waardoor de mogelijkheden van de nieuwste Amerikaanse Poseidon S-3-raket werden benaderd.
Trouwens, een heel merkwaardig moment, zoals je kunt zien, zijn er al toepassingen geweest van ontwikkelingen op landraketten voor SLBM's op zee.
Het voorstel van de Leningraders kreeg steun en in het begin van de jaren 70 kreeg Arsenal, parallel met het werk van KBM aan de gemoderniseerde R-27U-vloeistofraket, de taak om het D-11-complex te ontwikkelen met de R-31-raket met vaste stuwstof (RSM-45, westelijke aanduiding SS - N-17). De nieuwe BR met een lanceergewicht van 26.840 kg had een bereik van 4200 km. Aanvankelijk moest het worden uitgerust met zowel een monoblock als een scheidbare kernkop, maar later werd de laatste optie verlaten, waardoor het zich beperkte tot een monoblock-kernkop met een vermogen van 500 Kt.
Het ontwerp van nieuwe raketdragers begon, zoals voorheen, meestal met de ontwikkeling van een raket. Echter, in dit specifieke geval, een enkel voorbeeld van een uitzondering, de raket is gemaakt met als doel de R-667-raketten van het D-27-complex te vervangen door SSBN's pr.5A. Daarom waren er al raketdragers en het tweede schip van project 667A Navaga, het enige schip dat gemoderniseerd was volgens project 667AM Navaga-M, werd het eerste (en ook het laatste). Toegegeven, de zaak hielp de raketwerpers nogal: "Er zou geen geluk zijn, maar ongeluk hielp". Op 27 augustus 1968, toen de K-140 in Severodvinsk was, vond na de moderniseringswerkzaamheden een ongeautoriseerde uitvoer van een kernreactor plaats. De reactor aan de linkerkant bereikte, als gevolg van het spontaan optillen van het compensatierooster op de bovenste eindschakelaars, een vermogen dat 18 keer groter was dan het nominale vermogen. De druk en temperatuur in de reactor waren 4 keer hoger dan de nominale parameters. De stralingssituatie in het reactorcompartiment verslechterde sterk, maar er was geen drukverlaging van het primaire circuit. Er zijn geen officiële gegevens over de niveaus van besmetting van de onderzeeër, het milieu en de niveaus van blootstelling van het personeel. Onder het personeel vielen geen doden.
Het onderzeeërproject voor het D-11-complex kreeg de index "667AM" (code "Navaga") toegewezen. Het werd ontwikkeld in LPMB "Rubin" onder leiding van de hoofdontwerper O.Ya. Margolin (plaatsvervangend EA Gorigledzhan). Vanwege de toegenomen massa van de raket op onderzeeërs van het 667e project, was het mogelijk om slechts 12 BR van een nieuw type te plaatsen.
Uiterlijk verschilde het gemoderniseerde schip van de SSBN pr.667A in de achterste bovenbouw, die een iets kortere lengte en grotere hoogte had. De totale waterverplaatsing van de onderzeeër nam ook iets toe.
De raket werd gelanceerd door middel van een poederaccumulator vanaf een diepte van maximaal 50 m, zonder eerst de mijn met water te vullen (wat de geheimhouding van het gevechtsgebruik verhoogde, omdat de waterstroom in de ringvormige opening het schip ontmaskerde tijdens de voorbereiding van de lancering ). De lancering was mogelijk met zeegolven tot 8 punten. De hele munitielading werd binnen één minuut in één salvo afgevuurd. De voorbereidingstijd voor de lancering was 3,5 minuten.
Voor heruitrusting in het kader van het 667AM-project werd de K-140-onderzeeër toegewezen - het tweede schip van project 667A. Het werk aan de modernisering van het nucleair aangedreven schip begon in 1973 op de scheepswerf Zvyozdochka in Severodvinsk.
De eerste lancering van de R-31 vanaf de K-140 vond plaats op 26 december 1976 vanaf de Witte Zee. Tijdens de tests van de boot werden twee keer geschoten op het maximale bereik (meer dan 4000 km). Om dit te doen, moest de boot naar de noordpunt van Nova Zemlya gaan en vanaf daar, vanaf de parallel op 77 ° noorderbreedte, schieten op het Kura-slagveld in Kamtsjatka.
In de conclusie van de commandant van de Noordelijke Vloot, gedateerd 14 september 1979, kreeg het D-11-complex de volgende kenmerken: “Tests toonden in het algemeen goede prestaties, hoge vuursnelheid met korte voorbereidingstijd, gebruiksveiligheid en gemak van onderhoud, de goedkeuring van het complex ... zal de gevechtscapaciteiten van strategische raketonderzeeërs pr.667A uitbreiden, om de ervaring met het gebruik van ballistische raketten met vaste stuwstof verder vertrouwd te maken met het oog op het gebruik ervan bij het verdere ontwerp van geavanceerde raketsystemen . Eigenlijk was alles beperkt tot "ophoping van ervaring": de gemoderniseerde K-140-boot bleef de enige in zijn soort, zonder een prototype te worden voor de conversie van andere schepen van het 667e project. Complex D-11 in 1979 werd in proefbedrijf aanvaard, die 10 jaar duurde. In het westen ontving het project 667AM-boot de aanduiding Yankee II.
De industrie produceerde in totaal 36 seriële R-31-raketten, waarvan er 20 werden gebruikt tijdens het testen en praktisch afvuren. Medio 1990 gaf het Ministerie van Defensie opdracht om alle raketten van dit type (zowel aan boord van de boot als in magazijnen) door beschietingen af te stoten. De lanceringen gingen door van 17 september tot 1 december 1990, ze waren allemaal opnieuw succesvol
Eigenlijk niet, van de 16 raketten werden 10 raketten (62.5%) de eerste keer met succes gelanceerd, 6 van de overige 2 werden opnieuw met succes gelanceerd. Later werden 4 raketten op de kust verwijderd. Het totale percentage succesvolle lanceringen (inclusief herhaalde) is 70.6%.
• 17.09.1990-100-1 Succesvolle enkele lancering XNUMX% (XNUMX)
• 18.09.1990-66.6-3 Tweeraketsalvo, één raket mislukt XNUMX% (XNUMX)
• 29.09.1990-75-4 Succesvolle enkele lancering XNUMX% (XNUMX)
• 30.09.1990/83.3/6 Twee succesvolle enkelvoudige lanceringen XNUMX% (XNUMX)
• 01.10.1990/1/2 Een salvo met drie raketten uit mijnen nr. 3, 66.6 en 9. Toen de PAD van de eerste raket werd geactiveerd, scheurde de mijndrukleiding en kwamen er gassen vrij in het compartiment, nadat de raket was vertrokken - water. De lancering van de resterende raketten vond niet plaats. XNUMX% (XNUMX)
• 10-11.09.1990 september 71.4 Vijf enkele lanceringen. Een raket mislukte. 14% (XNUMX)
• 30.11.1990-70.6-17 Drie enkele lanceringen van raketten die nog niet eerder zijn gelanceerd. Storing bij de lancering van een van de raketten (storing). XNUMX% (XNUMX)
1969-1971. in het Central Design Bureau "Volna" onder leiding van S.M. Bavilin, er werd gewerkt aan een nieuwe nucleaire onderzeeër met 16 R-31-raketten. Dit raketsysteem werd echter niet in dienst genomen bij de USSR-marine, omdat de gevechtseigenschappen ervan lager bleken te zijn dan die van het D-9-complex op basis van de vloeibare stuwstof SLBM RSM-40 (R-29; het complex was in 1974 in gebruik genomen). Daarom werd al het werk bij het Volna Central Design Bureau snel ingeperkt en besloot het marinecommando zelf toen om "het wiel niet opnieuw uit te vinden" en door te gaan met het bedienen van vloeibare raketten.
Eén ding is niet helemaal duidelijk, waarom het bij het maken van de R-39 onmogelijk was om de achterstand (die toen al echte incarnaties had) op de R-31 te gebruiken? Gezien het feit dat het werk aan de oprichting van een nieuw raketsysteem werd uitgevoerd door bijna dezelfde "stel" van ondernemingen en organisaties die andere strategische raketsystemen voor de USSR-marine creëerden. Alleen die ondernemingen van de ministeries van werktuigbouwkunde, defensie en chemische industrie die gespecialiseerd waren in gemengde vaste brandstoffen, evenals de creatie en productie van raketmotoren voor vaste stuwstof daarop, waren bij het proces betrokken. Het antwoord is simpel: tijdens het maken van de R-39 werd voor het eerst in de binnenlandse praktijk een poging gedaan om op de een of andere manier SLBM's en grondgebaseerde ICBM's te verenigen: de R-39 en het nieuwe zware RS-22 Design Bureau Yuzhnoye, hoofdontwerper V.F. Utkin) zou één enkele eerste fase moeten krijgen, waarvan de ontwikkeling werd toevertrouwd aan Yuzhnoye Design Bureau. Bovendien moet men het bestaan van rivaliteit tussen de toonaangevende ontwerpbureaus niet ontkennen.
Het resultaat is bekend: in het eerste geval ontving de vloot een vrij compact raketsysteem (zij het op één vervoerder), maar verloor het van zijn "vloeibare" tegenhangers in termen van prestatiekenmerken en bleek niet erg betrouwbaar. In het tweede geval bleek een prachtig Typhoon-systeem, maar erg omslachtig en duur: de ontwikkeling van een krachtig D-19-complex met RSM-52 kostte de binnenlandse schatkist 3 keer meer dan de oprichting van het D-9RM-complex met RSM- 54 (althans zo zegt gepensioneerde admiraal Fedor Novoselov, in 1986-1992 - plaatsvervanger van het burgerlijk wetboek van de marine van de USSR / RF voor scheepsbouw en wapens). Enorme kosten gingen naar andere componenten van het Typhoon-systeem. Bovendien overtrof de laatste in zijn gevechtscapaciteiten het Trident I-systeem met een soortgelijk doel, dat in dienst kwam bij de Amerikaanse marine, maar al inferieur was aan zijn verdere ontwikkeling, het Trident II-systeem.
Het is heel goed mogelijk dat als de middelen die in het Typhoon-systeem zijn geïnvesteerd in de R-31 zouden worden geïnvesteerd, het land en de vloot een raket van het Bulava-niveau zouden ontvangen (meer precies, een zeer voorwaardelijke analoog, maar zeker niet zo gigantisch als de R-39) enkele decennia eerder.
Ik wil mede-submariners van harte feliciteren met hun professionele vakantie, namens mezelf en de portal-deelnemers!