Op 6 maart publiceerden de Franse militaire blog forcesoperations.com en het portaal van de Italiaanse krant La Stampa op 20 maart materiaal over het ongeval van een lichte wielen (4x4) AFV Lince (exp. aanduiding Lynx - "Lynx") vervaardigd door de Italiaans bedrijf Iveco.
Tijdens tests op 23 februari 2011 verliet de Lynx, die zich met hoge snelheid (iets meer dan 80 km / u) in het Via Aurelia-gebied bewoog, terwijl hij inhaalde en een verdere bocht maakte, de landweg verliet, kantelde en kantelde meerdere malen. Als gevolg van het incident raakte parachutist Folgore Nicola Casà aan boord dodelijk gewond, de andere vier raakten ernstig gewond. De commissie die het incident onderzoekt, rapporteerde de resultaten schriftelijk en concludeerde dat de auto zich onstabiel gedroeg bij snelheden boven de 65 km/u. Was dit probleem bekend bij de troepen?
Als gevolg hiervan worden zeven functionarissen die de "dynamische stabiliteit van het voertuig" moesten testen, waaronder de algemeen directeur van het kantoor van grondwapens Antonio Gvichchardini (Antonio Guicciardino), verdacht van het vervalsen van testrapporten voordat het voertuig in gebruik werd genomen. Onder het certificaat staat de handtekening van Guicciardini. Testteamleider Luca Fois, die gewond raakte bij de crash, werd ook beschuldigd van te hard rijden.
Aanklagers zijn het erover eens dat de leiders en deelnemers aan de tests 'ernstige tekortkomingen in de dynamische stabiliteit van de machine verborgen'. De maximumsnelheid van de auto op landwegen mag niet hoger zijn dan 65 km/u.
Het incident zou de vooruitzichten voor massaproductie van BBM ernstig kunnen ondermijnen. Naast Italië is dit pantservoertuig in dienst bij de legers van vele staten, waaronder Groot-Brittannië, Rusland en België.