De eerste serie An-158

Op 20 maart 2013 vond de eerste vlucht van het eerste seriële passagiersvliegtuig An-99 met 158 zitplaatsen (serienummer 201-01) plaats op het vliegveld van Kiev, Svyatoshino. Het vliegtuig, dat het tweede exemplaar van de An-158 werd, werd gebouwd in de Antonov Serial Plant (voorheen de Aviant-fabriek) en werd voltooid in opdracht van de Russische leasemaatschappij Ilyushin Finance Co. (IFK) voor verdere overdracht aan de Cubaanse staatsluchtvaartmaatschappij Cubana de Aviacion. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat het vliegtuig eind 2012 klaar zou zijn. Volgens de persdienst van de Antonov State Enterprise duurde de eerste vlucht van het nieuwe vliegtuig op 20 maart 2 uur en 20 minuten. Het vliegtuig werd bestuurd door Antonov-testpiloten Sergei Troshin, bemanningscommandant, en A. Gorin. Het testprogramma voorziet in 10 vluchten, waaronder drie carrier- en drie acceptatievluchten.

In totaal heeft Cubana de Aviacion, gefinancierd door IFC en bemiddeld door een in Panama geregistreerd dekmantelbedrijf, South American Leasing SA, drie An-158-vliegtuigen geleasd, waarvan vliegtuigen met serienummers 201-02 en 201-03 nu in aanbouw zijn op de Antonov-seriële fabriek ". Volgens de plannen van de Cubaanse luchtvaartmaatschappij zal de An-158 zowel binnenlandse vluchten als internationale vluchten uitvoeren naar Midden-Amerika en Canada. In oktober-november 2012 volgden tien medewerkers van het vlieg- en technisch personeel van de Cubaanse luchtvaartmaatschappij een theoretische, praktische en simulatortraining bij de Antonov State Enterprise.

Het An-158 vliegtuig is een verlengde versie van het An-148 vliegtuig. Het eerste An-158 vliegtuig (serienummer 01-02, registratie UR-NTN) werd in 2009-2010 omgebouwd in de Antonov Serial Plant van het tweede prototype van het An-148 vliegtuig (serienummer ook 01-02, registratie UR- NTV) en is nu in bedrijf bij Antonov Airlines.

Het eerste productievliegtuig An-158 (serienummer 201-01) op de dag van de start van vliegproeven. Kiev, 20.03.2013

Comments

[leon-iv]

Heren, ik raad aan om naar de bron te kijken, de srach is daar episch.

[Ragnarek]

Svidomo brandt volgens de originele bron met een vlammenwerper!

[Apollo]

vergelijking van prestatiekenmerken

[Eugene46]

Citaat van Apollon.

vergelijking van prestatiekenmerken

te oordelen naar je foto overtreft het Russische vliegtuig het Oekraïense in zijn parameters

[Chicot 1]

De kenmerken van de Tu-334 hebben echter meer de voorkeur dan die van de Superjet-100. Maar de Tupolev-auto werd afgeslacht. En hoogstwaarschijnlijk deden ze dit om de gepubliceerde miskraam van de "effectieve manager" en houder van de Orde van Verdienste voor de Italiaanse Republiek, Misha A. Poghosyan ...
En ik wens de Oekraïense auto (en natuurlijk zijn makers!) Van harte het allerbeste en een gelukkige toekomst!

Tu-334 (kenmerken)

[Eugene46]

Citaat van leon-iv

Heren, ik raad aan om naar de bron te kijken, de srach is daar episch.

te oordelen naar het aantal reacties en het aantal verwijderde, is de srach echt episch. Ik zal mijn mening geven: laat ze zitten spelen met de An-148/158/178, zolang ze niet tegen het soevereine Oekraïne spelen. Of wat dan ook klopt...

[leon-iv]

Pelevin schreef er goed over in SNUFF-e urkaina she is.
MAAR, toch halen onze medewerkers het op en daar zullen veel van onze SSI-kits bevestigen.

[Ruslan_F38]

Het belangrijkste is niet om tegen ons te vliegen, maar alleen voor.

[regin]

Met 99 passagiers?))))) Met koffers met volledige uitrusting?

[AVT]

Campagne directe concurrent supdzhet. Ik denk niet dat ze hem Rusland binnen laten, de AN-148 wordt dan krakend losgelaten.

[sanyabasik]

Citaat van avt

Campagne directe concurrent supdzhet. Ik denk niet dat ze hem Rusland binnen laten

jammer dat ze je niet binnen laten
Volgens gegevens voor heel 2012, aangekondigd in februari 2013, waren slechts tien Sukhoi Superjet 100's op een totaal van 125 vliegtuigen in de vloot van het bedrijf verantwoordelijk voor 40% van de vliegtuigstoringen van Aeroflot in 2012.


An is 17% goedkoper dan de Superjet100, en in alle opzichten...
Maar Rusland heeft zijn eigen manier, Rusland heeft M.A. Poghosjan...

[Muxalet]

Het is niet alleen goedkoper ... het bestaat voor 70% uit Russische materialen en componenten
, en de "jet" is voor 80% geïmporteerd.

[boze hamster]

Om de kwestie van slagen of niet aan de orde te stellen, moet het worden gekocht. Maar er is geen rij mensen die AK willen.

[Geisenberg]

Zeer vergelijkbaar met de IL-76 ... een kleinere versie, gewoon een interessante auto.

[120352]

Heer! Dit soort vliegtuigen sloeg in batches terug in de USSR! Wat doen we ter plekke! Waar zijn de snelheden, bereiken, belastingen? Het is waarschijnlijk tijd om ons te concentreren op een snelheid van minimaal 2-3 Mach en een actieradius van 10000 km. En dit stuk ijzer voor schroot is precies goed voor de pioniers. Eén probleem: er zijn geen pioniers!

[sanyabasik]

Citaat: 120352

met een snelheid van minimaal 2-3 M en een actieradius van 10000 km.

Nou, dit is een korteafstandsvliegtuig, laat mensen niet schrikken ..

[vmnss]

Citaat van avt

Campagne directe concurrent supdzhet. Ik denk niet dat ze hem Rusland binnen laten, de AN-148 wordt dan krakend losgelaten.

Met een vliegbereik van twee keer minder? Ach ja.

[sanyabasik]

[quote = vmnss] Met een half zo lang vliegbereik? Nou, nou [/ Citaat

dus voor het geval dat: de Superjet100 heeft een praktisch bereik van 2950 km, de AN-158 heeft 3100 (de 148 heeft 3500, maar hier hebben ze de cabine vergroot, het bereik verkleind)

[VAF]

Citaat van sanyabasik

dus voor het geval dat: de Superjet100 heeft een praktisch bereik van 2950 km

Je kunt alles schrijven wat je wilt, maar in feite, en .. 2 is niet getypt, en de An-148 op 3400 vliegt vrijuit!

[boze hamster]

Hij vloog zelfs van Yerevan naar Madrid en Parijs, dus misleid mensen niet.

[Muxalet]

Hij vloog om te vliegen.. maar leeg. Leg er een stuk ijzer met een gewicht van 10 ton in. en afvoer 10t. kerosine ... waar zal hij vliegen?

[boze hamster]

Nee, niet leeg, maar met 78 pax. Je zult tenminste barsten van raciale afkeer van dit vliegtuig, maar in het typecertificaat staat 3050 met een volledig laadvermogen van 98 passagiers. Het is dus niet nodig om sprookjes te vertellen over een lege.

[gladiatorenakz]

Mooi vliegtuig! Alle deskundigen spreken. Zowel Oekraïens als Russisch. Nu de start van de grote productie! En tevergeefs schrijven ze dat er geen vraag is. Het pakket met bestellingen is al ongeveer 30 stuks. Met dergelijke vliegtuigen moet de hele luchtvaartindustrie worden opgevoed. Zowel hier als in Rusland. Er zijn tenslotte Russische reserveonderdelen in bulk. De samenwerking moet worden vergroot. Dan wordt het winstgevender en interessanter om samen te werken. Dienovereenkomstig, de convergentie van de ontwikkelingsvectoren van landen.

[Essentieel 33.]

Dat is het punt ... ik weet niet eens van wie het meer is, Russisch of Oekraïens (qua componenten is het minstens half Russisch), in tegenstelling tot de SSD, die voor 15 procent Russisch is, en zelfs niet voor de geest komt (bitter waar.) We zouden het kunnen lanceren zoals ze in Rusland zouden doen, en de buit voor een paar snijden ... maar voor Pogosyan is het als een bot ... En op zijn basis zouden ze ook een nieuwe transporter kunnen vastklinken (in Kiev ze trekken langzaam, AN-178,) ook pakken kunnen geduwd worden.. Eh..

[boze hamster]

Citaat: Vital 33

dat is 15 procent Russisch

Ik heb het gevoel dat ze snel de tien zullen bereiken, waarom schamen ze zich.