40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 7) Mi-35
Mi-35(P)
Mi-35 is een multifunctionele aanvalshelikopter, "vliegend infanteriegevechtsvoertuig", ontwikkeld door het Mil Design Bureau. De helikopter is een exportversie van de Mi-24V multifunctionele aanvalshelikopter. Helikopters werden geleverd aan vele landen van de wereld. In 1999 ontwikkelde Rostvertol een programma voor de modernisering van deze helikopters. In 2000 werden in het kader van dit programma vier helikopters voor de strijdkrachten van Zimbabwe geüpgraded.
Als gevolg van modernisering zijn de helikopters uitgerust met nachtzichtapparatuur van Russische makelij. De installatie van een nieuw IRTV-445MGH warmtebeeldbewakingssysteem maakt het mogelijk om de klok rond objecten te detecteren en te herkennen op een afstand van meer dan 4 km. Het GPS115L GARMIN-satellietnavigatiesysteem met een VPS-200-interface-eenheid, geïnstalleerd op gemoderniseerde helikopters, bepaalt de huidige helikoptercoördinaten en vluchtnavigatieparameters bij gebruik in het GPS-systeem, evenals weergave van navigatiegegevens op het videomonitorscherm van het bewakingssysteem en opname informatie op videoband.
Zoals PRIME-TASS eerder meldde, zijn de Mi-35- en Mi-35P-helikopters (de aanduiding voor de binnenlandse markt is respectievelijk Mi-24V en Mi-24D), in massa geproduceerd door Rostvertol, ontworpen om gepantserde voertuigen, vuursteun voor grondtroepen, landing en evacuatie van gewonden, evenals transport van goederen in de cabine en op een externe sling.
Beide helikopters zijn uitgerust met 2 TVZ-117VMA-motoren met een vermogen van HP 2225. elk, met een maximum- en kruissnelheid van respectievelijk 320 en 280 km per uur, met een normaal vliegbereik van 450 km. Het normale vliegbereik van de veerboot is 1000 km. Startgewicht - 11,2 ton, maximaal - 11,5 ton Statisch plafond - 1750 m, dynamisch - 4500 m. Bemanning - 2 personen.
De bewapening van de gevechtsversie van de Mi-35P- en Mi-35-helikopters omvat een complex van Shturm-V geleide antitankraketten (tot 8 9M114-raketten met een cumulatieve kernkop), S-8 ongeleide raketten van 80 mm kaliber en S-24 van 240 mm kaliber, gondel met hangend geschut wapen in verschillende uitvoeringen (machinegeweer 9-A-629 kaliber 12,7 mm; 2 machinegeweren 9-A-622 kaliber 7,62 mm; granaatwerper 9-A-800 kaliber 30 mm), evenals bombardementen (bommen met een gewicht van 50 tot 500 kg) en mijn (container KMGU-2) wapens.
De Mi-35P-gevechtshelikopter, die een aanpassing is van de Mi-35-helikopter, verschilt ervan doordat in plaats van de ingebouwde mobiele machinegeweersteun 9-A-624 van 12,7 mm kaliber, een vaste kanonsteun van GSh- 30 of 30 mm kaliber bevindt zich aan de rechterkant van de voorste romp.
De Mi-35P en Mi-35 helikopters kunnen ook gebruikt worden in de luchttransport uitvoering (8 parachutisten met mijnwapens/transport uitvoering met een extern draagvermogen van 2,4 ton. Daarnaast heeft de Mi-35P een ambulance uitvoering (2 liggende en 2 zittende gewonden, vergezeld van een paramedicus).
Mi-35M
Zelfs tijdens de Berlijnse vliegshow ILA'94 dook informatie op dat de MVZ ze had. MLMilya werkt samen met de Rostvertol-fabriek uit Rostov aan de Don aan een programma voor de modernisering van de Mi-24, evenals de exportversies van de Mi-25 en Mi-35. Het doel is om de effectiviteit van gevechten, de overlevingskansen te vergroten en de prestaties te verbeteren. Verbeterde Mi-24's die buiten Rusland worden geleverd, worden Mi-35M genoemd. De voorgestelde wijzigingen kunnen geleidelijk worden ingevoerd en veel ervan zijn al geïmplementeerd op de Mi-24VP van de nieuwste productieserie.
De machines van de eerste moderniseringsfase krijgen de naam Mi-35M1. De nodige verbeteringen komen neer op het naar de Mi-24VP-standaard brengen van de Mi-24D en Mi-24V. (Technische documentatie is al vrijgegeven). Bovendien zullen de motoren worden vervangen door nieuwe TV3-117VMA's met meer vermogen, vooral bij hoge temperaturen en lage atmosferische druk. In het besturingssysteem zal in plaats van boosters KAU-110, nieuwe KAU-115 worden geïnstalleerd, wat de manoeuvreerbaarheid van de helikopter zal verbeteren. Er wordt een extra oliekoeler voor de hoofdversnellingsbak geïnstalleerd. De APU-28/8-U-draagraketten die op de Mi-4 zijn getest, verschijnen op deze voertuigen, zodat je voor elke console 8 9M114 ATGM's van het Shturm-V-complex kunt nemen. (Het is ook mogelijk om de nieuwste Ataka-V ATGM's te gebruiken. Ze bestaan in verschillende versies. De belangrijkste, ontworpen om gepantserde doelen te vernietigen, is de 9M120-raket met een cumulatieve kernkop (WB), evenals de verbeterde versie 9M220. De 9M120F (F - high-explosive) onderscheidt zich door de installatie van een gecombineerde kernkop (cumulatief en explosief in serie). Om luchtdoelen te vernietigen, wordt een 9M220O-raket met een fragmentatiekernkop gebruikt. Alle raketvarianten hebben een lanceerbereik tot 6 km, hun geleidingssysteem is een semi-automatisch radiocommando.Volgens advertentiegegevens is de kans om een doelwit te raken 0,95, en de gevechtseffectiviteit van de raketten van het Ataka-V-complex is 1,7 -2,2 keer hoger dan de 9M114-raketten.) Dit zal het mogelijk maken om de verticale vleugeltips samen met de daarop geplaatste balkhouders te verwijderen en, door de vleugel in te korten, het gewicht van het casco te verminderen. Het S-13 fotomachinegeweer wordt vervangen door de SSH-45, waarmee u de positie van het doel in het oculair van het vizier kunt registreren. De nieuwe boordsimulator BTSh-24 simuleert, naast het simuleren van de lancering en het richten van ATGM's, tegelijkertijd de interferentie die door de vijand wordt gebruikt. De helikopter zal worden uitgerust met nieuwe straalwapenhouders BDZ-UV met ingebouwde lastheffers. Op speciale bestelling kunnen extra blokken van het navigatiecomplex, bijvoorbeeld satellietnavigatie, worden geïnstalleerd. De bemanning van de Mi-35M1 krijgt een ONV-2 nachtkijker.
De volgende groep veranderingen houdt verband met de analyse van de ervaring met het gebruik van de Mi-24 in Afghanistan. Opgemerkt moet worden dat dergelijke verbeteringen al zijn aangebracht op alle Mi-24's in het GOS, en deze innovaties zijn alleen van toepassing op exportvoertuigen. Op de Mi-35M1 zal de voorraad afgevuurde IR-vallen worden vergroot in: stroomlijnkappen aan de zijkanten van het staartgedeelte van de romp (elk met 3 ASO-2V-cassettes, waarvan ik elk 32 patronen bevat). Het SPO-15-station met (L-006) "Bereza" zal worden geïnstalleerd om de bemanning te waarschuwen voor de radarblootstelling van de vijand, en het L-166V-11E-station zal worden geïnstalleerd om actieve IR-interferentie op te zetten. Mogelijkheid tot uitrusting van een EVA-helikopter wordt overwogen. Om een explosie bij een lumbago te voorkomen, worden de brandstoftanks gevuld met polyurethaanschuim. Om verlies van hydraulische vloeistof te voorkomen in geval van schade aan het hydraulische systeem, zal dit laatste worden uitgerust met extra kleppen. De stuurstangen van de staartrotor worden van elkaar verwijderd om de kans te verkleinen dat ze door een enkel projectiel worden geraakt.
Momenteel wordt er geëxperimenteerd om het gewicht van de helikopter te verbeteren. Naast de verkorte vleugel is het de bedoeling om een nieuwe kruisvormige staartrotor te installeren, gemodelleerd naar de Mi-28. Het is de bedoeling dat de hoofdrotorbladen van glasvezel worden gemaakt, de tuimelschijf zal worden verbeterd. Dit alles zal het ontwerp van de machine aanzienlijk vergemakkelijken. Het gewicht met nog eens 85 - 90 kg verminderen is mogelijk door het intrekbare landingsgestel te vervangen door een vast exemplaar. Als gevolg hiervan zal, na alle verbeteringen, de massa van de lege Mi-35M1 8350 kg zijn, wat 270 kg minder is dan die van de Mi-24V, het normale startgewicht zal 11100 kg zijn, het maximum - 11500 kg. Maximumsnelheid - 300-320 km / h, cruisen - 270-280 km / h, statisch plafond - 2100 m (ISA), serviceplafond - 4600 m, bereik met 5% ANZ-brandstof - 420 km.
Een nog geavanceerdere versie van de helikopter krijgt de aanduiding Mi-35M2. Hierop is het onder andere mogelijk om lucht-luchtraketten 9M39 van het Igla-V-complex te gebruiken (aanpassing van de Igla MANPADS). De 9M39-raket is uitgerust met een passief infraroodgeleidingssysteem, heeft een fragmentatieraketkop en weegt samen met de draagraket 14 kg. Het minimale lanceerbereik is 800 m, het maximum is 5200 m, de beoogde vlieghoogte is van 20 tot 3500 m en de kans om deze te raken is 0,95. Het GSh-23L-kanon zal worden vervangen door een vloeistofgekoelde GSh-23V, waarmee in lange bursts en met kortere intervallen kan worden geschoten. Het is de bedoeling om nieuwe radioapparatuur te installeren voor communicatie met grondtroepen en een ATGM-geleidingsstation. De massa van de lege Mi-35M2 zal 8050 kg zijn. De maximale snelheid van de helikopter is 312 km/u, stijgsnelheid - 12,4 m/s, statisch plafond - 2500 m en praktisch - 5750 m.
In de derde fase van modernisering zal de Mi-35MZ verschijnen. Voor service luchtvaart De Russische grondtroepen zullen het ontvangen onder de aanduiding Mi-24VM. De helikopter zal het PNK-24 vlucht- en navigatiecomplex ontvangen, gemaakt naar de gelijkenis van de PrPNK-28 van de Mi-28-helikopter. Het Tor-24 wapenbesturingssysteem, dat de Raduga vervangt, is ook gebaseerd op technische oplossingen die op de Mi-28 zijn geïmplementeerd. Het actieve IR stoorstation L-166V-11E wordt ontmanteld. Het bleek dat het tegen de nieuwste luchtafweerraketten niet alleen ineffectief is, maar het voor hen ook gemakkelijker maakt om contact te houden met het doelwit. In ruil daarvoor krijgt de helikopter een Mak-UFM-waarschuwingsstation dat in het IR-bereik werkt (voorheen werd het getest op de Su-24M en Su-39), en de Pastel-waarschuwingsradarapparatuur. Deze systemen werken in combinatie met de UV-26 vallenschietmachine, waardoor ze alleen in geval van gevaar kunnen worden afgevuurd. De massa van de lege Mi-35MZ zal 8200 kg zijn, de maximumsnelheid zal 300 km/u zijn, het statische plafond zal 2400 m zijn, het serviceplafond zal 4800 m zijn en het vliegbereik met 5% ANZ zal 420 zijn kilometer.
MVZ ze. ML Mil stuurde voorstellen voor de modernisering van de Mi-24/25/35 naar de landen waar deze helikopters worden ingezet. Sommige staten hebben al interesse getoond, voornamelijk in het installeren van wapens en het aanpassen van voertuigen om Ataka-V ATGM's te installeren. De "live" kopie van de Mi-35M werd voor het eerst publiekelijk gedemonstreerd in Parijs in juni 1995. De machine bevond zich dicht bij de Mi-35M2. De helikopter had een verkorte vleugel, nieuwe hoofd- en staartrotors, bewapening, waaronder de Ataka- en Igla-complexen. In tegenstelling tot eerder verspreide informatie was dit exemplaar uitgerust met het Franse Nadir 10 navigatiesysteem en het NOCAS (Night Operation Capable Avionics System) wapenbesturingssysteem, gezamenlijk ontwikkeld door Sextant Avionique en Thomson-TTD Optronic. NOCAS werkt samen met Chlio nachtzichtapparatuur, VH-100 head-up display en SMD 45H liquid crystal displays. Dezelfde helikopter werd in augustus 95 tentoongesteld op de Moscow International Aviation and Space Salon (MAKS-1995).
MI-35MO
Op de MAKS-99 vliegshow in de Zhukovsky MVZ. ML Mil, FSPC Geofizika-NV, JSC OKB Russian Avionics en PO UOMZ presenteerden een nieuwe aanpassing van de Mi-24-helikopter met een nachtzichtsysteem - de Mi-35MO, ontworpen voor gebruik XNUMX uur per dag.
De GOES-320-apparatuur, ontwikkeld door UOMZ en die staatstests op deze machine ondergaat, maakt het mogelijk om 's nachts een stabiel beeld te verkrijgen. De helikopter heeft twee multifunctionele displays met vloeibare kristallen, die verschillende informatie weergeven, waaronder navigatie-informatie. Een elektronische kaart van het gebied helpt bij het bepalen van de locatie van het voertuig met een nauwkeurigheid van 50 m. Het gebruik van moderne nachtzichtsystemen, radionavigatieapparatuur en elektronische indicatie maakt het mogelijk om de slagkracht drie tot vijf keer te vergroten.
Nachtkijkers GEO-NV-Sh, ontworpen voor bemanningen van gevechtsvoertuigen, zijn gemaakt op basis van elektro-optische apparaten van de derde generatie. Het gebruik ervan maakt het mogelijk om 's nachts en in moeilijke weersomstandigheden te vliegen op een hoogte van ongeveer 50 m met zicht op een afstand van maximaal 1 km. Met de bril kan de bemanning gronddoelen detecteren en identificeren in een vertrouwde en gemakkelijk waarneembare vorm in een gezichtsveld van ongeveer 40°. Eind 1999 waren twee helikopters uitgerust met nieuwe apparatuur.
Mi-35M2
Mi-35M3
Mi-35 strijdkrachten van de wereld
Mi-35 strijdkrachten van Afghanistan
Mi-35 Indiase strijdkrachten
Mi-35 Libische strijdkrachten
Mi-35 strijdkrachten van Oeganda
Mi-35 van de strijdkrachten van de Tsjechische Republiek
Mi-35P vliegtuigen van Myanmar
Mi-35P Indonesische strijdkrachten
Mi-35P vliegtuigen van Senegal
Mi-35P vliegtuigen van Oeganda
Mi-35PM vliegtuigen van Cyprus
Mi-35M2 Venezolaanse strijdkrachten
Mi-35M3 Braziliaanse strijdkrachten
Mi-35 is een multifunctionele aanvalshelikopter, "vliegend infanteriegevechtsvoertuig", ontwikkeld door het Mil Design Bureau. De helikopter is een exportversie van de Mi-24V multifunctionele aanvalshelikopter. Helikopters werden geleverd aan vele landen van de wereld. In 1999 ontwikkelde Rostvertol een programma voor de modernisering van deze helikopters. In 2000 werden in het kader van dit programma vier helikopters voor de strijdkrachten van Zimbabwe geüpgraded.
Als gevolg van modernisering zijn de helikopters uitgerust met nachtzichtapparatuur van Russische makelij. De installatie van een nieuw IRTV-445MGH warmtebeeldbewakingssysteem maakt het mogelijk om de klok rond objecten te detecteren en te herkennen op een afstand van meer dan 4 km. Het GPS115L GARMIN-satellietnavigatiesysteem met een VPS-200-interface-eenheid, geïnstalleerd op gemoderniseerde helikopters, bepaalt de huidige helikoptercoördinaten en vluchtnavigatieparameters bij gebruik in het GPS-systeem, evenals weergave van navigatiegegevens op het videomonitorscherm van het bewakingssysteem en opname informatie op videoband.
Zoals PRIME-TASS eerder meldde, zijn de Mi-35- en Mi-35P-helikopters (de aanduiding voor de binnenlandse markt is respectievelijk Mi-24V en Mi-24D), in massa geproduceerd door Rostvertol, ontworpen om gepantserde voertuigen, vuursteun voor grondtroepen, landing en evacuatie van gewonden, evenals transport van goederen in de cabine en op een externe sling.
Beide helikopters zijn uitgerust met 2 TVZ-117VMA-motoren met een vermogen van HP 2225. elk, met een maximum- en kruissnelheid van respectievelijk 320 en 280 km per uur, met een normaal vliegbereik van 450 km. Het normale vliegbereik van de veerboot is 1000 km. Startgewicht - 11,2 ton, maximaal - 11,5 ton Statisch plafond - 1750 m, dynamisch - 4500 m. Bemanning - 2 personen.
De bewapening van de gevechtsversie van de Mi-35P- en Mi-35-helikopters omvat een complex van Shturm-V geleide antitankraketten (tot 8 9M114-raketten met een cumulatieve kernkop), S-8 ongeleide raketten van 80 mm kaliber en S-24 van 240 mm kaliber, gondel met hangend geschut wapen in verschillende uitvoeringen (machinegeweer 9-A-629 kaliber 12,7 mm; 2 machinegeweren 9-A-622 kaliber 7,62 mm; granaatwerper 9-A-800 kaliber 30 mm), evenals bombardementen (bommen met een gewicht van 50 tot 500 kg) en mijn (container KMGU-2) wapens.
De Mi-35P-gevechtshelikopter, die een aanpassing is van de Mi-35-helikopter, verschilt ervan doordat in plaats van de ingebouwde mobiele machinegeweersteun 9-A-624 van 12,7 mm kaliber, een vaste kanonsteun van GSh- 30 of 30 mm kaliber bevindt zich aan de rechterkant van de voorste romp.
De Mi-35P en Mi-35 helikopters kunnen ook gebruikt worden in de luchttransport uitvoering (8 parachutisten met mijnwapens/transport uitvoering met een extern draagvermogen van 2,4 ton. Daarnaast heeft de Mi-35P een ambulance uitvoering (2 liggende en 2 zittende gewonden, vergezeld van een paramedicus).
Mi-35M
Zelfs tijdens de Berlijnse vliegshow ILA'94 dook informatie op dat de MVZ ze had. MLMilya werkt samen met de Rostvertol-fabriek uit Rostov aan de Don aan een programma voor de modernisering van de Mi-24, evenals de exportversies van de Mi-25 en Mi-35. Het doel is om de effectiviteit van gevechten, de overlevingskansen te vergroten en de prestaties te verbeteren. Verbeterde Mi-24's die buiten Rusland worden geleverd, worden Mi-35M genoemd. De voorgestelde wijzigingen kunnen geleidelijk worden ingevoerd en veel ervan zijn al geïmplementeerd op de Mi-24VP van de nieuwste productieserie.
De machines van de eerste moderniseringsfase krijgen de naam Mi-35M1. De nodige verbeteringen komen neer op het naar de Mi-24VP-standaard brengen van de Mi-24D en Mi-24V. (Technische documentatie is al vrijgegeven). Bovendien zullen de motoren worden vervangen door nieuwe TV3-117VMA's met meer vermogen, vooral bij hoge temperaturen en lage atmosferische druk. In het besturingssysteem zal in plaats van boosters KAU-110, nieuwe KAU-115 worden geïnstalleerd, wat de manoeuvreerbaarheid van de helikopter zal verbeteren. Er wordt een extra oliekoeler voor de hoofdversnellingsbak geïnstalleerd. De APU-28/8-U-draagraketten die op de Mi-4 zijn getest, verschijnen op deze voertuigen, zodat je voor elke console 8 9M114 ATGM's van het Shturm-V-complex kunt nemen. (Het is ook mogelijk om de nieuwste Ataka-V ATGM's te gebruiken. Ze bestaan in verschillende versies. De belangrijkste, ontworpen om gepantserde doelen te vernietigen, is de 9M120-raket met een cumulatieve kernkop (WB), evenals de verbeterde versie 9M220. De 9M120F (F - high-explosive) onderscheidt zich door de installatie van een gecombineerde kernkop (cumulatief en explosief in serie). Om luchtdoelen te vernietigen, wordt een 9M220O-raket met een fragmentatiekernkop gebruikt. Alle raketvarianten hebben een lanceerbereik tot 6 km, hun geleidingssysteem is een semi-automatisch radiocommando.Volgens advertentiegegevens is de kans om een doelwit te raken 0,95, en de gevechtseffectiviteit van de raketten van het Ataka-V-complex is 1,7 -2,2 keer hoger dan de 9M114-raketten.) Dit zal het mogelijk maken om de verticale vleugeltips samen met de daarop geplaatste balkhouders te verwijderen en, door de vleugel in te korten, het gewicht van het casco te verminderen. Het S-13 fotomachinegeweer wordt vervangen door de SSH-45, waarmee u de positie van het doel in het oculair van het vizier kunt registreren. De nieuwe boordsimulator BTSh-24 simuleert, naast het simuleren van de lancering en het richten van ATGM's, tegelijkertijd de interferentie die door de vijand wordt gebruikt. De helikopter zal worden uitgerust met nieuwe straalwapenhouders BDZ-UV met ingebouwde lastheffers. Op speciale bestelling kunnen extra blokken van het navigatiecomplex, bijvoorbeeld satellietnavigatie, worden geïnstalleerd. De bemanning van de Mi-35M1 krijgt een ONV-2 nachtkijker.
De volgende groep veranderingen houdt verband met de analyse van de ervaring met het gebruik van de Mi-24 in Afghanistan. Opgemerkt moet worden dat dergelijke verbeteringen al zijn aangebracht op alle Mi-24's in het GOS, en deze innovaties zijn alleen van toepassing op exportvoertuigen. Op de Mi-35M1 zal de voorraad afgevuurde IR-vallen worden vergroot in: stroomlijnkappen aan de zijkanten van het staartgedeelte van de romp (elk met 3 ASO-2V-cassettes, waarvan ik elk 32 patronen bevat). Het SPO-15-station met (L-006) "Bereza" zal worden geïnstalleerd om de bemanning te waarschuwen voor de radarblootstelling van de vijand, en het L-166V-11E-station zal worden geïnstalleerd om actieve IR-interferentie op te zetten. Mogelijkheid tot uitrusting van een EVA-helikopter wordt overwogen. Om een explosie bij een lumbago te voorkomen, worden de brandstoftanks gevuld met polyurethaanschuim. Om verlies van hydraulische vloeistof te voorkomen in geval van schade aan het hydraulische systeem, zal dit laatste worden uitgerust met extra kleppen. De stuurstangen van de staartrotor worden van elkaar verwijderd om de kans te verkleinen dat ze door een enkel projectiel worden geraakt.
Momenteel wordt er geëxperimenteerd om het gewicht van de helikopter te verbeteren. Naast de verkorte vleugel is het de bedoeling om een nieuwe kruisvormige staartrotor te installeren, gemodelleerd naar de Mi-28. Het is de bedoeling dat de hoofdrotorbladen van glasvezel worden gemaakt, de tuimelschijf zal worden verbeterd. Dit alles zal het ontwerp van de machine aanzienlijk vergemakkelijken. Het gewicht met nog eens 85 - 90 kg verminderen is mogelijk door het intrekbare landingsgestel te vervangen door een vast exemplaar. Als gevolg hiervan zal, na alle verbeteringen, de massa van de lege Mi-35M1 8350 kg zijn, wat 270 kg minder is dan die van de Mi-24V, het normale startgewicht zal 11100 kg zijn, het maximum - 11500 kg. Maximumsnelheid - 300-320 km / h, cruisen - 270-280 km / h, statisch plafond - 2100 m (ISA), serviceplafond - 4600 m, bereik met 5% ANZ-brandstof - 420 km.
Een nog geavanceerdere versie van de helikopter krijgt de aanduiding Mi-35M2. Hierop is het onder andere mogelijk om lucht-luchtraketten 9M39 van het Igla-V-complex te gebruiken (aanpassing van de Igla MANPADS). De 9M39-raket is uitgerust met een passief infraroodgeleidingssysteem, heeft een fragmentatieraketkop en weegt samen met de draagraket 14 kg. Het minimale lanceerbereik is 800 m, het maximum is 5200 m, de beoogde vlieghoogte is van 20 tot 3500 m en de kans om deze te raken is 0,95. Het GSh-23L-kanon zal worden vervangen door een vloeistofgekoelde GSh-23V, waarmee in lange bursts en met kortere intervallen kan worden geschoten. Het is de bedoeling om nieuwe radioapparatuur te installeren voor communicatie met grondtroepen en een ATGM-geleidingsstation. De massa van de lege Mi-35M2 zal 8050 kg zijn. De maximale snelheid van de helikopter is 312 km/u, stijgsnelheid - 12,4 m/s, statisch plafond - 2500 m en praktisch - 5750 m.
In de derde fase van modernisering zal de Mi-35MZ verschijnen. Voor service luchtvaart De Russische grondtroepen zullen het ontvangen onder de aanduiding Mi-24VM. De helikopter zal het PNK-24 vlucht- en navigatiecomplex ontvangen, gemaakt naar de gelijkenis van de PrPNK-28 van de Mi-28-helikopter. Het Tor-24 wapenbesturingssysteem, dat de Raduga vervangt, is ook gebaseerd op technische oplossingen die op de Mi-28 zijn geïmplementeerd. Het actieve IR stoorstation L-166V-11E wordt ontmanteld. Het bleek dat het tegen de nieuwste luchtafweerraketten niet alleen ineffectief is, maar het voor hen ook gemakkelijker maakt om contact te houden met het doelwit. In ruil daarvoor krijgt de helikopter een Mak-UFM-waarschuwingsstation dat in het IR-bereik werkt (voorheen werd het getest op de Su-24M en Su-39), en de Pastel-waarschuwingsradarapparatuur. Deze systemen werken in combinatie met de UV-26 vallenschietmachine, waardoor ze alleen in geval van gevaar kunnen worden afgevuurd. De massa van de lege Mi-35MZ zal 8200 kg zijn, de maximumsnelheid zal 300 km/u zijn, het statische plafond zal 2400 m zijn, het serviceplafond zal 4800 m zijn en het vliegbereik met 5% ANZ zal 420 zijn kilometer.
MVZ ze. ML Mil stuurde voorstellen voor de modernisering van de Mi-24/25/35 naar de landen waar deze helikopters worden ingezet. Sommige staten hebben al interesse getoond, voornamelijk in het installeren van wapens en het aanpassen van voertuigen om Ataka-V ATGM's te installeren. De "live" kopie van de Mi-35M werd voor het eerst publiekelijk gedemonstreerd in Parijs in juni 1995. De machine bevond zich dicht bij de Mi-35M2. De helikopter had een verkorte vleugel, nieuwe hoofd- en staartrotors, bewapening, waaronder de Ataka- en Igla-complexen. In tegenstelling tot eerder verspreide informatie was dit exemplaar uitgerust met het Franse Nadir 10 navigatiesysteem en het NOCAS (Night Operation Capable Avionics System) wapenbesturingssysteem, gezamenlijk ontwikkeld door Sextant Avionique en Thomson-TTD Optronic. NOCAS werkt samen met Chlio nachtzichtapparatuur, VH-100 head-up display en SMD 45H liquid crystal displays. Dezelfde helikopter werd in augustus 95 tentoongesteld op de Moscow International Aviation and Space Salon (MAKS-1995).
MI-35MO
Op de MAKS-99 vliegshow in de Zhukovsky MVZ. ML Mil, FSPC Geofizika-NV, JSC OKB Russian Avionics en PO UOMZ presenteerden een nieuwe aanpassing van de Mi-24-helikopter met een nachtzichtsysteem - de Mi-35MO, ontworpen voor gebruik XNUMX uur per dag.
De GOES-320-apparatuur, ontwikkeld door UOMZ en die staatstests op deze machine ondergaat, maakt het mogelijk om 's nachts een stabiel beeld te verkrijgen. De helikopter heeft twee multifunctionele displays met vloeibare kristallen, die verschillende informatie weergeven, waaronder navigatie-informatie. Een elektronische kaart van het gebied helpt bij het bepalen van de locatie van het voertuig met een nauwkeurigheid van 50 m. Het gebruik van moderne nachtzichtsystemen, radionavigatieapparatuur en elektronische indicatie maakt het mogelijk om de slagkracht drie tot vijf keer te vergroten.
Nachtkijkers GEO-NV-Sh, ontworpen voor bemanningen van gevechtsvoertuigen, zijn gemaakt op basis van elektro-optische apparaten van de derde generatie. Het gebruik ervan maakt het mogelijk om 's nachts en in moeilijke weersomstandigheden te vliegen op een hoogte van ongeveer 50 m met zicht op een afstand van maximaal 1 km. Met de bril kan de bemanning gronddoelen detecteren en identificeren in een vertrouwde en gemakkelijk waarneembare vorm in een gezichtsveld van ongeveer 40°. Eind 1999 waren twee helikopters uitgerust met nieuwe apparatuur.
Mi-35M2
Mi-35M3
Mi-35 strijdkrachten van de wereld
Mi-35 strijdkrachten van Afghanistan
Mi-35 Indiase strijdkrachten
Mi-35 Libische strijdkrachten
Mi-35 strijdkrachten van Oeganda
Mi-35 van de strijdkrachten van de Tsjechische Republiek
Mi-35P vliegtuigen van Myanmar
Mi-35P Indonesische strijdkrachten
Mi-35P vliegtuigen van Senegal
Mi-35P vliegtuigen van Oeganda
Mi-35PM vliegtuigen van Cyprus
Mi-35M2 Venezolaanse strijdkrachten
Mi-35M3 Braziliaanse strijdkrachten
Wordt vervolgd ...
- 40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 1) Creatie
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 2) Modificaties A, B en D
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 3) Modificatie B
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 4) Modificaties P en VP
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 5) Modificatie PN
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 6) Modificaties R, K en VM
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 7) Mi-35
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 8) Buitenlandse moderniseringsopties
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 9)
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 10) Technische beschrijving
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel 11) Ontwikkeling in ingebouwde eenheden
40 jaar legendarische gevechtshelikopter Mi-24 (deel van 12) In Afghanistan
informatie