Op de vliegshow in Le Bourget in 1999 demonstreerde de Tammam-tak van het Israëlische luchtvaartconcern IAI een versie van de Mi-24-upgrade - de Mission 24. Zonder wijzigingen aan te brengen in het ontwerp van het casco, de krachtcentrale en het draagsysteem, werd voorgesteld om moderne navigatieapparatuur, een verdedigingssysteem aan boord en een nachtzichtsysteem te installeren.
In de instrumentatie van de Mission 24-cabines werd het principe van een "glazen cockpit" geïmplementeerd en "rond de klok" werd geleverd door het multifunctionele opto-elektronische HMSOP-complex. Het op de helm gemonteerde display maakte het mogelijk om de geschutskoepel van het machinegeweer te richten door het hoofd te draaien. De verbeterde helikopter zou de Israëlische ATGM NT-D "Dendy" kunnen gebruiken met een bereik van 6 km, ontwikkeld door het bedrijf "Rafael". Vergeleken met de Russische Mi-24VM was de elektronische vulling van de Mission 24 geavanceerder, maar de vliegeigenschappen van de aangepaste machine bleken lager. Met de hulp van de Israëli's in 2001-2003. De Indiase luchtmacht heeft 25 Mi-25 en Mi-35 helikopters geüpgraded.
Het Zuid-Afrikaanse bedrijf ATE bracht zijn versie van de verbetering van de Mi-25 en Mi-35 naar voren. Het draagsysteem, de krachtcentrale en het besturingssysteem bleven ongewijzigd, de waarnemings- en navigatieapparatuur veranderde. OPS met thermische en opto-elektronische kanalen, ontwikkeld door het Zuid-Afrikaanse bedrijf "Kent-ron", biedt 12,7 uur per dag gevechtsgebruik van de machine. Er werd ook voorgesteld om de bewapening te versterken: het YakB-20-machinegeweer werd vervangen door een XNUMX mm automatisch kanon en de Sovjet-ATGM's werden vervangen door Ingva- en Mo-cop-raketten van Zuid-Afrikaanse makelij.
Deze voorstellen werden in 2000 geïmplementeerd op 40 helikopters van de Algerijnse luchtmacht, genaamd "Super Hind" (NAVO-inlichtingendiensten duiden de Mi-24 aan als "Hind").
Super Hindoe
Het Zuid-Afrikaanse bedrijf Advanced Technologies and Engineering (ATE) is een ander bedrijf buiten Rusland dat zijn eigen succesvolle Mi-24-moderniseringsprogramma leidt. In 40 werd een bestelling geplaatst voor de revisie van 24 Algerijnse Mi-1999's en enkele maanden later werden de eerste gemoderniseerde ⌠twenty-fours), bekend onder het merk Super Hind, aan de klant geleverd.
In 2004 hadden de door de Zuid-Afrikanen opgewaardeerde helikopters al 14000 uur gevlogen. Tevreden met het werk van de Algerijnse luchtmacht in 2002, stelden ze voor dat ATE een voorstel zou ontwikkelen voor verdere modernisering van de machines.
Het boeggedeelte met de cockpit heeft een nieuwe configuratie en nieuwe avionica. Het ontwerp van de cockpit biedt een beter gezichtsveld dan de Mi-24, verschuift het zwaartepunt van de helikopter naar achteren, verhoogt de manoeuvreerbaarheid en vergemakkelijkt de vlucht op extreem lage hoogtes met het vermijden van obstakels.
Het gewicht van het voertuig is met 2 ton verminderd. De cabine wordt beschermd door Kevlar-pantser. De apparatuur aan boord werd vervangen door een nieuwe met een lager gewicht en aangepast voor nachtkijkers. De cockpit is uitgerust met twee multifunctionele displays (6x8 inch), een display met een digitale kaart van het gebied, monochrome multifunctionele indicatoren van het controle- en vluchtinformatiedisplaysysteem, een nieuw Doppler-navigatiesysteem gekoppeld aan het wereldwijde satellietnavigatiesysteem GPS, radio navigatieapparatuur, een verbeterde mens-machine interface”, een nieuwe software voor het helikopternavigatiesysteem, een besturingssysteem voor boordsystemen van een helikopter.
De helikopter is uitgerust met een Denel Argos-410 compact gyro-gestabiliseerd vizier, gekoppeld aan een televisievizier overdag, een toekomstgericht warmtebeeldsysteem, een laseraanwijzer en een laserstraalgenerator voor Ingwe geleide raketten met een laserstraalgeleidingssysteem.
Super Hind heeft een compacte toren met 20 mm luchtvaart pistool, programmeerbare automatische reset van IR-vallen en kaf.
De verbeterde versie van de Mi-24 met 8 Kentron ZT35 Ingwe-raketten (vuurbereik √ 5 km), 18 ongeleide raketten en 400 20 mm-projectielen heeft een gevechtsstraal van 230 km, een snelheid van 220 km/u en een 20- minuut brandstofreserve.
Het wapenbesturingssysteem van de bijgewerkte Mi-24 kreeg een FLIR meerkanaals viziersysteem met een ingebouwde laserafstandsmeter en automatische doeltracking, een op de helm gemonteerd viziersysteem HSS en een op de helm gemonteerd richt- en informatieweergavesysteem HMSD. Uitgebreid assortiment gebruikt armen. Nu kan de Mi-24 niet alleen NAR S-5 en S-8 van binnenlandse productie gebruiken, maar ook NAR van NAVO-normen, Ingwe en Mokopa geleide antitankraketten ontwikkeld in Zuid-Afrika en met een maximaal schietbereik van 5000 en 10000 m, respectievelijk.
ATE Mi-24 Super Hind Algerijnse luchtmacht
In de boeg van de helikopter installeerden Zuid-Afrikaanse ingenieurs een installatie met een 20 mm automatisch kanon met hoge snelheden en richthoeken horizontaal en verticaal. Volgens vertegenwoordigers van het ATE-bedrijf is het wapenbesturingssysteem dat op de Mi-24 is geïnstalleerd, ook aangepast voor installatie op Mi-24P-helikopters met een 30 mm automatisch kanon. Echter, zoals vertegenwoordigers van de bedrijven ATE en Rostvertol meldden, werd de modernisering van de Mi-24 die in Zuid-Afrika werd uitgevoerd, althans gedeeltelijk, gecoördineerd met Russische ontwikkelaars.
De nieuwe uitrusting van de helikopter is geoptimaliseerd voor het gebruik van nachtkijkers, wat het mogelijk maakt om zowel 's nachts als bij ongunstige weersomstandigheden gevechtsmissies uit te voeren. De cockpit is uitgerust met twee multifunctionele kleurendisplays, die een kaart van het gebied en vluchtinformatie weergeven.
Het bereik van de gemoderniseerde helikopter is ongeveer 230 km en de maximale snelheid is meer dan 300 km/u. ATE biedt helikoptermoderniseringsdiensten aan alle operators van Mi-24, Mi-25 en Mi-35 helikopters.
De kern van de avionica-systemen die in alle Super Hinds worden gebruikt, is geleend van de Denel Rooivalk-aanvalshelikopter. Het complex omvat een eigen ontworpen boordcomputer ATE, een navigatiesysteem, een cockpit aangepast voor het gebruik van nachtkijkers, evenals een gyro-gestabiliseerd multisensor Kentron Culumus Argos 550-kijksysteem met tv en infraroodsensoren en een laserafstandsmeter.
De Mk II/III heeft ook een op de helm gemonteerd display, navigatiedisplays, een nieuw Vinten passief beschermingssysteem en een speciaal digitaal systeem toegevoegd dat is ontworpen om trillingen in bepaalde vliegmodi te verminderen.
De Mk III-variant beschikt ook over verschillende andere hightech-innovaties. Onder hen: het op de helm gemonteerde vizier Archer R2 ontwikkeld door Kentron, waarmee de piloot zowel het bewakings- en viziersysteem als het 20 mm-kanon met 840 munitie in één oogopslag kan bedienen.
Het belangrijkste element van het Mk III upgradepakket is de Ingwe ATGM. Acht van deze raketten kunnen op twee underwing launchers worden geplaatst. Bovendien kan de helikopter een grote hoeveelheid wapens van Russische en Zuid-Afrikaanse makelij vervoeren, waaronder NAR en vrijevalbommen. Tijdens de tests van de Ingwe ATGM werden meer dan 400 testlanceringen gedaan en 90% van de afgevuurde raketten raakte het doel met succes. Bovendien werden tijdens de tests van de helikopter ongeveer 100000 schoten afgevuurd vanuit het F2-kanon.
Op de African Aerospace and Defense 2006 International Exhibition of Aviation and Military Equipment (AAD-2006), gehouden op de South African Air Force Base in Easterplat (nabij Kaapstad), kondigde het Zuid-Afrikaanse bedrijf Advance Technologies and Engineering (ATE) aan dat het voerde een programma uit voor de grondige modernisering van de Russische Mi-24-gevechtshelikopter. Op de tentoonstelling presenteerde ze voor het eerst een model van de voorste romp met een cockpit van een nieuwe helikopter, genaamd de "Super Hind" Mk.5. de vorm van de neus van de Amerikaanse gevechtshelikopter Bell AN-24 "Hugh Cobra" Onder de neus van de romp bevindt zich een torentje voor het plaatsen van een 1 mm kanon of machinegeweer.
De cockpit is uitgerust met twee multifunctionele kleurendisplays (schermgrootte 152 x 203 mm), een display met een bewegende kaart van het gebied, een monochroom display dat informatie geeft over de status van systemen aan boord en storingen, en andere middelen die het informatie- en bedieningsveld van de cockpit. Er is ook een GPS-satellietnavigatiesysteem en een intern diagnosesysteem. Het bewapeningssysteem omvat een Denel Argos 410 gyro-gestabiliseerd vizier, bestaande uit een dagcamera, een warmterichtingzoeker en een laserafstandsmeter-doelaanduiding. Dit vizier maakt het gebruik van Denel "Yngve" ATGM met lasergeleiding mogelijk.
ATE presenteert de gemoderniseerde helikopter en beweert dat deze is geoptimaliseerd voor vluchten nabij de grond in de terreinvolgmodus, die de originele Mi-24 niet kon uitvoeren. Ze zei ook dat ze was begonnen met de ombouw van één helikopter.
Op de tentoonstelling meldden vertegenwoordigers van het ATE-bedrijf dat het ontwerp van de "Super Hind" Mk.5-helikopter 1800 - 2000 kg lichter zal zijn in vergelijking met het ontwerp van de seriële Mi-24-helikopter. Dit zal worden bereikt door het gebruik van moderne apparatuur en verbeterde Kevlar-pantsering. In plaats van de oude Sovjet Doppler-navigatieradar met een gewicht van 210 - 250 kg, werd bijvoorbeeld een station met een gewicht van slechts 4 kg geïnstalleerd.
ATE heeft aangekondigd dat de "Super Hind" Mk.5-helikopter een gevechtsradius van 235 km zal hebben (inclusief een brandstofreserve van 20 minuten), terwijl hij acht Yngve ATGM's, 18 pc's en 400 patronen voor het kanon zal dragen. De kruissnelheid van de helikopter is 220 km/u. Het bedrijf deelde ook mee dat de Russische OKB, genoemd naar M.L. Mil, het werk aan de modernisering van de Mi-24-helikopter steunde.
In de periode 2003-2005 heeft ATE het Super Hind-project actief gepromoot onder nieuwe NAVO-leden in Oost-Europa, maar geen succes. De enige uitzondering was het contract voor de levering van één demonstratiemonster aan Bulgarije. De machine, aangepast door de Franse tak van ATE en de Bulgaarse bedrijven TEREM en Liconex, is over het algemeen vergelijkbaar met de Super Hind Mk III-variant. De helikopter is in februari en maart 2005 uitgebreid getest.
Jean-Marc Pizaro, voorzitter van de raad van bestuur van ATE, benadrukte het feit dat dankzij deze beslissing het gewicht van de helikopter aanzienlijk kon worden verminderd, wat het op zijn beurt mogelijk maakte om extra pantserelementen te plaatsen. Lichtgewicht helikopter was bovendien in staat om de manoeuvreerbaarheid aanzienlijk te verbeteren. De gevechtsradius van het nieuwe voertuig met een set wapens van 8 ATGM's is 235 km. Tot nu toe heeft het ATE-management geen haast om mogelijke klanten voor een nieuwe upgrade-optie bekend te maken.
In de periode 2003-2005 heeft ATE het Super Hind-project actief gepromoot onder nieuwe NAVO-leden in Oost-Europa, maar geen succes. De enige uitzondering was het contract voor de levering van één demonstratiemonster aan Bulgarije. De machine, aangepast door de Franse tak van ATE en de Bulgaarse bedrijven TEREM en Liconex, is over het algemeen vergelijkbaar met de Super Hind Mk III-variant. De helikopter is in februari en maart 2005 uitgebreid getest.
Azerbeidzjan is van plan om zijn Mi-24-helikopters in de Aviakon-vliegtuigreparatiefabriek in Konotop te moderniseren met de deelname van een bedrijf uit Zuid-Afrika. Dit werd gemeld aan ARMS-TASS door een bron in de Oekraïense defensie-industrie.
Naar alle waarschijnlijkheid zal het Zuid-Afrikaanse bedrijf Advance Technologies and Engineering (ATE) optreden als aannemer voor de moderniseringswerkzaamheden, die in 2006 een gemoderniseerde Mi-24-helikopter presenteerde op de tentoonstelling African Aerospace and Defence (AAD).
Het ministerie van Defensie van Oekraïne zal naar verwachting ook de mogelijkheid van samenwerking met Zuid-Afrika overwegen om zijn Mi-24-helikopters te moderniseren, rekening houdend met de ervaring van Aviacon. Eerder werden onderhandelingen gevoerd over de modernisering van Oekraïense Mi-24's met het Franse bedrijf Sazh, maar die zijn nu opgeschort. Tegelijkertijd zijn de opties voor samenwerking met Frankrijk en Zuid-Afrika qua hoofdindicatoren vergelijkbaar.
Wordt vervolgd ...