In verband met een dergelijke mogelijke ontwikkeling van evenementen, buitenlandse experts en amateurs luchtvaart tonen toenemende interesse in de nieuwe Russische vliegtuigen. Een paar dagen geleden schreef Defense Industry Daily (DID) over de jager. Het artikel kreeg de luide titel Russia's SU-35 Super-Flanker: Mystery Fighter No More ("Russische Su-35 Super-Flanker: No More Secret Fighter"). Hoewel de auteurs van de publicatie om voor de hand liggende redenen geen volledige informatie hebben over de Su-35-jager, is het toch de moeite waard om kennis te maken met hun mening en beoordelingen van de vooruitzichten.
Allereerst herinneren DID's aan de recente verwarring met aanduidingen, toen twee gevechtsvoertuigen verborgen waren onder de Su-35-index, die aanzienlijke verschillen van elkaar vertoonden. De eerste was een Su-27 met bijgewerkte avionica en andere motoren, en de tweede was een grondige modernisering van de originele jager. Met name de nieuwe machine, ook wel de Su-37 genoemd, kreeg de voorste horizontale staart. Onlangs is de situatie echter duidelijk geworden en verschijnt er slechts één jager onder de naam Su-35. Het artikel vermeldt nog een andere verwarring, dit keer met productieorganisaties. Opgemerkt wordt dat niet alle fabrieken en bedrijven die rechtstreeks betrokken zijn bij de bouw van nieuwe vliegtuigen, ze in de lijst met producten op hun officiële websites hebben geplaatst.
De huidige Su-35, die voorheen extra letters "BM" in de aanduiding had, is volgens DID-medewerkers een soort compromis tussen de twee ideeën om de luchtmacht uit te rusten met nieuwe apparatuur. De Su-35 wordt gezien als een kruising tussen een eenvoudige modernisering van in massa geproduceerde voertuigen en een nieuwe visie op het uiterlijk van een moderne zware jager. Het resultaat van deze aanpak was het uitrusten van het vliegtuig met het H035 Irbis luchtradarstation met een passieve phased antenne-array, het gebruik van het nieuwe L175M Khibiny-M stoorsysteem en de installatie op het vliegtuig van de apparatuur die nodig is om de zo -genaamd. glazen cabine. Wat het ontwerp van het vliegtuig betreft, merkt DID op dat het gebruik van de voorste horizontale staart, nieuwe AL-37FU-turbostraalmotoren met variabele stuwkrachtregeling en solide verbeteringen aan de vleugel, staart en hun mechanisatie is afgeschaft. Het is vermeldenswaard dat de Su-35-jagers motoren van de AL-41F1-familie gebruiken, en een bepaalde "AL-37FU" kan een eenvoudige fout zijn.
In het kader van de nieuwe avionica heeft DID de specifieke situatie met de radar opgemerkt. Natuurlijk is een elektrohydraulisch aangedreven passieve phased array in staat om een groot aantal doelen te vinden en aan te vallen (respectievelijk 30 en 8), maar er blijven nog enkele vragen. Opgemerkt wordt dat informatie over het maximale detectiebereik van een luchtdoel van 400 kilometer niet vergezeld gaat van een overeenkomstig voorbehoud met betrekking tot het effectieve verstrooiingsgebied (ESR) van het gevonden object. In het artikel wordt terecht opgemerkt dat het vinden van een klein gevechtsvliegtuig veel moeilijker is dan het vinden van een groot passagiersvliegtuig.
In reactie op de uitspraken van het bedrijf Sukhoi over het verminderen van de zichtbaarheid van het vliegtuig, herinneren DID-medewerkers zich dat de Su-27-familiejagers nooit een lage RCS hebben gehad en dat men op dit gebied dan ook nauwelijks veel succes van de nieuwe Su-35 mag verwachten. Een vermindering van de zichtbaarheid is echter niet uit te sluiten, wat kan worden vergemakkelijkt door het gebruik van speciale materialen en het overzetten/verwijderen van uitstekende delen.
Ten slotte bespraken medewerkers van Defense Industry Daily de hulpbron van nieuwe strijders. Ze noemen de geclaimde cijfers niet echt of onmogelijk. Naar hun mening kan alleen de tijd uitwijzen of de makers van het vliegtuig gelijk hadden toen ze spraken over de levensduur van het casco op 6000 uur en de motor op 4000.
Een beoordeling van de vooruitzichten voor de nieuwe Su-35-jager begint met een korte uitweiding naar: geschiedenis. De auteurs herinneren eraan dat de Su-27 is gemaakt als reactie op de Amerikaanse jagers F-15, F-16 en F-18 van de vierde generatie, waardoor de ontwerpers van de USSR rekening konden houden met alle mogelijkheden en vooruitzichten van het vliegtuig van een potentiële vijand. Hierdoor bleek de Su-27 zo succesvol dat hij in een paar jaar tijd qua export succesvoller werd dan de MiG-29, die eerder te koop werd aangeboden aan derde landen.
In slechts een paar jaar tijd konden de Su-27 en zijn modificaties de belangrijkste concurrent worden van Amerikaanse en buitenlandse jagers op de internationale markt. Vechters op basis van de Su-27 hebben een bepaald marktaandeel gewonnen en kunnen nu worden vervangen door nieuwe Su-35's. Ze zullen moeten vechten voor nieuwe contracten met Amerikaanse en Europese strijders van generaties "4" en "4+". Daarnaast is concurrentie met Chinese J-10 en J-11 vliegtuigen mogelijk. DID merkt onder meer op dat de vorderingen van Rusland tegen China met betrekking tot het illegaal kopiëren van vliegtuigen (de J-11 is een kopie van de Su-27SK) volledig gerechtvaardigd zijn.
Over het algemeen zijn medewerkers van Defense Industry Daily niet geneigd de exportvooruitzichten van Su-35-jagers te overschatten. Ten eerste zijn deze vliegtuigen, ondanks al hun voordelen, inferieur aan de Chinese J-11B in een van de belangrijkste parameters - de prijs. Dit kan een overeenkomstig effect hebben op de beslissing van potentiële kopers. De tweede reden waarom DID's weinig toekomst zien, heeft te maken met de verzadiging van de markt. Een aanzienlijk deel van de landen die potentiële kopers van nieuwe vliegtuigen zijn, heeft al het benodigde aantal vliegtuigen van oudere modellen aangeschaft. Hun levensduur is nog niet afgelopen, dus een aantal Oost-Europese en Aziatische landen zullen nog enige tijd geen jagers kopen, waaronder de Su-35.
Als gevolg hiervan ontstaat een specifieke situatie: sommige staten hebben al vliegtuigen gekocht en hebben ze niet langer nodig, terwijl andere hebben gekozen voor niet-Russisch materieel. Het aantal resterende landen is klein en het volume van mogelijke contracten zal alle vliegtuigfabrikanten dwingen veel moeite en mogelijk geld te investeren in het promoten van hun producten. Een min of meer duidelijke situatie ontwikkelt zich volgens DID met Indonesië, Vietnam en enkele andere landen in Zuidoost-Azië. Ze zijn niet geneigd om Amerikaans of Chinees militair materieel te kopen, dus geven ze misschien de voorkeur aan Russische vliegtuigen. Nu betalen deze staten echter hun vruchten af onder eerdere contracten. Bovendien suggereren hun financiële mogelijkheden dat we in de toekomst geen nieuwe grote orders voor nieuwe, duurdere vliegtuigen moeten verwachten.
Het algemene "oordeel" over de export van de Su-35-jager is volgens Defence Industry Daily over het algemeen positief. DID geeft echter toe dat de nieuwe Su-27-jager moeilijker te verkopen zal zijn dan eerdere aanpassingen aan het beroemde vliegtuig.
Er kan slechts één opmerking worden toegevoegd aan het artikel van de Defense Industry Daily. Momenteel worden Su-35-jagers alleen gebouwd voor de Russische luchtmacht (deze vliegtuigen hebben de letter "C" in hun naam). Tot 2015 ontvangt de luchtmacht 48 van deze jagers. Leveringen van Su-35's aan China worden tot nu toe alleen besproken. Nog niet zo lang geleden was er informatie over de ondertekening van het contract, maar in het beste geval zullen nieuwe vliegtuigen voor de PLA Air Force pas over een paar jaar worden geassembleerd. Wat betreft leveringen aan derde landen, het is nog te vroeg om daarover te praten. Het is natuurlijk nog te vroeg om de vooruitzichten van de Su-35 op de internationale markt te beoordelen. Als we echter rekening houden met de huidige situatie en mogelijke manieren van ontwikkeling, ziet de voorspelling van de DID-publicatie er heel begrijpelijk en logisch uit. Maar toch wil ik dat Russische vliegtuigfabrikanten niet alleen kunnen verdienen aan grote orders voor de luchtmacht van hun land, maar ook aan exportcontracten.
Defensie-industrie Dagelijkse publicatie: http://defenseindustrydaily.com/russias-su-35-mystery-fighter-no-more-04969/