Japan heeft een nieuwe generatie anti-onderzeeër vliegtuigen geadopteerd - Kawasaki P-1

16
Het Ministerie van Defensie van Japan heeft officieel de voltooiing aangekondigd van de creatie van een nieuwe generatie patrouillevliegtuigen P-1 voor de nationale zelfverdedigingstroepen van het land. De eerste batch van 2 gevechtsvoertuigen kwam in dienst luchtvaart Atsugi-basis op 26 maart 2013. Het nieuwe Kawasaki P-1 anti-onderzeeër straalvliegtuig heeft de langlopende P-3C vervangen. De bekende Japanse vliegtuigbouwer Kawasaki Heavy Industries was bezig met de creatie van een nieuwe generatie patrouillevliegtuigen. Het werk aan de ontwikkeling van een nieuw vliegtuig begon in 2001.

De voltooiing van de ontwikkeling van de R-1 was gepland voor maart vorig jaar, maar de deadline voor het project werd met bijna een jaar verschoven vanwege een huwelijk dat werd ontdekt tijdens de productie van de romp en vleugels. De kosten van één P-1 anti-onderzeebootvliegtuig worden door experts geschat op ongeveer 20 miljard yen (208,3 miljoen dollar). In totaal gaat het Ministerie van Defensie van Japan 70 van deze vliegtuigen aanschaffen, die 80 verouderde P-3C's moeten vervangen. Tegelijkertijd zal het totale aantal patrouillevliegtuigen van de Japanse zelfverdedigingstroepen zelfs afnemen, maar volgens de verzekeringen van het leger wordt dit volledig gecompenseerd door het aanzienlijke voordeel van het nieuwe vliegtuig op het gebied van verkenningsmogelijkheden en vliegsnelheid over de oude patrouille P-3C's.
Japan heeft een nieuwe generatie anti-onderzeeër vliegtuigen geadopteerd - Kawasaki P-1

De ingebruikname van patrouillevliegtuigen van de nieuwe generatie door de Japanse zelfverdedigingstroepen vindt plaats tegen de achtergrond van verslechterde betrekkingen tussen China en Japan over het territoriale geschil over de Senkaku/Diaoyu-eilanden. Momenteel komen Chinese patrouilleschepen regelmatig dit gebied binnen, dat Japan als zijn grondgebied beschouwt. Het gebruik door Japanse zijde van het nieuwe P-1-vliegtuig is onder meer bedoeld om meer controle te krijgen over de territoriale wateren rond het betwiste eiland.

Momenteel is het P-1-patrouillevliegtuig de enige speciaal ontworpen jet in zijn soort voor dit doel, met uitzondering van op vliegdekschepen gebaseerde modellen. Van de patrouillevliegtuigen die tegenwoordig in gebruik zijn, kan alleen de Breguet Atlantic, die helemaal opnieuw is gemaakt, worden toegeschreven aan onafhankelijke ontwikkelingen, alle andere patrouillevliegtuigen zijn een aanpassing van eerder gemaakte vliegtuigen voor andere doeleinden (meestal transport of passagiers). Japan produceert echter niet zelfstandig grote vliegtuigen, hoewel het actief deelneemt aan de productie ervan. Om deze reden werd vanaf het begin een nieuw patrouillevliegtuig gebouwd. De ontwikkeling van het vliegtuig is aan de gang sinds 2001, de eerste in productie genomen Kawasaki P-1 ging op 25 september 2012 de lucht in.

Momenteel streeft de Japanse luchtvaartindustrie naar onafhankelijkheid. Tegenwoordig worden in Japan 2 totaal verschillende nationale luchtvaartprogramma's geïmplementeerd - de oprichting van de P-1 anti-onderzeeërpatrouille en het C-2 militaire transportvliegtuig, die beide worden ontwikkeld door Kawasaki. Tegelijkertijd pasten de Japanners een zeer originele aanpak toe; om geld te besparen werden beide vliegtuigen parallel ontworpen met gebruik van gemeenschappelijke componenten, onderdelen en assemblages in het ontwerp. Daarnaast wordt er bespaard in het stadium van creatie, productie en testen. Het is vermeldenswaard dat het blijkbaar niet erg mogelijk is om geld te besparen, het anti-onderzeeërvliegtuig is in ieder geval al behoorlijk duur gebleken.
Militair transportvliegtuig C-2

Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat het idee om dergelijke vliegtuigen, die qua kenmerken zo verschillend zijn, te verenigen, bij enkelen opkwam. Oordeel zelf, het startgewicht van een patrouillevliegtuig is niet meer dan 80 ton en een transportvliegtuig - 141 ton (een verschil van 76%). Het eerste vliegtuig is een klassiek vliegtuig met lage vleugels en het tweede is een vliegtuig met hoge vleugels. Er zijn 4 motoren in het eerste vliegtuig, 2 in het tweede, en dan hebben we het nog niet eens over hun verschillende doeleinden. Deze twee vliegtuigen hebben totaal verschillende rompen, landingsgestellen en veel systemen. Bij de start van dit project werkte Kawasaki ooit onder de slogan: "Eén project - 2 producten." Leuk idee, maar geen erg mooie uitvoering. Tot op heden hebben vliegtuigen demontabele vleugeldelen, horizontale staartconsoles, cockpitbeglazing, APU, een vluchtbesturingscomputer, besturingssystemen, waarschuwingen, een dashboard in de cockpit, etc. gemeen. De totale besparing op deze ontwikkeling kan uiteindelijk oplopen tot 10%.

Er was een duidelijk politiek aspect in de beslissing van het Japanse ministerie van Defensie om deze "tweeling" te creëren. Het Japanse leger wees resoluut de Amerikaanse aanbiedingen af ​​om het land te voorzien van een nieuwe generatie maritiem patrouillevliegtuig P-8 Poseidon, dat was gemaakt op basis van de Boeing 737, evenals militair transport Boeing C-17 en Lockheed Martin C-130J . De formele reden voor de weigering is dat deze vliegtuigen niet voldoen aan de eisen van de Japanse zelfverdedigingstroepen. De reden is natuurlijk niet deze. De ware reden is de inconsistentie met de groeiende ambities van de Japanse industrie en de wens om hun eigen vliegtuigen te produceren. Beide projecten ontwikkelden zich in een sfeer van bescheidenheid, die inherent is aan alle echte samurai, hun creatie verliep zonder al te veel poespas, je zou zelfs kunnen zeggen in het diepste geheim.

Het P-1 anti-onderzeebootvliegtuig is uitgerust met 4 Japanse Ishikawajima-Harima Heavy Industries XF7-10 turbofanmotoren, elk met een stuwkracht van 60 kN. In 2005 zijn deze vliegtuigmotoren getest aan boord van het C-1 experimenteel vlieglaboratorium. De anti-onderzeeërvliegtuiguitrusting omvat een moderne Toshiba HPS-100-radar met AFAR, een set opto-elektronische sensoren en een magnetometer, die is ontworpen om onderzeeërs op relatief korte afstanden te zoeken (dit apparaat is vergelijkbaar met dat van de veelbelovende Amerikaanse R -81 Poseidon-vliegtuig, gekocht door de Indiase marine).

Om de gevechtseffectiviteit van het vliegtuig te vergroten en het werk van de bemanning te vergemakkelijken, was de Kawasaki P-1 uitgerust met kunstmatige intelligentiesystemen, waarin Japan traditioneel erg sterk is. Het vluchtcontrolesysteem dat in het vliegtuig beschikbaar is, moet bijvoorbeeld meerdere mogelijke scenario's voor een onderzeeëraanval tegelijk vormen en de meest optimale optie aanbevelen, op basis van de omstandigheden. Ook interessant is het feit dat de P-1 de eerste ter wereld zal zijn die een nieuw type besturingssysteem implementeert: glasvezel. Vergeleken met het traditionele draadgebaseerde besturingssysteem, zal het nieuwe systeem aanzienlijk beter bestand zijn tegen de effecten van een elektromagnetische puls tijdens een nucleaire explosie en elektromagnetische compatibiliteitsproblemen.

De apparatuur die op het zoek- en anti-onderzeebootvliegtuig is geïnstalleerd, is ontworpen om alle spectra van de fysieke velden van de onderzeeër waar te nemen. Aan boord zijn, naast een phased array radar en een magnetometer, radio-sonarboeien, televisie en low-level infraroodsensoren. Het P-1 anti-onderzeebootvliegtuig is uitgerust met een laadruim dat plaats biedt aan onderzeebootbestrijding torpedo's of vrije val bommen. Anti-scheepsraketten kunnen worden gemonteerd op 8 masten onder de vleugels. De maximale gevechtsbelasting van het vliegtuig is 9 ton.

Veel experts staan ​​​​sceptisch tegenover deze machine, die qua kosten bijna identiek is aan de Amerikaanse Boeing P-8 Poseidon, die de Indiase marine kostte voor een prijs van $ 220 miljoen per vliegtuig. Tegelijkertijd bereiken de gegevens van de Japanse vliegtuigen de Amerikaanse patrouillevliegtuigen niet. Hoewel de P-1 een voordeel heeft in maximale vliegsnelheid van 100 km / u (wat niet de belangrijkste indicator is voor een anti-onderzeeërvliegtuig, vooral omdat het verschil in kruissnelheid 3 keer minder is), heeft het Japanse vliegtuig een kortere vliegbereik - 1000 km. Dit komt overeen met het verkorten van de patrouilletijd met minimaal 1 uur. Daarnaast bestaat de bemanning van het Japanse vliegtuig uit 13 personen (2 piloten), terwijl aan boord van de Boeing P-8 Poseidon 9 personen (2 + 7) aanwezig zijn. Enerzijds kan dit wijzen op de verscheidenheid aan apparatuur die de Japanners gebruiken, anderzijds is het een indirect bewijs van minder procesautomatisering. Hoewel de Japanners algemeen erkende leiders zijn op het gebied van elektronica.

Over het algemeen zijn, op basis van de berekening van de kosten van de machine en de kosten van het onderhoud, een vrij groot aantal experts van mening dat Japan veel veelbelovender zou zijn om samen te werken met de Verenigde Staten om de Poseidon te creëren, of gewoon te kopen deze vliegtuigen. Maar de afstammelingen van de samurai kozen een ander pad en besloten het pad van onafhankelijke militaire vliegtuigbouw in te slaan.

Vluchtspecificaties Kawasaki P-1:
Afmetingen: spanwijdte - 35,4 m, lengte - 38,0 m, hoogte - 12,1 m.
Het startgewicht van het vliegtuig is 79 kg.
Motortype - 4 Ishikawajima-Harima Heavy Industries XF7-10 turbofanmotoren, ongedwongen stuwkracht - 4x60 kN.
Maximale snelheid - 996 km / u, cruisen - 833 km / u.
Praktisch bereik - 8 km.
Praktisch plafond - 13 m.
Bemanning - 2 personen + 11 operators
Gevechtsbelasting: 9000 kg op 8 hardpoints en in de romp: raketten: AGM-84 Harpoon, AGM-65 Maverick, ASM-1С; torpedo's: Type 97, MK-46, GRX-5; RSL, dieptebommen tot 100 stuks.

Bronnen van informatie:
-http://www.military-informant.com/index.php/airforce/2656-kawasaki-p1.html#.UV3AjZPxrsM
-http://www.airwar.ru/enc/sea/p1.html
-http://aviaglobus.ru/2012/12/17/4914-2
-http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/AiKOut10/News10/News10009.htm
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

16 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +4
    April 5 2013
    Kameraden, was het echt nodig om 4 (!) motoren te plaatsen op bijvoorbeeld een middelgroot vliegtuig? Over het algemeen produceren de Japanners langzaam maar zeker vrij moderne wapens...
    1. groot laag
      +3
      April 5 2013
      Citaat: Civil
      Kameraden, was het echt nodig om 4 (!) motoren te plaatsen op bijvoorbeeld een middelgroot vliegtuig? Over het algemeen produceren de Japanners langzaam maar zeker vrij moderne wapens...

      misschien is het motorvermogen niet genoeg en moest ik 4 stuks plaatsen, of het gewicht van het vliegtuig is te groot ... dit zijn pure aannames, ik ben niet speciaal
      1. +5
        April 5 2013
        Citaat van biglow
        misschien is het motorvermogen niet genoeg


        En de snelheid is als die van een bommenwerper, waarom zou een anti-onderzeeër (patrouille) zoals, voor zover ik me herinner, de MiG-23 niet naast Orion kon vliegen, naar beneden vallen
    2. opkozak
      +7
      April 5 2013
      Had contact met Japanse ingenieurs. Bij het installeren van apparatuur zeggen we dat het beter is om het zo te zeggen, minder slangen, kortere kabels.
      De moeder van Japan zegt: "Nee, het is nodig." (bovendien in het Russisch).
      Zeer conservatieve mensen en zeer scrupuleus, één handschoen voor het avondeten, nieuwe na het eten. Een overall voor installatie (een nieuw reserveonderdeel gegeven aan onze monteur).
  2. AVT
    +5
    April 5 2013
    Citaat: Civil
    Over het algemeen produceren de Japanners langzaam maar zeker vrij moderne wapens...

    Ja, en bovendien proberen ze hardnekkig onder de Amerikaanse oom Sema vandaan te komen. Dus hebben ze stilletjes een gevechtshelikopter verknoeid. Ik weet niet hoe het in de lucht is, maar op de foto ziet de transporter er zo mooi uit.
  3. +1
    April 5 2013
    En hier is ons "antwoord aan Chamberlain-san". Wou dat er meer van waren
    1. awerkiev
      +1
      April 5 2013
      Die van ons ziet er zo serieus uit! Net als Orca vs Dolfijn))))
    2. +5
      April 5 2013
      Dit is een vliegtuig voor heel andere doeleinden. De Tu-214R is een elektronisch en opto-elektronisch verkenningsvliegtuig, en geen anti-onderzeeërvliegtuig zoals de Kawasaki P-1, het heeft geen enkel middel om onderzeeërs te detecteren, laat staan ​​om ze te vernietigen.
      1. opkozak
        +2
        April 5 2013
        Che, in een spelbreker, bevestig een magnetische veldsensor aan de staart en zorg voor het vrijgeven van boeien per parachute. Techniek moet gemaakt worden met mogelijkheid tot modificatie.
    3. VAF
      VAF
      +6
      April 5 2013
      Citaat van: svp67
      En hier is ons "antwoord aan Chamberlain-san"


      Dit "Antwoord" is helemaal niet .... uit die opera!

      lol
      Citaat van: svp67
      Wou dat er meer van waren


      99% dat deze 2e auto's over het algemeen .. extreem zijn! bullebak

      En ons ANTWOORD is nu .. zo huilen

      3 april 2013 naar de productielocatie van de Experimental Machine-Building Plant vernoemd naar V.M. Myasishchev ontving het eerste gevechtsvliegtuig tegen onderzeeërs Il-38 van de Russische marine voor modernisering. huilen



      De modernisering van dit vliegtuig zal worden uitgevoerd volgens seriële documentatie die is ontwikkeld door het naar S.V. Iljoesjin.
      Het zal minstens een jaar duren.
      Het Ilyushin Aviation Complex en de Myasishchev EMZ hebben een overeenkomst getekend waarbij ze de Il-38 op gelijke voet zullen moderniseren.
      Parallelle modernisering op twee productielocaties zal de modernisering van de IL-38-vloot helpen versnellen.
      Op elk van de productielocaties kunnen twee Il-38's worden gemoderniseerd.
      Vliegproeven van de gemoderniseerde Il-38N zullen worden uitgevoerd door de ontwikkelaar - het Ilyushin Aviation Complex.
      De modernisering van gevechtsonderzeebootbestrijding Il-38 wordt uitgevoerd in overeenstemming met het staatsbewapeningsprogramma voor de periode tot 2020.
      Allereerst wordt het richt- en zoeksysteem verfijnd.
      Op de gemoderniseerde Il-38 wordt een modern onderwijzend personeel "Novella" geïnstalleerd.
      Het opgewaardeerde vliegtuig krijgt de aanduiding Il-38N.

      1. +1
        April 5 2013
        Citaat van wafi
        Dit "Antwoord" is helemaal niet .... uit die opera!



        Ja, je hebt gelijk, dit is een vliegtuig met een ander doel, en het zal het "nieuwe Japanse wonder" tijdig kunnen volgen en ons commando tijdig kunnen informeren - en denk je dat dit geen adequaat antwoord?
        En 99%, nog niet 100%, alles kan veranderen, en de laatste tijd hebben we dit vaak gezien
      2. waterval
        +3
        April 5 2013
        Citaat van wafi
        En ons ANTWOORD is nu .. zo

        Als je bedenkt wat voor soort "moderne" RGAB we hebben, is dit een kak
      3. +2
        April 5 2013
        Citaat van wafi
        Het opgewaardeerde vliegtuig krijgt de aanduiding Il-38N.


        Eén ding is klote AI-20m is sinds 65 \ niet meer gemoderniseerd. en de machine is niet slecht, er is geen andere
      4. +1
        April 6 2013
        wat een verouderd vliegtuig is nieuw, grijze oudheid, echter de ontwikkeling van de jaren 50 is niet anders. de Japanners zijn veel beter naar mijn mening ...
  4. Gedurende
    +1
    April 5 2013
    Eerlijk gezegd ben ik geen expert, maar voor een anti-onderzeebootvliegtuig, vooral een nieuwe generatie, zijn 11 operators op de een of andere manier best veel ... een serieus verkenningsvliegtuig met aanvalsfuncties trekken ... een interessant onderwerp.
  5. +1
    April 5 2013
    Voordat u gespecialiseerde vliegtuigen ontwikkelt, moet u eerst seriematige passagiers- en transportvliegtuigen produceren, anders zal er een incident zijn zoals de Kawasaki P-1, kostend zoals Poseidon, met veel lagere efficiëntie ...
  6. NAPOLEON
    +4
    April 5 2013
    de Japanners zijn geweldig met hun ongelooflijke werkcultuur en ijver, ze zouden moeten slagen
    1. +2
      April 5 2013
      Citaat: NAPOLEON
      met hun ongelooflijke werkcultuur en toewijding zouden ze moeten slagen


      Zonder Amerikaanse technologie zullen ze niet slagen, noch cultuur noch ijver zal helpen,
  7. sdf3wrsdgg
    0
    April 5 2013
    De basis van het Ministerie van Binnenlandse Zaken van alle burgers van de Russische Federatie op deze site trunc.it/mll61 en vooral, ze deden het alsof ze verloren familieleden zochten, maar hier is alle informatie over ieder van ons: correspondentie met vrienden, adressen, telefoonnummers, werkplek, en het ergste is zelfs mijn naaktfoto (hoewel ik niet weet waar vandaan ...). Over het algemeen was ik erg bang - maar er is zo'n functie als "gegevens verbergen", natuurlijk heb ik het gebruikt en ik raad iedereen aan om niet te aarzelen, je weet maar nooit
  8. Katorang
    0
    April 7 2013
    Citaat van Durant
    , eerlijk gezegd, geen expert, maar voor een anti-onderzeeërvliegtuig, vooral een nieuwe generatie, zijn 11 operators op de een of andere manier best veel ... een serieus verkenningsvliegtuig met aanvalsfuncties trekken ... een interessant onderwerp.

    Alles ziet er goed uit voor jou. Hier is het: een nieuwe patrouille / anti-onderzeeër / UAV-geleidingsoperator is: een spits, een verkenner, een patrouille in één fles. Wijzig gewoon de laadmodules. Ik heb mijn schouderbanden al afgedaan, maar de actieve militairen zijn gebleven - ze zullen vertellen hoe deze demonen ze in de lente en de herfst zullen spuwen.
  9. Katorang
    -1
    April 9 2013
    Waarom een ​​Indiase exportorder indienen, bovendien is de avionica daar Israëlisch, voor Russische diepe modernisering. Nee, nou, als twee vliegende vliegtuigen genoeg zijn voor de hele Pacific Fleet, wie zou dat dan beweren.Zowel onze IL-38 als de Tan P-3 "Orion" zijn zeer goede patrouille- / luchtafweervliegtuigen. Een kwestie van kwantiteit. En de kwaliteiten: de P-8 "Poseidon" zal vanuit Alaska binnenvliegen, we zullen de IL-38 van Yelizovo naar de ram brengen, of wat valt er te bagatelliseren - we zullen de TU-142M3 van Mongokhta opheffen.
    IL-38 verhaal
    De modernisering van dit vliegtuig zal worden uitgevoerd volgens seriële documentatie die is ontwikkeld door het naar S.V. Iljoesjin.
    Het zal minstens een jaar duren.
    Opmerkingen zijn overbodig. Gordijn.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"