K1
Dankzij de capaciteiten van zijn eigen industrie kon Zuid-Korea tanks bouwen, maar het land had geen geschikte ontwerpschool. Om een veelbelovend pantservoertuig te ontwikkelen, moest ik me daarom tot buitenlandse ingenieurs wenden. In 1979 tekende het Ministerie van Defensie van de Republiek Korea een contract met het Amerikaanse bedrijf Chrysler, dat zich op dat moment voorbereidde op de massaproductie van de M1 Abrams-hoofdtank. Waarschijnlijk hoopte het Zuid-Koreaanse leger dat de Amerikaanse ontwerpers in het nieuwe project de ontwikkelingen zouden toepassen die zijn verkregen tijdens de oprichting van de MBT voor het Amerikaanse leger, zodat de veelbelovende tank niet onderdoen voor 's werelds toonaangevende modellen.
De ontwikkeling van een nieuwe tank, die de Koreaanse aanduiding "Type 88" en de Amerikaanse XK1 ROKIT (Republic of Korea Indigenious Tank - "Tank aangepast aan de omstandigheden van Zuid-Korea") kreeg, duurde enkele maanden. Al in 1981 kreeg de klant een model van de toekomstige machine te zien. Het jaar daarop overhandigde Chrysler echter om verschillende economische en operationele redenen alle ontwerpdocumentatie aan General Dynamics. Ze voltooide al het nodige werk en hielp de Koreanen om de productie van een nieuwe tank te starten.
De berekening van het Zuid-Koreaanse leger om de ontwikkelingen op het M1-project te gebruiken, was gerechtvaardigd. "Type 88" leek grotendeels op een Amerikaanse tank. De gelijkenis had vooral invloed op het uiterlijk en enkele ontwerpkenmerken. De nieuwe XK1 ROKIT tank had een klassieke lay-out met een controle compartiment aan de voorkant van de gepantserde romp, gevechten in het midden en motor-transmissie in het achterschip. Kenmerkend voor de tank was een relatief kleine hoogte. Op verzoek van de klant is deze parameter een van de belangrijkste geworden. Als gevolg hiervan bleek de afgewerkte Type 88 tank bijna 20 centimeter lager te zijn dan de Amerikaanse Abrams en 23 cm lager dan de Duitse Leopard 2. Een van de factoren die een gunstig effect hadden op het succes van het "verlagen" van de nieuwe tank is de relatief kleine gemiddelde hoogte van de Koreanen. Zelfs in een lage tank voelen Koreaanse jagers zich goed en kunnen ze alle taken uitvoeren. Ruimtebesparing dwong de ontwikkelaars echter om gebruik te maken van de voor die tijd nieuwe indeling van de chauffeurswerkplek. Net als op de Amerikaanse M1, met het luik dicht, moest hij achterover leunen.
Volgens het Amerikaanse project werd Chobham-pantser gekozen als frontale bescherming, geïnstalleerd onder grote hoeken. Volgens sommige schattingen hadden de frontale delen van de Type 88-tank bescherming tegen cumulatieve munitie gelijk aan 600 mm homogeen pantser. De dikte van de Chobham frontale pakketten, evenals de zij- en achtersteven rompplaten, werd niet bekendgemaakt. Waarschijnlijk zijn de zijkanten en achtersteven alleen beschermd tegen handvuurwapens armen en klein kaliber artillerie. Voor extra bescherming werden aan de spatborden anti-cumulatieve schermen opgehangen.
In de achtersteven van de gepantserde romp bevonden zich de motor en transmissie. Als basis van de krachtcentrale kozen de ingenieurs van Chrysler de Duitse MTU MB-871 Ka-501 vloeistofgekoelde dieselmotor met een vermogen van 1200 pk. In een enkele eenheid met de motor werd een hydromechanische transmissie van het ZF LSG 3000-model gemaakt met vier versnellingen vooruit en twee achteruit. Met een tankgevechtsgewicht van 51,1 ton gaf een dergelijke krachtcentrale de tank een acceptabel specifiek vermogen: ongeveer 23,5 pk. per ton gewicht. Hierdoor had de "Type 88" goede rijprestaties. Op de snelweg kon hij accelereren tot 65 kilometer per uur en tot 40 km/u over ruw terrein. Eigen brandstoftanks waren voldoende voor een mars tot 500 kilometer lang.
Net als bij het ontwerp van de gepantserde romp, werden de bestaande ontwikkelingen gebruikt om het chassis van de "Type 88" te creëren. Daarom kreeg de nieuwe Koreaanse tank zes wielen en drie steunrollen aan boord. Interessante tankophanging. De eerste, tweede en zesde wals aan elke kant hadden een hydropneumatische vering, de rest had een torsiestang. Het is opmerkelijk dat de bestuurder de druk in de ophangcilinders kon regelen en daardoor de hellingshoek van de romp in lengterichting kon aanpassen. Met behulp van dergelijke knowhow nam de declinatiehoek van het pistool toe tot 10 °. Een vergelijkbare mogelijkheid werd geboden om de gevechtscapaciteiten van het gepantserde voertuig in bergachtige omstandigheden uit te breiden.
De koepel van de Type 88/XK1 tank werd ook gemaakt rekening houdend met eerdere ervaringen, maar kreeg uiteindelijk een andere vorm dan de contouren van de Abrams-koepel. Het ontwerp van de gepantserde toren is vergelijkbaar met die van de romp: Chobham frontale bescherming en gepantserde panelen aan de zijkanten, achtersteven en dak. In het gevechtscompartiment zijn de taken van drie bemanningsleden. Naar het model van Amerikaanse tanks op de Type 88 bevinden de schutter en commandant zich aan de rechterkant van het kanon, de lader aan de linkerkant. De toren herbergt alle vuurleidingsapparatuur en 47 munitie.
Het belangrijkste wapen van seriële tanks "Type 88" - 105 mm getrokken kanon KM68A1, afgesloten met een beschermende behuizing. Dit kanon is een Amerikaanse versie van het Engelse L7 kanon, gemaakt in Zuid-Korea. Het kanon wordt gestabiliseerd in twee vlakken met behulp van een elektrohydraulisch systeem. De KM68A1-munitie omvatte in Korea vervaardigde pantserdoordringende sub-kaliber, cumulatieve, pantserdoordringende brisante en rook unitaire granaten. Op sommige eenheden met een kanon was een coaxiaal machinegeweer M60 met een kaliber van 7,62 mm gemonteerd. Tot 7200 munitie werden in de doos van dit machinegeweer geplaatst. De tweede M60 met 1400 munitie was boven het luik van de lader aangebracht. Ten slotte werden montages voor een 12,7 mm K6-machinegeweer (Koreaanse gelicentieerde versie van M2HB) met een doos met 2000 patronen geïnstalleerd voor de koepel van een kleine commandant. Aan de voorkant van de toren, naast de zijkanten, bevonden zich twee rookgranaatwerpers met elk zes lopen.
Het leidende bedrijf voor de ontwikkeling van het viziersysteem voor de ROKIT-tank was Hughes Aircraft. Ze coördineerde de activiteiten van verschillende externe organisaties, hield zich bezig met het koppelen van kant-en-klare systemen en ontwikkelde ook verschillende instrumenten. De basis van het complex was een ballistische computer ontwikkeld door Computing Device. Op Type 88 tanks van de eerste serie werden gecombineerde tweekanaals (dag en nacht) periscoopvizieren met ingebouwde laserafstandsmeters, gemaakt door Hughes, geïnstalleerd op de werkplek van de schutter. Later werden ze, in overeenstemming met de bijgewerkte vereisten van het Zuid-Koreaanse ministerie van Defensie, vervangen door Texas Instrument GPTTS-apparaten met een warmtebeeldkanaal. De GPTTS was een upgrade van het AN/VSG-2-vizier, speciaal gemaakt voor gebruik op Type 88-tanks met het 105 mm KM68A1-kanon. Na het bijwerken van de waarnemingsapparatuur zijn de mogelijkheden van de schutter aanzienlijk toegenomen. Het warmtebeeldkanaal van het nieuwe vizier zorgde voor de detectie en aanval van doelen op afstanden tot twee kilometer, en de ingebouwde laserafstandsmeter maakte het mogelijk om met objecten op een afstand tot acht kilometer te werken. Als extra zicht had de schutter een telescopisch optisch apparaat met een achtvoudige toename. Op tanks van alle series was de werkplek van de commandant uitgerust met een in Frankrijk gemaakt SFIM VS580-13-vizier.
Om nauwkeurige opnamen te garanderen, ontving de Type 88-tank een reeks sensoren die gegevens verzamelden over externe omstandigheden: windsnelheid en -richting, temperatuur buiten en in het gevechtscompartiment, voertuigbewegingsparameters en loopbocht. De verkregen gegevens werden doorgestuurd naar de ballistische computer van de tank en in aanmerking genomen bij het berekenen van de correcties. De snelheid van het viziersysteem maakte het mogelijk om een volledige voorbereiding voor een schot in 15-17 seconden uit te voeren. Dus onder gunstige omstandigheden werd de praktische vuursnelheid alleen beperkt door de fysieke mogelijkheden van de lader. Om met elkaar en andere tanks te communiceren, ontving de Type 88 bemanning een AN/VIC-1 intercom en een AN/VRC-12 radiostation, ook ontwikkeld in de VS.
In 1983 bouwde de nieuwe ontwikkelaar van de Type 88 tank, General Dynamics, twee prototypes, die al snel werden getest op de Aberdeen Proving Ground. Tijdens ritten rond de tankbaan en testvuren werden enkele ontwerpfouten vastgesteld. De eliminatie ervan duurde echter niet lang - op de Type 88 / ROKIT-tank werden componenten die al in productie waren onder de knie, op grote schaal gebruikt, dus fijnafstemming was relatief eenvoudig. Na testen op de Aberdeen Proving Ground gingen de prototypes van de nieuwe tank naar Zuid-Korea, waar ze werden getest onder lokale omstandigheden. Tegelijkertijd arriveerden Amerikaanse specialisten in de Hyundai-fabriek, waar ze Zuid-Koreaanse machinebouwers moesten helpen de productie van een nieuwe tank onder de knie te krijgen. Aan het einde van de herfst van 1985 verliet de eerste in Korea geassembleerde Type 88-tank de winkel.
In de daaropvolgende anderhalf jaar bleven Zuid-Koreaanse industriëlen de technologieën beheersen en nieuwe tanks assembleren. Bovendien hebben Amerikaanse ondernemingen, in overeenstemming met aanvullende overeenkomsten, aan Zuid-Korea documentatie verstrekt over de meeste elektronische apparaten. Zo konden bijna alle eenheden van nieuwe gevechtsvoertuigen worden geproduceerd door Zuid-Koreaanse industriëlen. Kort nadat de bouw van de pre-productie batch was voltooid, werd de nieuwe tank in gebruik genomen onder de aanduiding "Type 88". Bovendien dateert de eerste verschijning van een andere naam, gevormd uit de projectindex - K1, uit dezelfde tijd. Momenteel worden beide namen gebruikt en is de codenaam van het ROKIT-project in het verleden gebleven.
De productie van de hoofdtank "Type 88" / K1 ging door tot 1998. Gedurende deze tijd werden gegevens over het aantal gefabriceerde gepantserde voertuigen niet bekendgemaakt, maar later werden ze toch openbaar. Een totaal van iets meer dan 1000 tanks werden geassembleerd. Gelijktijdig met de serieproductie en overdracht van K1-tanks aan de troepen werden de bestaande M48-voertuigen geleidelijk buiten dienst gesteld. Als gevolg hiervan werd de nieuwe "Type 88" het meest massieve tankmodel in de strijdkrachten van Zuid-Korea. Op basis van de tank werden de K1 AVLB-bruglaag en het K1 ARV gepantserde bergingsvoertuig ontwikkeld.
In 1997 sprak Maleisië de wens uit om minimaal tweehonderd K1-tanks aan te schaffen, onder voorbehoud van verfijning in overeenstemming met de eisen. Het moderniseringsproject kreeg de naam K1M. Als gevolg hiervan verwierf het Maleisische leger in 2003, uit economische overwegingen, de goedkopere Poolse PT-91M-tanks. Het K1M-project werd gesloten en nooit meer hervat.
K1A1
De K1-tank stelde de klant helemaal tevreden, maar al snel was er behoefte aan een nieuw pantservoertuig met zware wapens. Ondanks het feit dat de DVK geen moderne tanks had, waarvan de gevechtscapaciteiten de K1 overstegen, besloot het Zuid-Koreaanse ministerie van Defensie om het potentieel van zijn tank te vergroten. De ontwikkeling van de wijziging met de aanduiding K1A1 begon in 1996. Er waren opnieuw Amerikaanse bedrijven bij het project betrokken. Allereerst moest de toren gemoderniseerd worden. Het was de wijziging van de gevechtsmodule en zijn elementen die de verandering in het hele uiterlijk van het voertuig en zijn gevechtskwaliteiten beïnvloedden.
Tijdens de modernisering kreeg de bijgewerkte K1 een torentje dat sterk lijkt op de overeenkomstige eenheid van de Amerikaanse M1A1 Abrams-tank. Het oude getrokken kanon van 105 mm werd vervangen door een kanon met gladde loop van 120 mm. Het nieuwe KM256-kanon is vergelijkbaar met het kanon dat wordt gebruikt op de Western Leopard 2- en M1A1 Abrams-tanks, maar verschilt in de plaats van productie. Zoals eerder waren de Zuid-Koreaanse militairen en industriëlen het eens over de licentieproductie van wapens in hun fabrieken. Het grotere kaliber en de grotere omvang van unitaire schoten leidden tot een vermindering van de munitiebelasting. In de opbergruimte in de achterste nis van de toren passen slechts 32 schoten. Hulpwapens bleven hetzelfde.
Het viziersysteem heeft stevige aanpassingen ondergaan. Om voor de hand liggende redenen is de meeste informatie met betrekking tot de update niet gepubliceerd, maar het is bekend over het maken van bezienswaardigheden, genaamd KCPS (Korean Commander's Panoramic Sight - "Korean Commander's Panoramic Sight") en KGPS (Korean Gunner's Primary Sight - "Korean Commander's Gunner's Main Sight"). Volgens de beschikbare gegevens zijn de kenmerken van deze bezienswaardigheden aanzienlijk hoger in vergelijking met eerdere modellen. Ook ontving het viziersysteem een bijgewerkte ballistische computer die is ontworpen om te werken met een groter kaliber kanon en een reeks sensoren. De laserafstandsmeter is hetzelfde gebleven en kan op een afstand tot acht kilometer de afstand tot het doel bepalen.
Het pantser van de bijgewerkte tank heeft enkele wijzigingen ondergaan. Speciaal voor de K1A1 ontwierpen Zuid-Koreaanse ontwerpers samen met de Amerikanen het KSAP-pantser (Korean Special Armor Plate - “Special Korean Armor Plate”). Het wordt gebruikt in de voorste delen van de gepantserde romp en toren en is blijkbaar een aangepast Engels Chobham-pantser. Als gevolg van alle verbeteringen nam het gevechtsgewicht van de tank toe tot 53 ton. Omdat de motor, transmissie en ophanging hetzelfde bleven, verslechterde de vermogen-gewichtsverhouding en als gevolg daarvan de rijkwaliteit enigszins, maar bleef over het algemeen hetzelfde.
De serieproductie van de nieuwe K1A1-tanks begon in 1999 en ging door tot het einde van het volgende decennium. Volgens open data zijn er in iets meer dan tien jaar slechts 484 gevechtsvoertuigen geproduceerd. Ze hebben de originele K1-tanks niet vervangen, maar aangevuld. Tegen het einde van de massaproductie van de K1A1 was het aandeel Amerikaanse M48's afgenomen en nu zijn er niet meer dan 800-850 van dergelijke voertuigen in de gepantserde eenheden van het Zuid-Koreaanse leger. Dit is bijna twee keer minder dan het totale aantal K1 en K1A1. Zo heeft Zuid-Korea de afgelopen jaren de vloot van gepantserde voertuigen aanzienlijk kunnen upgraden en zijn gevechtspotentieel aanzienlijk kunnen vergroten.
K2 Zwarte Panter
De kenmerken van de Zuid-Koreaanse K1A1-tank maken het mogelijk om met veel vertrouwen te spreken over de resultaten van de botsing met Noord-Koreaanse gepantserde voertuigen. Zuid-Korea bleef echter zijn MBT's ontwikkelen. Dit is waarschijnlijk te wijten aan de snelle economische en industriële groei van China. Dit land heeft al heel lang gepantserde voertuigen die, wat hun kenmerken betreft, niet inferieur zijn aan K1-tanks. Het is vermeldenswaard dat de resultaten van de oorlog tussen China en Zuid-Korea voorspelbaar lijken. Tegelijkertijd met het moderniseringsproject van de K1-tank, in het midden van de jaren negentig, begon echter de ontwikkeling van een nieuw gevechtsvoertuig, dat de K2-index en de codenaam Black Panther ("Black Panther") ontving.
Net als voorheen waren buitenlandse bedrijven betrokken bij de oprichting van een nieuwe hoofdtank. De plannen van Zuid-Korea omvatten dit keer echter het verminderen van de afhankelijkheid van buitenlandse partners. Tijdens het project werd er alles aan gedaan om de eigen defensie-industrie de productie van een tank zonder hulp van buitenaf onder de knie te krijgen. Zo'n schijnbaar correcte en nuttige benadering beïnvloedde uiteindelijk het uiterlijk van de tank. Feit is dat in de vroege stadia twee varianten van het gevechtsvoertuig werden overwogen. In het eerste geval moest de tank een traditionele lay-out hebben met een torentje en een stevig opnieuw ontworpen K1A1 zijn met de juiste wapens en uitrusting. Het tweede concept was gewaagder: een tank met een onbewoonde koepel en een 140 mm kanon. Er werd aangenomen dat zo'n K2 het NPzK-140 gladde kanon van het Duitse bedrijf Rheinmetall zou krijgen. Het project van het nieuwe kanon bleek echter erg moeilijk en uiteindelijk werd het gesloten. Bij Rheinmetall waren ze van mening dat de voordelen van het 140 mm-kanon het geld en de moeite die in de finetuning zijn geïnvesteerd, niet zouden terugbetalen. Dus een van de varianten van het Black Panther-project bleef zonder het hoofdwapen en hield al snel ook op te bestaan.
Het is vermeldenswaard dat de koers naar onafhankelijke ontwikkeling en productie van een nieuwe tank verschillende onaangename gevolgen had. Dankzij hen duurde de ontwikkeling van de K2-tank meer dan tien jaar. Uiteindelijk bleek het echter niet om een grondige modernisering van de vorige K1A1 te gaan, maar om een nieuwe tank. Bijna alles is veranderd. Zo werd de gepantserde romp een meter langer en nam het gevechtsgewicht toe tot 55 ton. Waarschijnlijk was de toename in afmetingen vooral te danken aan het gebruik van nieuwe bepantsering. Volgens berichten gebruikte de Black Panther een gecombineerde boeking, wat een verdere ontwikkeling is van het KSAP-systeem. Er is informatie over de mogelijkheid om extra beveiligingsmodules te gebruiken, inclusief dynamische. Er wordt beweerd dat het frontale pantser van de tank bestand is tegen de klap van een sub-kaliber projectiel dat wordt afgevuurd door een kanon dat erop wordt gebruikt.
De K2-tanks gebruiken een in Duitsland gemaakte MTU MB-883 Ka-500-dieselmotor met een vermogen van 1500 pk en een automatische vijfversnellingsbak. Het specifieke vermogen van de tank overschrijdt dus 27 pk. per ton gewicht, wat voor een moderne MBT misschien zelfs overbodig is. Naast de hoofddieselmotor heeft de Panther een extra gasturbinemotor van 400 pk. Het is gekoppeld aan een generator en voorziet de tank van elektriciteit wanneer de hoofdmotor is uitgeschakeld. Het onderstel van de K2-tank zette de ideologie voort die was vastgelegd in het K1-project. Het eerste, tweede en zesde van de zes wielen aan elke kant hebben een hydropneumatische vering, de rest heeft een torsiestang. Daarnaast maakt de tank gebruik van het originele ISU semi-automatische hydropneumatische veersysteem. Het past zich aan de terreinomstandigheden aan en minimaliseert trillingen tijdens het rijden. Dankzij de ophanging kan de K2-tank de speling willekeurig vergroten of verkleinen, en de lengte- en dwarshelling van de romp veranderen. Dit verhoogt de cross-country capaciteit en verticale geleidingshoeken van het pistool.
Volgens officiële gegevens kan de Black Panther op de snelweg tot 70 kilometer per uur accelereren en tot 450 km afleggen na één keer tanken. Door de hoge vermogensdichtheid kan de auto in slechts zeven seconden van 32 naar 50 km/u accelereren en over ruw terrein rijden met snelheden tot XNUMX km/u. Zuid-Koreaanse ontwerpers scheppen letterlijk op over deze indicatoren, omdat ze erin geslaagd zijn een tank te creëren waarvan de rijeigenschappen op het niveau van 's werelds toonaangevende modellen liggen.
Het Duitse Rheinmetall L2 55 mm kanon werd gekozen als wapen voor de K120-tank, een verdere ontwikkeling van de familie van gladde kanonnen. Dit kanon verschilt van zijn voorgangers in een looplengte van 55 kalibers. Momenteel wordt het pistool onder licentie geproduceerd in Zuid-Korea. Pistoolstabilisator - tweevlaks, elektrohydraulisch. In de toren bevindt zich een munitielading van 40 schoten, waarvan 16 in de cellen van de automatische lader. Er wordt beweerd dat de machine, indien nodig, een praktische vuursnelheid biedt tot 15 ronden per minuut, ongeacht de elevatiehoek en positie van het pistool. Door de aanwezigheid van een automatische belader werd de belader uitgesloten van de tankbemanning. Zo bestaat de bemanning van de "Panther" uit een commandant, schutter en chauffeur.
Een interessante nomenclatuur van munitie voor het L55-kanon. Naast de standaard shots die in NAVO-landen worden gebruikt, is het mogelijk om Koreaanse ontwikkelingen te gebruiken. Zuid-Korea creëerde onafhankelijk verschillende nieuwe soorten sub-kaliber en cumulatieve projectielen. De reden voor de trots van de Zuid-Koreaanse defensie-industrie zijn de KSTAM-projectielen (Korean Smart Top-Attack Munition). Deze munitie is uitgerust met actieve radar en infrarood geleidekoppen en is ontworpen om vanuit grote elevatiehoeken te schieten. Om de nauwkeurigheid van het raken te vergroten, is het KSTAM-projectiel uitgerust met een remparachute die is ontworpen om de snelheid in het laatste schadegebied te verminderen. Indien nodig is handmatige bediening mogelijk.
Extra bewapening van de Black Panther-tank bestaat uit twee machinegeweren. De 7,62 mm M60 is gekoppeld aan een kanon en heeft een munitielading van 12000 patronen. Luchtafweer K6 kaliber 12,7 mm bevindt zich op het dak van de toren, de munitie is 3200 rondes. De K2 tank heeft de mogelijkheid om rookgordijnen te leggen met granaatwerpers.
Volgens rapporten was hetzelfde viziersysteem geïnstalleerd op de prototypes van de K2-tank, als op de seriële K1A1-tanks van latere versies. Dit zijn KCPS- en KGPS-vizieren, evenals een ballistische computer, een laserafstandsmeter en een set sensoren. Er is informatie over de oprichting van een speciaal millimetergolfradarstation dat is ontworpen om de voorste hemisfeer van de toren te bewaken en informatie over doelen te verzamelen. In dit geval nadert het detectiebereik van objecten 9-10 kilometer. De elektronische uitrusting van de nieuwe tank omvat ook een intercom voor de bemanning, een ontvanger van een GPS-satellietnavigatiesysteem, spraak- en datacommunicatieapparatuur, evenals identificatieapparatuur voor vrienden of vijanden. Het is opmerkelijk dat deze laatste is gemaakt in overeenstemming met de NAVO STANAG 4578-standaard.
Het eerste prototype van de K2-tank werd pas in 2007 gebouwd. In de komende maanden werden er minstens vier pre-productie Panthers gemaakt. Er zijn twee varianten van deze tanks te onderscheiden: de ene wordt vertegenwoordigd door drie voertuigen, de andere door slechts één. Deze versies van de tank verschillen van elkaar in de frontale details van de romp en de toren. Dus een tank met een karakteristiek doosvormig kanonmasker, een relatief grote hellingshoek van het voorste voorste deel van de romp en rookgranaatwerpers die in één rij waren gerangschikt, werd in slechts één exemplaar geassembleerd. Drie andere prototypes (misschien meer) hebben een wigvormige mantel en rompvoorhoofd vergelijkbaar met de overeenkomstige delen van de K1A1-tank en rookgranaatwerpers met twee rijen lopen.
Waarschijnlijk heeft de ontwikkeling van een nieuwe tank langer geduurd dan oorspronkelijk gepland, en hetzelfde kan gezegd worden over testen en finetunen. Aan het einde van de jaren 2 werd beweerd dat de massaproductie van de nieuwe K2012 Black Panther MBT's in 600 zou beginnen. Toen was het de bedoeling om minstens 2011 gevechtsvoertuigen aan te schaffen. In maart XNUMX kondigde het Ministerie van Defensie van Zuid-Korea echter aan dat vanwege problemen met de motor en transmissie de assemblage van seriële tanks niet eerder dan over twee jaar zou beginnen. Bovendien zullen de tanks van de eerste batches worden uitgerust met originele dieselmotoren van Duitse makelij, aangezien Koreaanse motorbouwers de juiste kwaliteit van hun gelicentieerde exemplaren nog niet kunnen garanderen.
Het project K2 PIP (Product Improvement Program) is al in ontwikkeling. In de loop van de implementatie moet de nieuwe Koreaanse MBT meer geavanceerde elektronica, nieuwe aanvullende beveiligingssystemen, waaronder actieve, en nieuwe communicatiemiddelen en gegevensoverdracht krijgen. Er is informatie over het voornemen van Koreaanse ingenieurs om de ophanging van de tank af te ronden. In plaats van het passieve ISU-systeem is het de bedoeling om het actieve analoog te maken, wat de rijprestaties van de auto aanzienlijk zal verbeteren.
***
Nu twijfelt niemand eraan dat de nieuwste Zuid-Koreaanse tanks tot de beste behoren, althans in Oost-Azië. Qua kenmerken zijn alleen de nieuwste Chinese en Japanse ontwikkelingen ermee te vergelijken. De voordelen hebben echter een keerzijde. Reeds nu, vóór de start van de massaproductie, is de Black Panther-tank de "leider" geworden in termen van prijs. Een K2 kost de klant minstens 8,5-9 miljoen dollar. Ter vergelijking: K1 en K1A1 kosten respectievelijk ongeveer twee en vier miljoen. Voor de prijs is de K2 de tweede alleen voor de Franse MBT AMX-56 Leclerc. Een van de redenen waarom de Zuid-Koreaanse tankbouwers zoveel mogelijk componenten in hun ondernemingen wilden produceren, is hun wens om hun Panther exportperspectieven te bieden. Met zo'n hoge prijs van de voltooide tank lijken deze vooruitzichten twijfelachtig, en de vreemde situatie met de start van de productie verergert de situatie alleen maar.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://dogswar.ru/
https://hyundai-rotem.co.kr/
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://defense-update.com/