Het hoofd van de United Aircraft Corporation Mikhail Pogosyan is er zeker van dat de binnenlandse luchtvaart goed kunnen concurreren op de wereldmarkt.
President van de United Aircraft Corporation (UAC) Mikhail Pogosyan kondigde aan dat composietmaterialen actief zullen worden gebruikt in alle veelbelovende binnenlandse vliegtuigen.
Zo worden er volgens hem vleugels op basis van composieten ontworpen voor de passagier MS-21. "Ze worden soms zwart genoemd vanwege de kleur van de koolstofvezel die de basis vormt van dit synthetische materiaal. Om ervoor te zorgen dat vliegtuigfabrikanten geen problemen ondervinden met nieuwe materialen en van de hoogste kwaliteit, bouwen we twee AeroComposite-fabrieken in Kazan en Ulyanovsk”, zei in een interview met de krant Rossiyskaya “Poghosyan. Volgens hem staat de montage van de eerste MS-21 composietvleugel gepland voor volgend jaar. "Trouwens, de belangrijkste elementen van de vleugel voor dit vliegtuig zullen worden vervaardigd volgens fundamenteel nieuwe, zogenaamde infusietechnologieën", voegde het hoofd van de UAC eraan toe.
Volgens experts is het belangrijkste verschil tussen composietmaterialen de aanwezigheid van versterkende elementen: draden, vezels, vlokken van duurzamere materialen. Door de volume-inhoud van de componenten te combineren, is het mogelijk om materialen te verkrijgen met de gewenste waarden van sterkte, elasticiteit, weerstand tegen hoge temperaturen, enzovoort. Technologieën voor de productie van vleugelelementen, romponderdelen en andere constructies uit composietmaterialen worden momenteel beschouwd als een van de meest geavanceerde in de wereldvliegtuigindustrie. Experts voegen toe: de "zwarte vleugel" geeft een aanzienlijke winst in vliegtuiggewicht, verbetert de aerodynamica, waardoor vluchten zuiniger worden.
In antwoord op de vraag welke productievolumes nodig zijn om de luchtvaartindustrie een winstgevende industrie in ons land te laten worden, merkte met name Mikhail Pogosyan op dat "we een productievolume in de industrie moeten hebben van ten minste driehonderd miljard roebel per jaar. " "Dit is onze lat. We moeten het bereiken in 2015. Dit jaar zijn we van plan 220-230 miljard te bereiken. Volgend jaar - 260-270 miljard, en vanaf 2015 moeten we met winst werken", zei Poghosyan.
Naar zijn mening kunnen Russische voeringen best concurrerend zijn. "We volgen wereldwijde trends en proberen op een hoog niveau te zitten", bevestigde het hoofd van de luchtvaartmaatschappij.
Hij verzekerde ook dat de meest geavanceerde technologieën actief worden geïntroduceerd in de binnenlandse luchtvaart. De UAC-president merkte bijvoorbeeld op: "een van de basisvereisten voor jagers van de vijfde generatie, die hen onderscheidt van de vierde, is een laag zichtbaarheidsniveau." "Daarom proberen we verschillende coatings en coatings die de zichtbaarheid van vliegtuigsystemen verminderen, inclusief gouden", legt het hoofd van de United Aircraft Corporation uit.
Hij zei ook dat de jager van de vijfde generatie, die zal worden gemaakt op basis van de geteste PAK FA-monsters, inderdaad "de meest geavanceerde technologieën" zal belichamen. "Het zal een echt doorbraakvliegtuig zijn", merkte Mikhail Poghosyan niet zonder trots op.
Bedenk dat de nieuwste Russische Su-35-jager voor het eerst in het buitenland zal worden gedemonstreerd - op de 50e vliegshow in Le Bourget (Frankrijk). De luchtvaartsalon wordt dit jaar in juni gehouden. Dit werd vandaag, 5 april, aangekondigd door de officiële vertegenwoordiger van de United Aircraft Corporation (UAC) Boris Krylov.
Volgens hem "zal UAC in Parijs twee gevechtsvliegtuigen presenteren: de Yak-130 en de Su-35, die nog nooit eerder in het buitenland zijn gedemonstreerd." "Het wordt een buitenlandse première", legde Krylov uit. Hij merkte ook op dat deze vliegtuigen zullen deelnemen aan het vliegprogramma van de tentoonstelling.