MiG-29 frontliniejagers zijn sinds 1987 in dienst bij de Indiase luchtmacht. In totaal ontving India 80 jagers van dit type uit de USSR en Rusland. Waaronder 70 éénzits MiG-29B-vliegtuigen en 10 tweezits opleiding MiG-29UB-jagers werden hierheen gestuurd. De levering van de eerste batch van 44 vliegtuigen begon in 1987, de tweede batch van 26 jagers werd geleverd in 1989 en de derde batch van nog 10 vliegtuigen werd geleverd in 1994. Vechters van dit type dienen in 3 squadrons van de Indiase luchtmacht: sinds december 1987 - in de 28e en 47e en sinds november 1989 - in de 223e. Sindsdien zijn als gevolg van ongevallen en vliegongevallen 11 vliegtuigen verloren gegaan (het is bekend dat 4 jagers verloren zijn gegaan bij ongevallen, nog eens 7 bij ongevallen). In totaal blijven 69 vliegtuigen van dit type in dienst bij de Indiase luchtmacht.
De onderhandelingen over de levering van de nieuwste MiG-29-jagers voor de Indiase luchtmacht begonnen in het midden van de jaren 80 van de vorige eeuw. In 1986-1995 verwierf India in totaal 80 vliegtuigen van dit type. Deze deal moest de aankoop van Amerikaanse F-16A-jagers door Pakistan in evenwicht brengen. Toen hechtte het Indiase leger veel belang aan deze aankoop.
Maar al eind jaren negentig stond de MiG-1990 in de schaduw van een grandioos programma voor de bevoorrading van Su-29-jagers. Tot op heden vormen deze zware, multifunctionele voertuigen de basis van de slagkracht van de Indiase luchtmacht. Desondanks blijven de MiG-30's hun gevechtsdienst uitvoeren in de Indiase lucht. Tegelijkertijd gaf het contract voor de aankoop van de op een vliegdekschip gebaseerde versie van de MiG-29K voor de Indiase marine een impuls aan het moderniseringsprogramma voor de bestaande jagers op het land. Tegen die tijd was het aantal MiG-29-jagers al afgenomen. De resterende jagers, werd besloten te moderniseren.
Een aantal experts twijfelen aan de opportuniteit van het MiG-29-moderniseringsprogramma en wijzen op plannen om 126 Rafale-jagers aan India te leveren. Maar de voorspelde moeilijkheden die zich zullen voordoen tijdens de ontwikkeling van de gelicentieerde assemblage van deze jagers en het eerste gebruik ervan, dwingen de militaire leiding van India om hun aandacht te richten op het behoud van de gevechtscapaciteiten van jagers die in de 80-90s van de vorige eeuw zijn verworven .
De modernisering van de Indiase MiG-29 frontliniejagers naar de MiG-29UPG-versie wordt uitgevoerd onder een contract dat in 2009 is ondertekend. Het bedrag van de deal die tussen de twee landen is gesloten, wordt geschat op $ 900 miljoen. Aan Russische zijde neemt de RAC "MiG" deel aan deze transactie. Dankzij het moderniseringsprogramma wordt de levensduur van jagers verlengd tot 40 jaar. Het vliegtuig zal nieuwe radio-elektronische apparatuur aan boord krijgen, evenals nieuwe Zhuk-M-radars. Deze luchtradar kan tot 60 verschillende luchtdoelen detecteren op een afstand van maximaal 200 km.
De modernisering van de eerste 6 MiG-29-jagers voor de Indiase luchtmacht is al begonnen, het vliegtuig zal worden gemoderniseerd in de Nizhny Novgorod Sokol-vliegtuigfabriek van het MiG-bedrijf. Tegelijkertijd zal de resterende 90% (we hebben het over 63 jagers) direct in India worden gemoderniseerd bij een van de reparatiebedrijven van de luchtmacht. Tegelijkertijd is het de bedoeling om de door RAC MiG geleverde uitrustingen te gebruiken. Als onderdeel van de modernisering ontvangen de jagers een set moderne avionica-apparatuur, die is verenigd met een vergelijkbare set MiG-29K-scheepsjagers die al in India zijn geleverd. Naar verluidt zal de uitrusting aan boord van de MiG-29UPG moderne systemen van de Indiase bedrijven Hindustan Aeronautics Ltd en Bharat Dynamics Ltd omvatten, evenals systemen en apparaten die in Frankrijk en een aantal andere landen zijn vervaardigd.
Naast de nieuwe uitrusting aan boord zullen de gemoderniseerde frontliniejagers een uitgebreid scala aan wapens ontvangen. Het is ook de bedoeling om de energiecentrale en het casco van het vliegtuig af te ronden. Zonder dit zou het onmogelijk zijn om een toename van de levensduur en de middelen van de machine voor te stellen. Tegelijkertijd zal het vliegtuig worden uitgerust met een in-flight tanksysteem en zal de brandstofcapaciteit aan boord worden vergroot door het gebruik van een bovenliggende romptank achter de cockpit. Deze maatregelen maakten het mogelijk om het bereik van jagers met 1000-1500 km te vergroten.
Over het algemeen kan worden gesteld dat het aangenomen concept voor de modernisering van Indiase MiG-29's overeenkomt met het MiG-29SMT-programma dat in Rusland is aangenomen. Sinds 2009 zijn deze jagers in dienst bij Russische luchtvaart onderdelen en zijn al met succes onder de knie door piloten. Bij het maken van het avionica-complex van de verbeterde MiG-29UPG-jager, werd op verzoek van de klant de integratie van productiesystemen uit verschillende landen ("internationale board") geïmplementeerd. Deze ervaring is lang geleden opgedaan en bleek behoorlijk succesvol te zijn, met name als onderdeel van de modernisering van de MiG-21UPG Bison-jagers, evenals de creatie en constructie van de MiG-29K/KUB en Su-30MKI-jagers .
De basis van het wapenbesturingssysteem van de nieuwe jager zal de Zhuk-M2E-radar zijn, uitgerust met een antenne-array met sleuven, die is gemaakt en vervaardigd door het bedrijf Fazotron-NIIR, evenals een optisch locatiestation - OLS-UEM met warmtebeeld-, televisie- en laserobservatiekanalen, ontwikkeld door het Moscow Research Institute of Precision Instrumentation (JSC NPK SPP). Soortgelijke OLS en radars worden al gebruikt op de scheepsversie van de MiG-29-jager. Het informatie- en bedieningsveld van de cockpit is gebouwd op basis van multifunctionele kleuren-liquid crystal displays. Het "internationale" segment van de avionica van de jager omvat het traagheidssatellietnavigatiesysteem van het Franse bedrijf Sagem, het op de helm gemonteerde Thales-doelaanduidingssysteem van Franse productie, het Israëlische storingsstation en het Indiase elektronische inlichtingenstation (vergelijkbare systemen zijn ook gebruikt op MiG-29K / KUB-vliegtuigen).
De extra bewapening van de gemoderniseerde jagers, evenals op de MiG-29K/KUB, 29SMT-vliegtuigen, zullen lucht-luchtraketten voor de middellange afstand zijn met actieve radar-homing heads (GOS) van het type RVV-AE, evenals als uiterst nauwkeurig middel voor het vernietigen van zee- en gronddoelen - Kh-31A anti-scheepsraketten uitgerust met een actieve radarzoeker, Kh-29T raketten voor algemene doeleinden uitgerust met een televisiekop, Kh-31P anti-radarraketten met een passieve CGS, evenals KAB-500Kr corrigeerden luchtbommen met televisie die naar het doel ging.
Bronnen van informatie:
-http://rus.ruvr.ru/2013_04_04/Indijskie-MiGi-polet-prodolzhaetsja
-http://www.take-off.ru/news/107-news-1-2-2011/559--29upg-2-2011
-http://www.sukhoi.org/news/company/?id=4054