Dieselelektrische concurrent uit China: S20-onderzeeër

21
Op de recente internationale tentoonstellingen van militair materieel IDEX-2013 en LIMA-2013 presenteerde China zijn nieuwe project, speciaal ontworpen voor exportleveringen. Chinese scheepsbouwers toonden het grote publiek een nieuwe niet-nucleaire onderzeeër van het S20-project. Tot nu toe heeft geen enkel land de wens geuit om zo'n onderzeeër te kopen, maar in de nabije toekomst is het mogelijk om onderhandelingen te starten met de daaropvolgende ondertekening van een contract. Zo kan China in de zeer nabije toekomst toetreden tot de lijst van landen die niet-nucleaire onderzeeërs maken voor export.

Volgens open data is het S20-project een kleinere onderzeeër van het vorige project 041 (Yuan-klasse volgens NAVO-classificatie). Het bestaan ​​van project 041 werd zo'n negen jaar geleden bekend. In de eerste maanden van 2004 hebben inlichtingendiensten van de Verenigde Staten satellietfoto's vrijgegeven van de Wuhan Shipyard, gelegen in Wuhan. Op een van de open gebieden van de onderneming bevond zich een voorheen onopgemerkte onderzeeër. Al snel verscheen meer gedetailleerde informatie, zoals de naam van het project of geschatte kenmerken. Volgens Amerikaanse analisten heeft de marine van het Volksbevrijdingsleger van China (PLA) ongeveer vijftien van deze onderzeeërs nodig.

Dieselelektrische concurrent uit China: S20-onderzeeër
Project 041


In de toekomst ontwikkelde de situatie met de Yuan-onderzeeërs zich als een verstoppertje. Slechts een paar maanden na de ontdekking van de leidende boot van het project kwam er geen nieuwe informatie binnen. De onderzeeër werd te water gelaten, waarna een paar jaar niets bekend was over het lot van Project 041. Een dergelijk verlies van de leidende boot is gemakkelijk te verklaren: satellietverkenning kan niet worden gegarandeerd om onderzeeërs in de oceaan te vinden. Daarom werd het zoeken naar de hoofdonderzeeër Yuan, die werd vrijgegeven voor testen, de taak van anti-onderzeeërverdediging. Satellieten bleven op hun beurt de situatie op scheepswerven volgen.

In het najaar van 2007 werden op de werf in Wuhan al twee nieuwe onderzeeërs gezien, die enkele maanden later ook op de proef werden gesteld. Eind 2010 had de fabriek drie onvoltooide onderzeeërs tegelijk, waarvan er al snel één naar zee ging. Sindsdien is er van tijd tot tijd nieuwe informatie over de bouw of reparatie van nieuwe onderzeeërs. Zo werd vorig jaar onderzeeër 041 in aanbouw of in reparatie gezien in de fabriek in Changxingdao in Shanghai. De details van haar verblijf daar zijn nog niet openbaar geworden.

In totaal heeft China in negen jaar tijd niet meer dan acht dieselelektrische onderzeeërs van Project 041 gebouwd, waarvan de eerste pas in 2006 onderdeel werd van de marine en tot nu toe zijn er vier of vijf boten in dienst getreden. Een interessant kenmerk van project 041 is het feit dat het, in termen van een groot aantal kenmerken, overeenkomt met het Sovjet / Russische project 877EKM "Heilbot". De versie heeft dus recht op leven, volgens welke de nieuwe Chinese diesel-elektrische onderzeeërs in feite merkbaar opnieuw ontworpen kopieën van Russische exemplaren zijn. Deze veronderstelling wordt ook ondersteund door de aanwezigheid in de PLA-marine van verschillende heilbotten die halverwege de jaren negentig werden geleverd, d.w.z. kort voor de start van de ontwikkeling van project 041.



De mogelijke Russische "wortels" van Chinese onderzeeërs trekken de aandacht en maken de situatie ernstig gecompliceerd. Als Sovjet- en Russische technologieën echt werden gebruikt bij de ontwikkeling van de 041-onderzeeërs, dan zou dit de reden kunnen zijn voor een internationaal schandaal. Alle dieselelektrische onderzeeërs van project 877EKM voor China werden gebouwd in Rusland en de overeenkomst voorzag niet in aanvullende voorwaarden met betrekking tot de overdracht van technologie. Nu lijkt het erop dat China Russische ontwikkelingen gaat gebruiken om onderzeeërs te bouwen, niet alleen voor zichzelf, maar ook voor derde landen.

Omdat de S20-onderzeeërs al voor export worden aangeboden en hun modellen op internationale tentoonstellingen werden getoond, zijn enkele kenmerken van veelbelovende schepen bekend. S20 is een dubbelwandige onderzeeër met een lengte van 66 meter. De maximale breedte van de boot is ongeveer acht meter, de diepgang is 8,2. De aangegeven verplaatsing van nieuwe onderzeeërs in de oppervlaktepositie is niet groter dan 1850 ton, in de onderwaterpositie - 2300. De sterkte van de romp is voldoende om tot een maximale diepte van 300 meter te duiken. De maximale snelheid is niet hoger dan 17-18 knopen, wat iets hoger is dan de kruissnelheid van 16 knopen. Bij het rijden in economische modi kan de onderzeeër tot achtduizend zeemijl reizen. Voorraden brandstof en voedsel zijn voldoende voor een reis van 60 dagen. De bemanning van de S20-onderzeeërs bestaat uit 38 personen.

Net als de onderzeeërs van Project 041 in aanbouw, zal de S20 worden uitgerust met zes torpedobuizen van 533 mm. Het is waarschijnlijk dat exportboten ook vijandige doelen kunnen aanvallen met YJ-8X anti-scheepsraketten die ontworpen zijn om door een torpedobuis te worden gelanceerd. In dit geval kan het S20-project, in termen van zijn gevechtscapaciteiten, in de buurt komen van het Russische project 877/636, de Duitse "212" en Dolphin, enz.

Van bijzonder belang is de energiecentrale van het S20-project. Volgens rapporten zijn deze onderzeeërs gepland om te worden uitgerust met een dieselelektrische krachtcentrale met volledig elektrische voortstuwing. Tegelijkertijd zullen er enkele beperkingen worden opgelegd aan de exploitatie van onderzeeërs. Daarom beweren Chinese scheepsbouwers nu al dat de S20 in de toekomst een nieuwe luchtonafhankelijke energiecentrale (VNEU) zal krijgen. Tegelijkertijd is het specifieke type nog niet genoemd. Het kan dus een brandstofcelsysteem zijn, een stoomturbinecentrale van het gesloten type of zelfs een Stirlingmotor, zoals op de Zweedse Gotland-onderzeeërs. Het is vermeldenswaard dat de oprichting van een luchtonafhankelijke energiecentrale voor niet-nucleaire onderzeeërs - met al zijn vooruitzichten - een zeer moeilijke taak is. Niet alle toonaangevende landen van de wereld hebben dergelijke technologieën. Daarom kan China, met de oprichting van een eigen VNEU, een leidende positie innemen op het gebied van niet-nucleaire onderzeeërs.



Met enig voorbehoud is het nu al mogelijk om het S20-project te erkennen als concurrent van de Russische Amur-1650. Beide veelbelovende onderzeeërs hebben vergelijkbare kenmerken en gemeenschappelijke kenmerken. Tegelijkertijd zijn er merkbare verschillen, bijvoorbeeld verschillende verplaatsingen. Beide nieuwe onderzeeërs claimen echter dezelfde tactische niche, wat in de toekomst zal leiden tot concurrentie op de internationale markt. Russische onderzeeërs hebben waarschijnlijk een voordeel ten opzichte van Chinese, aangezien potentiële klanten er veel eerder over hoorden dan over Chinese. Tot op heden overwegen verschillende landen al de mogelijkheid om Amur-1650-onderzeeërs aan te schaffen. Chinese scheepsbouwers moeten op hun beurt nog reclame maken voor hun producten en de aandacht van potentiële kopers erop vestigen. Bovendien kan het voordeel van Russische onderzeeërs worden beschouwd als een andere samenstelling van wapens en een luchtonafhankelijke krachtcentrale die al in ontwikkeling is. Dus zelfs als China meerdere nieuwe systemen creëert, zal de uiteindelijke keuze van de klant tussen Amur-1650 en S20 niet voor de hand liggen. Dit geeft enige hoop, maar laat je niet toe om te ontspannen. Om succesvol te kunnen concurreren met buitenlandse ontwikkelingen, niet alleen Chinese, is het noodzakelijk om de ontwikkeling van binnenlandse niet-nucleaire onderzeeërs voor export voort te zetten.


Gebaseerd op materiaal van sites:
http://sinodefence.com/
http://globalsecurity.org/
http://vpk-news.ru/
http://ckb-rubin.ru/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

21 комментарий
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +4
    18 april 2013 08:10
    "... Een interessant kenmerk van project 041 is het feit dat het in termen van een groot aantal kenmerken overeenkomt met het Sovjet / Russische project 877EKM "Heilbot" ..."
    doet denken aan het verhaal van de Su-27 en J-11. Nu zijn we het ook eens geworden over de levering van Su-35's. Wat is er gaande? Ik begrijp dat ontwerpen en kopiëren twee grote verschillen zijn. maar toch... de Chinezen leren snel. en ondanks enkele problemen (bijvoorbeeld met de creatie van moderne motoren voor hun jagers), creëren ze moderne wapens ...
    1. +2
      18 april 2013 10:49
      Het spel uitgespeeld! Ze beginnen al met ons te concurreren! Maar onze ambtenaren zullen waarschijnlijk pas tot bezinning komen als we de aanbesteding beginnen te verliezen, na de aanbesteding, omdat China een veel lagere prijs zal hebben. Dat is wanneer ze geld beginnen te verliezen en tot bezinning komen, alleen zal het te laat zijn.
      1. +8
        18 april 2013 11:35
        Citaat: r_y_s_s_k_i_y
        Het spel uitgespeeld! Ze beginnen al met ons te concurreren! Maar onze ambtenaren zullen waarschijnlijk pas tot bezinning komen als we de aanbesteding beginnen te verliezen, na de aanbesteding, omdat China een veel lagere prijs zal hebben. Dat is wanneer ze geld beginnen te verliezen en tot bezinning komen, alleen zal het te laat zijn.


        De STAAT zal geld verliezen en de ambtenaar die onze wapens op deze manier heeft verkocht, krijgt zijn eigen ...
        1. +1
          18 april 2013 14:16
          Correct opgemerkt! Beetje niet zo uitgedrukt.
          En na ons, ook al groeit het gras niet, gaat het om hen. Geen oog voor de belangen van ons land.
      2. +1
        18 april 2013 11:56
        Citaat: r_y_s_s_k_i_y
        Het spel uitgespeeld! Ze beginnen al met ons te concurreren! Maar onze ambtenaren zullen waarschijnlijk pas tot bezinning komen als we de aanbesteding beginnen te verliezen, na de aanbesteding, omdat China een veel lagere prijs zal hebben.

        Als dit een geïsoleerd geval was, dan is dit één ding, maar dit is al een systeem ... en dit is op de een of andere manier walgelijk.
      3. SlavakharitonoV
        +1
        18 april 2013 20:54
        Laatst verkochten ze een Su 35. Hoe kan dat?! Wij verkopen technologische pariteit voor geld, maar werken wij zelf niet voor pariteit?! We zijn geen bondgenoten van China om zo te onderhandelen, als ze willen dat we ze de nieuwste wapens verkopen, laten ze ons dan zelf iets verkopen? Het is mogelijk om civiele schepen van gemiddelde tonnage te bouwen op hun scheepswerven, als we de capaciteit hebben om de oogballen ... Het is een schande.
    2. rol
      rol
      0
      18 april 2013 12:47
      Citaat: zelfrijdend
      dat het in termen van een groot aantal kenmerken overeenkomt met het Sovjet / Russische project 877EKM "Heilbot" ... "

      De contouren van het lichaam zijn vergelijkbaar met de "Lada". Maar dan ruiger. Ten koste van de VNU - de Chinezen doen het natuurlijk .... na slyamziv. Nou ja, natuurlijk in de buurt van heilbot. De Chinezen hopen waarschijnlijk op Amur (een uitgeklede Lada). Maar dit is ook wat mijn grootmoeder in tweeën zei.
    3. 0
      18 april 2013 22:37
      Citaat: zelfrijdend
      De Chinezen zijn snelle leerlingen. en, ondanks enkele problemen, moderne wapens te maken.

      Hier creëren ze! Maar het werkt niet zoals met locators voor Ecuador ??
      1. +1
        19 april 2013 15:49
        Dus ik denk dat er na de "Ecuadoriaanse locators" niemand zal zijn die naar de onderzeeër wil gaan. lachend
  2. +8
    18 april 2013 08:28
    Alles volgens het gebruikelijke patroon. Zodra de Varshavyanka, dat wil zeggen, excuseer de heilbot, in China terechtkwam, kreeg het al snel onderzeeërs van zijn eigen ontwerp, door een "vreemd" toeval, vergelijkbaar met de heilbot. Zielig heel zielig. Dit is geen bedrijf - dit is een "gekkenhuis"
  3. USNik
    0
    18 april 2013 09:34
    Chinese scheepsbouwers beweren dat de S20 in de toekomst een nieuwe luchtonafhankelijke energiecentrale zal krijgen

    Het lijkt erop dat zo'n motor in een onderzeeër zit die vers is verkocht aan China? triest
    1. +1
      18 april 2013 10:08
      Wat triest is, het kost kopers minder dan de onze, en niemand zal ons betalen voor "intellectueel eigendom" ...
  4. ed65b
    +2
    18 april 2013 09:38
    En ruimte werd gegeven aan China en een krachtige bom, misschien is het tijd om te stoppen?
  5. +1
    18 april 2013 13:38
    Zolang onze ambtenaren niet krabben zonder een rollback, gapen de Chinezen niet.
    Zoals professor Preobrazhensky altijd zei: "De verwoesting zit niet in de kasten, de verwoesting zit in de hoofden"
  6. 0
    18 april 2013 13:47
    Ik vond het nieuws leuker dat de Amerikanen de bouw van het 1e monster misten., dan nog een, dan nog een 2 .., 3 ... En het meest interessante, de boten verdwenen !!!!
    Ik dacht, maar in onze campagne weten alle Amerikanen - wat ze moeten bouwen, waar het wordt gelanceerd en in welk binnenwater het is ... :((
    1. -1
      18 april 2013 15:15
      Toen de Cheetah op elk keerpunt aan de oppervlakte werd getest, was er een NAVO-verkenningsschip
  7. Misantrop
    +3
    18 april 2013 14:35
    Citaat van Takashi
    de Amerikanen misten de bouw van het 1e monster., dan nog een, dan nog 2 .., 3 ... En het meest interessante, de boten verdwenen !!!!
    Misschien waren ze gewoon aan het verdrinken? China heeft veel mensen en de kwaliteit van testmonsters is berucht ...
  8. -1
    18 april 2013 16:19
    Ik begrijp niet dat je de Chinezen uitscheldt. Dat China spionage niet minacht is niet nieuw, waarom in andermans tuin klimmen, je moet in je zakken kijken. Waar kijkt onze contraspionage naartoe? Het tweede aspect; vergelijkbaar is niet hetzelfde, dezelfde J-11 verschilt van Su in casco met meer dan 25%, het heeft meer titanium, het is duurder tegen de kostprijs. Je moet alleen toegeven dat in een naburige meer ontwikkelde industriële kracht, er is een geschikte technische school. Intellectueel eigendom Ik zal het volgende zeggen. Er is een bepaalde internationale organisatie van wapenhandelaren, ik weet de naam niet meer, het omvat geen landen, maar productiebedrijven (niet zonder politiek natuurlijk), in het bijzonder uit Rusland, Rosoboronexport. Dus, volgens de geschreven regels van deze structuur, elk patent op het gebied van wapens is 20 jaar geldig, na deze periode kan iedereen een niet-gelicentieerde vrijgave (en dus verkoop) van een monster starten. Vertel me welke van de "gekopieerde" monsters is Als je terugkeert naar onderzeeërs. Ze zeggen dat ze vergelijkbaar zijn, maar de verplaatsing is anders, wat betekent dat ze zelf alle stadia van ontwerpstudies hebben doorlopen, de technologie legaal is, ze zijn niet aan hen doorgegeven, en kijkend naar de boot, je kunt niet hetzelfde bouwen, maar kleiner. Dus waar is de overeenkomst? in de USSR (de Chinezen studeerden in Leningrad en trainden in Nikolaev). Maar ik haast me om alle patriotten gerust te stellen, we vragen .... aan de Chinees in ieder geval, misschien Het reële inkomen uit de wapenhandel is niet meer dan 3.5-4% van het BNP (meestal 2%) en aan olie en gas zullen we niet veel verdienen.
  9. i-gor63
    +1
    18 april 2013 17:54
    Ze kopen een paar "cupido's", maken een kloon en gaan, ze spugen op iedereen, ze gaan op alles liggen.
  10. -2
    18 april 2013 19:19
    Vast moe van het overdrijven van het "Russische" spoor in Chinese ontwikkelingen ... In werkelijkheid staan ​​de Russen hopeloos achter IEDEREEN op dit gebied en zeuren over dit onderwerp zal anderen alleen maar aan het lachen maken ...
    http://nvo.ng.ru/armament/2010-01-29/1_submarines.html
  11. 0
    18 april 2013 19:36
    Waar doet ze me aan denken?
  12. Nikolai N
    0
    18 april 2013 22:53
    http://i017.radikal.ru/1304/a3/38813b950357.jpg Я её то же давно засек lachend Tevergeefs ben je zo slecht over China, ze zijn al lang bezig met slechte schepen wanneer ze maar willen. Veel traditioneel maritieme landen bouwen er schepen in serie in. De kwaliteit van het metaal is zeker niet erg goed, maar hier is het probleem wereldwijd. De markt van vandaag is zulke duurzame producten geworden.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"