Momenteel maakt de Mil Moscow Helicopter Plant deel uit van de Russische helikoptersholding. Tegen eind november 2015 moet de onderneming het werk voltooien voor de oprichting van een concept en technisch ontwerp van een nieuwe Russische veelbelovende hogesnelheidshelikopter (PSV), evenals de voltooiing van de werkzaamheden voor de oprichting van een zogenaamd vliegend laboratorium - een prototype helikopter, op basis waarvan allerlei testen van een nieuw helikopter moeten worden uitgevoerd. Dat meldt het Russische bureau ITAR-TASS met verwijzing naar de vertegenwoordiger van de Russische helikopters die Roman Kirillov vasthouden. Volgens de persdienst van Russian Helicopters verwacht de holding deel te nemen aan de competitie van het ministerie van Industrie en Handel voor een nieuw contract, wat de voortzetting van het onderzoekswerk bij het ontwerp en de oprichting van PSV inhoudt.
Op dit moment is de Russische helikopterholding in opkomst. Eind 2013 produceerden de ondernemingen van de holding 303 helikopters voor Russische en buitenlandse klanten (tegenover 290 vliegtuigen in 2012). Volgens de resultaten van 2013 verwacht Russian Helicopters een omzet van 140 miljard roebel (in 2012 bedroeg dit bedrag 125,7 miljard roebel). Op 11 december 2013 hadden de ondernemingen die deel uitmaakten van de holding vaste orders voor de levering van 772 helikopters voor een totaalbedrag van meer dan 370 miljard roebel. Voor 2014 heeft de holding zichzelf al volledig voorzien van contracten, in 2015 - 73% zekerheid, in 2016 - 25%.
RACHEL ook bekend als B-37
Het is vermeldenswaard dat de sonore Engelse naam RACHEL een afkorting is die staat voor Russian Advanced Commercial Helicopter (Russische veelbelovende commerciële helikopter). De taak van dit project is ambitieus, het zal de meest succesvolle en massieve machine van Russische makelij tot nu toe vervangen - de legendarische Mi-8-helikopter. Op die manier nam de holding een aantal fundamentele beslissingen. Zo werd volgens Russian Helicopters in plaats van maximale snelheid prioriteit gegeven aan de efficiëntie en milieuvriendelijkheid van de nieuwe helikopter. Helikoptersnelheid zal ook belangrijk zijn, maar snelheid zal prioriteit krijgen in de orde van 25% ten opzichte van andere moderne tegenhangers, in plaats van de 50% of 100% die wordt geboden door snelheidshelikopterprogramma's. Ze zijn allemaal onderverdeeld in afzonderlijke projecten. De keuze van prioriteiten bij de ontwikkeling van de machine werd gemaakt na een grootschalig marktonderzoek, dat werd uitgevoerd met directe deelname van helikopteroperatorbedrijven.
Volgens de plannen van de holding zou RACHEL de niche van multifunctionele commerciële helikopters met een startgewicht tot 12 ton moeten bezetten. Met de passagiersversie van de auto met een comfortabel interieur kunt u 21-24 passagiers vervoeren. Daarnaast zullen gespecialiseerde versies van de helikopter worden ontwikkeld: patrouille, zoek- en reddingsacties, medisch. Volgens vertegenwoordigers van Russische helikopters zal de RACHEL-helikopter geleidelijk de vloot van binnenlandse helikopters van de Mi-8/17-familie kunnen vervangen. Samen met een ander geesteskind van Mil, de zware helikopter Mi-38, moet de nieuwe machine op termijn de positie van het Russische bedrijf in zijn traditionele markten versterken.
In 2013 werd het nieuwe Russische RACHEL-concept voor het eerst aan het grote publiek getoond als onderdeel van de Farnborough Air Show in Engeland. Het werd de belangrijkste nieuwigheid van Russische helikopters op deze vliegshow. In de Mil Moscow Helicopter Plant, die werkt aan een veelbelovende hogesnelheidshelikopter, wordt de auto ook wel de B-37 genoemd (sommigen geloven dat de naam in de toekomst mogelijk zal worden vervangen door de Mi-37). Op de tentoonstelling vertelde algemeen directeur van Russische helikopters Dmitry Petrov aan verslaggevers dat de fase van het uitvoeren van voorstudies over het PSV-programma inmiddels is afgerond. “We zijn er vast van overtuigd dat het belangrijkste concurrentievoordeel van alle apparatuur in de moderne realiteit de economische efficiëntie is. Een hoog rendement op het commerciële gebruik van de machine is het criterium dat we voorop stellen bij het werken aan het concept van onze nieuwe helikopter, "zei Dmitry Petrov. Daarom, zoals hierboven vermeld, zal het voor het Russische RACHEL-project niet het belangrijkste zijn om de maximale vliegsnelheid te bereiken, maar om ervoor te zorgen dat de prijs van de machine acceptabel is voor de operator en om de directe bedrijfskosten tot een minimum te beperken.
RACHEL ook bekend als B-37
In de beginfase van het PSV-programma hebben twee Russische toonaangevende ontwerpbureaus van de holding met succes het werk voltooid om het uiterlijk van een veelbelovende machine te creëren.Kamov OJSC bood een helikopter aan met coaxiale stijve propellers Ka-92 en OJSC MVZ im. ML Mile is een project van de snelle Mi-X1. Vermeldenswaard is dat beide gepresenteerde ontwikkelingen een positieve beoordeling van het bedrijf kregen. Besloten werd dat het werk aan beide projecten zou worden voortgezet. Momenteel zet het bedrijf "Kamov" zijn werk voort aan de ontwikkeling van een vliegend laboratorium voor het testen van technische oplossingen voor een snelle coaxiale machine, en de MVZ hen. ML De mijl is geconcentreerd op de B-37, een klassiek ontworpen helikopter.
Het is gemeld dat de basisaanpassing van de B-37 een multifunctionele helikopter zal zijn die is uitgerust met een converteerbare cabine. De helikopter kan tot 24 passagiers en tot 3-4 ton verschillende ladingen vervoeren. De machine krijgt een modern avionica-complex en draagsystemen van de nieuwste generatie, die, in combinatie met de perfecte aerodynamica van de romp van de helikopter, moeten zorgen voor een vlucht met een kruissnelheid van maximaal 350-370 km/u. In vergelijking met de beroemde Mi-8/17-familie is er ook een aanzienlijke uitbreiding van het vliegbereik van het vliegtuig gepland. Het is de bedoeling dat de helikopter 2 veelbelovende turboshaft-motoren (PDV) als krachtcentrale gaat gebruiken, die worden ontwikkeld door de United Engine Corporation. In de eerste fase wordt het mogelijk geacht om gemoderniseerde motoren van de VK-2500-familie te gebruiken.
In het kader van het staatscontract voor de creatie van nieuwe helikopters in 2014-2015 zal ongeveer 4 miljard roebel worden toegewezen. In het geval dat Russische helikopters de wedstrijd winnen, ontvangt de Moscow Mil Helicopter Plant ongeveer 3,3 miljard roebel. Deze middelen zullen worden gebruikt om het RACHEL-project verder te ontwikkelen. De resterende middelen (ongeveer 0,7 miljard roebel) zullen worden overgedragen aan andere mede-uitvoerders van het werk aan de oprichting van een hogesnelheidshelikopter, inclusief de ontwikkeling van nieuwe motoren. Zo meldde de Klimov-fabriek dat ze in 2014 zouden blijven werken aan belangrijke systemen en elementen van een nieuwe generatie motor, die bedoeld is voor installatie op PSV. Tests van de demonstratormotor en certificeringswerkzaamheden zijn gepland voor 2015. De start van de testvluchten van PSV-prototypes zou in 2016-2017 moeten beginnen, en de voltooiing van de certificering van machines en de start van hun serieproductie is gepland voor 2018-2019.
Ka-92-project
In 2013 is de Russische helikopterholding al de winnaar geworden van de wedstrijd voor onderzoeks- en ontwikkelingswerk voor de ontwikkeling van een nieuwe veelbelovende helikopter, na 2,5 miljard roebel van de staat te hebben ontvangen. Het grootste deel van dit bedrag werd overgemaakt naar de fabriek in Mil, de fondsen waren bestemd voor de ontwikkeling van een geavanceerd helikopterproject. De overige middelen werden in het kader van het project overgedragen aan de mede-uitvoerende bedrijven. Aanvankelijk ging het programma voor de oprichting van PSV uit van twee ontwikkelingen tegelijk, die parallel aan elkaar werden uitgevoerd: het Ka-92 Kamov Design Bureau en het Mi-X1 Design Bureau Mil. Maar uiteindelijk werden de aanpak en oplossingen van KB Mil technisch en economisch als de meest optimale gekozen. Desondanks zal het werk aan de creatie van de Ka-92-helikopter worden voortgezet, maar voor een verre toekomst.
Igor Korotchenko, hoofd van het World Trade Analysis Center wapen (TsAMTO) merkte in een interview met de krant Vzglyad op dat dit twee verschillende scholen voor helikoptertechniek zijn, elk met zijn eigen concepten en aanpak. Als je kijkt naar de marktindicatoren, dan hebben de "Milevsky"-machines in het buitenland een sterkere positie dan de "Kamov" -machines, wat helemaal niet betekent dat de ene helikopterschool slechter of beter is dan de andere. In dit geval hebben we het vooral over de beperkte beschikbare middelen en de hoge kosten van het uitgevoerde werk. Onder deze omstandigheden is het volkomen normaal dat de concurrentie zich op het niveau van concepten bevond en niet op het niveau van geavanceerde projecten of voltooide ontwikkelingen. Het zou onmogelijk zijn om twee concurrerende werken parallel te financieren, meent de deskundige. De keuze voor KB Mil laat ons hopen dat het PSV-project een succes wordt.
“We zijn het segment passagiersvliegtuigen volledig kwijtgeraakt en proberen momenteel alleen een niche in het korteafstandsvervoer te veroveren ten koste van de Superjet, en we werken aan de creatie van de MS-21 om te kunnen concurreren met Airbus en Boeing. Tegelijkertijd neemt Rusland in het helikoptersegment een leidende positie in de wereld in. De enige uitzonderingen zijn luxe helikopters die zijn ontworpen om VIP's te vervoeren. Daarnaast hebben we in de traditionele segmenten - gevechtshelikopters, militaire transporthelikopters, zware helikopters, Kamov carrier-based helikopters - uitstekende marktposities ”, zegt de directeur van TsAMTO.
Mi-17V5 Indiase luchtmacht
Mi-8/17 helikopters zijn verreweg het meest gevraagd in het medium helikoptersegment. Ze vliegen over de hele wereld, zelfs de NAVO in Afghanistan geeft de voorkeur aan deze Russische helikopters, en koopt ze voor het Afghaanse leger ten koste van de begroting van het Pentagon. Tegelijkertijd zijn deze machines nog steeds een Sovjet-achterstand, dus vandaag is het al de moeite waard om na te denken over volledig Russische ontwikkelingen, merkt Igor Korotchenko op.
Tegenwoordig is de ontwikkeling van een hogesnelheidshelikopter in zekere zin de hoofdstroom van de hele wereldhelikopterindustrie. Daarom mag Rusland niet aan de zijlijn staan. Al zullen de huidige Mi-17 helikopters nog 30-40 jaar een echte bestseller op de wereldmarkt zijn. Tegenwoordig zijn deze machines voor een groot aantal staten de enige helikoptertechnologie. We hebben het dan vooral over de landen Afrika, Latijns-Amerika, Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten. Die landen waar zeer moeilijke natuurlijke en klimatologische omstandigheden waren. Er zijn simpelweg geen helikopters van een dergelijke klasse als de Russische Mi-17 in het Westen. Russische machines onderscheiden zich door een hoge betrouwbaarheid in de moeilijkste bedrijfsomstandigheden, samen met de eenvoud van hun ontwerp. Dit platform wordt natuurlijk verder gemoderniseerd, maar ook nu is het belangrijk om te werken aan de wetenschappelijke en technische basis voor de toekomst om de leidende positie in de helikopterindustrie niet te verliezen. Daarom is het RACHEL-project erg belangrijk voor Rusland.
Bronnen van informatie:
http://www.vz.ru/economy/2014/1/29/670186.html
http://rostec.ru/news/1896
http://rosozenka.ru/poslednie-zapisi/vertoletyi-rossii-predstavili-psv
http://bastion-karpenko.ru/v-37_psv