Sinds 2002 is KBTM de leidende onderneming voor de creatie van technische uitrustingen voor de strijdkrachten. Dit bedrijf is verantwoordelijk voor de totstandkoming van het concept van de respectievelijke machines en de verdere creatie van nieuwe projecten. Volgens dit systeem zijn verschillende projecten van technische apparatuur gemaakt. Een aantal ontwikkelde machines bestemd voor engineeringafdelingen is met succes getest en wordt in serie geproduceerd. Vorig jaar werd de lijst met geaccepteerde KBTM-ontwikkelingen voor de bevoorrading van de krijgsmacht aangevuld met vier nieuwe machines.
De PTS-4 "Duplo" amfibische rupsband zet de lijn van binnenlandse transportvoertuigen voort. De ontwikkeling van deze transporter begon in het midden van het laatste decennium en al in 2007 werd een prototype aan het grote publiek getoond. In 2011 doorstond het nieuwe transportvoertuig de staatstests en begonnen de voorbereidingen voor de start van de seriebouw en acceptatie voor levering. De drijvende transporter PTS-4 is, net als de vorige uitrusting van de familie, ontworpen om verschillende uitrustingen, mensen en goederen te vervoeren. De machine kan verschillende transporttaken uitvoeren, maar de belangrijkste is het transporteren van goederen door waterkeringen.
Drijvende rupsband PTS-4
De PTS-4-transportband is ontwikkeld met uitgebreid gebruik van structurele elementen van de vorige PTS-3-machine. Bovendien worden in het ontwerp enkele eenheden gebruikt die zijn geleend van de T-80- en T-72-tanks. De ruim 33 ton zware transportband is uitgerust met een 840 pk sterke multifuel dieselmotor. Op een vrachtplatform van 8,2 meter lang en 3,3 meter breed kan tot 18 ton lading worden geplaatst. Hiermee kunt u personen, voertuigen, artillerie of lichte pantservoertuigen vervoeren. Het maximale draagvermogen wordt bereikt bij het verplaatsen door het water. Bij het vervoer van goederen over land wordt het draagvermogen teruggebracht tot 12 ton. Op de snelweg kan de PTS-4 transporter accelereren tot 60 km/u. De maximale snelheid op het water, dankzij het gebruik van twee straalaandrijvingen, bereikt 15 km/u. Het brandstofbereik op het land is meer dan 580 kilometer, op het water - tot 10,6 uur. De bemanning van een tweepersoonsvoertuig voor zelfverdediging kan een zwaar machinegeweer gebruiken dat op een gesloten installatie is gemonteerd.
Brug Gemechaniseerd Complex (MMK)
Het gemechaniseerde bruggencomplex MMK is ontworpen om de capaciteiten van de technische troepen te verbeteren. Eerdere ontwerpen van gemechaniseerde bruggen (ТММ-3 of ТММ-6) maken het mogelijk om snel een overweg te bouwen tot enkele tientallen meters lang, maar ze hebben extra ondersteuningen nodig, wat beperkingen oplegt aan de diepte van het te overwinnen obstakel. Het doel van het MMK-project was om een brug met één overspanning te creëren, waarmee op elke plaats kruisingen tot 40 meter lang kunnen worden gemaakt. Zoals de berekeningen van de Omsk-ontwerpers hebben aangetoond, is deze lengte van de brug voldoende om 87-97% van de obstakels op het pad van de troepen te overwinnen.
Het MMK-complex bestaat uit meerdere machines met speciale uitrusting. Het complex omvat twee brugconstructies en zes transportvoertuigen, gemaakt op basis van het Ural 532361-1012 vierassige chassis, evenals de brug zelf van een modulair ontwerp. De brug is samengesteld uit negen delen van de geleidingsbalk en negen brugblokken. Nadat het complex op de oversteekplaats is aangekomen, lossen bemanningen van brugmontagemachines uitgerust met kranen en lieren de brugelementen van transportvoertuigen. Vervolgens wordt het hoofdelement van de brug geassembleerd - de geleidingsbalk. De balk wordt op de slagboom gemonteerd, waarna de brugblokken erop worden gemonteerd. In 70-90 minuten kan de berekening van het complex een brug monteren tot 40 meter lang en minimaal 4 meter breed. Afhankelijk van de breedte van de slagboom kan de berekening een brug samenstellen met een lengte van 16 tot 40 meter. Rupsvoertuigen met een gewicht tot 15 ton of wielvoertuigen met een druk van niet meer dan 20 ton per as kunnen langs de brug van het MMK-complex rijden met een snelheid van niet meer dan 60-15 km / u. Met een snelheidslimiet tot 5 km/u kan de brug worden gebruikt door voertuigen met een gewicht tot 80 ton. De capaciteit van de brug is maximaal 400 auto's per uur.
Landingsveerboot
De landingsveerboot PDP is bedoeld om een veerbootovertocht van verschillende uitrustingen te verzorgen. Het PDP-complex bestaat uit twee delen: een rupstransporter met laag silhouet, gemaakt met behulp van tankeenheden en assemblages, evenals de veerboot zelf. De PDP-veerboot is een structuur met drie secties die vóór de lancering wordt aangelegd. Opgevouwen past de veerboot met een totaalgewicht van 29,5 ton in de dwarsafmetingen van de transportband. Uitgevouwen is de veerboot 16,5 meter lang en 10,3 meter breed.
De PDP-veerboot wordt via een rupsband naar de waterkering gebracht. Voor de tewaterlating worden de zijpontons uitgevouwen en vastgezet. Op het water kan de RAP lading met een totaalgewicht tot 60 ton aan boord nemen. Tegelijkertijd is de diepgang niet groter dan 650 mm. Voor beweging op het water heeft de veerboot een motor van 330 pk. en propeller. De krachtcentrale bevindt zich in de achtersteven van de veerboot en op de boeg bevindt zich een bemanningshut, bestaande uit twee personen. Zonder lading kan de PDP-veerboot snelheden tot 12 km/u halen. Bij vollast zakt de maximum snelheid naar 10 km/u. Dankzij de brandstofreserve kunt u tot 10 uur werken zonder te tanken. Het RDP-complex kan zijn taken uitvoeren met een stroomsnelheid van maximaal 2,5 m/s en golven tot twee punten. Indien nodig kan de PDP-veerboot worden aangemeerd met de schakels van de PP-91 pontonpunk.
Gemoderniseerde universele tankoverbrugging MTU-90M
De universele tanklaag MTU-90M, die eind jaren 90 verscheen, is een variant op de verdere ontwikkeling van het MTU-90 seriële voertuig. De basis voor de MTU-90M was de hoofdtank T-XNUMX, waarvan het chassis met enkele aanpassingen was geleend. Tijdens de modernisering zijn enkele constructieve elementen van de bruglaag en de brug veranderd, maar het werkingsprincipe is hetzelfde gebleven. Net als voorheen moet de bruglegger het obstakel naderen, de brug, bestaande uit drie delen, uitvouwen en over het te overwinnen obstakel leggen.
Met de driedelige brug van het MTU-90M-complex kun je verschillende obstakels tot 19 meter breed overwinnen. Opmerkelijk is dat het MTU-90-complex zorgde voor een doorgang door slagbomen tot 24 meter breed. De afname van de breedte van het te overwinnen obstakel werd gecompenseerd door de toename van de sterkte van de brug. Het verbeterde ontwerp maakt dus de doorgang mogelijk van apparatuur met een gewicht tot 60 ton versus 50 ton voor de MTU-90. Een interessant kenmerk van de brug van het MTU-90M-complex waren de schilden die de ruimte tussen de balken bedekken. Hierdoor kunnen niet alleen gevechtsvoertuigen op rupsbanden of wielen, maar ook voertuigen van verschillende klassen over de brug bewegen. Een dergelijke innovatie maakt het mogelijk om het toepassingsgebied van de MTU-90M bridgelayer aanzienlijk uit te breiden. Zo kan hij nu volwaardig deelnemen aan reddingsoperaties.
De hierboven beschreven technische voertuigen, vorig jaar geaccepteerd voor bevoorrading van de krijgsmacht, kunnen niet alleen taken van militaire aard uitvoeren. Tijdens de overstroming van vorig jaar in het Verre Oosten werden PTS-3 drijvende transporters actief gebruikt om burgervracht te vervoeren en de getroffen bevolking te evacueren. Naast transporters werden bij reddingsoperaties ook andere soorten technische apparatuur gebruikt. Zo kunnen nieuwe machines die door de Omsk KBTM zijn gemaakt, niet alleen nodig zijn voor militaire operaties of oefeningen, maar ook voor verschillende reddingsoperaties.
De persdienst van het bedrijf "Uralvagonzavod" citeerde in een officieel persbericht over de aanvaarding van de levering van nieuwe technische apparatuur de algemeen directeur van JSC "Design Bureau of Transport Engineering" I. Lobov. Hij is van mening dat de goedkeuring van nieuwe uitrusting voor de bevoorrading van de strijdkrachten ons in staat stelt te praten over de mogelijkheid om de massaproductie ervan in te zetten. Dit betekent dat het ministerie van Defensie en de bijbehorende defensiebedrijven binnen afzienbare tijd contracten kunnen ondertekenen voor de levering van nieuw materieel van alle vier de typen.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://uvz.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://arms-expo.ru/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://bastion-opk.ru/