Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) kwam uit een gewone vissersfamilie. De lage afkomst weerhield hem er niet van zijn eigen lot te schrijven. Hij slaagde erin om marineofficier te worden vloot (senior luitenant), was een erelid van de Russian Astronomical Society en een volwaardig lid van de Russian Geographical Society. Lid van een groot aantal expedities, waaronder expedities om Nova Zembla, Vaigach Island, de monding van de Kara-rivier, de Kara-zee, de monding van de Kolyma-rivier en de zeetoegang tot deze rivier, de Krestovaya-baai en de Kaspische Zee te bestuderen. In de Sovjettijd kregen de activiteiten en het onderzoek van Georgy Sedov meer aandacht. De geschikte afkomst van de navigator speelde hierbij een rol - hij kwam uit de lagere lagen van de samenleving.
Georgy Sedov werd geboren op 5 mei 1877 in het kleine dorpje Krivaya Kosa (nu is het het dorp Sedovo, in de regio Donetsk). Het dorp ligt aan de pittoreske kust van de Zee van Azov. De vader van de jongen was een visser, vanaf 8-jarige leeftijd begon hij zijn zoon mee te nemen om in de zee te vissen. Het gezin leefde behoorlijk arm, de vader dronk vaak en kon lange tijd niet thuis verschijnen. Om deze reden kon George alleen maar dromen van een opleiding. Op een gegeven moment werd hij zelfs gedwongen boerenknecht te worden voor een rijke Kozak, die bij hem thuis werkte voor voedsel.
Pas in 1891, op 14-jarige leeftijd, ging Georgy Sedov naar de parochieschool, waar hij echter aantoonde dat hij het vermogen had om te leren. Hij slaagde erin om een driejarige opleiding in 2 jaar af te ronden. Zelfs toen vormde hij een droom - om kapitein te worden. Tegelijkertijd had de jongeman al gehoord van het bestaan van speciale zeevaartscholen in Taganrog en Rostov. Daarom verliet hij zonder nadenken in 1894 het huis en nam documenten en aanbevelingsbrieven mee voor zijn studie. En hij studeerde, hoewel weinig, maar goed. Sedov was de eerste leerling van de school, een onofficiële leraarsassistent en ontving na de training een getuigschrift van verdienste.
In Rostov aan de Don beloofde het hoofd van de school, nadat hij de jongeman had geïnterviewd en zich ervan had vergewist dat hij geletterd was, Sedov in te schrijven, maar alleen op voorwaarde dat de jongeman hem een certificaat van een reis van drie maanden zou bezorgen op koopvaardijschepen. Om aan deze voorwaarde te voldoen, moest Sedov een baan krijgen als matroos op het schip. Daarna kwam hij, met alle nodige aanbevelingen en documenten, weer aan op de school en werd erin ingeschreven. In 1898 studeerde hij cum laude af aan de zeevaartschool, nadat hij de opleiding tot navigator had genoten.
Vrijwel onmiddellijk kon de jonge matroos een baan krijgen als assistent-kapitein op het Sultan-schip. Georgy Sedov was door veel verschillende proeven verbonden met dit koopvaardijschip. Eens werd de kapitein van het schip al tijdens de campagne erg ziek, de jonge navigator moest het bevel over de sultan overnemen. Dit alles ging gepaard met stormachtig weer, maar ondanks een stevige storm slaagde Sedov erin het schip naar de haven van bestemming te brengen. Nadat hij tijdelijk de functie van kapitein had ingenomen, slaagde hij erin een onvergetelijke ervaring op te doen. Na enige tijd op verschillende zeeën te hebben gevaren, besloot hij zijn studie voort te zetten. In 1901 slaagde Sedov erin om de examens extern te halen voor de volledige cursus van het St. Petersburg Naval Corps. Slechts een jaar later ontving hij de rang van luitenant van het reservaat en werd hij gedetacheerd bij de hoofddirectie Hydrografie. Zo begon zijn leven als ontdekkingsreiziger.
In april 1903 ging Sedov naar Arkhangelsk, tijdens deze reis slaagde hij erin deel te nemen aan een expeditie om de oevers van de Kara-zee en de Nova Zembla-archipel te verkennen. Na ongeveer 6 maanden in deze ruige landen te hebben doorgebracht, wordt Georgy Sedov gewoon voor de rest van zijn leven verliefd op het noordpoolgebied. Zijn onderzoek werd enige tijd onderbroken door het uitbreken van de Russisch-Japanse oorlog. De officier werd uitgezonden naar het Verre Oosten, waar hij werd aangesteld als commandant van een torpedobootjager (een speciaal mijnschip met een waterverplaatsing van 20 tot 100 ton). Zowel tijdens de oorlog als daarna droomde Sedov er echter van om terug te keren naar het noorden van ons land. Hij slaagde erin om pas in 1908 terug te keren naar St. Petersburg naar zijn voormalige plaats van dienst.
Tegelijkertijd stuurde de Main Hydrographic Department hem aanvankelijk naar zijn werk in de Kaspische Zee, waar hij een jaar lang onderzoek deed. Daarna raakte Sedov geïnteresseerd in het probleem van de doorgankelijkheid van de NSR - de Noordelijke Zeeroute. Deze interesse werd opgemerkt en Georgy Sedov werd aangesteld als hoofd van de expeditie, waarvan het belangrijkste doel was om de monding van de Kolyma-rivier te bestuderen en in deze regio van het land te zoeken naar een geschikte vaargeul voor talloze koopvaardijschepen die hier vanuit Arkhangelsk volgden. . Gedurende het jaar, terwijl de expeditie voortduurde, was Sedov niet alleen in staat om de monding van de Kolyma-rivier te beschrijven en in kaart te brengen, maar ook om onderzoek te doen naar de aangrenzende zeekust en de diepte ervan nabij de kust.
Terugkerend naar de hoofdstad las Sedov een rapport over de expeditie voor in de Geographical Society, waar hij zijn mening uitsprak dat de benedenloop van de Kolyma-rivier geschikt was voor navigatie. Bovendien stelde Sedov een nieuwe methode voor om geografische coördinaten te bepalen. Na deze toespraak werd er al serieus over Georgy Sedov gesproken in St. Petersburg. Hij kon lid worden van de Russian Geographical Society. Al die tijd kon hij het idee om een expeditie naar de Noordpool te organiseren niet loslaten.
Georgy Sedov in een poolpak in Arkhangelsk in 1912
Tegelijkertijd waren op dat moment beide polen van de planeet al veroverd door onderzoekers. Sinds het midden van de 6e eeuw zijn er pogingen gedaan om de Noordpool te veroveren, maar dat lukte pas op 1909 april XNUMX. De Amerikanen onderscheidden zich, Robert Peary slaagde er na talloze mislukte pogingen in om de Noordpool te bereiken en de Amerikaanse vlag erop te zetten. Tegelijkertijd meldde ook een andere Amerikaanse ontdekkingsreiziger, Frederick Cook, dat hij met zijn expeditie de Noordpool wist te bereiken. Op dit moment nemen de geschillen over wie van de twee Amerikanen de eerste was en of hun expedities de Noordpool hebben bezocht, nog steeds niet af. In een dergelijke omgeving wilde het Russische rijk, een land dat de meest leidende posities ter wereld claimde, niet aan de kant blijven staan. Het was alleen nodig om een waaghals te vinden die dit project zou uitvoeren.
Zo'n waaghals werd gevonden, hij werd senior luitenant Georgy Sedov. Sedov was altijd verrast door het feit dat geen van de inwoners van Rusland ooit had geprobeerd de Noordpool te veroveren. En dit is met zo'n geografische ligging van ons land. De Doema van het Russische rijk keurde het voorgestelde expeditieplan goed, maar de regering weigerde er geld voor uit te trekken. Als gevolg hiervan werd het geld toch opgehaald, maar in de loop van een georganiseerde privé-actie om het te verzamelen. Onder meer met de hulp van de krant Novy Mir en zijn eigenaar M. A. Suvorin. Een van de grote particuliere investeerders van de expeditie was de Russische keizer Nicolaas II, die persoonlijk 10 roebel toewees voor de behoeften van de expeditie. In totaal werden meer dan 40 duizend roebel verzameld.
De expeditie hielp ook met het schip. De dierenhandelaar Deakin stemde ermee in om de expeditie een stoomzeilschip te charteren met de naam "Saint Martyr Fock". Het was een in Noorwegen gebouwd tweemastschip, het schip onderscheidde zich door geavanceerde zeiluitrusting en had extra zijbeplating. Het schip had alles wat nodig was voor navigatie op noordelijke breedtegraden. De start van de expeditie, hoewel met aanzienlijke moeilijkheden, vond plaats op 27 augustus 1912.
Schors "Sedov"
De expeditie bereikte de Nova Zembla-archipel redelijk veilig. Verder ging haar pad naar het land van Franz Joseph. Tegelijkertijd moesten de leden van de expeditie overwinteren op Nova Zembla. Bijna een jaar lang stond de schoener "Saint Martyr Foka" bevroren in het ijs. Gedurende deze tijd voltooide de bemanning van het schip de nodige reparaties en vervolgde in augustus 1913 zijn reis. Voor de tweede overwintering stopte het schip op Hooker Island in Tikhaya Bay. Dat waren hele lange en koude dagen. Op dat moment waren veel van het expeditieteam al tegen haar. De kolenvoorraden raakten op, om warm te blijven en voedsel te koken, verbrandden de leden van de expeditie alles wat voorhanden was. Sommige leden van de expeditie waren ziek van scheurbuik, Georgy Sedov zelf werd ziek, maar hij wilde niet afwijken van zijn plannen.
Dit was mede te wijten aan het feit dat een deel van de fondsen voor de expeditie door hem als leningen was ontvangen, Sedov moest ze betalen uit de vergoedingen voor het verstrekte onderzoeksmateriaal. Daarom vertrok Georgy Sedov op 15 februari 1914 met verschillende vrijwilligers op een hondenslee naar Rudolf Island. De onderzoeker was van plan naar het noordelijkste punt van de aarde te lopen, daar de Russische vlag te hijsen en, in opdracht van het ijs, terug te keren naar Nova Zembla of naar Groenland te gaan.
Elke dag legde de expeditie niet meer dan 15 kilometer af. De onderzoekers werden gehinderd door de sterkste, doordringende wind, scheuren en alsem in het ijs. Tegelijkertijd verlieten de troepen geleidelijk de Russische onderzoeker, maar Sedov gaf niet op. Na 3 weken reizen kon zijn lichaam de uitputting en ziekte niet meer aan, en zijn hart stopte gewoon, dit gebeurde op 5 maart 1914. Sedov werd begraven op Rudolf Island, het noordelijkste eiland van Franz Josef Land. Daarna, een paar dagen later, konden de matrozen, ten koste van ongelooflijke inspanningen, hun schip "The Holy Martyr Fok" bereiken, dat in augustus 1914 terugkeerde van deze expeditie naar Arkhangelsk. Uit medisch onderzoek bleek dat er geen enkele gezonde persoon aan boord van het schip was gebleven. Ondanks het tragische einde kon Georgy Sedov voor altijd zijn naam schrijven in de ontwikkeling van het Noordpoolgebied.
De naam Georgy Sedov werd voor altijd vereeuwigd op geografische kaarten. Een archipel, een kaap, een baai, een piek en een apart dorp werden naar hem vernoemd. Ooit voeren onder zijn naam een hydrografische ijsbreker en een stoomboot voor rivierpassagiers. Tegelijkertijd vervolgt hij zijn geschiedenis viermaster bark "Sedov", waar toekomstige zeilers worden opgeleid. Tot op heden is deze bark het grootste opleidingszeilschip ter wereld.
Bronnen van informatie:
http://www.puteshestvenniki.info/pamyat/sedov-georgij
http://www.peoples.ru/science/seafarers/sedov
http://korabley.net/news/georgij_sedov/2011-08-11-896
http://www.calend.ru/person/603