De commissie, die in oktober 2010 werd opgericht om een nationaal beleid inzake defensie-aankopen en binnenlandse productie te ontwikkelen, reageerde op de controverse rond het besluit van de Indonesische regering om nog eens 250 miljoen dollar te investeren in de lokale windindustrie.
PT PAL kreeg financiering toegewezen voor de modernisering van de productie voor de bouw en het onderhoud van onderzeeërs.
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) bouwt momenteel de eerste twee Indonesische boten, die naar verwachting in 2017 gereed zullen zijn, waarbij geleidelijk ingenieurs en technici van PT PAL bij het proces worden betrokken. Er zijn momenteel 206 Indonesische specialisten in Korea. Het is de bedoeling dat de derde dieselelektrische onderzeeër door PT PAL onder licentie in Indonesië zal worden gebouwd.
Craig P. Strawser, Amerikaanse marine
Volgens het hoofd van het Defensie Industrieel Beleidscomité, admiraal Purnawirawan Sumardjono, is het belangrijkste doel van al deze activiteiten het creëren van voorwaarden en kansen voor de exploitatie van 12 onderzeeërs. “We moeten 5 miljoen vierkante meter patrouilleren. km van het zeegebied. Vanaf nu hebben we hiervoor maar twee boten, 'zei de admiraal.
De Indonesische marine heeft twee Type 209/1300 onderzeeërs gebouwd in de jaren 1970.
De admiraal voegde er ook aan toe dat Indonesië van plan is af te stappen van import. "Als ze ons een embargo opleggen, zijn we klaar", zei hij. "Alleen een land dat in staat is in zijn behoeften te voorzien door de inspanningen van zijn eigen defensie-industrie, kan een belangrijk woord zeggen in de wereldpolitiek."
Gezien de huidige ervaring van Indonesische ondernemingen met de bouw van onderzeeërs, lijken de door de commissie aangekondigde data te optimistisch.
Er lijken geen gecoördineerde upgrades van de infrastructuur aan de gang te zijn en rapporten geven tot nu toe alleen aan dat slechts een kleine groep scheepsbouwers voor training naar Zuid-Korea is gestuurd. Bovendien kan de bouw van een onderzeeër van deze klasse 4-5 jaar duren - dit is afhankelijk van de beschikbaarheid van een bepaalde kennisbasis en productielijn. Met dit in het achterhoofd wordt 2020 gezien als een meer waarschijnlijke tijd voor de bouw van een lokaal geassembleerde boot van geïmporteerde onderdelen, en 2022 voor een volledig Indonesisch halfgebouwde boot.