De koningin is 's nachts bevallen...
— Poesjkin
— Poesjkin
Op een van de herfstdagen van 2004 verscheen een schip in de stille binnenwateren van de Odense-fjord, waardoor de traditionele ideeën over de rol en het uiterlijk van moderne zeestrijdkrachten veranderden. De Denen zelf zijn ervan overtuigd dat het commando- en ondersteuningsschip van het type Absalon in staat is om de hele verscheidenheid aan klassen van gevechts- en hulpschepen te vervangen die voorheen werden gebruikt als onderdeel van vloot.
Het takenpakket van Absalon is enorm breed. Op de vraag: “Wat is het? Fregat, torpedojager, UDC? matrozen van de Koninklijke Deense Marine haalden eenvoudig hun schouders op: "Schip."
Een schip met "flexibele ondersteuning" voor deelname aan moderne conflicten met een lage intensiteit, in staat om de taken van het controleren van vaarroutes op te lossen, vuursteun te verlenen, te landen en amfibische aanvallen af te dekken, en dat wordt gebruikt als transportmiddel voor het transporteren van strategische lading (uitrusting, verbruiksgoederen, militaire uitrusting). En ook om de functies van een commando- en stafschip, een mijnenlegger en een hospitaalschip uit te voeren.
Technisch gezien is de Absalon een 137 meter lang schip met een totale waterverplaatsing van 6300 ton, waarvan het ontwerp op een bizarre manier militaire en civiele scheepsbouwtechnologieën combineert. De romp is gebouwd rekening houdend met de technologie om de zichtbaarheid van de radar te verminderen; er zijn maatregelen genomen om de hittesignatuur van het schip te verminderen.
De vaste bemanning van Absalon bestaat uit 100 personen. Twee MTU-diesels (2 x 11 pk) zorgen voor een snelheid van 23 knopen. De actieradius bij economische snelheid is 9000 mijl.
De permanente bewapening omvat een 127 mm Mk.45 artillerie-montage gemonteerd in de neus, twee snelvuur 35 mm Millennium luchtafweerkanonnen die "intelligente" munitie afvuren, en twee Mk.32 torpedobuizen met kleine MU90 anti-onderzeeër torpedo's .
Vooral het millennium is interessant: het automatische waarnemingssysteem berekent continu de baan van het doelwit en programmeert de granaten om op een bepaald punt in de ruimte te ontploffen. Tijdens de explosie van elke munitie worden 152 opvallende elementen gevormd, wat zorgt voor een grote kans om het doelwit te raken, zelfs als er geen directe treffers zijn. De vuursnelheid van de installatie zelf bereikt 1000 rds / min.
Deze systemen zijn slechts het topje van de ijsberg. De echte kracht van de Absalon is met het blote oog nauwelijks te zien. Achter de hoge verschansing in het midden van het schip bevindt zich een platform voor de installatie van vervangbare StanFlex-modules.
Standard Flex is een systeem dat door de Deense marine is overgenomen uit standaard slots en verwijderbare modules (afmetingen 3x2,5x3,5 m) met verschillende apparatuur, gericht op specifieke taken. Het unieke systeem is in de jaren 80 ontwikkeld. Tot op heden zijn er minstens 12 module-opties bekend: artillerie, luchtafweer, luchtafweer (zoek- en aanvalsopties), een vouwkraan, een draagraket met anti-scheepsraketten, een module met oceanografische apparatuur, een radio-intelligentiemodule , een ecologenmodule, een vrachtmodule, een onbemand onderwatervoertuigcontrolestation enz.
StanFlex-module met mijnenveegapparatuur
Absalon kan tegelijkertijd vijf StanFlex-modules vervoeren. De standaardset bevat twee modules met anti-scheepsraketten (hellende draagraketten Mk.141, een totale munitielading van 16 Harpoon-anti-scheepsraketten) en drie modules met luchtafweerraketten. Raket wapen geplaatst in de cellen van de UVP Mk.48 (of Mk.56), de totale munitie is 36 middellangeafstandsraketten ESSM.
Het StanFlex-systeem geeft het schip ongetwijfeld veel flexibiliteit bij gevechtsoperaties en speciale operaties op zee. Een ander kenmerk van "Absalon" is de aanwezigheid van een universeel laaddek Flex Deck met een intrekbare oprijplaat voor laden en lossen.
Als we luide frasen en mooie afkortingen negeren, dan is het "flexibele" Flex Deck een gewone indoor hangar met een oppervlakte van 915 vierkante meter. m. met goede verlichting en bovenloopkraanbalken. Voor welke doeleinden deze ruimte kan worden gebruikt - fantasie gaat tot in het oneindige. Hier kun je bijvoorbeeld 40 vrachtwagens of 7 hoofdgevechten besturen tanks "Luipaard-2". Of zet een apenkooi op voor gevangen genomen Somalische piraten. U kunt kantoorwanden bouwen en een hoofdkantoor inrichten. Zet een mobiel ziekenhuis in aan boord. Of verdeel de hangar in aparte hutten voor mariniers (tot 170 personen aan boord). Er is een keuze voor elke smaak.
Luchtvaart de bewapening van het schip wordt vertegenwoordigd door twee EH-101 transporthelikopters (draagvermogen - 38 personen of 5 ton vracht). Helikopterplatform van 850 vierkante meter. m. achter is ontworpen om zware Chinook- of CH-53E-helikopters te ontvangen.
De standaarduitrusting van de Absalon omvat ook twee SRC-90E hogesnelheidsboten met de mogelijkheid om ze onderweg te water te laten / op te tillen met behulp van een intrekbare kraan en een lazport in de achtersteven van het schip.
Radio-elektronische apparatuur:
Ondanks de solide samenstelling van wapens, zien de radiosystemen van het Absalon-schip er vrij primitief uit. De samenstelling van de REO sluit meer aan bij een landings- of patrouilleschip dan bij een moderne torpedobootjager of fregat met geleide raketwapens.
Het belangrijkste detectiemiddel is de Thales SMART-S multifunctionele radar van het decimeterbereik, die tegelijkertijd de functies vervult van kijken op lange afstand en het volgen van de horizon. Eenvoudig en betrouwbaar, de SMART-S is een goede keuze voor navigatie en luchtverkeersleiding in een eenvoudige situatie. Maar in het geval van een plotselinge aanval door laagvliegende anti-scheepsraketten, zou het Absalon-schip volledig weerloos zijn. Waar zelfs gespecialiseerde radars voor het detecteren van NLC's het niet altijd aankunnen, heeft de bescheiden S-bandradar niets te hopen.
Naast SMART-S zijn er nog drie radars aan boord van het schip geïnstalleerd:
- Saab Systems Ceros 200 anti-aircraft fire control radar ("verlichting" van doelen voor ESSM-raketten);
— Radardetectie van oppervlaktedoelen en artillerievuurleiding Terma Scanter 2001;
- ten slotte een eenvoudige navigatieradar "Scout".
Om onderwaterdoelen te detecteren, is de Duitse Atlas Elektronik ASQ-94 sonar aan boord van de Absalon geïnstalleerd. Het station werkt op gemiddelde frequenties, wat duidelijk aangeeft dat het niet erg indrukwekkende eigenschappen heeft (in tegenstelling tot de laagfrequente sonar die wordt gebruikt op "volwaardige" torpedobootjagers).
Het schip is uitgerust met een moderne CIUS Terma C-Flex, gemaakt volgens de traditionele C4I (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence) standaard - informatieondersteuning, controle en management in gevechten, communicatie en inlichtingen. Alle binnenkomende data wordt verwerkt in één informatieruimte op 20 multifunctionele consoles.
Communicatiesystemen worden vertegenwoordigd door standaard "NAVO"-datatransmissiekanalen LINK 11 en LINK 16 + meerkanaals satellietcommunicatie op militaire en civiele frequenties.
Op dit moment heeft de Koninklijke Deense Marine twee controle- en ondersteuningsschepen - Absalon (operationele code - L16) en Esbern Snare (L17). De schepen kregen hun namen ter ere van de middeleeuwse bisschoppen - de oprichters van Denemarken. Beide schepen zijn in de periode 2004-05 in de vaart gekomen.
Waarom is Absalon gebouwd?
Multifunctioneel transport- en gevechtsschip met een modulaire indeling. Wat is het - een gedurfde stap in de toekomst of een gevolg van de gebruikelijke bezuinigingen? Hoe gerechtvaardigd is de constructie van dergelijke hybriden?
De officiële versie verklaart de bouw van de Absalon door een verandering in de aard van militaire operaties op zee - de afwezigheid van ernstige zeebedreigingen maakt het noodzakelijk om te zoeken naar nieuwe manieren om de vloot te gebruiken. De belangen van zeevarenden verschuiven geleidelijk naar de kustzone - waar terrorismebestrijding en humanitaire operaties de boventoon voeren. Dit is waar de behoefte ontstaat aan een "flexibel" gevechtsplatform dat in staat is om de meest uiteenlopende taken op te lossen.
Als we de hypocriete bureaucratische terminologie verlaten, betekent dit letterlijk het volgende: het moderne Denemarken heeft niet bepaald een vloot nodig. Tegelijkertijd maakt de financiële toestand van het kleine koninkrijk het mogelijk om een paar van dergelijke "speeltjes" in dienst te hebben - om de internationale status van het land te versterken en een beperkte deelname aan vredesoperaties. Het lot van het gewapende transport "Absalon" is om de vlag te demonstreren en onder de voeten van de Amerikaanse marine te komen, zodat Washington niet per ongeluk het bestaan van een klein maar trots Denemarken vergeet.
Wat betreft de gevechtscapaciteiten van de Absalon, voor al zijn pracht en hightech vulling, het is niet geschikt voor deelname aan echte operaties.
Tanks en voedsel worden geleverd door gewone ro-ro- en oceaancontainerschepen - hun capaciteit is 10-15 keer groter dan die van een klein Deens schip. Het hoofdkwartier of de vlaggenschipcommandopost kan met succes worden ingezet in de CIC van elke Aegis-torpedojager (of schip met vergelijkbare capaciteiten). De gewonden en gewonden op een oorlogsschip plaatsen is geen goed idee. Hiervoor zijn er speciale hospitaalschepen, met witte kleuren en enorme rode kruisen die op de zijkanten zijn geschilderd. In tegenstelling tot Absalon garanderen ze op zijn minst een zeker niveau van veiligheid. Op hen schieten wordt als een oorlogsmisdaad beschouwd; niet iedereen durft ze aan te vallen.
De aanwezigheid van "Absalon" in de zone van grote militaire conflicten is uitgesloten: een langzaam varend schip, verstoken van zonale luchtverdediging en met beperkte detectiemogelijkheden, is een uiterst gemakkelijk doelwit.
De kust beschieten met een 127 mm kanon is alleen mogelijk als de vijand een Papoea uit het stenen tijdperk is. Een terugkeersalvo van een D-30 of Grad zou een ongepantserde Absalon in vlammende ruïnes veranderen. Het is voor hem gecontra-indiceerd om een duel aan te gaan met de kust.
Tot slot deelname aan contraterroristische operaties op zee en de strijd tegen piraterij. Het bleek dat "Absalon" in moderne omstandigheden zelfs dergelijke eenvoudige taken niet kan uitvoeren.
HDMS Esbern snare (L17)
Absalon en Esbern Snare hebben echter één belangrijk voordeel: de bouwkosten bedroegen elk slechts 170 miljoen euro. Dit bedrag was natuurlijk exclusief de kosten van de StanFlex-modules en de prachtige Zwitserse Oerlikon Millennium-machines.
De timing van de bouw was een grote verrassing - de Absalon werd slechts 3 maanden na de aanleg gelanceerd en werd in minder dan een jaar in gebruik genomen (de verzadiging van het schip met moderne apparatuur duurde echter nog anderhalf jaar) .
Een paar woorden over de Somalische reis van de Absalon. De echte gevechtsbetekenis van het Deense gewapende transport werd aangetoond door zijn gevechtsdienst in de Hoorn van Afrika. Op 15 september 2008 werd Absalon benoemd tot vlaggenschip van Task Force 150, een groep internationale schepen die taken uitvoert om Somalische piraterij tegen te gaan. Wat hieruit voortkwam, is de plot van de komedie "Striped Flight" waardig.
Op 17 september ontdekte Absalon een paar verdachte feloeken met zwarte vissers die krampachtig kalasjnikovs en instapladders onder hun uitrusting verstopten. Het oorlogsschip van de Deense marine naderde de vijand en richtte moedig zijn 127 mm kanon op hem. De commandant nam via satelliet contact op met Kopenhagen en verzocht om nadere instructies.
De matrozen lanceerden een paar speedboten, bonden de Somaliërs vast zonder een schot te lossen en brachten ze aan boord van de Absalon.
De gevangenen werden in een kooi op het vrachtdek geplaatst. En toen begon iets onvoorstelbaars.
In plaats van de schurken overboord te gooien, nadat ze elk een levensanker hadden gegeven, gingen de humane Europeanen op weg om hen te veroordelen met een rechtvaardige rechtbank. Maar toen kwam er een encryptie uit Kopenhagen - de Deense Themis weigerde de piraten te beoordelen. Er viel een zware stilte op de brug van de Absalon.
Op dat moment aten de gevangenen matrozenrantsoenen op beide wangen en verontreinigden ze het Flex Deck universele vrachtdek - in die mate dat de Denen nauwelijks genoeg chemicaliën hadden om het schip te wassen nadat de "gasten" waren vertrokken.
Een poging om de gevangenen te fuseren met andere schepen van Europese landen mislukte. Als gevolg hiervan werden de verontwaardigde piraten, die tegen die tijd goed wortel hadden geschoten op het gezellige dek van de Absalon, op boten geladen en onder dekking van de duisternis op de Somalische kust geland.
“De operatie om de piraten te intimideren gaat door! De Deense minister van Defensie Soren Gade sprak de natie toe. “Absalon is er al in geslaagd om de orde op haar verantwoordelijkheidsgebied te herstellen.” Hoewel het hoofd van de defensieafdeling nog steeds bescheiden toegaf dat er een "probleem" was met de piraten die op zee reden.
Nog leukere resultaten kwamen van een ontmoeting met Somalische piraten op 4 december 2008. De dappere bemanning van de Absalon ontdekte een niet-geïdentificeerde boot in de stormachtige zee en gaf noodsignalen. Het schip naderde en hing een stormladder aan de torpedohaven. Volgens welke zwarte kerels met machinegeweren en RPG's in de aanslag aan boord van de Absalon kwamen. Omdat ze zichzelf niet nog een probleem wilden maken, ontwapenden de Denen de Somaliërs, zetten ze op een reddingsvlot en landden in zee, waarbij ze de coördinaten van de plaats doorgaven aan de Somalische autoriteiten. Alles zou in orde zijn, maar de dappere afstammelingen van de Vikingen gingen op pad om de Somalische boot te vernietigen en te doorzeven met mitrailleurvuur. Een dag later ontdekte dit vergiet een Frans schip en sloeg alarm: "Een wrede aanval op een vreedzame boot!"
En alle schepen van Task Force 150, inclusief het vlaggenschip Absalon, haastten zich om de zee uit te kammen op zoek naar schurken die machinegeweren afvuurden op burgerboten ...
Volgens de materialen:
http://www.naval-technology.com
http://www.u-96.livejournal.com
http://www.wikipedia.org