Mrap is een tevreden oud idee

21

Het anti-cumulatieve traliepantser heeft het afgelopen decennium grote verbeteringen ondergaan. Deze Force Protection Cougar is omgeven door een kooi van stalen lamellen.


Als het Mrap-ontwerp (Mine Resistant Ambush Protected - met verbeterde mijnbescherming) nauw verband houdt met operaties in Irak en Afghanistan, dan история vertelt ons dat zo'n concept eigenlijk al zo'n 50 jaar bestaat. In die tijd was een ander Arabisch land het veld van een lange en bloedige strijd - Algerije. Het Franse leger probeerde daar een nieuwe tactiek en werd het eerste leger dat helikopters gebruikte als zeer mobiele speciale troepen die waren opgeleid en uitgerust om de Katiba-rebellen in de hooglanden uit te schakelen.

Er waren ook andere innovaties, waaronder enkele verbazingwekkend aangepaste vrachtwagens die deel uitmaakten van de Franse counterinsurgency-activa. Algerijnse strijders hadden de neiging om hinderlagen te organiseren, maar maakten ook veelvuldig gebruik van mijnen en bommen die verborgen waren op wegen en intensief gebruikte paden.

De belangrijkste voertuigen van het Franse leger bestonden uit Amerikaanse overschotten uit de Tweede Wereldoorlog, namelijk halfrupsvoertuigen, GMC-vrachtwagens, M8 lichte verkenningsvoertuigen en jeeps. Geen van hen was bestand tegen de explosie en fragmentatie veroorzaakt door mijnen en bermbommen. Zo kreeg AMX een aanbod om een ​​door mijnen beschermd voertuig te ontwikkelen dat troepen en transportkonvooien beter zou kunnen beschermen.

In samenwerking met Berliet, een vrachtwagenfabrikant die bekend staat om zijn zeer mobiele "Sahara"-trucks, heeft AMX een gepantserde romp gemaakt met een uitstekend V-profiel. Iemand kan zeggen: "niets nieuws op militair gebied", en ze zullen gelijk hebben! De eerste voertuigen werden in 1959 in gebruik genomen.

Een decennium later braken er kleine, aan de Koude Oorlog gerelateerde conflicten uit in zuidelijk Afrika. De partizanen, gesteund door de Sovjet-Unie, waren betrokken bij de destabilisatie van de zogenaamde "koloniale" regimes in Zuid-Afrika, Namibië, Angola en Mozambique. Mijnen en bermbommen zijn weer de belangrijkste geworden wapen in handen van onregelmatige troepen. De tijd is aangebroken om serieus te beginnen met engineering op het gebied van gepantserde gevechtsvoertuigen met mijnbescherming.

De eerste experimenten begonnen in Zuid-Afrika, waar auto's met "lange poten" en een V-vormige romp verschenen. Deze vroege voertuigen zagen eruit als een doe-het-zelf-apparaat, een combinatie van aandrijflijnen voor lichte vrachtwagens, zelfgemaakte frames en gelaste dozen om de bestuurder en de bemanning op het verste punt van de grond te beschermen. Een essentieel kenmerk van deze machines is dus de plaatsing van personeel zo ver mogelijk van de plaats van ontploffing. Hoe verder hoe beter.

Mrap is een tevreden oud idee

Zwart-witfoto's herinneren aan een oud verhaal: eind jaren 50 werkten AMX en Berliet samen om het eerste MRAP-voertuig te maken, dat bedoeld was voor gebruik in Algerije om konvooien te begeleiden en infanterie te vervoeren



De foto toont duidelijk de V-vormige met een hoek van 90 ° onderste deel van het lichaam van de Zuid-Afrikaanse transportband Ivema Gila




Ocelot by Force Protection won het LPPV-programma in het VK. Het combineert een V-vormig lichaam en een keramisch versterkte composietstructuur


Machines zoals de Caspir, Ratel en Buffel hebben alle stadia doorlopen, van prototype tot productie. Het Zuid-Afrikaanse leger heeft ze uitgebreid gebruikt in hun strijd tegen SWAPO (South West African Peoples Organization) en andere opstandelingen en is effectief genoeg gebleken om soldaten en wapensystemen te beschermen. Mijnbeschermingstechnologie, voornamelijk gebaseerd op het V-rompconcept en "vervangbare" ophangingselementen, is gemigreerd naar andere middelen, zoals bevoorradingstrucks (bijvoorbeeld Samil) en zelfs zelfrijdende houwitsers zoals G6.

Wat betreft pantsermaterialen werd alleen gewoon homogeen gewalst pantser gebruikt. Geen ingewikkeld keramiek, geen aramidevezels, geen composietmaterialen, alleen vakkundige montage door nieuwe las- en buigprocessen plus slim ruimtegebruik en geïsoleerde compartimenten. Interessant is dat de Merkava Mk 1 volgens dezelfde principes en tegelijkertijd is ontworpen!

Ondertussen, toen het noordelijk halfrond tijdens de Koude Oorlog-fase bevroor, waren in de zuidelijke regio's eindeloze hinderlagen, bosgevechten, invallen en de strijd om de controle over gebieden een grote zorg, die allemaal hun ballistische gevolgen hadden in de vorm van explosies en fragmenten . Later werd echter een vredesoperatie uitgevoerd in het voormalige Joegoslavië, die de gedachten en strategieën voor de ontwikkeling van militair materieel volledig veranderde.

De Duitse industrie was een van de eersten die de dramatische veranderingen begreep die nog moesten worden verklaard, en in verband hiermee werd in 1996 de ATV-machine van Krauss-Maffei Wegmann uitgebracht. Dit leidde tot een nieuwe generatie van door mijnen beschermde voertuigen met een meer uitgebalanceerd ontwerp, waarin nieuwe technologieën zijn verwerkt, maar met behoud van het vrachtwagenconcept. ATV werd aangeduid als Dingo en werd rond de eeuwwisseling een van de meest succesvolle industriële verhalen.



Permali Gloucester is de belangrijkste boekingsspecialist. Deze twee foto's tonen zij- en bodempanelen voor lichte en middelgrote voertuigen. Hoewel de mijnpantserkit voor Land Rover is gemaakt, is het interessant om op te merken dat de lasnaad niet zichtbaar is. Vouwen, buigen en ponsen hebben de voorkeur voor sterkte en lassen wordt zoveel mogelijk vermeden.




Een close-up van de achtersteven van een BAE Systems RC-35 met twee interessante kenmerken van het gepantserde ontwerp. Ten eerste is de hoek bij de "V" vrij groot en versterkt met een kleine gelaste plaat. Ten tweede is de lasnaad tussen de V-vormige bodem en de zijkanten van de romp goed zichtbaar. De grote overlap tussen de boven- en onderconstructie garandeert stijfheid en goede schokisolatie. Een typische dikte van gelegeerde staalplaten is ongeveer 18 mm. Ze bieden ballistische Level 3 en mijnactie Level 4a/4b



Paramount's Matador heeft een directe genetische link met zijn beroemde Zuid-Afrikaanse voorgangers, de Caspir en Buffel. De V-vormige romp is de basis van het ontwerp. Paramount heeft een nieuwe machine Mbombe gemaakt, die is gebaseerd op een nieuwe benadering van bescherming


V-vormig zijn of niet V-vormig zijn?

V was een magische brief en een onmisbaar item in gesprekken over de ontwerpen van een door mijnen beschermde romp, tot het punt dat geen vertrouwen in een machine mogelijk is als deze brief niet het belangrijkste element is. De marketing was zo effectief dat veel legers de "V" nodig hadden als de primaire oplossing voor hun geplande aankopen. Fabrikanten van gepantserde gevechtsvoertuigen realiseerden zich dat zonder de "V" veel zakelijke kansen zouden verdwijnen. Daarom was de stap van de "puur theoretische V" naar de "V" die op de markt werd aangeboden erg kort.

Het mooie van de "V" is dat een enkele gebogen of goed gelaste staalplaat, op de juiste hoogte geplaatst, mijnbescherming biedt zonder extra elementen. Dit is een functioneel complete oplossing. De plaatdikte is ook belangrijk, maar minder dan de hoekwaarde. Het is duidelijk aangetoond dat de "platte V" zich niet op de berekende manier gedraagt, in welk geval de blastgolf niet voldoende wordt gereflecteerd. Golfafbuiging vindt effectief plaats onder een hoek van bijna 90 °. In combinatie met een hoge bodemvrijheid leidt dit echter automatisch tot een hoog silhouet - het zwakke punt van alle machines in de Mrap-klasse.

Counterinsurgency-operaties in Irak begonnen in 2004. Mrap werd het antwoord van de Amerikaanse industrie op dringende operationele vereisten. Voormalige Zuid-Afrikaanse ingenieurs zijn aangeworven door innovatieve en commercieel agressieve bedrijven zoals Force Protection of Navistar. In zeer korte tijd waren ze in staat om oplossingen te bieden voor het US Marine Corps, dat altijd de eerste was in de aanschaf van nieuwe generatie gevechts- en ondersteuningsvoertuigen. De Zuid-Afrikaanse kameraden kwamen met een beproefde oplossing die ze kenden, "V", de rest is natuurlijk al bekend.

De Amerikaanse industrie voor zware machines kon, gezien de militaire situatie, in enkele jaren duizenden Mraps leveren. Er werden talloze modellen geproduceerd, die steeds zwaarder werden naarmate de dreiging toenam. Eind 2008 was deze dodelijke vicieuze cirkel uitgegroeid tot een operationele doodlopende weg. De Mrap-machines waren inderdaad niet ontworpen om in het veld te rijden, en naarmate ze zwaarder werden, verslechterde hun mobiliteit in toenemende mate. Zo wisten de rebellen ze te pakken te krijgen.




De Force Protection Cougar heeft dikke en zwaar gepantserde pods langs de zijkanten om te voorkomen dat projectielvormende ladingen de bemanningscapsule binnendringen. Zoals te zien is bij de Cougar, zijn stoorzenders en andere ECM "geslaagd" aan boord van alle Mraps in Irak en Afghanistan, maar hebben ze problemen veroorzaakt voor de communicatiesystemen, de veiligheid van de bemanning en zijn ze in strijd met de medische voorschriften.


Bestaande oplossingen "V" - de hele waarheid

Het was tijd om anders te denken en te beslissen over een verdedigingsparadigma. Strategen realiseerden zich plotseling of herontdekten dat mobiliteit deel uitmaakte van een holistische benadering van overlevingsvermogen. Op een recent symposium verklaarde het Franse leger dat geen enkele VBL door RPG's is neergeschoten, hoewel velen van hen de afgelopen 20 jaar in alle theaters zijn bedreigd en beschoten door rebellen. Simpel gezegd, de auto is erg klein en erg mobiel.

Het M-ATV-programma werd gelanceerd (terreinwagen met verbeterde mijnbescherming), er werd aangenomen dat oplossingen voor de bescherming ervan zeer divers zouden kunnen zijn. Het doel was om een ​​terreinwagen te creëren met meer uitgebalanceerde ballistische bescherming. Het verminderen van het silhouet om de mobiliteit te verbeteren, leidde tot de eliminatie van de "V" -bodem. Op dit punt in het verhaal moet worden benadrukt dat de "V" slechts een technische oplossing is en geenszins een gids voor actie. Noch de Merkava, noch de Puma, noch de VBCI, noch zelfs de lichtere Mraps zoals de Dingo of Aravis, zijn gebaseerd op een V-romp. Dikke en sterke bodem- of energieabsorberende modules zijn ook zeer effectieve technische oplossingen.

Er is echter opzettelijk enige verwarring in stand gehouden om voor de hand liggende marketingredenen. Inderdaad, iedereen kan opmerken dat "V" of zelfs "dubbele V" bodems in sommige programma's worden genoemd, hoewel de "V"-hoek nogal vlak is. Het enige doel van deze zogenaamde V-bodems is om de stijfheid van de bodem te vergroten zonder de mogelijkheid om een ​​explosie af te buigen. Deze technologie werd toegepast in het Canadese Lav 3 moderniseringsprogramma, het is ook te zien op de Oshkosh M-ATV, Piranha 5 rompen of op sommige andere 6x6 en 8x8 gevechtsvoertuigen.

Interessant is dat bij "plattere" bodemtechnologieën zeer traditionele materialen worden gebruikt, waarbij gewalste homogene bepantsering en gelegeerde staalsoorten de voorkeur hebben. Lage silhouetten betekenen minder afstand tussen de bodem en de grond. Daarom is het noodzakelijk om materialen te gebruiken met goede ballistische en elastische eigenschappen. Goede ballistische eigenschappen zijn nodig om de fragmenten en granaatscherven die door mijnen en vuil worden gecreëerd, tegen te houden (aangezien rotsen en kiezelstenen ook bij hoge snelheid dodelijk kunnen zijn).

Anderzijds zorgt een goede taaiheid ervoor dat de plaat de schokgolf zal absorberen zonder te breken of te barsten. Het blijkt dat goed, goed gewalst homogeen pantser en zijn variaties, gelegeerde of hogesterktestalen, hun werk heel goed doen.

Er zit veel staal op de bodem van M-ATV- of Dingo-machines. Nexter Aravis maakt ook gebruik van goed ontworpen energieabsorberende modules van staal. Om mijnbeschermingsniveau 4a / 4b te bieden, zijn ze gecombineerd met een bodem van gebogen aluminiumplaten. Het is ook opmerkelijk dat sommige aluminiumlegeringen ook zeer geschikt zijn, omdat ze een opmerkelijk vermogen hebben om fragmenten tegen te houden.

Afhankelijk van het soort dreiging kunnen ook andere materialen in de pantsersandwich worden geïntegreerd. Glas en polyethyleen behoren tot de favorieten. Ze zijn erg goed in het weerstaan ​​van kleine "impact core"-mijnen (die in sommige mijnen worden gebruikt, bijvoorbeeld in het voormalige Joegoslavische TMRP-6).

Het belangrijkste bij het ontwerpen van een "platte" bodem is ervoor te zorgen dat deze intact blijft wanneer deze wordt blootgesteld aan een schokgolf. Verloopstukken, assen en andere componenten van de mechanische overbrenging van machines van de categorie Mrap vereisen gaten in de carrosserie en de hoofdstructuur van de machine. De kunst van door mijnen beschermde machines ligt in het afdichten van deze gaten zonder de mobiliteit in gevaar te brengen.



De Ranger van Universal Engineering werd geïntroduceerd als het definitieve concept voor de Mrap. Het combineert bijna alle beschikbare technologieën om de beste bescherming te bieden binnen de beschikbare gewichtslimieten. Ondanks veelbelovende prestaties heeft de Ranger tot op heden geen enkele koper kunnen vinden.


Het juiste product krijgen

Ten minste drie stappen bepalen de ontwikkeling van dreigingen in Irak en Afghanistan.

• stap één: bestaat uit mijnen en ingegraven projectielen van alle soorten die de onderkant van de Mrap raken.

• stap twee: RPG-aanvallen zijn wijdverbreid in stedelijke operaties en in de bescherming van objecten. Het technische antwoord was stationaire bescherming in de vorm van rails, roosters en andere soortgelijke oplossingen. Omdat de meeste RPG-lanceringen door deze technologie werden geneutraliseerd, begonnen de rebellen anders te denken.

• stap drie: projectielvormende ladingen (of PPS) toonden hun verschrikkelijke aard, ze bleken een veel dodelijker gevaar te zijn in vergelijking met RPG's. Bovendien kunnen ze op afstand worden bediend, waardoor het voor de operator erg moeilijk is om te lokaliseren. Ze kunnen ook worden aangedreven door draden of andere apparaten. Ze zijn meestal gemaakt van oude artilleriegranaten: het lichaam wordt in tweeën gesneden en een bolvormig stuk ijzer wordt direct aan het explosieve blok bevestigd. Dit bolvormige deel is direct uit plaatwerk gestanst. Deze handgemaakte wapens hebben inconsistente statistieken, waaronder dat ze veel kleine projectielen kunnen afvuren, tot drie, in plaats van één grote. Zo raakten ze de auto in één salvo en daarom moet de bepantsering dienovereenkomstig worden ontworpen.


Rond de eeuwwisseling, met de komst van mijnen en bermbommen, werden deuren en stoelen hightech-items. De deuren van deze Dingo 2-auto zijn een voorbeeld van het gebruik van nieuwe technologieën om te voorkomen dat de bemanning wordt geraakt door schokgolven, explosies en granaatscherven.


Super Big Mac

SPZ (projectielvormende lading) behandelt schade op drie hoofdfactoren: impact, penetratie en fragmentatie. Het is niet verrassend dat speciale pantserbescherming in feite verschillende lagen in een bepaald blok combineert. Elke laag is zorgvuldig geselecteerd en geplaatst om een ​​van de bovengenoemde invloeden te neutraliseren. Het is vermeldenswaard dat een standaard industriële PPS in staat is om tot 100 mm uniform gewalst pantser door te dringen, wat 780 kg metaal per vierkante meter betekent. meter! Alle zijvlakken kunnen op Mrap 15 m2 zijn, dat kan 12 ton staal zijn.

In dit opzicht moesten de Mrap-ontwerpers werken met beperkte beschermde gebieden, maar in de pantserlaboratoria creëerden ze pantsertechnologieën met een hoge massa-efficiëntie (Em - de verhouding van de oppervlaktedichtheid van gerold homogeen pantser tot het totale pantsergebied). Statistieken zeggen dat de PPS meestal boven de grond "vliegt" op een hoogte van 0,8 - 2 meter, wat de plaatsing van pantserblokken tussen deze hoogten aan beide zijden van het voertuig impliceert.

Sommige zogenaamde "Super Big Mac" pantserplaten onderscheiden zich door de aanwezigheid van maximaal acht lagen van verschillende materialen. Voor de buitenmantel van de blokken wordt staal gebruikt. Het zorgt voor de nodige stijfheid en kan worden vastgeschroefd of gelast. De interne structuur is gemaakt van aluminium, titanium, rubber, keramiek, glas en polyethyleen. Ze interageren met elkaar door een combinatie van hun mechanische eigenschappen en stoppen daardoor effectief projectielen en absorberen energie en fragmenten.

Elke pantserontwerper heeft zijn eigen recept dat ze nauw aan hun hart houden, net als elke grote chef-kok. De meest elegante technologieën bereiken gemakkelijk Em = 1,5, wat overeenkomt met drie ton bepantsering voor grote Mrap-machines.

Voertuigen kunnen tot honderd kg explosieven (IED's in een auto) vervoeren. Deze voertuigen worden aangedreven door suïcidale chauffeurs die ze in coalitiekolommen rammen. Hier is de beste bescherming het verzamelen van informatie en de daaropvolgende vernietiging van de auto op afstand.

Terugkomend op de meer klassieke dreiging van stationaire bommen, werd hier speciale aandacht besteed aan het ontwerp van deuren en luiken. Er moet aan worden herinnerd dat een grote hoeveelheid explosieven een dubbele golf veroorzaakt. De eerste heeft rechtstreeks invloed op de machine, maar wordt onmiddellijk gevolgd door een wrede, zogenaamde omgekeerde verdunning, die de neiging heeft om deuren en luiken af ​​te scheuren. Beide golven zijn even dodelijk voor de bemanning die wordt geraakt en geschud, en dit artikel zou niet voldoende zijn om de technologie van door mijnen beschermde stoelen die momenteel in auto's zijn geïnstalleerd in detail te beschrijven.



Dit BMC-voertuig heeft een zeer interessante oplossing omdat het hele lichaam via een centrale brug met het chassis is verbonden, waardoor het kan draaien bij een zijaanval. Krachtige veren duwen het lichaam terug op zijn plaats nadat de kracht van de explosiegolf afneemt. Een trotse eik wordt ontworteld in een storm, maar een nederig riet buigt gewoon naar beneden.


transparant pantser

Interessanter zijn de aanzienlijke verbeteringen die door het gebruik van transparante bepantsering worden gebracht. Vanwege de sterke behoeften van de Amerikaanse Mrap-programma's waren fabrikanten financieel goed gepositioneerd en stonden ze te popelen om in deze technologieën te investeren.

Het gepantserde glas van het 2013-model is heel anders dan de gebruikelijke dikke glasplaten uit de jaren 90. Nieuwe composiet of transparante keramiek zoals Saint Gobain Sapphire hebben een nog betere Em in vergelijking met gewalst homogeen pantser! Transparante bepantsering is een sleuteltechnologie die de bemanning onmiddellijk situationeel bewustzijn geeft, een cruciale operationele vereiste in missies tegen de opstand.

De reserveringstechnologie heeft de afgelopen vijftien jaar een enorme sprong gemaakt en heeft veel te danken aan de Mrap-programma's. Deze technologieën worden momenteel gemigreerd naar andere gepantserde gevechtsvoertuigen. De veelbelovende Franse gepantserde personeelsdrager VBMR omvatte bijvoorbeeld beschermingstechnologieën die zijn ontwikkeld voor Mrap-voertuigen, maar daarin zijn ze ingebouwd in een meer klassiek type mechanische architectuur die kenmerkend is voor gepantserde gevechtsvoertuigen.

En onthoud...

Het Mrap-concept stond op de rand van zelfvernietiging toen zijn slechte mobiliteit strategische problemen begon te veroorzaken. M-ATV en geavanceerde onafhankelijke ophangingsoplossingen, gepromoot door bijvoorbeeld Oshkosh, komen te hulp. De geschiedenis van de bescherming van Mrap heeft echter meerdere keren alarm geslagen en heeft opnieuw laten zien hoe belangrijk een systematische aanpak is, waarbij mobiliteit, situationeel bewustzijn, informatie-uitwisseling en actieve bescherming allemaal moeten worden gecombineerd tot één gepantserde koepel rond de auto. Dit is een van de belangrijkste lessen die zijn getrokken uit de recente vijandelijkheden. Het beste ballistische materiaal zal het nooit vervangen.

Gebruikte materialen:
Armada Internationaal 2/2013
www.baesystems.com
www.ivema.co.za
www.gdls.com/
www.permali.co.uk
www.paramountgroup.biz
www.universalengineering.co.uk
http://www.bmc.com.tr/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

21 комментарий
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +5
    April 24 2014
    Eerste experimenten gestart in Zuid-Afrika
    Zuid-Afrika was de onbetwiste leider op dit gebied. Vorig jaar schijnt er een artikel over geweest te zijn, of eerder. En toen kroop er geen witte vos, maar een zwarte mandela. Hij nam het land in met een atoombom en vertrok het met een vuvuzela
    En de specialisten verspreidden zich allemaal om ze te verzamelen
  2. +4
    April 24 2014
    Nou, nou, er is een zh.op.p.a met kronkels op de x.r.e.n met een schroef!Het is als een sapper die praat!
    1. +1
      April 24 2014
      Citaat van: serega.fedotov
      Nou, nou, er is een zh.o.p.a met kronkels op de c.r.e.n. met een schroef

      Er is een eeuwig geschil tussen granaat en harnas
      Maar het werk van de ontwerpers is ook niet het vermelden waard.Er zijn extra pantserplaten op de bodem van het infanteriegevechtsvoertuig onder de mechanische aandrijving of Sadko in plaats van KAMAZ-4310, waar, wanneer opgeblazen onder het voorwiel, kirdyk naar de bemanning en nog veel meer gebaseerd op de Afghaanse ervaring
      GAZ-3308 "Sadko"
      http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/22/22523/big/open-uri20110920-25868-1vcubcw.jpg
      aangezien dit een modernisering is, geen bijzondere ontwikkeling
      1. +1
        April 24 2014
        "Sadko" in plaats van "Shishiga" (GAZ-66), en "Ural" in plaats van "Kamaz" is waarschijnlijk correcter soldaat wenk
        1. 0
          April 24 2014
          Citaat van: Val_Y
          Sadko" in plaats van "Shishiga" (GAZ-66), en "Ural" in plaats van "Kamaz"

          Ja, zeker met de GAZ-66, maar met de tweede ...
          Ural-375, toen verscheen de carburateur eerder, en ook de diesel 4320. Hoeveel draagraketten heb ik gezien, allemaal in de Oeral en ZIL-131. Er waren waarschijnlijk redenen
          Ja, en vierwielaandrijving KAMAZ met een lage trekstang is niet zo'n goede zaak
      2. 0
        Mei 1 2014
        Ik ben helemaal voor het boeken van auto's, want ik heb genoeg van de gevolgen gezien.Als onze jongens sterven aan een zak mest met roestige spijkers !!!!
        Maar als je de auto moet vernietigen door hem op te blazen, wordt hij zeker opgeblazen! De belangrijkste reden is dat er civiele voertuigen worden gebruikt en een speciaal platform VEREIST is voor militair materieel! De BMP3 heeft bijvoorbeeld een uitstekende locatie voor de APOSITE-motor!en extra uitrusting tussen TWEE pantserlagen, zal het totale gewicht van het voertuig iets verhogen en soms de bescherming verhogen !!! Vergeet niet de zijkanten van onder naar de zijkant te naaien! Dat wil zeggen, ik herhaal: we hebben een nieuw platform nodig waarin de elementen worden beschermd en de eenheden elkaar aanvullen! En de V-vormige genaaide bodem is geen wondermiddel, wat trouwens de hoogte van de uitrusting verhoogt, wat op zijn beurt het gewicht verhoogt, de grootte van het getroffen gebied en de laterale stabiliteit vermindert!
        Over het algemeen is dit een ZEER belangrijk onderwerp dat we helaas nog niet volledig hebben opgelost!
  3. +2
    April 24 2014
    Dat is zo, ik ben het ermee eens. Er is geen perfecte wapenrusting. Het is alleen zo dat hoe steiler de schroef, hoe meer kronkels er in de paus zouden moeten zitten. En de vervaardiging van dergelijke priesters is al moeilijk. Dus alles heeft zin. En bepantsering en situationeel bewustzijn en tactieken van gebruik en training van personeel.
  4. +2
    April 24 2014
    Stront..................

    Niet veel artikelen zetten je aan het denken.
    Dit artikel heeft me gemaakt.


    Het is moeilijk om me te verrassen ... Ik beschouw mezelf niet als een superspecialist op dit gebied, maar vanwege de specifieke kenmerken van enige ervaring ben ik erg gevoelig voor dit onderwerp en probeer ik de nieuwste technologieën en hun productie in metaal (vooral, ahem ... hier).
    Maar dit artikel zette me aan het denken:

    - De algemene concepten van de huidige staat van de bepantsering van voertuigen van deze klasse en het concept van de verdere ontwikkeling ervan worden zeer beknopt en niet vaag gegeven.
    - Het M-ATV-programma is het bekijken waard.
    - PPS kan echt een ramp worden.
    - De oplossing moet alomvattend zijn: zowel rekening houdend met alle eerdere ontwikkelingen (MRAP), huidige technologieën (M-ATV) als het voorspellen van nieuwe realiteiten van mogelijk schadelijke wapens en bescherming daartegen.

    Persoonlijk duik ik in dit onderwerp.
    wenk

    Hartelijk dank voor het korte en systematische materiaal - Alex Alexeev.
    Gewoon UITSTEKEND!!!
    hi
    goed
    1. 0
      April 24 2014
      Citaat: Aleks TV
      Hartelijk dank voor het korte en systematische materiaal - Alex Alexeev.

      JA, een sterk artikel !!! er is nog nooit zo'n plan van artikelen op VO !!!
      over enkele gepantserde voertuigen van de MRAP-klasse, zojuist voor het eerst gehoord ????
      AMX heeft een gepantserde romp gemaakt met een uitstekend V-profiel

      nogmaals bedankt aan Alex Alexeev voor een interessant artikel !!!!!

      nu over het onderwerp: de Fransen waren de eersten die MCI maakten en ze gebruikten in gevechtsomstandigheden ((((
      maar Zuid-Rhodesië en Zuid-Afrika (wisten ze van Franse MCI's, waarschijnlijk JA), maar gingen hun eigen weg, van opmerkelijke pantservoertuigen, exotisch uiterlijk tot trendsetters in technische mode voor door mijnen beschermde pantservoertuigen !!!!

      wat betreft de verklaring van de auteur dat de V-vormige bodem geen absolute bescherming is, dit is een controversiële mening () (((
      op dezelfde V-ATV, van Oshlos, V-vormig lichaam ((((
      verraden mobiliteit, onafhankelijke ophanging ....
      nu over de PPS, bescherming ertegen is al in de fabriek geïnstalleerd ... op "MaxxPro" - Navistar ...


      de evolutie van de Navistar MaxxPro MCI is zichtbaar, van eenvoudige gepantserde vrachtwagens tot gepantserde voertuigen met onafhankelijke wielophanging!!!

      [centrum]
      [/centrum]
      1. +1
        April 24 2014
        het onderwerp van MCI, een groot en meest belangrijk, in het licht van de gebeurtenissen in de S. Kaukasus (((
        Zuid-Afrika, na de start van het actieve gebruik van SWAPO, antitankmijnen en vrachtwagens Kwevoel 100 op het chassis, SAMIL -100, gepantserde anti-mijncabines !!!!
        hoeveel chauffeurssoldaten in Afghanistan zouden zijn gered door de USSR te gebruiken, dergelijke technologieën voor Ural- en KamAZ-vrachtwagens !!!
        dit werd niet gedaan, het werd ook gedaan in de Tsjetsjeense oorlog 1.2 (((
        hoewel deze technologieën van het Ministerie van Defensie van de USSR goed bekend waren (in Angola waren er veel buitgemaakte gepantserde voertuigen van Zuid-Afrika))))
        vraag N1, waarom hebben ze het niet gedaan????
        1. +1
          April 24 2014
          de nieuwste Russische "Tornado-G" (Grad), op een niet-gepantserd Oeral-chassis, zonder mijnbescherming, WAAROM??? Ja, ze nemen niet deel aan aanvalsoperaties, maar ze kunnen worden overvallen of opgeblazen door IED's ((((


          "Valkiri" Mk.II, 127 mm MLRS Zuid-Afrika: een vierzits pantservoertuig met mijnbescherming en dit is in de jaren 80 !!!
    2. +1
      April 24 2014
      Citaat: Aleks TV
      Stront.......

      en voor een snack ZU23-2 van hun Zuid-Afrika en Namibië !!!
      te vergelijken met de onze in Tsjetsjenië, zonder enige bescherming (((
      "Zumlac" ZU-23-2 installatie op Samil-100 (oorlog in Angola))))

      ZU23-2, WerWolf Mk2 Namibië!!!
      1. 0
        April 25 2014
        Citaat van cosmos111
        en voor een snack ZU23-2 van hun Zuid-Afrika en Namibië !!!

        Yeah.
        Niet slecht hebben ze de "kar" gepompt.
        Hé...
  5. +1
    April 24 2014
    Veel dank aan de auteur, ik heb sommige aspecten helemaal niet overwogen. Zoals de gerespecteerde Aleks TV, "duik" ik in dit interessante onderwerp. Absoluut "+" voor de auteur.
  6. +2
    April 24 2014
    Het is interessant dat het Sovjetleger, dat tien jaar teruggewonnen heeft in Afghanistan, deze MRAP's niet tot zijn beschikking heeft gekregen. Zelfs nu zijn ze er bijna niet. Het onvermogen van de legerleiding om de behoeften van het leger te begrijpen? Of het onvermogen van de staat. gidsen luisteren naar legerverzoeken? Er is iets mis in het Koninkrijk Denemarken. Systeem problemen.
  7. 0
    April 24 2014
    Het zou interessant zijn om met absorberende modules te werken. Het kan vooral interessant zijn bij verbruikbare media - bijvoorbeeld water dat een bepaald vlak volume vult en bij een botsing door de bloembladkleppen wordt uitgeworpen. Nou, het is heel interessant...
    1. 0
      April 24 2014
      Citaat: michael3
      en uitgeworpen door de bloembladkleppen bij impact

      hier is een van de moderne methoden van mijnbescherming die wordt gebruikt op de "RANGER" ..//
      V-lichaamsvorm
      Pantserplaat aan de onderkant die het onderstel beschermt
      vliegende vloer
      absorberende stoelen
  8. 0
    April 24 2014
    Zeer interessante informatie. Het was vooral interessant om te leren over gepantserd glas dat ze sterker zijn dan staal. Waarschijnlijk misschien. De bemanning van gepantserde voertuigen rijdt in volledig comfortabele omstandigheden en kijkt naar het slagveld in normaal panoramisch gepantserd glas. Bestand tegen bijvoorbeeld een 150 mm blank.
  9. +2
    April 24 2014
    een bus in Zuid-Afrika, voor het vervoer van burgers: Kwevoel 100 werd geproduceerd op het Samil 100-chassis (((

    en zelfs om vee te vervoeren!!!
  10. 0
    April 24 2014
    Met dank aan de heer Alekseev voor het artikel.

    MCI is natuurlijk een oude technologie, maar het moet worden opgemerkt dat het zijn relevantie niet heeft verloren.Bij het analyseren van de huidige conflicten die zich aan het einde van de 20e en aan het begin van de 21e eeuw hebben voorgedaan, wordt één omstandigheid opgemerkt. een paar maanden, en dan beginnen langdurige sabotage en subversieve activiteiten. Dat wil zeggen, partijdige tactieken, een intrekking met het verplichte gebruik van IED's. In zo'n oorlog is MCI niet vervangbaar. In totaal. Veel landen hebben gehandeld als dit voor een lange tijd.Als er een MCI in dienst is, is dit al een hoog percentage van de kans dat L/S de plaats zonder verlies zal bereiken, en dit verhoogt al de kans om de strijd te winnen.
    1. 0
      Augustus 14 2014
      Citaat: eenzaam
      dit is al een hoog percentage van de kans dat L\S de plaats zal bereiken zonder verlies, en dit vergroot al de kans om de strijd te winnen.

      SUGGEER DIT ALLEEN NIET AAN UCROPITEKS, PLIZ drankjes
  11. val
    val
    -1
    Mei 1 2014
    Goede analyse! Geweldig artikel! Het is al lang niet meer zo!

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"