De aandacht van de auteurs van het portaal werd getrokken door twee vliegtuigen van de grootste Aziatische landen: India en China. Hun taak was om de Indiase Su-30MKI-jager te vergelijken met de nieuwste Chinese Shenyang J-16. China en India strijden om leiderschap in de Aziatische regio, en de Su-30MKI en J-16 zijn de nieuwste gevechtsvliegtuigen in hun luchtmacht. Volgens Chinese auteurs kan de vergelijking van deze twee vliegtuigen van groot belang zijn.
Zonder tijd te verspillen aan een algemene beschrijving van de twee vliegtuigen, merkten de auteurs van het Mil.news.sina.com.cn-portaal op dat de Chinese Shenyang J-16-jager twee belangrijke voordelen heeft ten opzichte van de Indiase concurrent. De eerste hiervan is luchtvaartelektronica. Het Chinese J-16-vliegtuig heeft een luchtradarstation (BRLS) dat is uitgerust met een actieve phased antenne-array (AFAR). Uit open buitenlandse bronnen is bekend dat de radar van het J-16 vliegtuig een antenne heeft met een diameter van ongeveer 1 meter met 2000 zendontvangermodules. Het maximale antennevermogen is 6 kW, het gemiddelde is 2 kW. De Su-30MKI-jagers van de Russische en Indiase assemblage dragen op hun beurt de H011 Bars-radar met een passieve gefaseerde antenne-array. Het maximale vermogen van het Bars-station is ook 6 kilowatt, maar het gemiddelde vermogen ligt op het niveau van 1 kW.
Op basis van het verschil in vermogen en soorten antennes concluderen de Chinese auteurs dat de J-16-jager superieur is. Tegelijkertijd wijzen ze op het belang van superioriteit in het gemiddelde stralingsvermogen. Dit betekent dat het Chinese J-16-vliegtuig de Indiase Su-30MKI kan detecteren voordat het de door hem gecontroleerde zone binnengaat, en enig tactisch voordeel zal behalen.
Het tweede belangrijke kenmerk van het Shenyang J-16-vliegtuig is de bewapening, namelijk de PL-10 lucht-luchtraketten. Er wordt beweerd dat deze raket gevechtsvoordelen heeft vanwege het gebruik van een infrarood geleidekop met een resolutie van 128x128, de hoge gevoeligheid, de vectorbesturing van de motorstuwkracht en andere ontwerpkenmerken. Met dit alles kan de PL-10-raket op betrouwbare wijze verschillende soorten luchtdoelen raken en is hij ook beschermd tegen interferentie.
De auteurs van het Mil.news.sina.com.cn-portaal geven toe dat het Indiase Su-30MKI-vliegtuig niet alleen nadelen, maar ook voordelen heeft. Het belangrijkste voordeel is de voorste horizontale staart. Dankzij hem heeft de door Rusland ontworpen jager hogere vliegeigenschappen, vooral betere bestuurbaarheid en manoeuvreerbaarheid. Extra vliegtuigen vergroten echter de zichtbaarheid van het vliegtuig voor radarstations aanzienlijk.
Een interessant kenmerk van de Shenyan J-16 en Su-30MKI-jagers is hun "oorsprong". Beide vliegtuigen zijn eigenlijk een ontwikkeling van de Sovjet/Russische Su-27 jager, daarom hebben ze een aantal gemeenschappelijke kenmerken. Door de aanwezigheid van een cockpit met twee zitplaatsen zijn Chinese en Indiase jagers bijvoorbeeld ongeveer een ton zwaarder dan de "basis" Su-27, wat dienovereenkomstig hun stuwkracht-gewichtsverhouding beïnvloedt. Opgemerkt wordt dat de FWS-10- en AL-31FP-motoren (twee voor elk vliegtuig) de jagers ongeveer dezelfde stuwkracht van de naverbrander leveren op het niveau van 25 ton.
De specifieke combinatie van startgewicht en stuwkracht van de motor beïnvloedt de munitiecapaciteit van beide vliegtuigen en daarmee hun gevechtseffectiviteit. Tegelijkertijd komen dergelijke nadelen vaak voor en kunnen ze de resultaten van de vergelijking nauwelijks beïnvloeden. In de context van stuwkracht-gewichtsverhouding en motoren worden ook de vooruitzichten voor de ontwikkeling van twee jagers genoemd. Volgens de auteurs van de site Mil.news.sina.com.cn moet de Chinese motor, om de prestaties van het vliegtuig aanzienlijk te verbeteren, een stuwkracht van de naverbrander van 14 ton hebben.Bovendien wordt het Super Dry-project genoemd, waarbinnen nieuwe, en toen bestaande in het leger, Su-30MKI-jagers een nieuwe radar kunnen krijgen met een actieve gefaseerde antenne-array en krachtigere motoren.
China en India vechten om de titel van regionale leider en het front luchtvaart (met name J-16- en Su-30MKI-jagers) blijken een van de instrumenten van een dergelijke strijd te zijn. Daarom, zoals de auteurs opmerken, zal de ontwikkeling van vliegtuigen en hun rivaliteit doorgaan.
De vergelijking van de twee vliegtuigen door Mil.news.sina.com.cn is van enig belang. Een dergelijke "analyse" van de capaciteiten van de Chinese en Indiase jagers was echter niet zonder de sluwheid die inherent is aan het vergelijken van elke technologie van zijn eigen productie met buitenlandse. Voor zover bekend hebben de Su-30MKI en Shenyang J-16-jagers, zijnde verschillende versies van de Su-27-ontwikkeling, ongeveer dezelfde afmetingen en gewichtskenmerken. Hetzelfde kan gezegd worden over de bekende vliegeigenschappen: de maximale snelheid van beide vliegtuigen bereikt 2100 km/u, het vliegbereik is tot 3000 km.
De ingebouwde bewapening van de twee jagers bestaat uit één 30 mm automatisch kanon en 12 knopen onder de vleugel en de romp worden gebruikt voor het ophangen van raketten en bommen. Het totale gewicht van hangende wapens is maximaal 8 ton. Vliegtuigen kunnen verschillende soorten geleide en ongeleide raket- en bomwapens vervoeren die worden gebruikt door de Chinese of Indiase luchtmacht.
Merkbare verschillen tussen de twee vliegtuigen zijn in de avionica. Zoals eerder vermeld, is de Chinese jager uitgerust met radar met AFAR, terwijl de Indiase een station gebruikt met een passieve phased array-antenne. Hierdoor zou de Chinese J-16 hogere doeldetectie- en trackingprestaties moeten hebben. De exacte verhouding van de kenmerken van de twee radars is echter om voor de hand liggende redenen onbekend.
Om een ander kenmerk van het vergelijken van twee vliegtuigen te overwegen, moet men zich een vergelijkbaar geschiedenis uit het recente verleden. In 2012 verschenen in de Chinese pers vergelijkingen van de nieuwste Shenyang J-15 op een vliegdekschip gebaseerde jager met de Russische Su-33, die wordt beschouwd als de "voorouder" van het Chinese vliegtuig. Toen werd betoogd dat de Chinese J-15 niet inferieur is in een aantal kenmerken, en in sommige opzichten zelfs de Russische jager overtreft. Inderdaad, Chinese vliegtuigontwerpers zijn erin geslaagd een op een vliegdekschip gebaseerde jager te creëren die qua capaciteiten vergelijkbaar is met de Sovjet / Russische Su-33. De Su-33 ging echter voor het eerst de lucht in in augustus 1987. De Chinese J-15 maakte zijn eerste vlucht in de nazomer van 2009. Zo slaagde de Chinese luchtvaartindustrie erin om twintig jaar geleden de successen van Sovjetcollega's te herhalen. Dit kan ook de superioriteit van de J-15 ten opzichte van de Su-33 verklaren.
De Su-30MKI-jager werd midden jaren negentig door Sukhoi in opdracht van de Indiase luchtmacht gemaakt. Het prototype Su-30MKI ging in 1996 de lucht in. In 97 ontving de klant de eerste seriële jagers van het nieuwe model. Vechters voor de Indiase luchtmacht worden gebouwd door de Russische en Indiase (onder licentie) luchtvaartindustrie. Tot op heden heeft het leger ongeveer tweehonderd vliegtuigen ontvangen. Tegen het einde van dit decennium zou hun aantal moeten toenemen tot 270.
Medio 16 werd het bestaan van de Chinese Shenyang J-2012 jager bekend. Een van de prototypes van dit vliegtuig kwam in de cameralenzen terecht. Sindsdien heeft de Chinese luchtvaartindustrie het testen en verfijnen van de jager voltooid en is ook begonnen met de massaproductie. Begin dit jaar werd gemeld dat er in ieder geval 24 vliegtuigen van het nieuwe model bestonden. Blijkbaar is de J-16 al begonnen met dienst in het leger.
Twee vliegtuigen zijn dus anderhalf decennium van elkaar gescheiden, wat veel kan vertellen over de trends in de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie in Rusland, India en China. Ten eerste suggereert dit dat China nog steeds achterloopt op de concurrenten, hoewel het hen voortdurend probeert in te halen. Helaas stelt het gebrek aan informatie over de nieuwste Chinese jager ons niet in staat om met vertrouwen te spreken over de echte relatie tussen de kenmerken en mogelijkheden van het vliegtuig van de twee landen. Er moet echter worden opgemerkt dat de Indiase Su-30MKI, ondanks het gebruik van radars zonder AESA en de afwezigheid van PL-10-raketten, een onmiskenbaar numeriek voordeel heeft.
In de zeer nabije toekomst zal China proberen de kwantitatieve achterstand in te halen door massaproductie van nieuwe technologie. Het is al bekend hoe India op deze stap zal reageren. Het moderniseringsprogramma van Super Sukhoi moet de prestaties van bestaande en geplande Su-30MKI-jagers verbeteren.
De mening van de auteurs van de portal Mil.news.sina.com.cn over de boordelektronica of bewapening van de twee jagers is dubbelzinnig. Je kunt het ermee eens zijn, maar je kunt het ontkennen. Toch kwamen de Chinese auteurs tot de juiste conclusie. India en China, die de titel van regionaal leider claimen, zullen de ontwikkeling van hun luchtmacht in het algemeen en de eerstelijnsluchtvaart in het bijzonder niet in de steek laten. En dit betekent dat de rivaliteit van strijders zal voortduren.
Volgens de materialen:
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/