Het Kremlin is geïnteresseerd in Il-96-vliegtuigen

72
krant "Kommersant" meldt dat het management van JSC "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company" de goedkeuring heeft aangekondigd van plannen voor de productie van 14 nieuwe Il-96's met verschillende aanpassingen tot 2024. Orders voor hen kwamen van verschillende overheidsinstanties en een van de vliegtuigen zal speciaal voor minister van Defensie Sergei Shoigu worden gemaakt.

“Tot op heden zijn er plannen overeengekomen en getekend voor de productie van nieuwe Il-96-vliegtuigen in verschillende versies voor staatsklanten. Deze vliegtuigen zullen hier worden gebouwd, in de vliegtuigfabriek van Voronezh. De verwachting is dat in de periode van 2014 tot 2024 in totaal 14 vliegtuigen van dit type zullen worden geproduceerd en aan klanten zullen worden overhandigd in passagiersversies met verschillende indelingen van de passagierscabine, evenals in speciale versies, "zei Sergey Yurasov , directeur-generaal van VASO.

Volgens Yurasov is het plan voor de productie van IL-96 "behoorlijk ambitieus", maar de specialisten van de fabriek "hebben de mogelijke risico's op alle niveaus zorgvuldig geanalyseerd". Op dit moment "wordt er actief geworven, voornamelijk voor belangrijke productiemedewerkers".
  • http://kommersant.ru/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

72 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 13
    Mei 16 2014
    Het goede nieuws is dat de deadlines deprimerend zijn. 14 auto's in 10 jaar..
    1. + 26
      Mei 16 2014
      Het Kremlin is geïnteresseerd in Il-96-vliegtuigen


      waar was je eerder niet in geïnteresseerd?
      allemaal gebruikt ..... Boeings gekocht .....

      IL-96, knappe man!!!!
      het is jammer dat de hoofdontwerper van IL niet heeft geleefd ....


      1. + 14
        Mei 16 2014
        Bovendien, als het project wordt herwerkt, worden moderne avionica, motoren en materialen gebruikt. Over het algemeen zal het een chique vliegtuig blijken te zijn, het zal waarschijnlijk zelfs behoorlijk concurrerend zijn (qua brandstofefficiëntie en de kosten van een vlieguur) met Boeing en Airbus.
        1. +6
          Mei 16 2014
          Geweldig nieuws ... Hoe raakte je geïnteresseerd? En wat moet er gebeuren zodat ze niet geïnteresseerd zijn in verband met de gebeurtenissen in Oekraïne en de praktische ineenstorting van de ANA? Contracten nu zal het oh hoe moeilijk zijn om te sluiten ...
          1. +7
            Mei 16 2014
            en een van de vliegtuigen zal speciaal worden gemaakt voor minister van Defensie Sergei Shoigu.
            Shoigu moet niet op de Il-96 vliegen, maar op de Tu-160, een passagier aanpassen en hem laten vliegen.
            1. +4
              Mei 16 2014
              Citaat van Canep
              Shoigu moet niet op de Il-96 vliegen, maar op de Tu-160, een passagier aanpassen en hem laten vliegen.

              Ja, en in de kit, voor de NAVO, om een ​​"humanitaire" kruisraket te ontwerpen met meer gevechtsuitrusting - om niet te lijden ....
        2. 0
          Mei 16 2014
          Het zal dan zeker niet de IL-96 blijken te zijn, maar een andere machine. Waarschijnlijk goed. ) Of misschien niet. (
        3. +5
          Mei 16 2014
          Citaat van NOMADE
          Bovendien, als het project wordt herwerkt, worden moderne avionica, motoren en materialen gebruikt. Over het algemeen zal het een chique vliegtuig blijken te zijn, het zal waarschijnlijk zelfs behoorlijk concurrerend zijn (qua brandstofefficiëntie en de kosten van een vlieguur) met Boeing en Airbus.

          En het allerbelangrijkste: vier motoren, niet twee zoals sommige concurrenten. Het is veiliger en onze zweefvliegtuigen zijn altijd betrouwbaarder en sterker geweest.
          Als ik de staat was, zou ik ze bestellen en kopen en leasen en leasen aan luchtvaartmaatschappijen, en daardoor concurreren met buitenlandse vliegtuigen en mijn economie stimuleren. De jouwe is dichter bij het lichaam. Tot zover de investeringen in industrie en banen en levensstandaard en onafhankelijkheid. Langetermijnprojecten betalen zichzelf normaal gesproken terug, vooral in onze tijd waarin er overal ter wereld instabiliteit heerst.
          Het zou beter zijn als we sancties zouden invoeren om de verkoop van gebruikte vliegtuigen vanuit het Westen te verbieden.
          Kunnen we zelf het initiatief nemen? Hier zal Obama blij zijn.
        4. -1
          Mei 16 2014
          Citaat van NOMADE
          Bovendien, als het project wordt herwerkt, worden moderne avionica, motoren en materialen gebruikt. Over het algemeen zal het een chique vliegtuig blijken te zijn, het zal waarschijnlijk zelfs behoorlijk competitief zijn ...

          Het vliegtuig is al meer dan 30 jaar oud, het is verouderd, zou het niet beter zijn om bijvoorbeeld een soort nieuwe Il-106 te ontwikkelen? te vragen
      2. +3
        Mei 16 2014
        Het Kremlin was eerder in hem geïnteresseerd - hij bestelde ze langzaam voor de Rossiya-luchtvaartmaatschappij. Hier is nog wat geld in gegooid.
      3. +3
        Mei 16 2014
        Citaat van cosmos111
        waar was je eerder niet in geïnteresseerd?
        allemaal gebruikt ..... Boeings gekocht .....

        We plukken nog steeds de vruchten van het beleid van de crap-crats van de jaren 90: Chubais, Abromoviches, Gaidars, enz. Denk maar aan: Berezovsky leidde de Veiligheidsraad van de Russische Federatie. Terwijl we hun namen noemden in het bijzijn van gewone mensen, observeren we uitbarstingen van haat.
      4. + 11
        Mei 16 2014
        Citaat van cosmos111
        waar was je eerder niet in geïnteresseerd?
        allemaal gebruikt ..... Boeings gekocht .....

        Nou, ze kochten nooit Boeings voor topambtenaren, ze vlogen alleen. En de auto is een liedje! Upgrade het - en vooruit. Alleen daarvoor zijn behoorlijke verkeersvolumes nodig, het is niet zoals het bestuiven van cannabis in naburige velden met maïs.
      5. +3
        Mei 16 2014
        .... Een goed vliegtuig .... Ook na zoveel jaren ...
      6. +1
        Mei 16 2014
        De heer Livanov was niet de hoofdontwerper van de IL-96
    2. +6
      Mei 16 2014
      Het vliegtuig is serieus, de grootste passagier, wide-body, Russisch ... je moet het nemen!
    3. +4
      Mei 16 2014
      Aangezien het project al lange tijd op het punt staat te sluiten, is dit gewoon geweldig voor de fabriek - alle Il-62's van de regering en het leger zullen worden vervangen door Il-96's.
    4. +3
      Mei 16 2014
      Dat is wie denkt, maar misschien is het de moeite waard om met de Chinezen samen te werken. ze kunnen heel goed beslissen over elektronica en misschien enkele andere componenten: interieur, stoelen, enz. meerdere problemen zijn opgelost.
      1. het vliegtuig is beter en goedkoper
      2. er zal een mogelijkheid zijn om de Chinese markt te betreden met wide-body vliegtuigen (de Chinezen steunen hun fabrikant meer dan airbus en boeing)
      3. De Chinese markt is het meest in ontwikkeling, daarom zullen er grote bestellingen zijn voor vliegtuigen van een bepaalde dimensie, als deze markt bezet is, als een grote klap voor de airbus en Boeing, als de Chinezen zelf beginnen te produceren zonder Ila-samenwerking
      1. 0
        Mei 16 2014
        De Chinezen zullen om een ​​aantal redenen waarschijnlijk niet investeren. Ten eerste hebben ze eigenlijk geen ervaring met de productie van moderne machines en ook niet met complexe elektronica. Seconde. De binnenlandse markt van Rusland en China zal dergelijke vliegtuigen alleen onder dwang kopen - we hebben noch moderne motoren, noch avionica, in het algemeen bekend in de wereldpraktijk, noch een onderhoudssysteem.
        Daarom zal het mogelijk zijn om zo'n machine als een commercieel project te maken (en het zal veel kosten) alleen met behulp van overheidsfinanciering. En er is zo weinig geld. Voor smalle taken, zoals overheidsvervoer en een platform voor het leger, is de bestaande Il-96 best geschikt.
        1. 0
          Mei 19 2014
          "We hebben geen moderne motoren"
          We hebben NK-93, die geen tests mocht doorstaan.
          1. 0
            Mei 19 2014
            Dit is meer legende dan waarheid.
        2. 0
          Mei 19 2014
          de Chinezen kopiëren niet slecht, ze zullen een baan hebben, maar alles klopt aan de motoren, de Russen bereiken de buitenlandse niet in termen van economie, maakbaarheid, onderhoudbaarheid, enz.
  2. zag
    +6
    Mei 16 2014
    14 boards in 10 jaar, dat heet "vandaag werken we op ons gemak" :-)
    1. +5
      Mei 16 2014
      Dus ik dacht ook dat ze werknemers zouden werven, trainen, een lijn zouden opzetten, hoogstwaarschijnlijk veranderingen in het project zouden introduceren (elektronica, misschien gedeeltelijk in motoren en een zweefvliegtuig ...), de banden met sneeuwvelden zouden herstellen. Dit zal, denk ik, behoorlijk wat tijd kosten. Deze auto is lange tijd niet geproduceerd. Als gevolg hiervan zullen ze daarna beginnen met bouwen, en het zal uitkomen op ongeveer 1,5 vliegtuigen per jaar.
    2. +8
      Mei 16 2014
      Citaat van saag
      14 boards in 10 jaar, dat heet "vandaag werken we op ons gemak" :-)

      "Je moet realistisch zijn. Met de bestaande capaciteiten en kwaliteit van arbeiders kun je niet meer krijgen. Maar het allerbelangrijkste is dat onder deze order het mogelijk zal zijn om een ​​fabrieksvakschool te organiseren, banen te openen en geld voor ontwerpers aan het werk te zetten." ...
      1. +3
        Mei 16 2014
        Hier ben ik het mee eens. Hoewel we de dragers van ervaring, arbeiders van de vorige generatie, nog niet zijn kwijtgeraakt, is het dringend noodzakelijk om een ​​nieuwe generatie op te leiden in vakscholen en fabrieken.
    3. +1
      Mei 16 2014
      ..... En hoe zou je willen??? Hoe een Boeing 6-8 stuks per jaar te klinken ??? Het zou leuk zijn .. Maar om de een of andere reden is er geen interesse bij luchtvaartmaatschappijen ... Maar tevergeefs .. Een goede auto ...
  3. +1
    Mei 16 2014
    Moeten we ervaring opdoen, vooruit en met een lied, als het moederland dit vereist ..
  4. +9
    Mei 16 2014
    We hebben onze luchtvaart op de vleugel nodig, en niet om de Boeing, Airbus, enz.
    1. 0
      Mei 16 2014
      Absoluut gelijk! +100
  5. +1
    Mei 16 2014
    IL-96 Shoigu zal niet dik zijn, maar wat als elke minister IL-96 krijgt en afgevaardigden Tu-214 krijgen?!
    1. +8
      Mei 16 2014
      Er wordt niets gezegd over het doel van dit bord. Misschien zal hij de functies van een controlebord op het hoofdkantoor vervullen. Ik denk dat het onwaarschijnlijk is dat het zal zijn als een VIP-vliegtuig .., voor het vervoeren van het 5e punt.
      1. +1
        Mei 16 2014
        "speciaal voor minister van Defensie Sergei Shoigu!!!"
        waarom schrijf je dan niet voor MO?
        MO zijn persoonlijk?


        http://www.newsru.com/russia/16may2014/il.html

        waar met name staat: "Volgens Kommersant is het ministerie van Defensie van plan om 11 vliegtuigen aan te schaffen, waaronder PERSOONLIJK voor het afdelingshoofd Sergei Shoigu."
        1. +2
          Mei 16 2014
          Nou, dat schreven de journalisten. Ze geven soms niet zulke parels uit.
          1. 0
            Mei 16 2014
            Nog vragen?) lachen
            1. 0
              Mei 16 2014
              ) Ik zeg dat de journalisten schreven - "Kommersant". Zo kunnen ze niet schrijven. Op dezelfde plaats staat niet geschreven met welk doel dit vliegtuig.
              1. 0
                Mei 16 2014
                Laten we wachten op. informatie.
    2. +1
      Mei 16 2014
      Welnu, nu wordt de IL-62 vervangen door de IL-96. Alles lijkt op orde, maar het is natuurlijk te groot. Toch is er geen ander met hetzelfde bereik.
    3. +2
      Mei 16 2014
      Ik weet niet hoe het ZAL ZIJN - maar Shoigu, als minister van het Ministerie van Noodsituaties, vloog niet zomaar op "zijn" bord - hij had altijd iets dringends bij zich, of hij gooide een stel specialisten met zich mee .
      Welnu, in geval van nood - er is altijd een SU-27UBM met een dubbele cabine wenk
  6. +1
    Mei 16 2014
    Hoogstwaarschijnlijk is training van personeel en uitrusting voor de constructie van deze vliegtuigen nodig.
  7. +3
    Mei 16 2014
    Dus IL stijgt naar de vleugel. Fijne vlucht voor hem.
    1. 0
      Mei 16 2014
      Hij zit al een hele tijd in de lift. Vliegtuigbestellingen per jaar, hij heeft een lange tijd.
  8. 0
    Mei 16 2014
    "De werving is actief aan de gang, voornamelijk voor belangrijke productiemedewerkers."

    Nieuwe banen maken me gelukkig..
  9. Dromac
    0
    Mei 16 2014
    Het is gewoon geweldig! Ik hoop dat er verbeterde kanten zullen zijn. En dan zal misschien iemand anders de wens inhalen om dit apparaat te kopen. Hoe dan ook, dit is een stap vooruit.
  10. +1
    Mei 16 2014
    Bij VASO staan ​​nog eens 3 IL-96-400 (vrachtmodificatie) stof te verzamelen.
    Ik vraag me af of het mogelijk is om de motoren te vervangen door nieuwe motoren van IL-476?
    1. 0
      Mei 16 2014
      De Il-96 en Il-76MD-90 (Il-476) gebruiken dezelfde motoren - PS-90. Dus als je bestelt, is het heel goed mogelijk om te repareren. Maar wie heeft ze nodig - deze IL-96-400's? De eigenaar is dat zeker niet.
      1. 0
        Mei 16 2014
        Citaat van clidon
        Maar wie heeft ze nodig - deze IL-96-400

        Charters naar allerlei plaatsen in de wereld (Thailand, Turkije, Egypte, Cuba, Dominica, etc.)
        en persoonlijk zou ik er alleen op vliegen (op voorwaarde dat de stoelen in overeenstemming zijn met de normen van de USSR!) Solide business class!
        En dan naar Thailand 6-8 uur op "broden" en "watermeloenen", NUL geluk!
        1. 0
          Mei 16 2014
          Dit zijn vrachtwagens in het algemeen. Ja, en de stoelen worden niet meer gerangschikt op landen en aanpassingen van voeringen, maar op bestellingen van bedrijven.
    2. +2
      Mei 16 2014
      zo en zo op de IL-476 zijn PS-90A-76, op de IL-96 PS-90A

      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A1-90%D0%90-76
  11. +1
    Mei 16 2014
    Uitstekend! Voronezh en de regio hebben echt inkomsten nodig in de vorm van belastingen, banen, en de stad heeft de metro nodig!
    1. 0
      Mei 16 2014
      Citaat: Hope1960
      en de stad - metro

      Metro is een controversieel en problematisch onderwerp. Niet alles is zo simpel als het lijkt.
    2. 0
      Mei 16 2014
      In Voronezh kan geen metro worden gebouwd, maar er moeten monorailwegen worden aangelegd.
  12. +2
    Mei 16 2014
    In dit geval is het belangrijkste om ervaren kaders te ondersteunen en ervaring door te geven aan jongeren. Goede specialisten zouden geen uien op de markt moeten verhandelen.
  13. +3
    Mei 16 2014
    Het vliegtuig was goed ... alleen de juiste motoren waren er niet voor gemaakt.

    Als we nu de luchtvaartelektronica moderniseren ... composieten toevoegen aan de elementen van het casco (om het gewicht te verminderen) en een zuinigere motor selecteren met de juiste stuwkracht en levensduur ... krijg je een nog betere auto.
  14. +2
    Mei 16 2014
    Dus ik wil mijn eigen vliegen, zwemmen (wandelen), rijden.
    Het feit dat 14 auto's in 10 jaar, want alles is vernietigd.
    Nu personeel werven, opleiden, bijsturen, installeren.
    Ik hoop echt dat dit het begin is en niet het einde.
  15. KononAV
    0
    Mei 16 2014
    Vreselijke aantallen met zo'n productiesnelheid, dit vliegtuig zal nooit meer de vleugel op gaan. Laten we hopen dat de MS-21/400 meer zal doen
    1. +2
      Mei 16 2014
      MS-21 is qua vliegbereik geen concurrent van IL-96.
  16. +1
    Mei 16 2014
    Het belangrijkste is dat jongeren geïnteresseerd zijn. De jongens zijn ontwikkeld, alleen zullen ze geen nut voor zichzelf vinden, het salaris is op peil en er zijn minder administratief personeel dat het salarisfonds verslindt. En zet geen joden aan het hoofd van het ontwerpbureau, ontwikkelingen worden altijd gewurgd, bestuurders x..s.
  17. +2
    Mei 16 2014
    Het Kremlin is geïnteresseerd in Il-96-vliegtuigen

    Het verbaast me dat hij dit niet eerder deed...
  18. +2
    Mei 16 2014
    De juiste beslissing. Ten eerste moet onze regering onze vliegtuigen besturen. Ten tweede, als we geen widebody-vliegtuigen bouwen, verliezen we binnen 3-4 jaar al zowel de kwalificaties als de leveranciers voor dit type vliegtuig. Dit kan niet worden toegestaan. Over het algemeen hebben we natuurlijk een nieuw model nodig, met 2 motoren. Nou, of voor nu, upgrade de 96th wat betreft motoren en besturingssystemen, zoals ze deden met de 76th.
    1. +2
      Mei 16 2014
      Citaat van tovenaar
      Over het algemeen hebben we natuurlijk een nieuw model nodig, met 2 motoren.

      Ik ben het er niet mee eens - de beveiliging is verminderd. Laat vier en vijgen beter met hem mee, wat duurder is, maar veiliger.
      1. 0
        Mei 16 2014
        Met 4 luchtvaartmaatschappijen niet nemen - niet winstgevend. En om 4 motoren zuiniger te laten werken dan 2 is niet realistisch.
      2. 0
        Mei 16 2014
        Laten we 6 motoren doen, wat is er. ) Moderne auto's en geestmotoren tonen wonderen van betrouwbaarheid.
  19. ruw
    +1
    Mei 16 2014
    Het zou interessant zijn om een ​​vergelijking van kenmerken met concurrenten te zien.
  20. +3
    Mei 16 2014
    IL-96 is niet tevreden met het beheer van Aeroflot, dat alleen van Amerikaanse vliegtuigen houdt, in het algemeen opereren alle bedrijven met staatsparticipatie in ons land onafhankelijk van de staat, en de zogenaamde vertegenwoordigers van de staat houden rekening met andere belangen dan die van de staat.
  21. +3
    Mei 16 2014
    En waarom kan de minister van Defensie van zo'n grote staat geen dienstvliegtuig hebben? Shoigu is niet de minister van Defensie van Israël, die voor zaken op lijnvliegtuigen vloog, zoals een gewone passagier, en nu koopt het ministerie van Defensie een Boeing voor hem, maar waarom zijn wij erger dan Israël?
  22. +2
    Mei 16 2014
    Meer! Meer binnenlandse vliegtuigen!Brood op licenties voor de productie van moderne motoren en gaan! Koop technologie, geen afgewerkte producten
    Ilyushin, Tupolev, Yakovlev - ja, we hebben genoeg van onze eigen fabrikanten!
  23. dmitrij.blyuz
    +4
    Mei 16 2014
    Nou, eindelijk wachtten ze!Ik nam, door een zondige daad, stilletjes afscheid van de droom om de jaren 96 te reproduceren. goed
  24. +2
    Mei 16 2014
    het enige niet-NAVO langeafstandsvliegtuig met brede romp dat beschikbaar is voor overheidsinstanties. er is dus niets verrassends aan om het in het productieprogramma te houden.
  25. 0
    Mei 16 2014
    er zijn geen twijfels over steile volumes .. Het doet denken aan een concentratiekamp dat soldeert zodat ze niet doodgaan, maar niets meer .. Ik begrijp dat we de USSR niet zullen inhalen, maar 14 stuks in 10 jaar zijn kruimels .
  26. +1
    Mei 16 2014
    Een uitstekend vliegtuig, betrouwbaar en veilig, het is jammer dat het door allerlei "effectieve managers" niet enorm is geworden.
    Het is noodzakelijk om rechten en belastingen op Boeings en Airbussen in te voeren, zodat bedrijven Russische vliegtuigen kopen, de Russische luchtvaartindustrie moet zich ontwikkelen.
    1. +1
      Mei 16 2014
      Alle Il-96-vliegtuigen die momenteel bij Aeroflot vliegen, zijn in de eerste helft van de jaren negentig in elkaar gezet. In ruil voor een verlaging van de rechten op de invoer van buitenlandse apparatuur, beloofde Aeroflot een extra partij IL-1990's te kopen, maar de deal kwam nooit tot stand, hoewel de rechten werden verlaagd.

      In 2005-2006 werden drie Il-96-300's geleverd aan Cuba, waaronder één om de president van Cuba te dienen. In 2009 tekende de Venezolaanse regering een contract voor de levering van twee IL-96-300's - een voor passagiers, de andere voor VIP-vervoer. In het najaar van 2008 nam de IFC Leasing Corporation twee Il-96-300's van Krasnoyarsk Airlines in beslag vanwege de insolventie van het bedrijf.

      In 2009 begon Polet met de exploitatie van Il-96-400T-vrachtvliegtuigen, die Aeroflot oorspronkelijk van plan was te kopen, maar ze later verliet. Sinds september 2009 heeft Poljot drie Il-96-400T's met een plan om in 2010 nog drie vliegtuigen te ontvangen.

      De commerciële exploitatie van het vliegtuig begon op 14 juli 1993 op de route Moskou-New York. In eerste instantie werd het vliegtuig vooral gebruikt op buitenlandse vluchten: naar Singapore, Las Palmas, New York, Tel Aviv, Palma de Mallorca, Tokio, Bangkok, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Seoul, São Paulo, Havanna, Hanoi, Santiago, Lima.
      Vluchtprestatiekenmerken van IL-96
      1. 0
        Mei 16 2014
        Volgens het register zijn er
        8 auto's in dienst van de Russische regering en 3 voor de Cubanen. Een andere staat ter beschikking van het Ilyushin Design Bureau.

        De firma Poljot heeft dit type vrachtwagens in de zomer van 2013 buiten gebruik gesteld. Aeroflot begon vorig jaar met het ontmantelen van zijn Il-96's en voltooide hun ontmanteling op 30 maart van dit jaar. Er kunnen echter nog steeds kopers voor zijn.
      2. 0
        Mei 16 2014
        Ik ben op de hoogte, en ook op de hoogte van hoe Aeroflot de fabrikant IL96 gooide en in de steek liet, terwijl hij kortingen op rechten ontving. Het vliegtuig werd verlaten, maar de verlaging van de rechten werd kapitaal gebruikt. ook werden de bemanningen van de IL96 minder betaald dan de bemanningen van buitenlandse vliegtuigen.
        IL96 is superieur aan westerse tegenhangers in een aantal indicatoren, het is veiliger en stabieler tijdens de vlucht.
        Het is tijd om heffingen en belastingen in te voeren op boengs en luchtbussen,
        zodat bedrijven gemoderniseerde IL96, Tu204, Tu334 en onze andere vliegtuigen kopen. Stop nu al met het kopen van buitenlands afval.
        1. 0
          Mei 17 2014
          Nou, over veiliger (en wat stabiel is), zou ik niet zo eenduidig ​​spreken. De automaat is duidelijk en erg verouderd. Bovendien is er duidelijk geen geld voor een nieuw project, en het oude zal geschikt zijn voor het leger. 11 van de 14 auto's gaan naar hen. Misschien gaat vóór de IL-96 het vooruitzicht van een tanker en de VKP open.
          1. 0
            Mei 17 2014
            De piloten zeggen dat waar de boenga kraakt als wie weet wat, de IL96 "als op rails" vliegt. Het is misschien een beetje oud, maar als de laatste aanpassing enigszins wordt gewijzigd, zal het op geen enkele manier inferieur zijn en kan het interieur voor passagiers in opdracht van de klant worden gemaakt.
            1. 0
              Mei 17 2014
              Ik weet niet wat de piloten zeggen, ik heb nog nooit gehoord van enige speciale "stabiliteit" van de IL-86 en zijn "langeafstands" tegenhanger. De auto is in alle opzichten al verouderd - en het "bord" is oud (en zelfs weinig bekend in de wereld), 4 niet de beste motoren (hoewel er twee krachtige nodig zijn, maar waar kunnen ze vandaan worden gehaald), een verouderde zweefvliegtuig zonder inhoud van composieten. Over één ding ben ik het eens: het interieur kan eigenlijk door iedereen worden gedaan.
              Dit alles maakt een einde aan (meer precies, het is lang geleden opzij gezet) aan een auto als een commerciële auto, ook al is deze "enigszins aangepast", maar in feite wordt bijna alles opnieuw gedaan. Gaan we alle dragers alleen met een stok besturen? Een stok moet in een kapitalistische staat voorzichtig worden gebruikt, alles kan kapot. Het is jammer voor mensen en de plant - daarom zullen bevelen van het leger niet van honger omkomen. Neem in de tussentijd deel aan "live" projecten, zoals dezelfde MS-21.
  27. +1
    Mei 16 2014
    je moet de aeroflot naar beneden buigen, enz. om het te bestellen!
    1. +1
      Mei 16 2014
      Aeroflot schreef ze net af. 4-motorige auto's zijn niet rendabel.
  28. 0
    Mei 16 2014
    ook al zouden ze het goed doen
    wat valt er te verbergen, ik dacht dat ze de 96e al hadden begraven
  29. +1
    Mei 16 2014
    Citaat: Cosmos1987
    PERSOONLIJK voor het afdelingshoofd


    Heb je spijt, of wat? Ik persoonlijk - categorisch VOOR de aanwezigheid van een persoonlijke kant van de minister van Defensie van de Russische Federatie!
    Niet Honduras, thee is Rusland...
  30. VSK
    +1
    Mei 16 2014
    Onze vliegtuigen zijn altijd de beste geweest, en het feit dat ze worden uitgescholden (passagier) is niet de schuld van het ontwerpbureau, maar er was zo'n staatsbevel. En nu (blijkbaar voor goede smeergeld) kochten ze Boeings en ander afval dat alle mogelijke middelen opslokte. We hebben IL, we hebben TU, dus ze moeten gebouwd en gebruikt worden, en het is simpelweg verboden om luchtafval te kopen.
  31. +1
    Mei 16 2014
    Hebben ze echt het licht gezien, misschien is het Kremlin geïnteresseerd in Karkassen?
  32. +1
    Mei 16 2014
    Eindelijk
  33. dmitrij.blyuz
    0
    Mei 16 2014
    Dit zijn vrachtwagens in het algemeen. Uh-uh. Meer in detail? Heb soms interesse in de luchtvaart.
  34. dmitrij.blyuz
    +1
    Mei 16 2014
    Zullen we vliegen? IL-96.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"