Zowel Russen als Europeanen kunnen lijden onder de val van het Russische Proton-M-lanceervoertuig met een in Frankrijk gemaakte communicatiesatelliet
In de nacht van donderdag op vrijdag is het Russische Proton-M-draagraket met de Express-AM4R communicatiesatelliet, vervaardigd in opdracht van het Russische bedrijf Kosmicheskaya Svyaz door het Europese bedrijf EADS Astrium, neergestort.
De draagraket (LV) werd gelanceerd vanaf de Baikonoer-kosmodrome op de geschatte tijd - 1:42 Moskou-tijd. Haar eerste twee stappen verliepen normaal. Echter, op de 540e seconde van de vlucht, toen er nog 40 seconden restten voor de geplande scheiding van de raket van de Breeze-M bovenste trap met een satelliet aan boord, vond er een ongeluk plaats.
In de eerste uren na het ongeval verspreidden persbureaus informatie dat de voorlopige oorzaak van het ongeval de abnormale werking van een van de stuurmotoren van de derde trap van het Proton-M-draagraket was. Het hoofd van Roscosmos, Oleg Ostapenko, adviseerde echter om niet overhaast conclusies te trekken. “Nee, het is onmogelijk om te zeggen dat de stuurmotor verantwoordelijk is voor alles. Het is noodzakelijk om alles in detail te begrijpen. Hoewel er voorlopige informatie is dat er op de 545e seconde een noodstop was van de motoren van de derde trap, en dat ongeveer 20 seconden eerder, volgens de ontvangen telemetrie, een van de stuurmotoren abnormaal werkte. Natuurlijk begonnen daarom de parameters van de hele vlucht van de raket te veranderen, en in overeenstemming met het programma, toen het de toegestane limieten overschreed, was er een gelijktijdige noodstop van de motoren, 'meldde RIA zijn mening. Nieuws.
Maar het feit dat het lanceervoertuig, de bovenste trap, de satelliet en de overblijfselen van raketbrandstof zijn opgebrand tijdens een val in de atmosfeer is ondubbelzinnig zeker in Roskosmos. “Er wordt informatie bevestigd dat het lanceervoertuig, de bovenste trap en de satelliet volledig zijn uitgebrand in de dichte lagen van de atmosfeer. Het gebeurde boven het grondgebied van China. Rekening houdend met de hoogte van de baan, kunnen we met vertrouwen zeggen dat niets de aarde heeft bereikt ', zei Oleg Ostapenko.
Het huidige ongeluk van Proton-M maakte een einde aan het elfde ruimtevaartuig (SC), dat Rusland de afgelopen 5 jaar met behulp van dit lanceervoertuig in de ruimte probeerde te brengen. Het is veel. Dit is veel volgens de normen van de moderne ruimtevaartindustrie voor het afleveren van ruimtevaartuigen in een baan om de aarde. Daarom kunnen de gevolgen van dit ongeval veel ernstiger zijn dan de vorige.
Verloren tijd kan niet worden geretourneerd
De Express-AM4R-satelliet, die afbrandde bij het Proton-M-ongeluk, moest de krachtigste en meest hightech Russische communicatiesatelliet worden. Dit ruimtevaartuig met een gewicht van ongeveer 5,8 ton werd gebouwd op basis van het Eurostar E3000-platform en is uitgerust met 63 C-, Ku-, Ka-, L-bandtransponders en 10 antennes om een stabiele communicatiedekking in heel Rusland en de GOS-landen te garanderen. In feite moest deze satelliet een soort symbool worden van de triomf van de Russische seingevers en een garantie voor duurzame televisie- en radio-uitzendingen, die toegang tot internet en telefonie verschafte in de overgrote meerderheid van de grondgebieden van ons land, ook in de Arctische zone. Nu wordt deze triomf echter voor onbepaalde tijd uitgesteld.
“Het verlies van het ruimtevaartuig Express-AM4R maakte een einde aan het werk van veel specialisten en is zonder twijfel een tragische gebeurtenis voor de hele communicatie-industrie in Rusland. Ondanks het feit dat het ruimtevaartuig verzekerd was, kunnen we de tijd die aan de productie is besteed niet teruggeven', vertelde Oleg Dukhovnitsky, hoofd van Rossvyaz, vandaag aan RIA Novosti met duidelijke ergernis in zijn stem.
En de ergernis van Russische seingevers is goed te begrijpen. Aanvankelijk zou de Express-AM4-satelliet met behulp van Proton-M in 2011 in een baan om de aarde worden gebracht. Volgens de toenmalige minister van Communicatie van Rusland, Igor Shchegolev, moest dit ruimtevaartuig "een uitstekende telecommunicatiesatelliet worden in termen van zijn parameters, niet alleen voor Rusland, maar voor de hele wereld." Met zijn hulp zouden ze bijvoorbeeld in het grootste deel van het land een grootschalige transitie van analoge naar digitale televisie doorvoeren. De bovenste trap van de Breeze-M als onderdeel van Proton-M faalde echter en in maart 2012 moest de coolste Russische communicatiesatelliet in de Stille Oceaan tot zinken worden gebracht.
In plaats daarvan bouwde het Europese bedrijf EADS Astrium, in opdracht van FSUE Kosmicheskaya Svyaz, in het kader van het Federale Ruimteprogramma van Rusland voor 2006-2015, de Express-AM4R-satelliet. Door het ongeval van het draagraket is het echter in de nacht van donderdag op vrijdag in de atmosfeer afgebrand. In de tussentijd - in 2012 was Proton-M met de Breeze-M-raketwerper niet in staat om de Express-MD2-communicatiesatelliet in de geschatte baan te lanceren, die in opdracht van Space Communications samen met de Italianen door de staatsruimte werd vervaardigd onderzoeks- en productiecentrum hen. Khrunichev (GKNPT's vernoemd naar Khrunichev), en de Indonesische communicatiesatelliet van de Russisch-Franse productie Telcom-3.
Dus, als we de zes Glonnass-M-satellieten tellen die verloren zijn gegaan in 2010 en 2013, en de Yamal-satelliet, die de geschatte baan op zijn eigen motoren bereikte (hierdoor werd zijn levensduur in een baan met 1,5 keer verkort), dan sinds December 2010, als gevolg van de ongevallen van Proton-M en de bovenste trap Breeze-M, hebben Rusland en het buitenland meer dan een dozijn ruimtevaartuigen verloren.
Corresponderend lid van de Tsiolkovsky Russian Academy of Cosmonautics Andrei Ionin, bijvoorbeeld, gelooft dat de reden hiervoor de systemische problemen van de ruimtevaartindustrie zijn. “Wat er gebeurt, deze noodsituaties zijn niet het resultaat van het werk van specifieke mensen in de leiding van Roscosmos, maar van die systeemproblemen die zich hebben opgehoopt in de industrie, de industrie, de economie, in het onderwijs, in de opleiding van arbeiders en ingenieurs. Er zijn een hele reeks redenen waarom de industrie moet worden hervormd. We hoeven ons niet de haren uit de mouwen te steken, maar hervormingen in de sector nog krachtiger, consequenter en met meer politieke wil en snelheid door te voeren”, benadrukte hij.
Dezelfde positie wordt gedeeld door vice-premier Dmitry Rogozin, die in de regering verantwoordelijk is voor de ruimtevaart. "De enige manier om met ongevallen om te gaan, is door consequent de beslissingen uit te voeren die al zijn genomen over de hervorming van de raket- en ruimtevaartindustrie", schreef hij op zijn Twitter-blog.
Eind vorig jaar ondertekende de Russische president Vladimir Poetin een decreet over de oprichting van de United Rocket and Space Corporation, die alle productiebedrijven in de industrie zal omvatten. Tegelijkertijd zullen wetenschappelijke instituten en grondinfrastructuurorganisaties in Roscosmos blijven. Het is duidelijk dat een dergelijke hervorming van de industrie al lang had moeten plaatsvinden, en de situatie met de huidige val van Proton-M zal deze hervorming stimuleren.
Kijkend naar het westen
De huidige val van Proton-M is ook niet goed omdat het gebeurde tegen de achtergrond van een afname van het niveau van samenwerking tussen Rusland en de westerse gemeenschap op het gebied van raketten en ruimtevaart. Bovendien is de situatie hier paradoxaal. De belangrijkste "verergerende factor" zijn de Verenigde Staten, die op zo'n eenvoudige manier druk willen uitoefenen op Rusland en de positie van ons land ten opzichte van de gebeurtenissen in Oekraïne willen veranderen. Bovendien zetten ze zowel direct - door bijvoorbeeld hun bedrijven te verbieden ons land te voorzien van een elektronische componentenbasis voor het "vullen" van satellieten, als indirect - via hun bondgenoten in Europa onder druk. In april hebben de Verenigde Staten bijvoorbeeld Europeanen verboden om ruimtevaartuigen met Amerikaanse componenten op Russische draagraketten te lanceren. Dit doet twijfel rijzen over de vooruitzichten voor de lancering dit jaar door Russische lanceervoertuigen van het telecommunicatieruimtevaartuig Astra 2G van het Luxemburgse bedrijf SAS, twee telecommunicatiesatellieten Inmarsat 5 F2 en de Turkse satelliet Turksat 4B.
Gezonde Europeanen willen op hun beurt niet dansen op de pijpen van de Verenigde Staten. Ze begrijpen zowel de dubbelhartigheid van het standpunt van de Amerikaanse autoriteiten ten aanzien van Oekraïne, als het feit dat de Verenigde Staten, ten koste van Europa, hun eigen markt willen vullen voor ruimtediensten voor de levering van goederen aan nabije aarde. baan. Daarom is de belangrijkste "kosmonaut" van Europa - Frankrijk saboteert in feite alle Amerikaanse pogingen om een wig te drijven in de Russisch-Franse ruimteprogramma's, inclusief de lancering van Russische lanceervoertuigen vanaf zijn kosmodrome in Kourou (Frans-Guyana).
Maar met alle goede relaties tussen Rusland en Frankrijk, kan een andere uitgebrande Proton-M precies de druppel worden die, zoals het oude oosterse gezegde luidt, de rug van een kameel kan breken. Daarom zal het onderzoek naar dit ongeval, dat was toevertrouwd aan een speciale commissie onder leiding van het plaatsvervangend hoofd van de hoofd wetenschappelijke organisatie van Roscosmos - TsNIIMash, Alexander Danilyuk, onder de aandacht staan van niet alleen de Russische, maar ook de internationale gemeenschap . Omdat de vraag voor de Europeanen nu precies zo is: is het mogelijk om op de Russen te blijven vertrouwen in gezamenlijke ruimteprogramma's, of moet het zich nog naar de Amerikanen richten?
Ik hoop dat het antwoord op deze vraag nog steeds de voortzetting van de Russisch-Europese samenwerking in de ruimte zal zijn. Omdat de nauwgezette Fransen niet anders kunnen dan aandacht besteden aan één belangrijk feit in de Russische raket- en ruimtevaartindustrie. De twee belangrijkste Russische draagraketten zijn nu de "zware" Proton-M en het middenklasse Sojoez-draagraket. De eerste is gemaakt door GKNPT's genoemd naar Khrunichev (Moskou), de tweede is gemaakt door TsSKB-Progress (Samara). Volgens de statistieken waren 35 lanceringen van Proton-M van het Breeze-M draagraket van oktober 2010 tot heden goed voor 6 abnormale lanceringen. "Verenigingen" van verschillende modificaties begonnen 26 keer in dezelfde tijd. Bovendien, van verschillende plaatsen - van Plisetsk, van Baikonoer, van Kuru. Tegelijkertijd werd slechts 1 lancering als abnormaal erkend - toen de Sojoez - 2 - 1b met de Fregat RB op 23.12.2011-5-0124 de Meridian-XNUMX militaire satelliet niet in de berekende baan kon brengen. Maar zelfs in dit geval was de reden voor het verlies van de satelliet niets anders dan de abnormale werking van de RD-XNUMX-motor van de derde fase van het lanceervoertuig, dat in kleine batches wordt geproduceerd in het Voronezh Design Bureau van Khimavtomatika.
Het voorgaande betekent niet dat Proton-M slechter is dan Sojoez. Dit zijn even goede, betrouwbare machines die al tientallen jaren vracht afleveren in een lage baan om de aarde, en de Sojoez heeft ook mensen afgeleverd. Maar dergelijke statistieken geven aan dat het probleem van de vallende protonen niet alleen de noodzaak is om de hele raket- en ruimtevaartindustrie van Rusland te hervormen, maar ook de oprichting van een reguliere (dat wil zeggen, een die voldoet aan de gevestigde regelgeving) technologische orde in één keer onderneming. Want als de commissie erachter komt dat de reden voor de crash vorig jaar van Proton-M met drie Glonass-M-satellieten de verkeerde installatie van de hoeksnelheidssensoren van het lanceervoertuigbesturingssysteem was, wordt het niet langer grappig.
Drie van de zes van deze sensoren waren volgens de commissie "ondersteboven" geïnstalleerd en konden daarom niet de juiste informatie geven, wat leidde tot de afwijking van de raket van de ingestelde koers en de daaropvolgende val.
Bovendien bieden de technologische gaten voor het installeren van deze sensoren slechts één positie - de juiste. De sensor past niet in de "ondersteboven" positie. Maar een van de "Chrunicheviten" slaagde er duidelijk in om ze op deze manier te "duwen". "Specialisten ontdekten dat er op de docking-oppervlakken van drie van de zes sensoren tekenen zijn die kenmerkend zijn voor sporen die verschenen tijdens experimenten met abnormale installatie van het apparaat - het was ondersteboven geïnstalleerd. De geïdentificeerde schade viel bijna volledig samen', benadrukte Roscosmos. En zo'n geval is absoluut in strijd met de hoogste productiecultuur die zich in de Sovjettijd ontwikkelde en wordt nog steeds ondersteund door de meeste bestaande ondernemingen van de Russische raket- en ruimtevaartindustrie. Daarom is het met het wijdverbreide herstel van een dergelijke productiecultuur natuurlijk noodzakelijk om de hervorming van de industrie te beginnen.