Nieuw patrouilleschip voor de Kustwacht van de Grensdienst

20
De kustwacht van de grenswachtdienst van de FSB van de Russische Federatie is aangevuld met een nieuw bewakingsproject 22100 "Ocean". Het schip werd plechtig te water gelaten in Zelenodolsk (Republiek Tatarstan). Het ontwerp van het schip werd uitgevoerd door Almaz TsMKB OJSC en de assemblage werd uitgevoerd in de fabriek in Zelenodolsk, vernoemd naar Gorky. Deze publicatie meldt: "AiF.Kazan".

Kenmerkend voor het nieuwe patrouilleschip is dat het is ontworpen op basis van de wensen van de Grensdienst. De autonomie van zo'n schip is 60 dagen, de maximale snelheid is 20 knopen.

De schepen van dit project, die worden gebouwd in Zelenodolsk, zullen de Russische grenzen in het Verre Oosten bewaken, evenals in de Arctische zone van de Russische economische maritieme zone. Experts beoordelen de manoeuvreerbaarheid en het ijsbrekend vermogen van het patrouilleschip.

Nieuw patrouilleschip voor de Kustwacht van de Grensdienst


Zelenodolsk-fabriek won ooit de wedstrijd voor de bouw van patrouilleschepen van project 22100 "Ocean". De schepen van dit project zullen ook worden betrokken bij zoek- en reddingsoperaties, ook in het noordpoolgebied.

Directeur OJSC "Zelenodolsk Plant vernoemd naar Gorky" Renat Mitakhov sprak de fabrieksarbeiders toe tijdens de plechtige lanceringsceremonie van de patrouilleboot:

We mogen trots zijn op het feit dat we voor het eerst een schip met een dergelijke waterverplaatsing bouwen. Het is ons gelukt! En in dit verband wil ik mijn dank uitspreken aan het leiderschap van de Republiek Tatarstan, de Russische Federatie, de klant vertegenwoordigd door de grenswachtdienst van de FSB van Rusland. En wij, aan de vooravond van de Dag van de grenswacht (28 mei), hebben onze grenswachten een geschenk gegeven - we hebben een patrouilleschip gelanceerd!
  • http://www.zdship.ru/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

20 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +2
    Mei 22 2014
    Geweldig nieuws!!
    1. +9
      Mei 22 2014
      Iets meer over het schip, vroeg de krant "BUSINESS Online" aan de maker van de "Ocean" - de hoofdontwerper van JSC "TsMKB" Almaz "Boris Leikis.

      - Boris Avramovich, het is onmogelijk om informatie over uw nakomelingen te vinden. Onthul het geheim...

      - Voor de eerste keer kreeg de Russische kustwacht de kans om een ​​schip te bestellen dat het nodig heeft, en niet een schip dat is omgebouwd van schepen van de marine - ze hebben wapens verwijderd of toegevoegd, apparaten om grensbeveiliging te waarborgen. Een schip voor de marine en voor grenswachten zijn totaal verschillende schepen, verschillende gebruiksmodellen. Toen de schepen werden omgebouwd van marineschepen, hadden de grenswachten niet de mogelijkheid om betrouwbaar - en comfortabel! - ter verdediging van de grenzen in de regio waarvoor ons schip bestemd is. Kortom, "Ocean" was oorspronkelijk ontworpen voor de kustwacht.

      Hoe verschilt het van de schepen die tegenwoordig in de wereld bestaan? Volgens het geheel van technische kenmerken heeft het geen analogen. Er zijn schepen met een snelheid van 20 knopen, er zijn schepen van de ijsklasse en er zijn schepen met een bereik tot 12 duizend mijl, met een autonomie van 60 dagen. Maar er zijn geen schepen ter wereld die al deze kenmerken tegelijk hebben. En de levensomstandigheden op de "Oceaan" zullen uitzonderlijk zijn.

      - Is het schip van ijsklasse?

      - Ja. Zie je - hij heeft zowel een set als een ongewone dikte van platen, die hem de doorgang van ijsvelden tot 0,8 meter verzekert.

      - Betekent dit dat het schip alleen bedoeld is voor noordelijke breedtegraden?

      - In overeenstemming met de taakomschrijving - voor het Noorden en het Verre Oosten. Die schepen zijn daar nodig, onze belangen werden daar niet beschermd.

      - Is het oceaankwaliteit?

      - Het heeft geen zeewaardigheidsbeperkingen.

      - Komt er een serie?

      - Natuurlijk. De grenswachten van de TK hebben lange tijd geschreven en veel energie gestoken in het creëren van eisen voor dit schip, en de ontwerpers - om een ​​project te creëren. En het is voorbij, het is onrendabel om tegen zulke kosten één schip te bouwen.

      - Hoe lang gaat het schip mee?

      - Conform de TOR - 40 jaar. Dit betekent dat het schip gedurende deze tijd modern moet blijven, dat wil zeggen dat het kenmerken moet hebben die het, zelfs over 40 jaar, in staat zullen stellen de taken uit te voeren waarvoor het is ontworpen. En hiervoor wordt alles gedaan.

      - Is er alleen Russische apparatuur op het schip geïnstalleerd?

      - Nee, dit is de uitrusting van toonaangevende bedrijven in de wereld. Dat wil zeggen, de klant heeft ons niet beperkt in de keuze. Voorheen was dit niet het geval, er waren strikte limieten: motoren bijvoorbeeld alleen van Russische makelij. Nu hebben we de mogelijkheid om apparatuur van alle westerse bedrijven te installeren - zolang het maar betrouwbaar is.

      - Bijvoorbeeld?

      - Motoren - Duits. Zie je, in het middelste deel zijn er boten die afdalen op een golf van maximaal vijf punten en met een snelheid tot 7 knopen. Deze boten zijn gemaakt in Duitsland. Het externe brandblussysteem is Noors. Enzovoort.

      - Elektronica?

      - Die van ons is van Transas. Ze maakte niet alleen elektronica, maar ook een navigatie- en tactisch complex.

      - Stoort het u als hoofdontwerper niet dat er zoveel geïmporteerde apparatuur is?

      - Vice versa. Dit is een normale praktijk in de wereld. Amerikaanse schepen gebruiken ook veel niet-Amerikaanse productie. Er is geen land dat in alle sectoren het beste is. Canadezen en Amerikanen gebruiken ook Duitse motoren.

      - Hoeveel kost het schip?

      - Een militair geheim.

      - Waarom hebben ze gekozen voor de plant Zelenodolsk vernoemd naar. Gorki?

      - Er is een eerlijke wedstrijd gehouden om de plant te selecteren. Vijf ondernemingen namen deel en de fabriek in Gorky won op punten. Concurrenten waren bijvoorbeeld Severnaya Verf, Zvyozdochka, Nevsky Zavod.

      - Wanneer is de lancering?

      - Aan het begin van de navigatie in 2014. Seriële schepen zullen sneller worden gebouwd ... Ik wil verduidelijken: parallel met de bouw van het schip wordt ontwerpdocumentatie ontwikkeld. Hiermee kunt u de tijd voor het maken van de "Oceaan" verkorten

      http://www.business-gazeta.ru
      1. jjj
        +2
        Mei 22 2014
        Twintig knopen is lopen. Versterkte ijsband, maar nog steeds geen ijsbreker. Maar hoe het inspectieteam op de overtreder te laten landen? Duitse dieselmotoren - BCh-5 zal in Duitsland moeten worden onderwezen, en niet in Anapa. Hoogstwaarschijnlijk zal het een operatorschip zijn op een bepaald deel van de staatsgrens. En daarmee zouden snellere schepen moeten werken
        1. +2
          Mei 22 2014
          Twintig knopen is lopen.
          Op het ijs? verhaal
        2. +2
          Mei 22 2014
          Citaat van jjj
          Twintig knopen is lopen. Versterkte ijsband, maar nog steeds geen ijsbreker. Maar hoe het inspectieteam op de overtreder te laten landen? Duitse dieselmotoren - BCh-5 zal in Duitsland moeten worden onderwezen, en niet in Anapa. Hoogstwaarschijnlijk zal het een operatorschip zijn op een bepaald deel van de staatsgrens. En daarmee zouden snellere schepen moeten werken


          Dit is een schip voor het werken met civiele schepen, en niet voor militaire operaties... Ik herinner me geen droogladingschip met een snelheid van meer dan 20 knopen... Het kan ook zijn dat de economische snelheid wordt aangegeven en niet het maximum ...
          1. +2
            Mei 22 2014
            De kruissnelheid wordt gegeven, niet het maximum.
      2. AVT
        +2
        Mei 22 2014
        Citaat: Andrey Yurievich
        - Voor de eerste keer kreeg de Russische kustwacht de kans om een ​​schip te bestellen dat het nodig heeft, en niet een schip dat is omgebouwd van schepen van de marine - ze hebben wapens verwijderd of toegevoegd, apparaten om grensbeveiliging te waarborgen.

        goed Wauw! 7 meter onder de kiel!
        Citaat van jjj
        Twintig knopen is lopen. Versterkte ijsband, maar nog steeds geen ijsbreker.

        Citaat: Andrey Yurievich
        Een schip voor de marine en voor grenswachten zijn totaal verschillende schepen, verschillende gebruiksmodellen. Toen de schepen werden omgebouwd van marineschepen, hadden de grenswachten niet de mogelijkheid om betrouwbaar - en comfortabel! - ter verdediging van de grenzen in de regio waarvoor ons schip bestemd is. Kortom, "Ocean" was oorspronkelijk ontworpen voor de kustwacht.

        Nou, waarom in godsnaam op een slagschip langs de grens met volle snelheid ontleden ???
        Citaat van jjj
        En daarmee zouden snellere schepen moeten werken

        Helikopters, een onbemand, duidelijk erger.
        Citaat van jjj
        Duitse dieselmotoren - BCh-5 zal in Duitsland moeten worden onderwezen,

        En dan ? Normaal opgeleid personeel voor goed materieel dat voornamelijk in vredestijd wordt gebouwd en gebruikt en niet de basis vormt van de marine Zullen ze het geheim vertellen van kernreactoren voor onderzeeërs?
        1. +1
          Mei 22 2014
          Een ijsbreker en schepen met een ijsgordel, twee totaal verschillende klassen schepen, in de Sovjettijd in het Aralmeer werden bijna alle passagiersschepen gemaakt met een ijsgordel en niemand presenteerde het pijnlijk als iets unieks en merkte op dat de Aral was als de Zuidzee
          1. Lako
            0
            Juli 30 2014
            Ik zie niet iets op de foto dat typisch is voor schepen met een verhoogde ijsklasse snede van de boeg, of beter gezegd het onderwatergedeelte ervan.Misschien hebben de ontwerpers zich beperkt tot het simpelweg versterken van de romp.
  2. +2
    Mei 22 2014
    Een goede boot en een mooie upgrade voor de grenswachters.
  3. +1
    Mei 22 2014
    mooi!
    meer van deze.
  4. +1
    Mei 22 2014
    Ik heb ergens gelezen dat het van de ijsklasse is, dus in feite zal het worden toegewezen aan het Verre Oosten of het Noordpoolgebied ...
    1. 0
      Mei 23 2014
      Niet op deze manier! Het is besteld voor het Verre Oosten en het Noordpoolgebied, dus het is ijsklasse)
  5. De opmerking is verwijderd.
  6. zag
    0
    Mei 22 2014
    zijn dienst in het Verre Oosten zal bijzonder gaaf zijn, met zijn maximale koers van 20 knopen. Trouwens, wie gaat Duitse dieselmotoren repareren?
  7. +2
    Mei 22 2014
    Geef het zo snel mogelijk aan de klant, zodat het zijn functies kan vervullen, en de rest van de schepen van de serie zullen zo snel mogelijk in gebruik worden genomen.
  8. 0
    Mei 22 2014
    In principe zou hij een helikopter in de kit moeten hebben, maar ......... Zoals altijd zullen Russische helikopters deze bestelling in de nabije toekomst niet kunnen uitvoeren. Er zijn 60 stuks nodig, maar ze zijn niet eens vermeld in het project. De grenswachten zitten op hun oren. Groot schandaal. Hoe het afloopt, is niet duidelijk. (Ik nam alles in de pers, voegde niets toe). En zo goed, maar met een helikopter zou het beter zijn.
  9. +1
    Mei 22 2014
    Ik kijk naar "w.s.e.p.r.o.s.r.a.l.l.sh.i.k.i"! bullebak
  10. +1
    Mei 22 2014
    nee, eerlijk gezegd, er kwam een ​​mooie bewaker uit de ontwerpers
  11. +2
    Mei 22 2014
    Goed nieuws. Rusland heeft een grote lengte aan zeegrenzen... En de grenzen en de zone van economische belangen vereisen toezicht en bescherming.
  12. +1
    Mei 22 2014
    Nou, iedereen liep tegen de 20 knopen aan! Bij het bestellen van een schip met een bepaalde waterverplaatsing voor bepaalde behoeften wordt rekening gehouden met veel kenmerken. Het is onmogelijk om een ​​ideaal te bouwen in het kader van taken. En je moet ook rekening houden met zowel de kosten als de onderhoudbaarheid. Daarom kozen de grenswachters voor een meer economische optie met een lagere snelheid, maar met een groter vaarbereik. Het schip moet immers een tijdje in de patrouillezone zijn lange tijd. en je moet ook comfortabele omstandigheden creëren voor de bemanning om in extreme omstandigheden te dienen. Toch liggen onze grenzen geenszins in de tropen, de relatieve traagheid wordt gecompenseerd door de aanwezigheid van een helikopter.
    Het is aan de grenswachten om met burgerovertreders te vechten, en niet met de vloten van vliegdekschepen en fregatten. Alleen leden van het forum vergeten dit - geef ze snelheid. Kenmerken moeten binnen een bepaalde verplaatsing in evenwicht zijn. Als je een gasturbinemotor plaatst, kan de snelheid worden bereikt en 35-37 knopen. Alleen nu zal de vaarafstand zodanig zijn dat de grenswachten zo'n schip niet leuk zullen vinden. Dus een snelheid van 20 knopen is voldoende om de problemen van het beschermen van economische grenzen op te lossen. En in dat geval worden kameraden om hulp geroepen en serieuzer.
    Een ander ding is dat we een goed project kunnen verpesten door andere omstandigheden. Bijvoorbeeld het ontbreken van noodzakelijke helikopters. En zonder dat valt de balans uit elkaar ...
    Daarom is het noodzakelijk om, in plaats van "lage snelheid" te roepen, alle rechtvaardigingen voor het project, het theater van de operaties van het schip (geschat), waarschijnlijke tegenstanders en een heleboel andere omstandigheden waaronder een bepaald schip wordt gemaakt, te bestuderen. En dan kritiek leveren.
    Dit is natuurlijk mijn persoonlijke mening. hi
  13. +5
    Mei 22 2014
    20 knopen - economische snelheid ... De maximale snelheid wordt geheim gehouden ....

    20 knopen is de ontwerpsnelheid waarmee het schip 12 mijl of 000 kilometer moet overwinnen ... Autonomie van 21 maanden betekent dat de bemanning onbeperkt kan eten, drinken en wassen en spoelen onder de douche.

    Google hoe snel onze grenswachten vandaag lopen - 16-18 is genoeg .... 30 is het maximum alleen voor degenen die zijn gemaakt op basis van Lightning. Maar daar de bewoonbaarheid van de naden en de autonomie van de 7e dag - hij ging er zelf naar toe in de Oostzee.
    1. 0
      Mei 23 2014
      Ch. de ontwerper zei dat dit een schip is voor grenswachten en ze hebben niet de snelheid van een torpedoboot nodig - 20 knopen is genoeg voor de ogen (met zulke rompcontouren voor de ijsklasse - je kunt zien aan de boeg - je kunt niet snel rennen). Ze gaan overtredende schepen inspecteren, maar een inhaalslag spelen is voor de bioscoop. Er is luchtvaart, in extreme gevallen is het projectiel nog sneller.
  14. +2
    Mei 22 2014
    http://bastion-karpenko.narod.ru/22100.html

    EIGENSCHAPPEN

    (volgens http://bmpd.livejournal.com/245083.html)

    Standaard verplaatsing ongeveer 2700 ton
    Versterkte ijsklasse.
    Zeewaardigheid is onbeperkt.
    De krachtcentrale bestaat uit Duitse MTU-dieselmotoren.
    Volle snelheid meer dan 20 knopen,
    Vaarbereik met een economische snelheid tot 12 duizend mijl,
    Autonomie tot 60 dagen.

    WAPEN

    76 mm universele automatische artilleriesteun AK-176,
    Machinegeweerinstallaties
    Helikopter van permanente basisklasse Ka-27 in de hangar
    1. 0
      Mei 23 2014
      Geweldig schip! AK - 176 en een helikopter voor zo'n verplaatsing, ijsversterking en bereik - dit is serieus.
  15. +1
    Mei 22 2014
    er kan hier geen andere mening zijn ... Coole informatie. De vloot wordt door ons gebouwd. en aangezien Rusland maar twee bondgenoten heeft - het leger en de marine, dan kun je 50% kalm zijn. En daar zal het leger inhalen ....

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"