Overzicht buitenlandse mobiele commandoposten
De Nexter VCP gebruikt hetzelfde chassis als de gevechtsversie van de VBCI, maar het voertuig is bewapend met een 12,7 mm Kongsberg Protector DBMS
Op militair gebied, dat steeds meer gericht is op het proces van digitalisering, ontwikkelen commandoposten zich snel op het gebied van commando-, communicatie- en computersystemen en controlesystemen. Hoewel miniaturisatie het mogelijk maakt om een steeds groter aantal C4I (commando, controle, communicatie, computers en intelligentie - commando, controle, communicatie en informatieverzameling) in kleine volumes te "condenseren", waardoor het mogelijk wordt om zelfs lichte machines als mobiele operationele controlepunten, met In dit geval is er nog steeds behoefte aan grote wiel- en rupsvoertuigen die zijn ontworpen om commandofuncties uit te voeren en die mobiliteit hebben die niet onderdoet voor de mobiliteit van machines van een vergelijkbare klasse.
Het commando- en controlevoertuig CV9035 Mk III heeft een open elektronische architectuur die een gemakkelijke integratie van operationele besturingssystemen mogelijk maakt
In de categorie rupsvoertuigen voeren veel westerse landen nog steeds de "goede oude M577" in dienst, waarvan het typische verhoogde dak een kenmerk was van een groot deel van het Koude Oorlog-tijdperk. Maar het einde van de confrontatie tussen de twee blokken luidde de doodsklok voor veel programma's gericht op de modernisering van zwaar materieel, met name ondersteunende voertuigen. Na de voltooiing begonnen wielvoertuigen massaal het toneel te betreden. Hoewel wielvoertuigen oorspronkelijk niet werden beschouwd als infanteriegevechtsvoertuigen, hebben ze zich aangesloten bij vele andere configuraties (en commandoposten zijn geen uitzondering), zelfs als gebruikers van dit type infanteriegevechtsvoertuig op wielen (nog) geen eigen versie hebben besteld van de commandopost. Door de digitalisering van het slagveld neemt echter de behoefte aan dergelijke machines toe, terwijl een verdere toename van het soort materieel dat nodig is aan boord noodzakelijk is.
De door het Spaanse leger aangenomen Pizarro-commandopostvariant lijkt sterk op de BMP-variant, maar met een niet-functionerend kanon. Het achterste deel herbergt een controlegroep van vier
De Piranha commandopost variant kreeg een flink extra volume achterin doordat het dak verhoogd was ten opzichte van de standaard variant
Begin jaren 90 zette het Amerikaanse leger veel M1068 SICP (Standard Integrated Command Post - standaard geïntegreerde commandopost) in de A2-versie, een versie van de M577A2-machine, in en besloot toen om modernere commandoposten M4 C2V (Command and Control Vehicle - operational control vehicle) gebaseerd op het chassis van het MLRS MLRS-complex, dat op zijn beurt een wijziging is van het M2 Bradley-chassis. Het nieuwe voertuig moest worden gebruikt als een tactische commandopost op korps- en divisieniveau en als een tactisch operatiecentrum op brigade- en bataljonsniveau, waardoor commandoposten dezelfde mobiliteit zouden krijgen als voertuigen van Abrams en Bradley. In het achtercompartiment werden vier werkstations ATCCS (Army Tactical Command & Control System - legertactische commando- en controlesysteem) met interne / externe communicatiemiddelen via een lokaal netwerk geïnstalleerd. Echter, nadat 25 van de 400 voorspelde machines waren vervaardigd, werd het programma stopgezet; deze voertuigen werden opgeslagen in magazijnen bij United Defense (nu onderdeel van BAE Systems). Uiteindelijk zijn er in 15 2003 naar Irak gestuurd, maar het Amerikaanse leger vertrouwt nog steeds voornamelijk op de M1068A3 SICP, een variant van de eerder genoemde A2 met een Rise-stroombron (Reliability Improvement for Selected Equipment).
Een ander programma dat helemaal aan het begin werd gestopt, is het Bradley Battle Command Vehicle. Het was gebaseerd op de M2 Bradley-machine, waarvan het achterste compartiment was uitgerust met een verbeterde C3-kit (command, control and communication), die drie werkstations en een Multiprocessor Unit (MPU) met ABCS (Automated Battle Command Software) automatische gevechtshandelingen bevatte. commando software. Line-of-sight-communicatie werd verzorgd door Sincgars, EPLRS en NTDR-radio's, terwijl satellietcommunicatie ook beschikbaar was. De commandopost was bedoeld voor commandanten op brigade- en bataljonsniveau, dit alles stelde hen in staat om op het slagveld te bewegen, met behoud van hun commanderende capaciteiten; de machine van het brigadeniveau had vier radionetwerken: divisieniveau, brigadeniveau, Satom 103 radiostations en het Inmarsat-satellietsysteem gepland voor inzet. In totaal werden 4 van dergelijke BCV's vervaardigd, ze werden met succes gebruikt bij de operaties van de 4th Infantry Division tijdens de Iraakse operatie. Meerdere tanks Abrams moesten ook worden gewijzigd in M1 BCV-items met nepgeweren, maar blijkbaar werd geen van deze gemaakt.
Goede oude Bradley
Aangezien de behoefte aan een moderne commandopost blijft bestaan ondanks de annulering van het te ambitieuze Future Combat Systems-programma (Combat Systems of the Future), dat de ontwikkeling van een commandopost omvatte, bood BAE Systems zijn Bradley Command Post (commandopost) of BCP. Het gespecialiseerde voertuig is qua lay-out vergelijkbaar met de M577, hoewel veel moderner qua mobiliteit en C4I-kit. De BCP's werden verkregen door de Bradley te upgraden, de torentjes werden verwijderd en het dak van het achtercompartiment werd verhoogd om de binnenruimte te vergroten - het belangrijkste doel bij het bereiken van logistieke uniformiteit met de Bradley-familie.
Het Amerikaanse leger ontwikkelt nog steeds missievereisten voor zijn nieuwe commandopost, dus er zijn geen details bekend, maar de modulaire aanpak van BAE Systems zorgt voor voldoende ruimte, massa en kracht om alle moderne en geavanceerde C4I-apparatuur te huisvesten (commando, controle, communicatie, computers en inlichtingen - commando, controle, communicatie, informatieverzameling en computers; of een multifunctioneel informatie- en controlesysteem), gericht op het ondersteunen van netwerkgerichte operaties. Met de plaatsing van vijf specialisten in het achtercompartiment en een bemanning van twee vooraan kan het gevechtsgewicht van de BCP in de regio liggen van 27 tot 34 ton. Het prototype heeft een Protector remote wapenstation voor zelfverdediging en wat lijkt op een satellietsysteem achter, terwijl een hulpgenerator rechts van de bestuurder is gemonteerd, zoals in de M577.
CV90
BAE Hagglunds heeft een versie van de CV90-commandopost ontwikkeld die grotendeels voldoet aan de eisen van klanten die de voorkeur geven aan een auto die er qua uiterlijk uitziet als een standaard BMP. Het belangrijkste verschil tussen de twee varianten zit hem natuurlijk in de zitopstelling, die is teruggebracht van zeven naar vier (zes in de Zweedse versie). Twee specialisten zitten in de achtersteven van de auto langs de zijkanten, ze kijken vooruit, en degenen die in het midden van de auto zitten kijken naar binnen, elk heeft een tafel en een computer.
De commandoversie van de CV90 werd geleverd aan Zweden, Zwitserland en Nederland. Zweden ontving 56 voertuigen, waarvan er twee een verbeterde versie C hebben met verhoogde bescherming. Zweden kreeg ook 42 commandoposten voor vuurleiding. Zwitserland ontving in totaal 56 voertuigen, in twee versies, command and control en forward surveillance, terwijl Nederland 33 commandovoertuigen verwierf. Omdat de radio's, gevechtscontrolesystemen en andere kits door de overheid geleverde apparatuur waren, zijn er zeer weinig details, hoewel het duidelijk is dat elk land zijn eigen nationale operationele commando- en informatiesysteem (C2I) heeft gedefinieerd. De nieuwste variant, de Mk II, heeft een open, schaalbare elektronische architectuur waarin de meeste moderne subsystemen eenvoudig kunnen worden geïntegreerd; het heeft een speciale verbinding met een lokaal netwerk dat wordt beschermd door een firewall (firewall), terwijl het netwerk toegang heeft tot alle sensoren van de machine.
Pizarro
Het Spaanse leger kocht 21 Pizarro-rupsvoertuigen in een commandopostconfiguratie als onderdeel van de eerste bestelling, die ook 123 IFV's omvatte, het equivalent van ongeveer drie bataljons. De tweede orde, teruggebracht van 212 tot 191 voertuigen en aanvankelijk meer dan vijf commandoposten omvatte, bestond uit 106 IFV's om meer dan twee bataljons uit te rusten, evenals gespecialiseerde varianten, maar zonder extra commandoposten. Voor vijf bataljons zijn dus 21 voertuigen voldoende in de versie van de commandopost op brigade- en bataljonsniveau.
De Pizarro CP lijkt erg op een standaard gevechtsvoertuig doordat het de toren en kanonloop behoudt; de laatste is echter in feite nep, omdat hij niet kan schieten, verstoken van alle componenten die in de toren zijn geïnstalleerd. De enige bewapening van de Pizarro CP blijft het 7,62 mm MG3 machinegeweer (behalve twaalf 76 mm rookgranaatwerpers), de toren wordt handmatig bediend met verticale hoeken van -10° tot +30°, maar zelfs de horizontale sector is beperkt tot ± 90° s om de beschikbare ruimte in het achtercompartiment te vergroten. Bewakingssystemen worden ook ernstig beperkt, met name daglenzen (hoewel er beeldverbeteringssystemen zijn geïnstalleerd).
De bemanning van drie blijft (bestuurder, commandant en schutter), een commandogroep van vier wordt in het achtercompartiment geplaatst. De C2-kit bevat de Simacet-software (Sistema de Mando y Control del Ejercito de Tierra) van het Spaanse leger, ontwikkeld door het Spaanse Amper Programas, dat op zijn beurt is gebaseerd op het Rheinmetall DE-gevechtsbeheersysteem. De Pizarro CP heeft ook twee verwijderbare computers, twee hoofdschermen, een printer en een HF/VHF-radioset, waaronder drie PR4G-serie VHF-eenheden en een hoogvermogen HF-station, intercom wordt geleverd door digitale intercoms.
Een ander speciaal onderdeel is de 3,5 kW dieselgenerator met hulpaggregaat die 24 V gelijkstroom levert wanneer de hoofdmotor is uitgeschakeld. De achterluifel vergroot de beschikbare ruimte. De afwezigheid van bewegende elementen van het kanon en de laadkamer, evenals munitie van 30 mm, bepalen het gevechtsgewicht van de Pizarro CP op 28 ton, terwijl het gewicht van het gevechtsvoertuig 30 ton is.
Sommige commandoposten op Piranha zijn ook uitgerust met radiorelaisverbindingen.
Vier mensen van de commando- en controlegroep bevinden zich in de Pandur-commandopost, die werd overgenomen door Portugal
Boxer commandopost variant in marcherende configuratie; in het Duitse leger worden deze voertuigen ingezet van brigadeniveau tot bedrijfsniveau
De variant met verhoogd dak van de Pirahna IIIC werd door een aantal niet nader genoemde landen gekozen om hun gepantserde commandoposten uit te rusten.
Piranha
Onder de vele wielvoertuigen valt natuurlijk de alomtegenwoordige Mowag Piranha-familie, nu onderdeel van General Dynamics Land Systems Europe, op. De lijn bevat tal van opties voor commandoposten die door verschillende landen zijn aangenomen. Zweden heeft een 10x10 CP-commandopostvariant besteld voor zijn kustartillerie, Spanje een amfibische CP-variant voor zijn mariniers, België krijgt de eerste CP-varianten als onderdeel van een contract voor 138 voertuigen met een optie tot 24 CP, en Zwitserland heeft besloten om hun Piranha I 6x6 die vroeger als antitankvoertuigen werd gebruikt, om te bouwen tot commandoposten. Enkele details over Piranha-commandoposten. De standaardversie van de Piranha IIIC 8x8 (ook besteld door het Zwitserse leger) heeft echter een hoogte van 2,94 meter, het achtercompartiment is aanzienlijk verhoogd om het interne volume te vergroten tot 15 m3. Een hulpgenerator van 40 kV is achter de bestuurder gemonteerd om de C4I-kit van stroom te voorzien wanneer de motor van het voertuig is uitgeschakeld. Een 12,7 mm machinegeweer is achter de bestuurder gemonteerd en wordt afgevuurd door de commandant of schutter; vanwege het verhoogde dak en andere obstakels is de vuursector in azimut beperkt tot 170 °. Denemarken heeft twee Piranha III-commandoposten verworven, terwijl bekend is dat Brazilië verschillende commandopost-opties voor zijn mariniers heeft verworven.
Stryker, afkomstig uit Mowag Piranha, heeft ook een eigen versie van de commandopost. Het wordt geleverd aan de Stryker Brigade Combat Teams van het Amerikaanse leger, heeft een Protector/Crows II-wapenstation en heeft hetzelfde chassis als de basisvoertuigen. Om de continuïteit van de commandovoering te verzekeren, kan het Stryker Command Vehicle worden aangesloten op het stroomvoorzieningssysteem van het transportvliegtuig en zijn antennesystemen, zodat de bemanning hun werk tijdens de vlucht kan voortzetten.
pandur
Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug, een andere Europese divisie van General Dynamics, heeft een versnellingsbakversie van zijn Pandur-machine ontwikkeld. Van de 240 Pandur 8x8-voertuigen die door het Portugese leger zijn gekocht, zullen er 16 commandoposten zijn (waarvan 12 al geleverd). Het voertuig heeft een tweekoppige bemanning, een chauffeur en een commandant/schutter, zittend in tandem aan bakboord, de laatste heeft een handwapenstation waarin verschillende wapen, variërend van een 5,56 mm machinegeweer tot een 40 mm automatische granaatwerper. Er zijn ook twee groepen van vier granaatwerpers aan de achterkant van het dak. In het achtercompartiment zitten 4 specialisten naast elkaar, desktopcomputers, twee 19-inch TFT-schermen, twee dubbele draagbare radio's en een hoogfrequente versterker van 150 watt. Aan de linkerkant van het dak bevindt zich een hulpvoeding die 300A/28V DC levert en wordt aangedreven door een watergekoelde dieselmotor. Er wordt een brede luifel op het dak geplaatst, deze opent zoals bij de auto zelf, en ze kunnen ook met elkaar worden verbonden volgens het "I" of "L"-schema wanneer twee of drie auto's een commandopost van een hoger echelon vormen . De romphoogte is 2,18 m, hoewel de totale hoogte 3,26 m is.
Bokser
De Duitse en Nederlandse legers kochten de Boxer 8x8 van Artec (een joint venture tussen Rheinmetall en Krauss-Maffei Wegmann); beide legers bestelden een KP-variant van dit voertuig. Duitsland ontvangt 65 Fiihrungs-fahrzeuge CP's - het voertuig heeft precies dezelfde kenmerken als de variant van de gepantserde personendrager, inclusief een hoogte van 2,37 meter langs het dak van de romp. Met een massa van 33 ton is de Boxer een van de veiligste auto's in zijn categorie. De bemanning is relatief klein, de machinist en commandant plus drie stafspecialisten zitten in het achtercompartiment (commandant en twee specialisten). Hun stoelen kunnen achterover leunen, maar terwijl ze aan het werk zijn, kijkt men achterom en zitten de twee links tegenover de werktafel. De C4I-kit is gebaseerd op een Duits gevechtsbeheersysteem genaamd Fiihrungs-Informationssystem Heer met software die is ontwikkeld door EADS.
De Boxer CP zal beschikbaar zijn van brigade tot bedrijfsniveau. Omdat het aantal en type radio's per uitvoering verschillend zal zijn, wordt de machine geleverd met een aanpassingskit. De Boxer CP was uitgerust met een 40-inch scherm dat doorgaans 30° kantelt zodat alle specialisten het kunnen zien, maar dat ook in een grotere hoek kan worden gedraaid om lagere commandanten te informeren. De leveringen van de eerste productievoertuigen aan het Duitse leger vonden plaats in oktober-november 2010.
Het Nederlandse leger ontving op zijn beurt slechts 55 Boxer CP-voertuigen uitgerust met een gevechtsbeheersysteem ontwikkeld door het Israëlische Elbit Systems, dat ook geavanceerde tactische computers, communicatieapparatuur en software levert. Leveringen van de Nederlandse variant van de Boxer CP voor de brigade- en bataljonsniveaus vonden plaats in 2011. Deze voertuigen dienen echter niet alleen als commandopost in het Nederlandse leger, ook Nederland bestelde 19 C2/Cargo varianten. De Cargo (vracht)-variant is extreem veelzijdig, omdat hij commando- en controlefuncties biedt, hoewel hij slechts één werkstation met een specialist heeft, terwijl de resterende ruimte ofwel drie soldaten of maximaal 1,5 ton vracht kan herbergen; brancards kunnen ook worden gedragen tijdens de evacuatie van slachtoffers.
Eerste prototype van de commandopost van Centauro met verhoogd dak en radiorelaisantenne; het Italiaanse leger besloot de laatste te verlaten en hetzelfde chassis te gebruiken voor het Freccia-infanteriegevechtsvoertuig
Vanwege financiële beperkingen bleef de commandopost van het gepantserde infanteriegevechtsvoertuig Dardo van Oto Melara alleen in het prototypestadium.
VBCIs
Het Franse leger bestelde 110 VBCI 8x8 commandoposten; dit aantal kan toenemen doordat VBCI's tot nu toe in gevechtsversie zijn besteld, maar de CP zal niet alleen worden ingezet in infanterieregimenten, maar ook in tankregimenten, vooral in regimenten met Leclerc-tanks. Het chassis is niet veranderd, de enkele toren is vervangen door een op afstand bestuurbaar wapenstation van Kongsberg Protector met een 12,7 mm machinegeweer. In de machine bevindt zich een werkstation voor operationele controle van het niveau van het regiment Sir (Service d'Information Regimentaire); dit systeem is geïnstalleerd door EADS Defense and Security na de oplevering van de machine door Nexter.
Nexter begon in de tweede helft van 2008 met het leveren van VPC's (Vehicule Poste de Commandement) en in mei 2010 gingen 37 van deze voertuigen het Franse leger in. De laatste leveringen vonden medio 2013 plaats als onderdeel van de derde batch VBCI.
Het 40-inch scherm dat in de Duitse versie van de Boxer-commandopost is geïnstalleerd, is ontworpen om alle operationele beelden weer te geven en briefings uit te voeren.
Centaur
Het Italiaanse consortium Iveco-Oto Melara produceerde een versie van de 8x8 BBM-commandopost op basis van zijn Centauro-voertuig, in het verleden was het bekend onder de aanduiding VBC (gevechtspantservoertuig - gepantserd gevechtsvoertuig), later werd het VBM (medium pantservoertuig - middelzware pantserwagen) en tenslotte Freccia. Ze was in 2004 te zien op de Eurosatory-tentoonstelling, gebaseerd op de toenmalige VBC met een romphoogte van 2,1 meter en bood plaats aan vijf operators in het achtercompartiment plus een bemanning van twee. De op afstand bestuurbare gevechtsmodule van Hitrole met een 12,7 mm machinegeweer in het midden werd alleen als zelfverdedigingswapen geïnstalleerd; daarnaast werden twee groepen van vier 80 mm rookgranaatinstallaties aan de achterkant van de toren op beide kanten. Ook op het dak, maar aan de rechterkant van de achtersteven, is er een hulpgenerator van 2,5 kW voor gebruik met de motor uitgeschakeld, twee extra batterijen zorgen ervoor dat de C4I-apparatuur twee uur kan werken bij -10 ° C. De machine had een complete set C4I, evenals radiorelaiscommunicatie met een antenne op een telescopische mast.
In overeenstemming met het Freccia-contract verhuisde het Italiaanse leger echter naar een andere commandopoststructuur, die niet alleen een gespecialiseerd voertuig zal bevatten dat lijkt op het hierboven beschreven voertuig, hoewel met enkele aanpassingen (het behoudt dezelfde dakhoogte van twee meter als de gevechtsversie, biedt plaats aan 6 operators achterin en de Hitrole Light-gevechtsmodule zal worden geïnstalleerd), maar ook een gevechts-KShM op basis van de Freccia BMP-configuratie.
In middelgrote brigades en regimenten (deze definitie geldt voor eenheden met Freccia-voertuigen) zullen commandoposten worden gevormd door twee voertuigen: een commandolichaam op een commandopostvoertuig en een tactisch commandolichaam op een gevechtscommandopost. Er wordt een systeem van servers geïnstalleerd gekoppeld aan 4 werkstations uitgerust met terminals in het achtercompartiment. Het station zal worden geladen met het Siccona 2A-bedieningssysteem, de machine zelf is uitgerust met het Siccona-bedienings- en navigatiesysteem en wordt onderdeel van het digitale netwerk dat door de Freccia-machines wordt gevormd. Er zal een set communicatieapparatuur worden geïnstalleerd, waaronder een Selex Communications CNR 2000 HF-radio, een Sincgars VHF-radio, een UHF-breedbandradio, een Have Quick UHF-radio met satellietcommunicatiemogelijkheden van Sicral X-band satellietcommunicatie. In de toekomst zal satellietcommunicatie worden geïnstalleerd met de mogelijkheid om onderweg te werken. Tot slot is er ook een radiosysteem dat compatibel is met het Soldato Futuro-systeem.
Combat KShM zal ook worden uitgerust met soortgelijke systemen, maar zal slechts twee banen hebben. De radiosystemen zullen ook vergelijkbaar zijn, maar de satellietcommunicatiesystemen zullen indien nodig op de machine worden geïnstalleerd, aangezien de locaties daarop zullen worden voorbereid. Elke brigade zal twee commandoposten hebben, één voor de commandant en één voor zijn plaatsvervanger, terwijl elk infanterieregiment twee commandoposten zal hebben, één voor het regiment en één voor de bataljonscommandant. Dit betekent dat elke brigade 8 commandoposten en 8 gevechtscommandoposten zal hebben, gevechtsondersteunende eenheden niet meegerekend.
AMV
Het Finse bedrijf Patria heeft een High Roof-variant van zijn Armoured Modular Vehicle (AMV) ontwikkeld die ongeveer 40 cm hoger is dan de standaardvariant, wat betekent dat hij 2,7 meter hoog, 7,9 meter lang en 2,8 meter breed is. Het gevechtsgewicht van deze optie is 27 ton, dat is meer dan dat van een gevechtsvoertuig. Er zijn opties ontwikkeld: sanitair, werkplaats, commandopost. Optionele uitrusting omvat bijvoorbeeld een hulpstroomgenerator, een hydraulische telescopische mast en EMI-afscherming. Sommige voertuigen, 3,1 meter hoog en 8,2 meter lang, staan klaar voor levering aan een niet nader genoemde koper. Afgezien van het feit dat er afspraken zijn met kopers over het aantal en de inrichting van commandoposten, zijn er geen verdere details bekend.
Gebruikte materialen:
Armada Internationaal
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.gdels.com
www.artec-boxer.com
www.nextergroup.fr
informatie