Vleugels van de speciale troepen
Is het nodig om nog een "erfenis" van Anatoly Serdyukov in de steek te laten?
Het idee om helikoptereskaders te organiseren als onderdeel van het nieuw opgerichte commando voor speciale operaties van de Russische strijdkrachten circuleert sinds 2009 onder de leiding van het ministerie van Defensie. Er wordt aangenomen dat Anatoly Serdyukov, toen hoofd van de militaire afdeling, een van de initiatiefnemers was.
De nieuwe squadrons moeten niet alleen zorgen voor de geheime overdracht van speciale verkenningsgroepen achter de vijandelijke linies en deze zo nodig ondersteunen met vuur, maar ook de vijand dag en nacht zelfstandig aanvallen bij slechte weersomstandigheden.
Een kwestie van techniek of organisatie?
Een paar jaar geleden begon de Federale Veiligheidsdienst met de aankoop van Mi-8-modificaties van de MNP-2, uitgerust met optisch-elektronische bewakingssystemen, warmtebeeldcamera's, laserafstandsmeters, doelaanduidingen en nachtzichtapparaten voor piloten. De bewapening van de "vliegende Felixes", zoals deze machines al zijn genoemd, is ook rijk, niet alleen bestaande uit ongeleide raketten, maar ook uit hangende kanonsteunen, ATGM's. Informatie over het gebruik van dergelijke machines wordt niet officieel bekendgemaakt, maar volgens sommige rapporten wordt de Felix gebruikt om de acties van de speciale troepen van de Centrale Veiligheidsdienst van de FSB in de Noord-Kaukasus te ondersteunen. Volgens berichten in de media was een van deze helikopters betrokken bij de aanhouding en het transport naar Moskou van de voormalige burgemeester van Makhachkala, Said Amirov.
“De inzet van verkennings- en sabotagegroepen door helikopters werd voor het eerst gebruikt in Korea”
Het is vermeldenswaard dat de "speciale helikoptertroepen" al lang in de strijdkrachten van de Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Italië, Frankrijk, enz.
“Voor dergelijke taken wordt nu een paar Mi-24 en Mi-8 gebruikt. Ze begonnen de Mi-28N "Night Hunter" en Mi-35M aan te trekken. In de nabije toekomst gaan we ook de Ka-52 Alligator testen. De aanvalshelikopter dekt en de Mi-8 landt troepen. Oefeningen met speciale eenheden worden constant uitgevoerd. We hebben ervaring met samenwerking. Het volstaat te zeggen dat officieren van de speciale troepen de helikopterpiloten waarmee ze werken herkennen aan hun stem op het radiostation ', vertelde een luchtmachtofficier van het zuidelijke militaire district aan de columnist van de krant Military Industrial Courier.
Zoals de gesprekspartner zei, werken helikopterpiloten en speciale troepen niet alleen de standaard terugtrekking van de groep naar de achterkant van de vijand uit, maar ook andere elementen volgens het gevechtstrainingsprogramma.
“Onze piloten hebben ervaring genoeg. Op dit moment heeft de Mi-8AMTSH opto-elektronische stations met een warmtebeeldcamera en meteorologische radars. Bemanningen vliegen in nachtkijkers. Op de Mi-35M, Mi-28N en Ka-52 is de uitrusting aan boord niet slechter. Onder alle weersomstandigheden kunnen wij dag en nacht werkzaamheden uitvoeren. Bovendien zijn sommige van onze bemanningen constant aan het trainen in de hooglanden. Waarom aparte regimenten en squadrons maken op een soort "super-duper" helikopters, als alles er al is? - de vertegenwoordiger van de luchtmacht is verrast.
Volgens de voormalige legeraanvoerder luchtvaart Grondtroepen, Held van de Sovjet-Unie, generaal-majoor Vitaly Pavlov, terug in Afghanistan en Tsjetsjenië, hadden helikopterpiloten interactie met speciale troepen tot stand gebracht.
“De bemanningen vlogen naar de locatie van de eenheden, de militairen van de Special Forces kwamen naar hen toe op de vliegvelden. Er werden gezamenlijke lessen gegeven, iedereen wist duidelijk wat te doen en hoe het te doen. Het gaat hier eerder niet om technologie, maar om de organisatie van interactie en wederzijds begrip tussen piloten en special forces”, is Vitaly Pavlov overtuigd.
Tegelijkertijd is een officier van een van de afdelingen van het Ministerie van Defensie, die bekend is met de situatie, het niet eens met een dergelijke formulering van de vraag: “We zeggen al lang dat twee transport-gevechtsvliegtuigen helikopters op basis van de Mi-8 zullen veel beter aankunnen dan een stel Mi-24 en Mi-8. De ervaring van de FSB bewijst dit. Terwijl de ene kant de groep uitstapt, dekt de tweede deze vanuit de lucht. Dan veranderen ze. Er moet immers rekening mee worden gehouden dat tijdens het uitvoeren van aanvalsoperaties 20-30 mensen tegelijk landen. In dit geval zijn twee Mi-24's en twee Mi-8's nodig, en in contactgevechten zijn dit extra doelen die een onnodige ophoping in de lucht veroorzaken.
De vertegenwoordiger van het Ministerie van Defensie merkte ook op dat de huidige luchtmachtbases van de tweede categorie, die nu worden omgevormd tot luchtbrigades, voornamelijk de taken uitvoeren van het ondersteunen van gecombineerde wapens, luchtaanvallen en luchtlandingseenheden en formaties.
“Als een volwaardig conflict begint, zullen, zoals de ervaring leert, de speciale troepen opnieuw zonder helikopters worden achtergelaten, aangezien het grootste deel van de voertuigen zal worden gebruikt om de “gecombineerde wapens” te ondersteunen. Ze noemen vaak de ervaring van interactie tussen legerluchtvaart in Tsjetsjenië en Afghanistan, maar daar, toen grootschalige operaties werden uitgevoerd, vergaten ze gewoon de "vleugels" van de speciale troepen, - de officier van het ministerie van Defensie is perplex . “En ik moet toegeven, het waren niet alleen wij. Amerikanen, Fransen, Britten - ze hebben allemaal met soortgelijke problemen te maken. Daarom creëerden ze aparte helikoptersquadrons om de special forces te ondersteunen.
Het is moeilijk om het oneens te zijn met de gesprekspartner, aangezien de memoires van het Amerikaanse en Britse leger over de vijandelijkheden in Afghanistan en Irak voortdurend aangeven dat de prioriteit bij het ondersteunen van de AN-64- en AN-1-schoktroepen werd gegeven aan gewone en marine-infanterie, parachutisten, en, indien nodig, gecombineerde wapeneenheden "Apache" werd zelfs tijdens de evacuatie van speciale troepengroepen weggenomen, waarbij ze zich losmaakten van de militanten.
Er is nog een reden waarom de leiding van het ministerie van Defensie geen haast heeft om een 'speciale helikoptertroepen' op te richten.
“Dit idee ontstond in de tijd van Anatoly Serdyukov. De eerste artikelen in de media over de geplande ontwikkeling van een model voor het Special Forces Centre van het Ministerie van Defensie "Senezh" werden gepubliceerd onder kopjes als "Serdyukov's persoonlijke speciale troepen zullen unieke helikopters ontvangen", herinnert een onafhankelijke militaire expert, een van de auteurs van het boek "The New Army of Russia" Anton Lavrov. En nu, wanneer de hele "erfenis" van Serdyukov wordt herzien, kan het idee van "speciale helikoptertroepen" worden afgewezen.
Bronnen van de krant Military Industrial Courier van het Ministerie van Defensie bevestigen dat de overweging van afzonderlijke helikoptereskaders ter ondersteuning van Special Forces-eenheden momenteel voor onbepaalde tijd is uitgesteld.
Maar hoeveel heeft de Russische strijdkrachten "speciale helikoptertroepen" nodig?
Van "Groene Reuzen" tot "Caracals"
De inzet van verkennings- en sabotagegroepen (RDG's) door helikopters werd voor het eerst gebruikt door het Amerikaanse leger in Korea. En gespecialiseerde helikoptereskaders (20 en 21e), die CH-3 (iets later CH-53) en UH-1 vlogen, die de inzet en levering van RDG's in Laos en Noord-Vietnam uitvoerden, verschenen in 1967 in de Amerikaanse luchtmacht. Tegelijkertijd werd een landingstactiek ontwikkeld door een paar transport-gevechtshelikopters, wanneer de ene landt en de tweede dekt, waarna de machines veranderen. Vaak ten onrechte aangeduid als "speciale helikoptertroepen" zijn squadrons van HH-53 "Jolly Green Giants" van de zoek- en reddingsdienst van de Amerikaanse luchtmacht, die naar Noord-Vietnam vliegen om neergestorte piloten te evacueren.
In het Ministerie van Defensie en de Generale Staf van de USSR werden nieuwe squadrons op basis van ongeletterde publicaties in de departementale pers gezien als gespecialiseerde counterinsurgency-wapens die van weinig nut waren tijdens de "grote oorlog" in Europa. Hoewel het commando van de Amerikaanse luchtmacht Europa aanvankelijk beschouwde als het tweede belangrijkste theater voor het gebruik van 'speciale helikopters'.
Geconfronteerd met een redelijk moderne en goed georganiseerde luchtverdediging van Noord-Vietnam, begon de Amerikaanse luchtmacht te zoeken naar krachten en middelen om het discreet te overwinnen, sinds de detectie van een vliegtuig en een helikopter door radarstations of visueel duidelijk de gegooide RDG aangevallen. De meest effectieve manier om door de Noord-Vietnamese luchtverdediging te breken, was volgens Amerikaanse experts een nachtelijke uitbraak op een hoogte van niet meer dan 150-300 meter in de modus om het terrein te omhullen. Maar het Amerikaanse leger vond het irrationeel om alleen hierop te vertrouwen, en helikopters en vliegtuigen van speciale eenheden ontvingen redelijk moderne RTR-stations en jammen.
Het einde van de Vietnamoorlog had een negatieve impact op de special forces squadrons van de US Air Force. Beiden werden ontbonden: zowel de 20e (“Green Hornets”) als de 21e (“Sand Devils”). Toegegeven, al in 1980 ontvingen de Hornets, die in 1976 opnieuw werden ingezet, unieke HH-53N Pave Low-helikopters, later omgedoopt tot MN-53N. Uitgerust met een Doppler-radar, traagheidsnavigatie en optisch-thermische beeldvormingssystemen, RTR en elektronische oorlogsvoeringsystemen, nachtzichtapparatuur voor de bemanning, kon Pave Low, dankzij de geïnstalleerde tankstaaf in de lucht, de achterkant van de troepen van het Warschaupact binnendringen tot 2000 kilometer. De monografie van het US Air Force Research Institute uit 2012 The Steel Horse I Ride, gewijd aan de MH/HH-53-familie van helikopters, bevat gegevens over hoeveel het kost om één MH-53N te vervaardigen en te onderhouden. Maar liefst twee vluchten van F-4 "Phantom-2". Dit is niet verwonderlijk, want tot het begin van de jaren 90 waren warmtebeeldcamera's, traagheidsnavigatiesystemen, nachtzichtapparatuur, enz. Vrij dure producten, en in NAVO-landen, behalve de Verenigde Staten, kon alleen de Britse luchtmacht zich dergelijke "speelgoed".
Na het mislukken van de operatie om de gijzelaars in Teheran in 1980 te bevrijden, verschenen "speciale helikoptertroepen" in het Amerikaanse leger. Ter ondersteuning van Delta werd het 160th Special Purpose Aviation Battalion opgericht, uitgerust met de MN-6 en AN-6. In 1983 werd het bataljon een regiment en ontving het ook helikopters van de MN-60-familie. Aanvankelijk werden de Night Hunters zeer beperkt gebruikt - alleen om de landing van de Delta- en Ranger-bataljons in stedelijke omstandigheden en hun luchtsteun te verzekeren. Maar in het midden van de jaren 80, na de ondertekening van een protocol tussen de luchtmacht en het Amerikaanse leger waarin de verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van speciale operaties werd afgebakend, werden alle taken van het inzetten van RDG's en het bevoorraden van helikopters achter de vijandelijke linies overgedragen aan het leger en de 160e regiment. De luchtmacht kreeg alleen enige vorm van "ondersteuning" voor hun acties. In feite was er tot de terugtrekking van de MH-2008 Pave Low-familiehelikopters van de Amerikaanse luchtmacht in 53 constante verwarring waar het leger en de luchtmacht "speciale helikoptertroepen" opereerden. Het is onmogelijk om geen rekening te houden met de zogenaamde afdelingsambities. Bovendien ontving het Amerikaanse leger al in de late jaren 80 de MH-47, in staat om net zo effectief te opereren als zijn "broer" MH-53 bij de luchtmacht.
Sinds het midden van de jaren tachtig koopt de Britse luchtmacht Amerikaanse Chinooks voor zwaar transport in een configuratie die dicht bij de MH-80 ligt. Halverwege de jaren 47, toen de kosten van complexe luchtvaartelektronica met de ontwikkeling van technologie verschillende keren werden verlaagd, verschenen zijn eigen "speciale helikoptertroepen" in de Franse en Britse luchtmacht. Even later voegden de luchtmachten van Italië, Australië en Canada zich bij hen.
Maar niet alles is zo goed als het op het eerste gezicht lijkt. In het bijzonder heeft het Pentagon al verschillende keren geprobeerd het 160e regiment te reorganiseren en enkele van zijn helikopters te verlaten. Soortgelijke plannen verschenen in de Britse en Franse militaire afdelingen. Zo waren de Amerikaanse MH-47 en MH-60, zoals blijkt uit de ervaringen van Afghanistan, Somalië en Irak, erg kwetsbaar. Van klein armen en RPG's in Mogadishu en op de berg Takug-Khar werden niet gered door RTR- en EW-apparatuur of nachtkijkers, met name warmtebeeldcamera's en radars. Tot 2005 mochten Chinooks zonder Apache-dekking opereren, maar na Operatie Red Wings werd deze praktijk stopgezet. Op dit moment worden lucht-naar-lucht tankmasten, radars, een deel van de RTR- en EW-apparatuur ontmanteld van de MH-47's die naar Afghanistan vertrekken omdat ze nutteloos zijn voor hun taken. In feite, zoals het Pentagon in 2012 toegaf, verschillen deze voertuigen, na het verwijderen van de uitrusting, niet veel van de strijders CH-47 en UH-60.
In een monografie gepubliceerd in 2011 door het US Air Force Research Institute on Helicopter Operations, wordt opgemerkt dat de MH-60 en MH-47 transportvoertuigen zijn die zijn gemaakt in overeenstemming met het concept van een "grote oorlog" in Europa in de late jaren 80 , toen geheimzinnigheid prevaleerde boven vuurkracht. In moderne omstandigheden zouden speciale helikopters zelfs moeten worden gebouwd volgens de ideologie van de jaren 60 - begin jaren 80, dat wil zeggen als voertuigen voor transportaanvallen die de RDG met vuur kunnen bedekken. Een poging om puur aanvalshelikopters te maken voor het 160e regiment was niet succesvol. De AN-6 is ronduit zwak en de MN-60 DAP (een schokversie van de MN-60 uitgerust met een 30 mm M-230 kanon, vergelijkbaar met dat geïnstalleerd op de AN-64, Hellfire ATGM en NAR) volledig verliest van de Apache in termen van zijn gevechtscapaciteiten, maar kost veel meer. De kwetsbaarheid van hun NH-90 en EU-725 Caracal wordt erkend door het Italiaanse en Franse leger. Ondanks optimistische voorspellingen dat de machines zelfstandig kunnen opereren, gaat elke seconde van hun vlucht undercover. In het bijzonder werd de Franse luchtmacht gedwongen om de aanval "Tijgers" op te nemen in het 4e Special Forces Helicopter Regiment. Zoals opgemerkt in een aantal publicaties, met name in het boek "Life in Hellmand", uitgegeven door het Britse Ministerie van Defensie, gewijd aan het gevechtswerk van de Britse luchtmacht in Afghanistan, kunnen nu zelfs bemanningen van niet-Special Forces squadrons optreden moeilijke taken in slechte weersomstandigheden dag en nacht.
Het 160th Regiment, de Britse "Special Operations Wing", het Franse 4th Helicopter Regiment worden niet alleen ontbonden vanwege de unieke ervaring van interactie tussen piloten en commando's op de grond. Bovendien viel het 2012e regiment in 160 niet onder de inbeslagname van het militaire budget aangekondigd door de regering van Barack Obama, aangezien volgens de officiële verklaring van het Pentagon de Night Hunters een unieke ervaring hebben met het uitvoeren van speciale operaties en elke actie die verlaagt de gevechtsgereedheid van het regiment zal leiden tot een afname van het niveau van nationale veiligheid.
Inderdaad, als in de jaren zeventig en tachtig de capaciteiten van buitenlandse "speciale helikoptertroepen" werden bepaald door uitrusting aan boord, is nu de unieke ervaring van de cockpitbemanning belangrijk. Moderne gevechtspiloten vliegen ook constant dag en nacht in moeilijke weersomstandigheden, maar hun ervaring in het uitvoeren van speciale operaties, die zich nu niet alleen beperkt tot de inzet, bevoorrading en evacuatie van RDG's, is niet te vergelijken met de vaardigheden van special forces-piloten. Ondanks pogingen om de "speciale helikoptertroepen" in de steek te laten of te verminderen, hebben dergelijke eenheden en subeenheden hun plaats in de strijdkrachten van veel landen van de wereld stevig ingenomen.
Zal niet overbodig zijn
“Het zou mooi zijn om één helikoptereskader in elk militair district – operationeel commando – in te zetten om met speciale brigades samen te werken. Misschien is het nodig om ze op te nemen in de momenteel gevormde leger-luchtvaartbrigades. Ze zullen in ieder geval niet overbodig zijn, maar ze zullen veel voordelen opleveren ', sprak een van de Russische luchtmachthelikopterofficieren die door de militaire industriële koerier werden geïnterviewd. Opvallend is dat de meerderheid van de gesprekspartners deze mening deelt.
De capaciteiten van de nieuwste helikopters die de Russische luchtmacht binnenkomen, zijn behoorlijk hoog. Aan alle moderne eisen wordt niet alleen voldaan door wapens, maar ook door uitrusting aan boord. Als optie kun je een gemengd squadron van de Mi-35M (Ka-52, Mi-28) en Mi-8AMTSh aanbieden, of de ervaring van de FSB gebruiken en de transport-strike-analogen van de "vliegende Felixes" bewapenen. Nu gevechts- en vliegtraining op een redelijk hoog niveau wordt uitgevoerd, zal het niet moeilijk zijn om piloten te selecteren voor de "speciale helikoptertroepen".
Het idee om helikoptereskaders te organiseren als onderdeel van het nieuw opgerichte commando voor speciale operaties van de Russische strijdkrachten circuleert sinds 2009 onder de leiding van het ministerie van Defensie. Er wordt aangenomen dat Anatoly Serdyukov, toen hoofd van de militaire afdeling, een van de initiatiefnemers was.
De nieuwe squadrons moeten niet alleen zorgen voor de geheime overdracht van speciale verkenningsgroepen achter de vijandelijke linies en deze zo nodig ondersteunen met vuur, maar ook de vijand dag en nacht zelfstandig aanvallen bij slechte weersomstandigheden.
Een kwestie van techniek of organisatie?
Een paar jaar geleden begon de Federale Veiligheidsdienst met de aankoop van Mi-8-modificaties van de MNP-2, uitgerust met optisch-elektronische bewakingssystemen, warmtebeeldcamera's, laserafstandsmeters, doelaanduidingen en nachtzichtapparaten voor piloten. De bewapening van de "vliegende Felixes", zoals deze machines al zijn genoemd, is ook rijk, niet alleen bestaande uit ongeleide raketten, maar ook uit hangende kanonsteunen, ATGM's. Informatie over het gebruik van dergelijke machines wordt niet officieel bekendgemaakt, maar volgens sommige rapporten wordt de Felix gebruikt om de acties van de speciale troepen van de Centrale Veiligheidsdienst van de FSB in de Noord-Kaukasus te ondersteunen. Volgens berichten in de media was een van deze helikopters betrokken bij de aanhouding en het transport naar Moskou van de voormalige burgemeester van Makhachkala, Said Amirov.
“De inzet van verkennings- en sabotagegroepen door helikopters werd voor het eerst gebruikt in Korea”
Het is vermeldenswaard dat de "speciale helikoptertroepen" al lang in de strijdkrachten van de Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Italië, Frankrijk, enz.
“Voor dergelijke taken wordt nu een paar Mi-24 en Mi-8 gebruikt. Ze begonnen de Mi-28N "Night Hunter" en Mi-35M aan te trekken. In de nabije toekomst gaan we ook de Ka-52 Alligator testen. De aanvalshelikopter dekt en de Mi-8 landt troepen. Oefeningen met speciale eenheden worden constant uitgevoerd. We hebben ervaring met samenwerking. Het volstaat te zeggen dat officieren van de speciale troepen de helikopterpiloten waarmee ze werken herkennen aan hun stem op het radiostation ', vertelde een luchtmachtofficier van het zuidelijke militaire district aan de columnist van de krant Military Industrial Courier.
Zoals de gesprekspartner zei, werken helikopterpiloten en speciale troepen niet alleen de standaard terugtrekking van de groep naar de achterkant van de vijand uit, maar ook andere elementen volgens het gevechtstrainingsprogramma.
“Onze piloten hebben ervaring genoeg. Op dit moment heeft de Mi-8AMTSH opto-elektronische stations met een warmtebeeldcamera en meteorologische radars. Bemanningen vliegen in nachtkijkers. Op de Mi-35M, Mi-28N en Ka-52 is de uitrusting aan boord niet slechter. Onder alle weersomstandigheden kunnen wij dag en nacht werkzaamheden uitvoeren. Bovendien zijn sommige van onze bemanningen constant aan het trainen in de hooglanden. Waarom aparte regimenten en squadrons maken op een soort "super-duper" helikopters, als alles er al is? - de vertegenwoordiger van de luchtmacht is verrast.
Volgens de voormalige legeraanvoerder luchtvaart Grondtroepen, Held van de Sovjet-Unie, generaal-majoor Vitaly Pavlov, terug in Afghanistan en Tsjetsjenië, hadden helikopterpiloten interactie met speciale troepen tot stand gebracht.“De bemanningen vlogen naar de locatie van de eenheden, de militairen van de Special Forces kwamen naar hen toe op de vliegvelden. Er werden gezamenlijke lessen gegeven, iedereen wist duidelijk wat te doen en hoe het te doen. Het gaat hier eerder niet om technologie, maar om de organisatie van interactie en wederzijds begrip tussen piloten en special forces”, is Vitaly Pavlov overtuigd.
Tegelijkertijd is een officier van een van de afdelingen van het Ministerie van Defensie, die bekend is met de situatie, het niet eens met een dergelijke formulering van de vraag: “We zeggen al lang dat twee transport-gevechtsvliegtuigen helikopters op basis van de Mi-8 zullen veel beter aankunnen dan een stel Mi-24 en Mi-8. De ervaring van de FSB bewijst dit. Terwijl de ene kant de groep uitstapt, dekt de tweede deze vanuit de lucht. Dan veranderen ze. Er moet immers rekening mee worden gehouden dat tijdens het uitvoeren van aanvalsoperaties 20-30 mensen tegelijk landen. In dit geval zijn twee Mi-24's en twee Mi-8's nodig, en in contactgevechten zijn dit extra doelen die een onnodige ophoping in de lucht veroorzaken.
De vertegenwoordiger van het Ministerie van Defensie merkte ook op dat de huidige luchtmachtbases van de tweede categorie, die nu worden omgevormd tot luchtbrigades, voornamelijk de taken uitvoeren van het ondersteunen van gecombineerde wapens, luchtaanvallen en luchtlandingseenheden en formaties.
“Als een volwaardig conflict begint, zullen, zoals de ervaring leert, de speciale troepen opnieuw zonder helikopters worden achtergelaten, aangezien het grootste deel van de voertuigen zal worden gebruikt om de “gecombineerde wapens” te ondersteunen. Ze noemen vaak de ervaring van interactie tussen legerluchtvaart in Tsjetsjenië en Afghanistan, maar daar, toen grootschalige operaties werden uitgevoerd, vergaten ze gewoon de "vleugels" van de speciale troepen, - de officier van het ministerie van Defensie is perplex . “En ik moet toegeven, het waren niet alleen wij. Amerikanen, Fransen, Britten - ze hebben allemaal met soortgelijke problemen te maken. Daarom creëerden ze aparte helikoptersquadrons om de special forces te ondersteunen.
Het is moeilijk om het oneens te zijn met de gesprekspartner, aangezien de memoires van het Amerikaanse en Britse leger over de vijandelijkheden in Afghanistan en Irak voortdurend aangeven dat de prioriteit bij het ondersteunen van de AN-64- en AN-1-schoktroepen werd gegeven aan gewone en marine-infanterie, parachutisten, en, indien nodig, gecombineerde wapeneenheden "Apache" werd zelfs tijdens de evacuatie van speciale troepengroepen weggenomen, waarbij ze zich losmaakten van de militanten.
Er is nog een reden waarom de leiding van het ministerie van Defensie geen haast heeft om een 'speciale helikoptertroepen' op te richten.
“Dit idee ontstond in de tijd van Anatoly Serdyukov. De eerste artikelen in de media over de geplande ontwikkeling van een model voor het Special Forces Centre van het Ministerie van Defensie "Senezh" werden gepubliceerd onder kopjes als "Serdyukov's persoonlijke speciale troepen zullen unieke helikopters ontvangen", herinnert een onafhankelijke militaire expert, een van de auteurs van het boek "The New Army of Russia" Anton Lavrov. En nu, wanneer de hele "erfenis" van Serdyukov wordt herzien, kan het idee van "speciale helikoptertroepen" worden afgewezen.
Bronnen van de krant Military Industrial Courier van het Ministerie van Defensie bevestigen dat de overweging van afzonderlijke helikoptereskaders ter ondersteuning van Special Forces-eenheden momenteel voor onbepaalde tijd is uitgesteld.
Maar hoeveel heeft de Russische strijdkrachten "speciale helikoptertroepen" nodig?
Van "Groene Reuzen" tot "Caracals"
De inzet van verkennings- en sabotagegroepen (RDG's) door helikopters werd voor het eerst gebruikt door het Amerikaanse leger in Korea. En gespecialiseerde helikoptereskaders (20 en 21e), die CH-3 (iets later CH-53) en UH-1 vlogen, die de inzet en levering van RDG's in Laos en Noord-Vietnam uitvoerden, verschenen in 1967 in de Amerikaanse luchtmacht. Tegelijkertijd werd een landingstactiek ontwikkeld door een paar transport-gevechtshelikopters, wanneer de ene landt en de tweede dekt, waarna de machines veranderen. Vaak ten onrechte aangeduid als "speciale helikoptertroepen" zijn squadrons van HH-53 "Jolly Green Giants" van de zoek- en reddingsdienst van de Amerikaanse luchtmacht, die naar Noord-Vietnam vliegen om neergestorte piloten te evacueren.
In het Ministerie van Defensie en de Generale Staf van de USSR werden nieuwe squadrons op basis van ongeletterde publicaties in de departementale pers gezien als gespecialiseerde counterinsurgency-wapens die van weinig nut waren tijdens de "grote oorlog" in Europa. Hoewel het commando van de Amerikaanse luchtmacht Europa aanvankelijk beschouwde als het tweede belangrijkste theater voor het gebruik van 'speciale helikopters'.
Geconfronteerd met een redelijk moderne en goed georganiseerde luchtverdediging van Noord-Vietnam, begon de Amerikaanse luchtmacht te zoeken naar krachten en middelen om het discreet te overwinnen, sinds de detectie van een vliegtuig en een helikopter door radarstations of visueel duidelijk de gegooide RDG aangevallen. De meest effectieve manier om door de Noord-Vietnamese luchtverdediging te breken, was volgens Amerikaanse experts een nachtelijke uitbraak op een hoogte van niet meer dan 150-300 meter in de modus om het terrein te omhullen. Maar het Amerikaanse leger vond het irrationeel om alleen hierop te vertrouwen, en helikopters en vliegtuigen van speciale eenheden ontvingen redelijk moderne RTR-stations en jammen.
Het einde van de Vietnamoorlog had een negatieve impact op de special forces squadrons van de US Air Force. Beiden werden ontbonden: zowel de 20e (“Green Hornets”) als de 21e (“Sand Devils”). Toegegeven, al in 1980 ontvingen de Hornets, die in 1976 opnieuw werden ingezet, unieke HH-53N Pave Low-helikopters, later omgedoopt tot MN-53N. Uitgerust met een Doppler-radar, traagheidsnavigatie en optisch-thermische beeldvormingssystemen, RTR en elektronische oorlogsvoeringsystemen, nachtzichtapparatuur voor de bemanning, kon Pave Low, dankzij de geïnstalleerde tankstaaf in de lucht, de achterkant van de troepen van het Warschaupact binnendringen tot 2000 kilometer. De monografie van het US Air Force Research Institute uit 2012 The Steel Horse I Ride, gewijd aan de MH/HH-53-familie van helikopters, bevat gegevens over hoeveel het kost om één MH-53N te vervaardigen en te onderhouden. Maar liefst twee vluchten van F-4 "Phantom-2". Dit is niet verwonderlijk, want tot het begin van de jaren 90 waren warmtebeeldcamera's, traagheidsnavigatiesystemen, nachtzichtapparatuur, enz. Vrij dure producten, en in NAVO-landen, behalve de Verenigde Staten, kon alleen de Britse luchtmacht zich dergelijke "speelgoed".
Na het mislukken van de operatie om de gijzelaars in Teheran in 1980 te bevrijden, verschenen "speciale helikoptertroepen" in het Amerikaanse leger. Ter ondersteuning van Delta werd het 160th Special Purpose Aviation Battalion opgericht, uitgerust met de MN-6 en AN-6. In 1983 werd het bataljon een regiment en ontving het ook helikopters van de MN-60-familie. Aanvankelijk werden de Night Hunters zeer beperkt gebruikt - alleen om de landing van de Delta- en Ranger-bataljons in stedelijke omstandigheden en hun luchtsteun te verzekeren. Maar in het midden van de jaren 80, na de ondertekening van een protocol tussen de luchtmacht en het Amerikaanse leger waarin de verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van speciale operaties werd afgebakend, werden alle taken van het inzetten van RDG's en het bevoorraden van helikopters achter de vijandelijke linies overgedragen aan het leger en de 160e regiment. De luchtmacht kreeg alleen enige vorm van "ondersteuning" voor hun acties. In feite was er tot de terugtrekking van de MH-2008 Pave Low-familiehelikopters van de Amerikaanse luchtmacht in 53 constante verwarring waar het leger en de luchtmacht "speciale helikoptertroepen" opereerden. Het is onmogelijk om geen rekening te houden met de zogenaamde afdelingsambities. Bovendien ontving het Amerikaanse leger al in de late jaren 80 de MH-47, in staat om net zo effectief te opereren als zijn "broer" MH-53 bij de luchtmacht.
Sinds het midden van de jaren tachtig koopt de Britse luchtmacht Amerikaanse Chinooks voor zwaar transport in een configuratie die dicht bij de MH-80 ligt. Halverwege de jaren 47, toen de kosten van complexe luchtvaartelektronica met de ontwikkeling van technologie verschillende keren werden verlaagd, verschenen zijn eigen "speciale helikoptertroepen" in de Franse en Britse luchtmacht. Even later voegden de luchtmachten van Italië, Australië en Canada zich bij hen.
Maar niet alles is zo goed als het op het eerste gezicht lijkt. In het bijzonder heeft het Pentagon al verschillende keren geprobeerd het 160e regiment te reorganiseren en enkele van zijn helikopters te verlaten. Soortgelijke plannen verschenen in de Britse en Franse militaire afdelingen. Zo waren de Amerikaanse MH-47 en MH-60, zoals blijkt uit de ervaringen van Afghanistan, Somalië en Irak, erg kwetsbaar. Van klein armen en RPG's in Mogadishu en op de berg Takug-Khar werden niet gered door RTR- en EW-apparatuur of nachtkijkers, met name warmtebeeldcamera's en radars. Tot 2005 mochten Chinooks zonder Apache-dekking opereren, maar na Operatie Red Wings werd deze praktijk stopgezet. Op dit moment worden lucht-naar-lucht tankmasten, radars, een deel van de RTR- en EW-apparatuur ontmanteld van de MH-47's die naar Afghanistan vertrekken omdat ze nutteloos zijn voor hun taken. In feite, zoals het Pentagon in 2012 toegaf, verschillen deze voertuigen, na het verwijderen van de uitrusting, niet veel van de strijders CH-47 en UH-60.
In een monografie gepubliceerd in 2011 door het US Air Force Research Institute on Helicopter Operations, wordt opgemerkt dat de MH-60 en MH-47 transportvoertuigen zijn die zijn gemaakt in overeenstemming met het concept van een "grote oorlog" in Europa in de late jaren 80 , toen geheimzinnigheid prevaleerde boven vuurkracht. In moderne omstandigheden zouden speciale helikopters zelfs moeten worden gebouwd volgens de ideologie van de jaren 60 - begin jaren 80, dat wil zeggen als voertuigen voor transportaanvallen die de RDG met vuur kunnen bedekken. Een poging om puur aanvalshelikopters te maken voor het 160e regiment was niet succesvol. De AN-6 is ronduit zwak en de MN-60 DAP (een schokversie van de MN-60 uitgerust met een 30 mm M-230 kanon, vergelijkbaar met dat geïnstalleerd op de AN-64, Hellfire ATGM en NAR) volledig verliest van de Apache in termen van zijn gevechtscapaciteiten, maar kost veel meer. De kwetsbaarheid van hun NH-90 en EU-725 Caracal wordt erkend door het Italiaanse en Franse leger. Ondanks optimistische voorspellingen dat de machines zelfstandig kunnen opereren, gaat elke seconde van hun vlucht undercover. In het bijzonder werd de Franse luchtmacht gedwongen om de aanval "Tijgers" op te nemen in het 4e Special Forces Helicopter Regiment. Zoals opgemerkt in een aantal publicaties, met name in het boek "Life in Hellmand", uitgegeven door het Britse Ministerie van Defensie, gewijd aan het gevechtswerk van de Britse luchtmacht in Afghanistan, kunnen nu zelfs bemanningen van niet-Special Forces squadrons optreden moeilijke taken in slechte weersomstandigheden dag en nacht.
Het 160th Regiment, de Britse "Special Operations Wing", het Franse 4th Helicopter Regiment worden niet alleen ontbonden vanwege de unieke ervaring van interactie tussen piloten en commando's op de grond. Bovendien viel het 2012e regiment in 160 niet onder de inbeslagname van het militaire budget aangekondigd door de regering van Barack Obama, aangezien volgens de officiële verklaring van het Pentagon de Night Hunters een unieke ervaring hebben met het uitvoeren van speciale operaties en elke actie die verlaagt de gevechtsgereedheid van het regiment zal leiden tot een afname van het niveau van nationale veiligheid.
Inderdaad, als in de jaren zeventig en tachtig de capaciteiten van buitenlandse "speciale helikoptertroepen" werden bepaald door uitrusting aan boord, is nu de unieke ervaring van de cockpitbemanning belangrijk. Moderne gevechtspiloten vliegen ook constant dag en nacht in moeilijke weersomstandigheden, maar hun ervaring in het uitvoeren van speciale operaties, die zich nu niet alleen beperkt tot de inzet, bevoorrading en evacuatie van RDG's, is niet te vergelijken met de vaardigheden van special forces-piloten. Ondanks pogingen om de "speciale helikoptertroepen" in de steek te laten of te verminderen, hebben dergelijke eenheden en subeenheden hun plaats in de strijdkrachten van veel landen van de wereld stevig ingenomen.
Zal niet overbodig zijn
“Het zou mooi zijn om één helikoptereskader in elk militair district – operationeel commando – in te zetten om met speciale brigades samen te werken. Misschien is het nodig om ze op te nemen in de momenteel gevormde leger-luchtvaartbrigades. Ze zullen in ieder geval niet overbodig zijn, maar ze zullen veel voordelen opleveren ', sprak een van de Russische luchtmachthelikopterofficieren die door de militaire industriële koerier werden geïnterviewd. Opvallend is dat de meerderheid van de gesprekspartners deze mening deelt.
De capaciteiten van de nieuwste helikopters die de Russische luchtmacht binnenkomen, zijn behoorlijk hoog. Aan alle moderne eisen wordt niet alleen voldaan door wapens, maar ook door uitrusting aan boord. Als optie kun je een gemengd squadron van de Mi-35M (Ka-52, Mi-28) en Mi-8AMTSh aanbieden, of de ervaring van de FSB gebruiken en de transport-strike-analogen van de "vliegende Felixes" bewapenen. Nu gevechts- en vliegtraining op een redelijk hoog niveau wordt uitgevoerd, zal het niet moeilijk zijn om piloten te selecteren voor de "speciale helikoptertroepen".
informatie