De marine ontving de eerste productie Il-38N
14 juli JSC"Luchtvaart complex ze. SV Ilyushin kondigde de voltooiing aan van de reparatie en modernisering van het Il-38N anti-onderzeeërvliegtuig. In de loop van recent werk hebben de specialisten van de organisatie het Il-38-gevechtsvliegtuig gerepareerd en gemoderniseerd, waardoor de samenstelling van de radio-elektronische apparatuur aan boord aanzienlijk is bijgewerkt. De bijgewerkte Il-38N werd het eerste vliegtuig in een reeks apparatuur die in opdracht van het Ministerie van Defensie werd geüpgraded. Conform het bestaande contract zullen in de nabije toekomst nog vier anti-onderzeeërvliegtuigen van de marineluchtvaart worden gerepareerd en gemoderniseerd.
De dag na de publicatie van de aankondiging van de voltooiing van de werkzaamheden op het vliegveld KBB hen. MM. Gromov in Zhukovsky, vond een plechtige ceremonie van het overhandigen van het vliegtuig plaats, waaraan de hoofden van het bedrijf Ilyushin en vertegenwoordigers van het 859e Centrum voor gevechtsgebruik en omscholing van marineluchtvaartpiloten (Yeisk) deelnamen. Na de voltooiing van de ceremonie ging het vliegtuig naar zijn basis in Yeysk.
Het gemoderniseerde Il-38N-vliegtuig met staartnummer "19 geel" werd genoemd ter ere van Radiy Petrovich Papkovsky in overeenstemming met het Naval Aviation Command of the Navy. Deze Ilyushin-ontwerper heeft een grote bijdrage geleverd aan de creatie van het Il-38 anti-onderzeeërvliegtuig en stond ook aan de basis van het Il-38N-project.
Het doel van het nieuwe Il-38N-project is om reparaties uit te voeren en nieuwe apparatuur te installeren op anti-onderzeeërvliegtuigen die beschikbaar zijn in de troepen. In de loop van de heruitrusting moeten Il-38 gevechtsvliegtuigen reparaties ondergaan met een verlenging van hun levensduur, evenals nieuwe elektronische apparatuur ontvangen. Het belangrijkste element van het nieuwe uitrustingscomplex is het Novella-P-38 zoek- en waarnemingssysteem, ontwikkeld bij OAO Leninets.
Volgens rapporten breidt het nieuwe Novella-P-38-systeem de mogelijkheden van anti-onderzeeërvliegtuigen aanzienlijk uit. Het Il-38N-vliegtuig, dat dergelijke apparatuur aan boord heeft, is in staat luchtdoelen te vinden op afstanden tot 90 km en oppervlakte-objecten binnen een straal van 320 km te bewaken. Automatisering kan tot 32 doelen volgen, ongeacht hun positie. Het systeem wordt bestuurd door twee operators en een commandant. Werkplekken voor het berekenen van het systeem zijn uitgerust met moderne apparatuur, waaronder LCD-monitoren.
Naast het Novella-P-38 zoek- en waarnemingssysteem omvat de elektronische apparatuur van het gemoderniseerde vliegtuig nog een aantal andere apparatuur. Alle elementen van het elektronicacomplex zijn verbonden met behulp van speciale banden, waardoor de samenstelling van de apparatuur kan worden gewijzigd in overeenstemming met de eisen van de klant. Volgens de algemeen directeur van JSC is "Aviation Complex vernoemd naar. SV Ilyushin" van Yuri Yudin, een volwaardige analoog van het moderne Amerikaanse P-8 Poseidon-anti-onderzeeërvliegtuig werd gecreëerd, waarvan de operatie eind vorig jaar begon.
De kenmerken van het Il-38N-vliegtuig zelf en de apparatuur die erop is geïnstalleerd, maken het mogelijk om langdurige patrouilles in een bepaald gebied uit te voeren, naar doelen te zoeken en informatie daarover door te geven aan andere vliegtuigen of schepen. Bovendien is het vliegtuig in staat om onafhankelijk vijandelijke onderzeeërs aan te vallen, waarvoor het tot 9 ton wapens kan vervoeren, van torpedo's tot oriëntatie-zeebommen die zijn ontworpen om andere vliegtuigen te targeten. Er moet ook worden opgemerkt dat de Il-38SD-vliegtuigen (Sea Dragon - "Sea Dragon"), in het afgelopen decennium omgebouwd volgens een soortgelijk project en geleverd aan de Indiase marine, in staat zijn om X-35 of Sea Eagle anti- schip raketten. Waarschijnlijk krijgen ook Russische vliegtuigen in de toekomst deze mogelijkheid.
Het Il-38N-project is ontwikkeld sinds eind jaren negentig. Aan het begin van de jaren 38 begonnen tests die meerdere jaren aansleepten. Gelijktijdig met de ontwikkeling en het testen van vliegtuigen voor de Russische marine, was het bedrijf Ilyushin bezig met het opzetten van een soortgelijk project voor de behoeften van de Indiase marine. Als onderdeel van het Il-2010SD-project moderniseerden Russische specialisten zes Indiase vliegtuigen van het basismodel door er nieuwe apparatuur op te installeren. Het laatste van de omgebouwde vliegtuigen werd in 38 aan de klant overgedragen. Momenteel zijn er nog slechts vier Il-XNUMXSD in dienst.
Tests van het prototype vliegtuig (b/n "19 red"), uitgerust in het kader van het moderniseringsproject voor de Russische marine, begonnen in 2001. Een paar jaar later werd een ander prototype, b/n “15 yellow”, bij de tests betrokken. Na voltooiing van de tests, in 2012, werd dit vliegtuig officieel overgedragen aan de Northern vloot, maar er is geen informatie over de werking ervan.
Het Il-38N vliegtuig, onlangs overgedragen aan de Marine Luchtvaart van de Marine, werd het eerste vliegtuig gerepareerd en gemoderniseerd in overeenstemming met het contract van 2012. In mei 2012 gaf het Ministerie van Defensie het bedrijf Ilyushin opdracht om vijf Il-38 gevechtsvliegtuigen te repareren en te upgraden. Voor de uitvoering van het contract ontvangen vliegtuigfabrikanten 3,45 miljard roebel. Bij het werkprogramma zijn verschillende ondernemingen betrokken. Dus, JSC "Aviation Complex vernoemd naar. SV Ilyushin” voert de algemene coördinatie van het werk uit, vliegtuigreparaties worden uitgevoerd door de 20e vliegtuigreparatiefabriek (Pushkin) en de Moskouse EMZ hen. VM Myasishchev.
De gekozen manier om bestaande apparatuur te moderniseren, rechtvaardigt volgens experts zichzelf volledig. De publicatie "Vzglyad" citeert het hoofd van het 859e Centrum voor gevechtsgebruik en omscholing van het vliegpersoneel van de marineluchtvaart, generaal-majoor Alexei Serdyuk, volgens wie na de modernisering de zoekprestaties van het vliegtuig vier keer zijn toegenomen in vergelijking met de basismodel. Dit betekent dat één Il-38N hetzelfde gebied kan besturen als vier Il-38's. Een dergelijke prestatieverbetering kan de capaciteiten van de marineluchtvaart aanzienlijk vergroten zonder de hoge kosten van het helemaal opnieuw bouwen van nieuwe vliegtuigen.
Momenteel heeft de marineluchtvaart van de Russische marine meer dan vijftig Il-38-vliegtuigen. Drie vliegtuigen (waaronder twee prototypes, waarvan er sinds 2012 één aan de Northern Fleet is toegewezen) zijn al omgebouwd naar de nieuwe modificatie. In maart van dit jaar zei Viktor Livanov, algemeen directeur van het bedrijf Ilyushin, dat het tegen 2020 gepland is om 28 Il-38-vliegtuigen te repareren en te moderniseren. Tegelijkertijd weigerde Livanov details van het moderniseringsproject bekend te maken, daarbij verwijzend naar de geheimhouding ervan. Het is mogelijk dat er na de IL-38N een nieuw project is opgezet om anti-onderzeeërvliegtuigen te upgraden. Ondertussen zijn vliegtuigfabrikanten bezig met de uitvoering van het contract van 2012. De tweede omgebouwde Il-38N kan binnen enkele maanden aan de klant worden overgedragen.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://ilyushin.org/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
De dag na de publicatie van de aankondiging van de voltooiing van de werkzaamheden op het vliegveld KBB hen. MM. Gromov in Zhukovsky, vond een plechtige ceremonie van het overhandigen van het vliegtuig plaats, waaraan de hoofden van het bedrijf Ilyushin en vertegenwoordigers van het 859e Centrum voor gevechtsgebruik en omscholing van marineluchtvaartpiloten (Yeisk) deelnamen. Na de voltooiing van de ceremonie ging het vliegtuig naar zijn basis in Yeysk.
Het gemoderniseerde Il-38N-vliegtuig met staartnummer "19 geel" werd genoemd ter ere van Radiy Petrovich Papkovsky in overeenstemming met het Naval Aviation Command of the Navy. Deze Ilyushin-ontwerper heeft een grote bijdrage geleverd aan de creatie van het Il-38 anti-onderzeeërvliegtuig en stond ook aan de basis van het Il-38N-project.
Het doel van het nieuwe Il-38N-project is om reparaties uit te voeren en nieuwe apparatuur te installeren op anti-onderzeeërvliegtuigen die beschikbaar zijn in de troepen. In de loop van de heruitrusting moeten Il-38 gevechtsvliegtuigen reparaties ondergaan met een verlenging van hun levensduur, evenals nieuwe elektronische apparatuur ontvangen. Het belangrijkste element van het nieuwe uitrustingscomplex is het Novella-P-38 zoek- en waarnemingssysteem, ontwikkeld bij OAO Leninets.
Volgens rapporten breidt het nieuwe Novella-P-38-systeem de mogelijkheden van anti-onderzeeërvliegtuigen aanzienlijk uit. Het Il-38N-vliegtuig, dat dergelijke apparatuur aan boord heeft, is in staat luchtdoelen te vinden op afstanden tot 90 km en oppervlakte-objecten binnen een straal van 320 km te bewaken. Automatisering kan tot 32 doelen volgen, ongeacht hun positie. Het systeem wordt bestuurd door twee operators en een commandant. Werkplekken voor het berekenen van het systeem zijn uitgerust met moderne apparatuur, waaronder LCD-monitoren.
Naast het Novella-P-38 zoek- en waarnemingssysteem omvat de elektronische apparatuur van het gemoderniseerde vliegtuig nog een aantal andere apparatuur. Alle elementen van het elektronicacomplex zijn verbonden met behulp van speciale banden, waardoor de samenstelling van de apparatuur kan worden gewijzigd in overeenstemming met de eisen van de klant. Volgens de algemeen directeur van JSC is "Aviation Complex vernoemd naar. SV Ilyushin" van Yuri Yudin, een volwaardige analoog van het moderne Amerikaanse P-8 Poseidon-anti-onderzeeërvliegtuig werd gecreëerd, waarvan de operatie eind vorig jaar begon.
De kenmerken van het Il-38N-vliegtuig zelf en de apparatuur die erop is geïnstalleerd, maken het mogelijk om langdurige patrouilles in een bepaald gebied uit te voeren, naar doelen te zoeken en informatie daarover door te geven aan andere vliegtuigen of schepen. Bovendien is het vliegtuig in staat om onafhankelijk vijandelijke onderzeeërs aan te vallen, waarvoor het tot 9 ton wapens kan vervoeren, van torpedo's tot oriëntatie-zeebommen die zijn ontworpen om andere vliegtuigen te targeten. Er moet ook worden opgemerkt dat de Il-38SD-vliegtuigen (Sea Dragon - "Sea Dragon"), in het afgelopen decennium omgebouwd volgens een soortgelijk project en geleverd aan de Indiase marine, in staat zijn om X-35 of Sea Eagle anti- schip raketten. Waarschijnlijk krijgen ook Russische vliegtuigen in de toekomst deze mogelijkheid.
Het Il-38N-project is ontwikkeld sinds eind jaren negentig. Aan het begin van de jaren 38 begonnen tests die meerdere jaren aansleepten. Gelijktijdig met de ontwikkeling en het testen van vliegtuigen voor de Russische marine, was het bedrijf Ilyushin bezig met het opzetten van een soortgelijk project voor de behoeften van de Indiase marine. Als onderdeel van het Il-2010SD-project moderniseerden Russische specialisten zes Indiase vliegtuigen van het basismodel door er nieuwe apparatuur op te installeren. Het laatste van de omgebouwde vliegtuigen werd in 38 aan de klant overgedragen. Momenteel zijn er nog slechts vier Il-XNUMXSD in dienst.
Tests van het prototype vliegtuig (b/n "19 red"), uitgerust in het kader van het moderniseringsproject voor de Russische marine, begonnen in 2001. Een paar jaar later werd een ander prototype, b/n “15 yellow”, bij de tests betrokken. Na voltooiing van de tests, in 2012, werd dit vliegtuig officieel overgedragen aan de Northern vloot, maar er is geen informatie over de werking ervan.
Het Il-38N vliegtuig, onlangs overgedragen aan de Marine Luchtvaart van de Marine, werd het eerste vliegtuig gerepareerd en gemoderniseerd in overeenstemming met het contract van 2012. In mei 2012 gaf het Ministerie van Defensie het bedrijf Ilyushin opdracht om vijf Il-38 gevechtsvliegtuigen te repareren en te upgraden. Voor de uitvoering van het contract ontvangen vliegtuigfabrikanten 3,45 miljard roebel. Bij het werkprogramma zijn verschillende ondernemingen betrokken. Dus, JSC "Aviation Complex vernoemd naar. SV Ilyushin” voert de algemene coördinatie van het werk uit, vliegtuigreparaties worden uitgevoerd door de 20e vliegtuigreparatiefabriek (Pushkin) en de Moskouse EMZ hen. VM Myasishchev.
De gekozen manier om bestaande apparatuur te moderniseren, rechtvaardigt volgens experts zichzelf volledig. De publicatie "Vzglyad" citeert het hoofd van het 859e Centrum voor gevechtsgebruik en omscholing van het vliegpersoneel van de marineluchtvaart, generaal-majoor Alexei Serdyuk, volgens wie na de modernisering de zoekprestaties van het vliegtuig vier keer zijn toegenomen in vergelijking met de basismodel. Dit betekent dat één Il-38N hetzelfde gebied kan besturen als vier Il-38's. Een dergelijke prestatieverbetering kan de capaciteiten van de marineluchtvaart aanzienlijk vergroten zonder de hoge kosten van het helemaal opnieuw bouwen van nieuwe vliegtuigen.
Momenteel heeft de marineluchtvaart van de Russische marine meer dan vijftig Il-38-vliegtuigen. Drie vliegtuigen (waaronder twee prototypes, waarvan er sinds 2012 één aan de Northern Fleet is toegewezen) zijn al omgebouwd naar de nieuwe modificatie. In maart van dit jaar zei Viktor Livanov, algemeen directeur van het bedrijf Ilyushin, dat het tegen 2020 gepland is om 28 Il-38-vliegtuigen te repareren en te moderniseren. Tegelijkertijd weigerde Livanov details van het moderniseringsproject bekend te maken, daarbij verwijzend naar de geheimhouding ervan. Het is mogelijk dat er na de IL-38N een nieuw project is opgezet om anti-onderzeeërvliegtuigen te upgraden. Ondertussen zijn vliegtuigfabrikanten bezig met de uitvoering van het contract van 2012. De tweede omgebouwde Il-38N kan binnen enkele maanden aan de klant worden overgedragen.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://ilyushin.org/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
- Ryabov Kirill
- http://www.4turista.ru/
informatie