Scheepswerf Kockums in Karlskrona. Hoe de Zweden hun onderzeeërs bouwen
Gisteren vergeleek vriend Slava soullaway, die op de 33e scheepswerf in Baltiysk werkt, de arbeidsomstandigheden van de fabriek met werken in het buitenland. Toen vroeg hij me iets te schrijven over de Scandinavische scheepsbouw.
Waarom ver gaan? Ik dacht. Baltiysk in Zweden heeft een zusterstad van Karlskrona - de stad waar de houten bootsman Rosenbum woont. Net als Baltiysk is Karlskrona een marinebasis, hoewel deze na het einde van de Koude Oorlog gedeeltelijk werd gedemilitariseerd. De Zweden herinneren zich trouwens nog steeds hoe ooit een echte Sovjet-onderzeeër opdook in lokale scheren.
Karlskrona is een zeer interessante stad, ik ben er vaak geweest en ik raad het iedereen aan om te bezoeken, aangezien het plaatselijke Maritiem Museum (Marinmuseum) onlangs een nieuwe expositie heeft gekregen, waarvan het centrum een echte Zweedse Koude Oorlog-onderzeeër is - HMS Neptunus. Ik vermoed dat Russen (zij die ryssarna kommer zijn!) daar ook genoemd worden.
Nee, dit is geen scheepswerf, maar alleen het Maritiem Museum, waar de Zweedse onderzeeër "Neptune" aankwam. Foto: marinmuseum.se
Karlskrona heeft ook een eigen scheepswerf - de scheepswerf van het bedrijf Kockums, waarvan de overname onlangs werd wapenkamer door SAAB (niet te verwarren met een failliete autofabrikant!) werd uitgebreid besproken in de kleine kring van binnenlandse militaire experts. Hier worden voornamelijk militaire schepen gebouwd en gerepareerd.
Vandaag maken we een virtuele rondleiding door deze scheepswerf met als enig doel - om te zien hoe de fabrieksfaciliteiten er van binnenuit uitzien. De website van het bedrijf zal ons hierbij helpen (tot nu toe is het verbonden met de vorige eigenaar - het Duitse ThyssenKrupp) en andere Zweedse internetbronnen.
De scheepswerf van Karlskrona (Karlskronavarvet) voert eigenlijk zijn eigen geschiedenis sinds 1679 - toen stichtte de Zweedse monarch Charles XI (herinner je je Brons uit het boek over Niels?) de militaire haven van Karlskrona. En pas in 1989 kwam de scheepswerf volgens de Zweedse Wikipedia onder controle van Kockums AB. Oude gebouwen (hier zijn ze op de foto) maken trouwens integraal deel uit van het UNESCO-culturele erfgoed, waarvan de naam de marinehaven van Karlskrona is.
Scheepswerf Karlskrona. Welnu, wie zal zonder Google het type korvet noemen dat in het midden ligt afgemeerd? Foto: www.wikipedia.org
De fotobank van de website van de werf is helaas niet uitgebreid te noemen. Ik post bijna alle foto's die er zijn.
Ten eerste is dit het verkenningsvaartuig Orion, dat, voor zover ik begrijp, tijdens de volgende geplande inspectie is buitgemaakt.
Het volgende proces dat door officiële fotografen is vastgelegd, is het werk met de rompstructuur van een onbekend schip. Hier kunnen we de lokale arbeiders bewonderen, van wie sommigen, volgens de foto, soms graag niets doen.
De derde foto is gewijd aan de waterstraalbehandeling van de romp van het Visby-type korvet. Slava, zijn het ingenieurs met witte helmen?
Op de site is de werf ook vanuit vogelperspectief te bewonderen (niet in hele goede resolutie).
Een foto van een grote hangar waar schepen worden gebouwd wordt gedeeld door de genereuze Wikipedia.
De mogelijkheid om te zien wat er in de hangar gebeurt, werd ons geboden door de krant Svenska Dagbladet, op wiens website ik een fotoverslag vond dat drie maanden geleden was opgesteld.
Laten we de scheepswerf dus eens bekijken door de ogen van een fotojournalist van een krant.
Hier zien we de onderzeeër Östergötland, die wordt gemoderniseerd: hij is al verlengd en wacht nu op de installatie van "stille" Stirling-motoren, waardoor de onderzeeër minder zichtbaar wordt voor waarnemers. Het interieur van de grote hangar, waarin de onderzeeër wordt gerepareerd, doet overigens sterk denken aan de 33rd Shipyard.
De volgende foto roept ook associaties op met een Russische fabriek. Ik zou niet zeggen dat hier perfecte orde en geavanceerde technologieën heersen. Het bijschrift bij de foto zegt dat de scheepswerf klaar is om te beginnen met de productie van een nieuwe Project A26-onderzeeër, maar de werknemers vrezen dat de bouw nooit zal beginnen.
Misschien hebben scheepsbouwers nu, na de overname van de SAAB AB-scheepswerf, eindelijk het vertrouwen herwonnen?
Dezelfde plek, maar vanuit een andere hoek. Een Hyundai-vorkheftruck werd buitgemaakt. Slava, gebruikt u dergelijke apparatuur in uw fabriek?
De mijnenveger (of is het een mijnopruimingsvaartuig?) "Bonfire" (HMS Koster) werd op deze scheepswerf gebouwd en wordt gebruikt door het Zweedse leger vloot sinds 1986. "Ondanks zijn lengte - bijna 50 meter - had het schip genoeg ruimte in een grote hangar", schrijft Svenska Dagbladet.
Een balkkraan en iemand met een witte helm kwamen ook in het frame.
"Svenska Dagbladet" nodigt lezers uit om ook een kijkje te nemen in een van de vele dokken.
De journalist van "Svenska Dagbladet" merkt op dat de scheepswerf letterlijk naast de marinebasis van Karlskrona ligt. "Voor de marine is de nabijheid van service en onderhoud een groot voordeel."
Nou, dat was alles voor vandaag. Ik zal geen conclusies trekken, ik wacht op opmerkingen van Slava. En tot slot stel ik voor om in het slaapcompartiment van de Zweedse onderzeeër "Gotland" te kijken. Ik denk dat we het eens kunnen zijn met de opmerking van Zweedse journalisten dat het "hier een beetje krap is dan op de veerboot naar Finland, maar in ieder geval niet dodelijk."
Waarom ver gaan? Ik dacht. Baltiysk in Zweden heeft een zusterstad van Karlskrona - de stad waar de houten bootsman Rosenbum woont. Net als Baltiysk is Karlskrona een marinebasis, hoewel deze na het einde van de Koude Oorlog gedeeltelijk werd gedemilitariseerd. De Zweden herinneren zich trouwens nog steeds hoe ooit een echte Sovjet-onderzeeër opdook in lokale scheren.
Karlskrona is een zeer interessante stad, ik ben er vaak geweest en ik raad het iedereen aan om te bezoeken, aangezien het plaatselijke Maritiem Museum (Marinmuseum) onlangs een nieuwe expositie heeft gekregen, waarvan het centrum een echte Zweedse Koude Oorlog-onderzeeër is - HMS Neptunus. Ik vermoed dat Russen (zij die ryssarna kommer zijn!) daar ook genoemd worden.
Nee, dit is geen scheepswerf, maar alleen het Maritiem Museum, waar de Zweedse onderzeeër "Neptune" aankwam. Foto: marinmuseum.se
Karlskrona heeft ook een eigen scheepswerf - de scheepswerf van het bedrijf Kockums, waarvan de overname onlangs werd wapenkamer door SAAB (niet te verwarren met een failliete autofabrikant!) werd uitgebreid besproken in de kleine kring van binnenlandse militaire experts. Hier worden voornamelijk militaire schepen gebouwd en gerepareerd.
Vandaag maken we een virtuele rondleiding door deze scheepswerf met als enig doel - om te zien hoe de fabrieksfaciliteiten er van binnenuit uitzien. De website van het bedrijf zal ons hierbij helpen (tot nu toe is het verbonden met de vorige eigenaar - het Duitse ThyssenKrupp) en andere Zweedse internetbronnen.
De scheepswerf van Karlskrona (Karlskronavarvet) voert eigenlijk zijn eigen geschiedenis sinds 1679 - toen stichtte de Zweedse monarch Charles XI (herinner je je Brons uit het boek over Niels?) de militaire haven van Karlskrona. En pas in 1989 kwam de scheepswerf volgens de Zweedse Wikipedia onder controle van Kockums AB. Oude gebouwen (hier zijn ze op de foto) maken trouwens integraal deel uit van het UNESCO-culturele erfgoed, waarvan de naam de marinehaven van Karlskrona is.
Scheepswerf Karlskrona. Welnu, wie zal zonder Google het type korvet noemen dat in het midden ligt afgemeerd? Foto: www.wikipedia.org
De fotobank van de website van de werf is helaas niet uitgebreid te noemen. Ik post bijna alle foto's die er zijn.
Ten eerste is dit het verkenningsvaartuig Orion, dat, voor zover ik begrijp, tijdens de volgende geplande inspectie is buitgemaakt.
Het volgende proces dat door officiële fotografen is vastgelegd, is het werk met de rompstructuur van een onbekend schip. Hier kunnen we de lokale arbeiders bewonderen, van wie sommigen, volgens de foto, soms graag niets doen.
De derde foto is gewijd aan de waterstraalbehandeling van de romp van het Visby-type korvet. Slava, zijn het ingenieurs met witte helmen?
Op de site is de werf ook vanuit vogelperspectief te bewonderen (niet in hele goede resolutie).
Een foto van een grote hangar waar schepen worden gebouwd wordt gedeeld door de genereuze Wikipedia.
De mogelijkheid om te zien wat er in de hangar gebeurt, werd ons geboden door de krant Svenska Dagbladet, op wiens website ik een fotoverslag vond dat drie maanden geleden was opgesteld.
Laten we de scheepswerf dus eens bekijken door de ogen van een fotojournalist van een krant.
Hier zien we de onderzeeër Östergötland, die wordt gemoderniseerd: hij is al verlengd en wacht nu op de installatie van "stille" Stirling-motoren, waardoor de onderzeeër minder zichtbaar wordt voor waarnemers. Het interieur van de grote hangar, waarin de onderzeeër wordt gerepareerd, doet overigens sterk denken aan de 33rd Shipyard.
De volgende foto roept ook associaties op met een Russische fabriek. Ik zou niet zeggen dat hier perfecte orde en geavanceerde technologieën heersen. Het bijschrift bij de foto zegt dat de scheepswerf klaar is om te beginnen met de productie van een nieuwe Project A26-onderzeeër, maar de werknemers vrezen dat de bouw nooit zal beginnen.
Misschien hebben scheepsbouwers nu, na de overname van de SAAB AB-scheepswerf, eindelijk het vertrouwen herwonnen?
Dezelfde plek, maar vanuit een andere hoek. Een Hyundai-vorkheftruck werd buitgemaakt. Slava, gebruikt u dergelijke apparatuur in uw fabriek?
De mijnenveger (of is het een mijnopruimingsvaartuig?) "Bonfire" (HMS Koster) werd op deze scheepswerf gebouwd en wordt gebruikt door het Zweedse leger vloot sinds 1986. "Ondanks zijn lengte - bijna 50 meter - had het schip genoeg ruimte in een grote hangar", schrijft Svenska Dagbladet.
Een balkkraan en iemand met een witte helm kwamen ook in het frame.
"Svenska Dagbladet" nodigt lezers uit om ook een kijkje te nemen in een van de vele dokken.
De journalist van "Svenska Dagbladet" merkt op dat de scheepswerf letterlijk naast de marinebasis van Karlskrona ligt. "Voor de marine is de nabijheid van service en onderhoud een groot voordeel."
Nou, dat was alles voor vandaag. Ik zal geen conclusies trekken, ik wacht op opmerkingen van Slava. En tot slot stel ik voor om in het slaapcompartiment van de Zweedse onderzeeër "Gotland" te kijken. Ik denk dat we het eens kunnen zijn met de opmerking van Zweedse journalisten dat het "hier een beetje krap is dan op de veerboot naar Finland, maar in ieder geval niet dodelijk."
informatie