UK bouwt pilotenhelm met ingebouwd nachtzichtsysteem
BAE Systems (Groot-Brittannië) presenteerde zijn nieuwste ontwikkeling op de Farnborough Aerospace Show - luchtvaart nieuwe generatie helm "Striker II". Volgens experts zal de nieuwigheid het leven van militaire jachtpiloten enorm vergemakkelijken. Dit is gemeld Russische planeet.
Het belangrijkste verschil tussen de "Striker II" en eerdere ontwikkelingen is het ingebouwde nachtzichtsysteem. Alle eerder gemaakte modellen hebben extra uitrusting nodig - een nachtkijker, die in de regel over een helm wordt gedragen. Hun gewicht is ongeveer 500 gram, maar wanneer het vliegtuig versnelt tot supersonische snelheden, neemt het gewicht van de bril tot 9 keer toe. NVD wordt belastend voor de piloot, het belemmert zijn bewegingen en vertraagt zijn reactie.
In de nieuwe helm is de nachtzichtcamera direct in het voorste gedeelte gemonteerd en net boven de ogen van de piloot. De video-informatie die door het apparaat wordt vastgelegd, wordt in realtime weergegeven op een op de helm gemonteerd display, waarvan de rol wordt gespeeld door een transparant kijkscherm.
Informatie van andere boordsystemen van de jager wordt ook weergegeven op hetzelfde scherm, wat al standaard is voor dergelijke helmen. Dat wil zeggen dat de piloot tekstuele informatie voor ogen heeft (bijvoorbeeld over munitie en brandstofreserves), videostreams van nachtkijkers en geleidingssystemen, evenals gegevens van opto-elektronische sensoren.
Aangenomen wordt dat de piloot dankzij een meerlagensysteem voor informatievoorziening in de toekomst een driedimensionaal beeld kan zien. Objecten kunnen worden ingezoomd en een lijst van hun digitale parameters kan worden verkregen. Maar voorlopig maakt de helm het nachtvliegen alleen maar makkelijker. En hoewel piloten van supersonische vliegtuigen meer vertrouwen op instrumentmetingen dan op hun eigen zicht, zijn er situaties waarin nachtzicht een must wordt. Bijvoorbeeld bij het vliegen in dichte formatie, bijtanken in de lucht of met ondersteuning van grondtroepen.
Fabriekstestpiloot Mark Bowman ziet de Striker II-helm als de toekomst van de militaire luchtvaart.
De Russische piloot, gepensioneerd majoor Vitaly Sokolovsky, is het niet met hem eens. Hij zei:
Naar zijn mening kan nachtzicht echt nodig zijn tijdens gewapende conflicten.
“Dit is de meest geavanceerde pilotenhelm ter wereld. Het nieuwe head-trackingsysteem zorgt voor de meest nauwkeurige synchronisatie van het op de helm gemonteerde display en de systemen aan boord, waardoor de piloot sneller kan reageren op de opkomst van nieuwe doelen”, citeert de publicatie uit een bericht dat op de Engelstalige website is geplaatst. website Gizmodo.
Het belangrijkste verschil tussen de "Striker II" en eerdere ontwikkelingen is het ingebouwde nachtzichtsysteem. Alle eerder gemaakte modellen hebben extra uitrusting nodig - een nachtkijker, die in de regel over een helm wordt gedragen. Hun gewicht is ongeveer 500 gram, maar wanneer het vliegtuig versnelt tot supersonische snelheden, neemt het gewicht van de bril tot 9 keer toe. NVD wordt belastend voor de piloot, het belemmert zijn bewegingen en vertraagt zijn reactie.
In de nieuwe helm is de nachtzichtcamera direct in het voorste gedeelte gemonteerd en net boven de ogen van de piloot. De video-informatie die door het apparaat wordt vastgelegd, wordt in realtime weergegeven op een op de helm gemonteerd display, waarvan de rol wordt gespeeld door een transparant kijkscherm.
Informatie van andere boordsystemen van de jager wordt ook weergegeven op hetzelfde scherm, wat al standaard is voor dergelijke helmen. Dat wil zeggen dat de piloot tekstuele informatie voor ogen heeft (bijvoorbeeld over munitie en brandstofreserves), videostreams van nachtkijkers en geleidingssystemen, evenals gegevens van opto-elektronische sensoren.
Aangenomen wordt dat de piloot dankzij een meerlagensysteem voor informatievoorziening in de toekomst een driedimensionaal beeld kan zien. Objecten kunnen worden ingezoomd en een lijst van hun digitale parameters kan worden verkregen. Maar voorlopig maakt de helm het nachtvliegen alleen maar makkelijker. En hoewel piloten van supersonische vliegtuigen meer vertrouwen op instrumentmetingen dan op hun eigen zicht, zijn er situaties waarin nachtzicht een must wordt. Bijvoorbeeld bij het vliegen in dichte formatie, bijtanken in de lucht of met ondersteuning van grondtroepen.
Fabriekstestpiloot Mark Bowman ziet de Striker II-helm als de toekomst van de militaire luchtvaart.
“De afwezigheid van zware nachtkijkers geeft piloten meer vrijheid, waardoor ze meer risicovolle manoeuvres kunnen maken. Met zo'n helm kun je 24 uur per dag veilig vliegen en elk luchtdoel dat je erin ziet "vangen".
de piloot sprak zijn mening uit.De Russische piloot, gepensioneerd majoor Vitaly Sokolovsky, is het niet met hem eens. Hij zei:
“Voor een jachtpiloot is met zijn enorme snelheden helemaal niet nodig om uit het raam te kijken. Raketten zijn bijvoorbeeld meestal geprogrammeerd om een doelwit te vinden door middel van warmte of coördinaten. En om de aarde te zien vanaf een hoogte van 3-4 kilometer is bijna onmogelijk. Een ander ding is dat voor piloten van laagvliegende vliegtuigen met lucht-grondraketten die jagen op bewegende doelen zoals tank of gepantserde voertuigen, zo'n helm kan handig zijn. Ik denk dat het ook handig zou zijn voor gevechtshelikopterpiloten met hun lage snelheden.”
Naar zijn mening kan nachtzicht echt nodig zijn tijdens gewapende conflicten.
“Moderne vliegvelden zijn goed verlicht, er zijn precisiegeleidingssystemen. Als er echter vijandelijkheden gaande zijn, kan het dringend nodig zijn om op een onverlicht of gecamoufleerd vliegveld te landen. Dan, 's nachts, kan zo'n hulpmiddel de piloot helpen de landingsbaan te zien. We hebben het natuurlijk over zeer ernstige conflicten.”
zei Sokolovsky.
- ruplt.ru
informatie