In de Verenigde Staten testen een nieuwe landing amfibische track
Verschillende schepen die zijn ontworpen om troepen over water te vervoeren, worden al sinds de oudheid door de mensheid gebruikt. Tegenwoordig heeft de vloot van veel landen een groot aantal landingsvaartuigen en waterscooters. Ze zijn vooral relevant voor staten met een groot aantal eenheden van het Korps Mariniers. De Verenigde Staten hebben tegenwoordig bijvoorbeeld de meeste mariniers. Het US Marine Corps is een aparte tak van de strijdkrachten van het Amerikaanse leger, het aantal Amerikaanse mariniers wordt geschat op ongeveer 200 duizend mensen. Daarom ontwikkelen de Verenigde Staten een groot aantal wapens die alleen bedoeld zijn voor de ILC-troepen en een groot aantal transportvoertuigen voor mariniers naar de kust.
Tegenwoordig worden voor de landing van amfibische aanvallen in veel legers van de wereld verschillende hovercrafts gebruikt. Tegelijkertijd onderscheiden schepen van deze klasse zich door een zeer hoge bewegingssnelheid en een vrij groot draagvermogen. Tegelijkertijd hebben hun energiecentrales, evenals sommige componenten die gedwongen worden om met extreem hoge snelheden te werken, een korte levensduur, terwijl de hoeveelheid brandstof die tijdens het rijden wordt verbruikt vrij groot is. Met dit in het achterhoofd is in de Verenigde Staten de onderzoekseenheid van het Korps Mariniers (MCC) sinds 2008 op zoek naar een vervanger voor de hovercraft. Een mogelijke oplossing is een experimenteel UHAC-transport (Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector). In 2012 werd begonnen met het maken van het eerste prototype en de eerste tests begonnen in juli 2014.
Een prototype van een ongewoon amfibievaartuig met rupsband valt al op door zijn formaat, ondanks het feit dat we het tot nu toe alleen hebben over een grootschalige kopie, die 2 keer kleiner is dan het geplande productiemodel. Het prototype heeft een lengte van 12,8 meter, een breedte van 8 meter, de hoogte van het UHAC amfibietransport is 5,2 meter. Naar verluidt zal het laaddek van het amfibievaartuig in de definitieve versie ongeveer 230 vierkante meter groot zijn, wat meer is dan het huidige LCAC-hovercraft-landingsvaartuig (167 vierkante meter). Naar verluidt zal het nieuwe amfibische aanvalsschip tot 150 ton vracht aan boord kunnen nemen, en in overbelaste toestand tot 190 ton. Elk van deze amfibieën zal in staat zijn om aan boord te gaan 3 tank M1 Abrams.
Sinds de jaren tachtig gebruiken de Amerikaanse mariniers actief LCAC - Landing Craft Air Cushioned hovercraft voor hun behoeften. Deze boten kunnen tot 1980 ton verschillende ladingen van het landingsvaartuig naar de kust vervoeren: één M70 Abrams MBT of maximaal 1 landingspersoneel. Het maximale vaarbereik van de LCAC is 180 mijl bij 200 knopen en 40 mijl bij 300 knopen. Vandaag de dag zijn er nog 35 van dergelijke landingsvaartuigen in dienst. Volgens het Amerikaanse leger zal het nieuwe UHAC-amfibievoertuig de actieradiusindicator met minstens 71 mijl overschrijden, en dankzij de aanwezigheid van een rupsbandbasis zal het in staat zijn om op het land te blijven rijden, terwijl het voertuig in staat zal zijn om te overwinnen obstakels tot 200 meter hoog.
Het UHAC amfibische landingsvaartuig maakt geen gebruik van een luchtkussen, maar van speciale rupsbanden van gehard schuim, opgeblazen met lucht. Met deze oplossing kan de amfibie zich zelfs over het moeilijkste terrein gemakkelijk verplaatsen en op bijna elk deel van de kust landen. UHAC overwint probleemloos gebieden met modderige grond of moerassen. Door het grote oppervlak van de pontonsporen, hol van binnen, kan het amfibische landingsvaartuig zijn gewicht gelijkmatig over het oppervlak verdelen, waardoor de druk op de grond wordt geminimaliseerd, die slechts ongeveer 70 gram per vierkante centimeter is. Hierdoor overwint de transportband gemakkelijk de moerassige delen van de bodem die opengaan na eb, evenals eventuele modderbaden onderweg.
De terugverdientijd voor het gebruik van sporen was echter een afname van de bewegingsdynamiek. Op het water kunnen dergelijke voertuigen met een maximale snelheid van 20 knopen bewegen, wat meteen 2 keer minder is dan de snelheid van een LCAC-hovercraft. Tegelijkertijd rusten de ontwikkelaars op het feit dat het verlies aan bewegingssnelheid op het water ruimschoots wordt gecompenseerd door het vermogen van UHAC om zich op het land te verplaatsen. Een ander pluspunt is de mogelijkheid om hun zeewaardigheid te behouden, zelfs bij zeegolven van 3 punten. Volgens de informatie van het Amerikaanse tijdschrift Marine Corps Times zijn UHAC-tracks uitgerust met een luchtpompsysteem, waardoor ze praktisch onkwetsbaar zijn voor schade door kogels of granaatscherven.
Grootschalige proefvaarten op zee met de nieuwe transportamfibie begonnen op 9 juli 2014. Er worden tests uitgevoerd op het eiland Oahu in Hawaï, waar het oefenterrein van het Amerikaanse Korps Mariniers is gevestigd. Als deze tests succesvol zijn, zullen de specialisten van het Office of Naval Research (Office of Naval Research) en het Marine Corps Warfighting Lab gaan werken aan het creëren van een prototype op ware grootte van een nieuw amfibisch aanvalsvoertuig. Informatie over het nieuwe product wordt momenteel alleen bijgewerkt door testfoto's op internet te publiceren. Maar nu zegt het leger dat een van de voordelen van UHAC de kosten en bedrijfskosten zouden moeten zijn. Volgens prognoses zullen ze ongeveer de helft zijn van die van de LCAC-hovercraft, die, afhankelijk van de configuratie, 45 tot 75 miljoen dollar kost.
Bronnen van informatie:
http://gearmix.ru/archives/13141
http://www.marinecorpstimes.com/article/20140318/NEWS04/303180049/Marine-Corps-Warfighting-Lab-assesses-potential-landing-craft-replacement
http://therussiantimes.com/news/11736.html
http://thebrigade.thechive.com/2014/07/15/i-need-the-uhac-ultra-heavy-lift-amphibious-connector-32-hq-photos
Tegenwoordig worden voor de landing van amfibische aanvallen in veel legers van de wereld verschillende hovercrafts gebruikt. Tegelijkertijd onderscheiden schepen van deze klasse zich door een zeer hoge bewegingssnelheid en een vrij groot draagvermogen. Tegelijkertijd hebben hun energiecentrales, evenals sommige componenten die gedwongen worden om met extreem hoge snelheden te werken, een korte levensduur, terwijl de hoeveelheid brandstof die tijdens het rijden wordt verbruikt vrij groot is. Met dit in het achterhoofd is in de Verenigde Staten de onderzoekseenheid van het Korps Mariniers (MCC) sinds 2008 op zoek naar een vervanger voor de hovercraft. Een mogelijke oplossing is een experimenteel UHAC-transport (Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector). In 2012 werd begonnen met het maken van het eerste prototype en de eerste tests begonnen in juli 2014.
Een prototype van een ongewoon amfibievaartuig met rupsband valt al op door zijn formaat, ondanks het feit dat we het tot nu toe alleen hebben over een grootschalige kopie, die 2 keer kleiner is dan het geplande productiemodel. Het prototype heeft een lengte van 12,8 meter, een breedte van 8 meter, de hoogte van het UHAC amfibietransport is 5,2 meter. Naar verluidt zal het laaddek van het amfibievaartuig in de definitieve versie ongeveer 230 vierkante meter groot zijn, wat meer is dan het huidige LCAC-hovercraft-landingsvaartuig (167 vierkante meter). Naar verluidt zal het nieuwe amfibische aanvalsschip tot 150 ton vracht aan boord kunnen nemen, en in overbelaste toestand tot 190 ton. Elk van deze amfibieën zal in staat zijn om aan boord te gaan 3 tank M1 Abrams.
Sinds de jaren tachtig gebruiken de Amerikaanse mariniers actief LCAC - Landing Craft Air Cushioned hovercraft voor hun behoeften. Deze boten kunnen tot 1980 ton verschillende ladingen van het landingsvaartuig naar de kust vervoeren: één M70 Abrams MBT of maximaal 1 landingspersoneel. Het maximale vaarbereik van de LCAC is 180 mijl bij 200 knopen en 40 mijl bij 300 knopen. Vandaag de dag zijn er nog 35 van dergelijke landingsvaartuigen in dienst. Volgens het Amerikaanse leger zal het nieuwe UHAC-amfibievoertuig de actieradiusindicator met minstens 71 mijl overschrijden, en dankzij de aanwezigheid van een rupsbandbasis zal het in staat zijn om op het land te blijven rijden, terwijl het voertuig in staat zal zijn om te overwinnen obstakels tot 200 meter hoog.
Het UHAC amfibische landingsvaartuig maakt geen gebruik van een luchtkussen, maar van speciale rupsbanden van gehard schuim, opgeblazen met lucht. Met deze oplossing kan de amfibie zich zelfs over het moeilijkste terrein gemakkelijk verplaatsen en op bijna elk deel van de kust landen. UHAC overwint probleemloos gebieden met modderige grond of moerassen. Door het grote oppervlak van de pontonsporen, hol van binnen, kan het amfibische landingsvaartuig zijn gewicht gelijkmatig over het oppervlak verdelen, waardoor de druk op de grond wordt geminimaliseerd, die slechts ongeveer 70 gram per vierkante centimeter is. Hierdoor overwint de transportband gemakkelijk de moerassige delen van de bodem die opengaan na eb, evenals eventuele modderbaden onderweg.
De terugverdientijd voor het gebruik van sporen was echter een afname van de bewegingsdynamiek. Op het water kunnen dergelijke voertuigen met een maximale snelheid van 20 knopen bewegen, wat meteen 2 keer minder is dan de snelheid van een LCAC-hovercraft. Tegelijkertijd rusten de ontwikkelaars op het feit dat het verlies aan bewegingssnelheid op het water ruimschoots wordt gecompenseerd door het vermogen van UHAC om zich op het land te verplaatsen. Een ander pluspunt is de mogelijkheid om hun zeewaardigheid te behouden, zelfs bij zeegolven van 3 punten. Volgens de informatie van het Amerikaanse tijdschrift Marine Corps Times zijn UHAC-tracks uitgerust met een luchtpompsysteem, waardoor ze praktisch onkwetsbaar zijn voor schade door kogels of granaatscherven.
Grootschalige proefvaarten op zee met de nieuwe transportamfibie begonnen op 9 juli 2014. Er worden tests uitgevoerd op het eiland Oahu in Hawaï, waar het oefenterrein van het Amerikaanse Korps Mariniers is gevestigd. Als deze tests succesvol zijn, zullen de specialisten van het Office of Naval Research (Office of Naval Research) en het Marine Corps Warfighting Lab gaan werken aan het creëren van een prototype op ware grootte van een nieuw amfibisch aanvalsvoertuig. Informatie over het nieuwe product wordt momenteel alleen bijgewerkt door testfoto's op internet te publiceren. Maar nu zegt het leger dat een van de voordelen van UHAC de kosten en bedrijfskosten zouden moeten zijn. Volgens prognoses zullen ze ongeveer de helft zijn van die van de LCAC-hovercraft, die, afhankelijk van de configuratie, 45 tot 75 miljoen dollar kost.
Bronnen van informatie:
http://gearmix.ru/archives/13141
http://www.marinecorpstimes.com/article/20140318/NEWS04/303180049/Marine-Corps-Warfighting-Lab-assesses-potential-landing-craft-replacement
http://therussiantimes.com/news/11736.html
http://thebrigade.thechive.com/2014/07/15/i-need-the-uhac-ultra-heavy-lift-amphibious-connector-32-hq-photos
informatie