"Aviadarts-2014". heet zand

Toevallig kon ik de demonstratievoorstellingen van de Aviadarts-wedstrijd niet bijwonen. Wegens zakenreis. Maar de volgende dag bezocht ik de laatste wedstrijd van piloten. Dat is wat ik wil delen.

Het is moeilijk om snelle veranderingen te verwachten van ons Ministerie van Defensie. Maar ze kunnen wanneer ze willen. Vergeleken met vorig jaar leek alles ... gecultiveerd, of zoiets. En handelstenten, en twee grote buffetten met een normaal aanbod aan eten en drinken, en droogkasten. Dat laatste is niet helemaal verplicht in een open veld, maar wel wenselijk.

Over het algemeen bleken we twee evenementen bij te wonen. Gepland - van de luchtmacht van de Russische Federatie en ongepland, van het ministerie van Noodsituaties. Want er woedde een brand in de buurt van de stortplaats.

Het was problematisch om te schieten vanwege de niet zwakke rook, dus bekritiseer de kwaliteit niet.

Maar ik zal in orde beginnen.

We kwamen vroeg aan. De eerste die we zagen waren VVVAIU-cadetten die het gebied naast de parkeerplaats aan het opruimen waren.

Een begeleidingsstation en een flink scherm waarop beelden van 12 camera's op het doelveld werden uitgezonden.

VIP-tribune, scheidsrechterstoren.

Minibus voor VIP

Eigenlijk personen.

Velen op het oefenterrein zeiden dat de Kazachse vlag niet genoeg was voor het volledige plaatje...



Een onverwachte Su-24 vloog binnen en knalde voor een warming-up.



Serega, wordt het niet tijd dat we naar de basis gaan?

Ondertussen laaide het vuur op. De piloten van het Ministerie van Noodsituaties kwamen de zaak binnen.

Drie helikopters faalden. Het werd ongemakkelijk. En toen gebeurde het FENOMEN...

De verschijning vloog langzaam over onze hoofden en ging op weg naar de rookkolom.





Wie aan het roer stond is niet bekend, maar dat de man niet alleen stalen zenuwen had, werd door iedereen gewaardeerd.

De rook ging van zwart en rood naar wit. Het kalmeerde.

De Ka-50's arriveerden als eerste. Helemaal zo...

Toen begon een luid gekkenhuis genaamd "The Rooks Have Arrived".

Moeten deze worden gepresenteerd?

Waarschijnlijk kunnen velen in de andere wereld zeggen: "Ja, zo ziet de dood eruit ..."

Hoewel je het ermee eens bent, kan het heel elegant zijn ...

Tu-22M3 - bevat echter gewichtige argumenten ...

Het was heet. Het was rokerig. Maar het was waanzinnig interessant wie het zou nemen. De Chinezen waren erg goed met hun strijders. Ze schoten goed. De Wit-Russen gaven niets toe. Heel, heel goede mannen. Natuurlijk waren we met meer. Maar wat sommige Russische bemanningen deden, was niet alleen indrukwekkend. Daar mag (en mag) je trots op zijn.

Het is jammer dat de Ka-50 niet echt in het frame kwam. Ze begonnen van zo'n afstand te fotograferen dat de lens niet meeging. Ook dit liet een blijvende indruk achter. Vanaf daar begon iedereen (zelfs vliegtuigen) net aan een gevechtsaanpak. En ze schoten en sloegen. Maar hoe...

Hier zijn nog enkele foto's van de videocamera gericht op het doelveld. De kwaliteit is natuurlijk zo-zo, maar hoe rijk ...

Comments

[astapminus]

Tevreden met het gebruik van de Ka-50, niet veel maar nog steeds in dienst

[акс702]

Het lijkt mij dat de personen die verantwoordelijk zijn voor het stoppen van de productie van de KA50 en het lobbyen voor MI28 voor de rechter zullen verschijnen.. Want alle voordelen van de Ka50 (stijgsnelheid, manoeuvreerbaarheid, hoge gevechtsbelasting, vliegbereik, EEN piloot) waren veilig begraven bij het maken van de KA52 .. Voor degenen die twijfelen, raad ik aan om de kwestie goed te bestuderen door deze machines te bouwen.

[fennekRUS]

Als je in het dorp geen kippenhok slaat, maar een behoorlijk versterkt object met luchtverdediging naar een de piloot van de aanvalsdraaitafel is nogal zuur om te beheren. Als je mikt, zullen ze je neerhalen, als je ontwijkt, dump je de lading in een lege.

[акс702]

Hier is een gerespecteerde link naar de tests van de ka50 en MI 28 http://warfiles.ru/show-64857-opytnyy-boevoy-helicopter-v-80-rossiya.html
let vooral op de resultaten van het schieten, evenals op de jaren waarin dit allemaal gebeurde, als toen een eenling betere resultaten liet zien dan met twee, dan zouden er nu helemaal geen problemen mee moeten zijn, laserafstandsmeters, ballistische computers, software , enzovoort vanaf die tijd veranderde 2-3 generaties.
Op 18 september 1985 begonnen vluchten om de gevechtseffectiviteit van de V-80- en Mi-28-helikopters te beoordelen bij het Smolino Main Rocket and Artillery Directorate in Gorokhovets, als onderdeel van de tweede fase van de State Comparative Flight Tests. De vluchten werden uitgevoerd door testpiloten van het GNIKI VVS. VP Chkalov. Kolonel VI Kostin was de eerste die de V-80 onder de knie kreeg, die al snel werd gevolgd door kolonel A.S. Papay.

Het was de bedoeling dat elke helikopter 45 vluchten zou uitvoeren. Milevites vlogen intensiever: op 20 mei van het volgende jaar hadden ze al 38 vluchten voltooid, waarvan er 21 werden gecrediteerd. Er werden 39 ATGM-lanceringen uitgevoerd (28 Ataka-raketten en 11 Shturm-raketten), waaronder. 25 credits, wat 23 treffers op het doel opleverde. De Kamovieten hadden geen geluk; als gevolg van frequente storingen van het nog steeds onvolledige Shkval-complex en onvoldoende aanbod door de industrie van het vereiste aantal Vikhr ATGM's, waren op dezelfde datum slechts 20 vluchten (9 credits) en slechts 12 lanceringen voltooid. Deze testfase eindigde op 15 september 1936. Tegen die tijd was het aantal testvluchten van de B-80 verhoogd tot 24 en het aantal lanceringen tot 18. En hoewel de Mi-28 anderhalf keer meer vluchten en lanceringen van de Ataka ATGM, bleek de bewapening van de V-80 effectiever te zijn. ATGM "Whirlwind" Met een automatisch laserstraalgeleidingssysteem met succes doelen raken op afstanden tot 8000 m, terwijl het een radiocommando-geleidingssysteem ATGM "Ataka" heeft - alleen op een afstand tot 5300 m (TTZ-vereiste - 6-8 kilometer). In gevechtsomstandigheden zou dit de B-80 in staat stellen raketten te lanceren buiten het dekkingsgebied van de vijandelijke luchtverdediging, en de Mi-28 zou onder zijn vuur moeten vallen.

De artillerie-installatie rechtvaardigde de hoop van de Kamovieten. Hoewel het Mi-28 kanon in azimut ±110″ kon afwijken, terwijl de B-80 slechts 2′ naar links en 9° naar rechts kon afwijken, werd dit ruimschoots gecompenseerd door de hoge wendbaarheid van de helikopter zelf. De hydraulische aandrijving van het kanon zorgde ervoor dat de trillingen van de machine in het spoorkanaal werden tegengegaan door de signalen van het teleautomatische apparaat van het Shkval-complex. Als gevolg hiervan was de schietnauwkeurigheid van de V-80 2,5-4 keer hoger dan die van de Mi-28 (2 mrad versus 5-8 mrad). Bovendien was de Kamov-machine twee keer zo groot als het Mil-kanon qua munitie (respectievelijk 500 en 250 patronen).

Een belangrijk resultaat van deze testfase was het praktische bewijs van de mogelijkheid van de B-80-piloot om de functies van een operator uit te voeren. Hoewel het niveau van psychofysische stress op hem het stressniveau van een jachtbommenwerperpiloot benaderde, werd bewezen dat vluchten op lage hoogte tijdens het gevechtsgebruik van de B-80 worden uitgevoerd in overeenstemming met het vereiste veiligheidsniveau en zijn behoorlijk effectief.
Zoals je kunt zien, zijn de stijlen uitsluitend afkomstig van gebreken die worden veroorzaakt door de nieuwheid van raketten, en niet van structurele en technische fouten. Ik hoop dat ze in de loop der jaren zijn verwijderd.

[fennekRUS]

Dit alles is prima, maar de Attack lijkt ook te zijn opgewaardeerd naar een bereik van 6,5-8 km. , nu op de draaitafel zelf
1-kanon, niet in het midden geplaatst, maar rechts, en zelfs met kleine draaihoeken.De terugslag die de helikopter laat draaien is in ieder geval een originele oplossing.
2- Geen illusoire kans om de overlapping van de bladen op te vangen bij het manoeuvreren in extreme omstandigheden.
3- Grote rotorhoogte en complex mechanisme. Hier is de vraag echter discutabel, is het slecht of slechts een functie. Hoewel de toename in grootte eerder een minpuntje is.
4- Het slechtste vermogen in aerobatics, dankzij dezelfde "whatnot". Veel figuren die lange tijd door de "klassiekers" zijn uitgevoerd, zijn niet beschikbaar voor de haai.
Totaal - in de asset "ongeëvenaard" en slim geadverteerd in de bioscoop, in de aansprakelijkheid - "fuck heeft niemand nodig" IMHO De T-6 "Tiger" was qua eigenschappen ook de beste tank, maar qua combinatie van kwaliteiten..
Daarom stel ik voor om elkaar de hand te schudden en bij onze mening te blijven, want beide modellen hebben voor- en nadelen. En het zijn niet jij en ik die beslissen hoe we de luchtmacht uitrusten. http://www.popmech.ru/made-in-russia/5846-ubiytsy-s-propellerom-nochnoy-okhotnik
-protiv-alligatora/#vol

[акс702]

Heb je een artikel gelezen over de resultaten van het afvuren van een kanon?
De artillerie-installatie rechtvaardigde de hoop van de Kamovieten. Hoewel het Mi-28 kanon in azimut ±110″ kon afwijken, terwijl de B-80 slechts 2′ naar links en 9° naar rechts kon afwijken, werd dit ruimschoots gecompenseerd door de hoge wendbaarheid van de helikopter zelf. De hydraulische aandrijving van het kanon zorgde ervoor dat de trillingen van de machine in het spoorkanaal werden tegengegaan door de signalen van het teleautomatische apparaat van het Shkval-complex. Als gevolg hiervan was de schietnauwkeurigheid van de V-80 2,5-4 keer hoger dan die van de Mi-28 (2 mrad versus 5-8 mrad). Bovendien was de Kamov-machine twee keer zo groot als het Mil-kanon qua munitie (respectievelijk 500 en 250 patronen).
De overlapping van de assen was een ontwerpfout, na de correctie werd een dergelijke mogelijkheid uitgesloten en in de toekomst was er geen enkel precedent.
Voor raketten "Whirlwind" werd hetzelfde gefinaliseerd naar "Whirlwind M" en kreeg de mogelijkheid om 10 km te raken
Jaar van adoptie
1990

TPK-lengte, mm
2870

TPK-diameter, mm
152

Raketmassa in TPK, kg
59

Raket lengte, mm
2750

Diameter raketlichaam, mm
130

Raket spanwijdte, mm
240

Overspanning van raketstabilisatoren, mm
380

Raketmassa, kg
45

Kernkop gewicht, kg
12

Explosieve massa, kg
over 6,0

Aantal stappen
2

Двигатель
RDTT

Maximale snelheid, m/s
610

Vliegtijd bij maximaal bereik, s
28

Lanceerbereik, m
400 - 10000

Lanceerhoogtebereik, m
5 - 4000

Kernkop type
tandem-

cumulatief - explosieve fragmentatie

Samensmelten
gecombineerd - direct contact en contactloos (actieradius tot 5 meter)

Gegarandeerde pantserpenetratie van homogeen stalen pantser bij een ontmoetingshoek van 900 voorbij NDZ, mm
1000 mm

Controlesysteem
laserstraal

Doelvolgsysteem
automatisch
Over de grote versnellingsbak, vergeet de staartrotor van de MI28 niet, volgens de statistieken was hij het die samen met de staartboom de meeste schade opliep.
En wat het hanteren betreft, wees je volledig af, het is de mogelijkheid om kunstvliegmanoeuvres uit te voeren en een veel grotere klimsnelheid en manoeuvreerbaarheid die de Ka50 fundamenteel onderscheidt van de MI28, en met kleinere maten verhoogt dit de overlevingskansen dramatisch.. Schrijf er minstens één aerobatics manoeuvre die ontoegankelijk is voor Ka en toegankelijk voor Mi?
Ik ben het ermee eens dat we niet beslissen hoe we de luchtmacht moeten uitrusten.. Daarom zeg ik dat iemand tegen de muur wordt gezet voor deze lobbyspellen.

[fennekRUS]

Religie, zo'n religie... Dat zijn slechts de resultaten praktisch toepassingen, de Kamovites niettemin een upgrade naar de Ka-52 en Edorgan.
En wat het hanteren betreft, wees je volledig af, namelijk het vermogen om aerobatics uit te voeren en een veel grotere klimsnelheid en manoeuvreerbaarheidIk ben het eens over de klimsnelheid en het vermogen om "zijwaarts" te vliegen. Maar wat betreft de acrobatische figuren, hier heb je, mijn liefste, gemist. Het maximum voor Kamov is een "schuine lus". Noch een "barrel" noch een "Nesterov-lus" (wat al een visitekaartje is voor percussie-draaitafels)
De Mi-28 kan het volgende uitvoeren: Nesterov's loop, Immelmann's roll, barrel roll, zijwaartse vlucht, achterwaartse vlucht, zijwaartse vlucht met snelheden tot 100 km/u, een bocht met een hoeksnelheid tot 117 graden/s, een maximale rolsnelheid van meer dan 100 graden/s
De limiet voor de Ka-50 is een schuine lus met een rol van ongeveer 140 ° Toegestane rolhoek: ± 70 °
Toegestane hellingshoek: ±60°
Maximale operationele overbelasting: 3 G

[Joods Russisch]

Slechts één piloot had geen tijd om een ​​gevechtsvoertuig te volgen, te bestrijden en te besturen, dus maakten ze TWEE piloten

[акс702]

Wat betreft de twee piloten .. http://forums.airbase.ru/2004/02/t25525--mi-28-vs-ka-50-vsyo-krome-skhe
mijn.html
"Laten we teruggaan naar de ervaring van gevechtsgebruik van de Mi-24 met twee bemanningsleden. De helikopter wordt bestuurd door één piloot, die ook een kanon en ongeleide vliegtuigraketten (NAR) gebruikt. De operator op lage hoogte kan de piloot niet helpen Er zijn geen problemen met het aanvallen van gronddoelen met het gebruik van deze wapens, ook niet vanaf extreem lage hoogte. , gebruikt de piloot het kanon en de NAR met zijn hoofd omhoog, wat betekent en met minder psychofysiologische stress.

Sommige experts associëren de hoge psychofysiologische belasting van de piloot van een helikopter met één stoel met een lange zoektocht en begeleiding van antitankraketten naar een doel op extreem lage vlieghoogten van 15-20 m. De praktijk van gevechtsgebruik van de Mi-24 geeft aan dat op afstanden van 1,5 tot 5 km betrouwbaar contact met het doel kan worden vastgesteld vanaf vlieghoogten van 50-250 m.

Voor bijzonder koppige tegenstanders van een helikopter met één stoel, rapporteer ik dat het gebruik van ATGM's op de Ka-50 van zweven en in voorwaartse beweging tot 100 km / u op extreem lage hoogte geen speciale problemen oplevert. Dit wordt mogelijk gemaakt door de uitstekende bestuurbaarheid van het aerodynamisch symmetrische apparaat, het automatisch scannen van de zichtlijn van het bewakings- en viziersysteem, het gebruik van een op de helm gemonteerd doelaanduidingssysteem en een schietstoel die pilotenredding biedt in het hele bereik hoogtes en vliegsnelheden.

En tot slot nog een onverwachte vergelijking: de geheime uitgang van de Ka-50 in het gebied van zoeken en aanvallen van doelen op hoogtes van 15-20 m is gunstiger in termen van de psychofysiologische belasting van de piloot dan op tweezits Mi-24 en Mi-28 helikopters.

[drago36]

We vinden de heren niet erg, we kijken naar hoeveel van hen en ademen soepel uit))) http://www.youtube.com/watch?v=heeP6NS8YYE

[dragen]

Altijd trots op onze luchtvaart!!!! Ik wil trots blijven.

[Armageddon]

Hmm... Een goede gelegenheid om je vaardigheden te tonen aan ONZE piloten!!!

[dmit-52]

- Ik ben er trots op dat ik bij de luchtmacht heb gediend (70-72)!

[Kimblee]

,, Minibus voor VIP ,, - MI-8.)))))) Oh, ik zou zo'n voor het instituut hebben, misschien zou ik niet te laat komen)))))

[tovenaars]

Ik zal de auteur een beetje corrigeren - de Ka-52, en niet de Ka-50, nam deel aan de wedstrijd. 63 st. vandaag bij de luchtmacht.

[duche]

Класс !! Een beetje, maar ik wil meer.

[gewist]

Goede concurrentie, noodzakelijk. Dat is gewoon ... terwijl ze hier concurreren, aan de grens met Oekraïne (+ Novorossia) worden granaten op ons land gehamerd, dorpen worden beschoten, Russische mensen worden gedood en verminkt. En wie zal het Russische volk (burgers van de Russische Federatie) beschermen? Droevige gedachten.

[Bort Radist]

Ik zou een van de prijzen aan de bemanning van Ilyushin geven. Hij ging naar de toppen en gleed niet uit. Ze werkten het vuur voor yat uit. Kan zijn. Speciaal verlicht?

[vrijmetselaar]

Het artikel is er een vetgedrukt PLUS)))) heel erg bedankt aan de auteur !!!

[hertog]

Citaat: Vrijmetselaar

Het artikel is er een vetgedrukt PLUS)))) heel erg bedankt aan de auteur !!!

Ik sluit me van harte aan.

[Bajonet]

Waarschijnlijk hebben we tijdens de wedstrijd veel videomateriaal opgenomen. Het zou nodig zijn om de film te monteren en de mensen op tv te laten zien. Niet alle shows zijn debiel om te klinken, je moet ook je leger laten zien!

[Vladimirets]

En als jij, Roman, alleen tijd hebt om alles te doen... vecht in disco's en duik in fonteinen.

[Roman Skomorokhov]

Nooit in de fontein gedoken. Niet toegestaan.

[Volka]

dit is een show in het Russisch, meneer Yankees, waarom zet u daar geen musical op ...

[Virus-007]

Moeilijk te leren, gemakkelijk te bestrijden! Het belangrijkste is veel oefenen, schieten en.... Ervaring komt vanzelf! Goed gedaan ga zo door!

[Siberia 9444]

Er is tankbiatlon, er is luchtdarts - er is nog waterpolo!

[MSA]

Naar deze show geweest, vond het geweldig.

[Mishanya84]

Bedankt voor het artikel! Foto's zijn gaaf.

[vladsolo56]

Interessant genoeg waren de Ka-50-deelnemers of slechts demonstratievluchten? als de deelnemers, hoe hebben ze de senby laten zien, is het interessant in vergelijking, wie kan het weten?

[Ols76]

hartelijk dank aan de auteur!

[kwistig]

Weer een show-off!!!!!!