Britse luchtafweergeschut tijdens de Tweede Wereldoorlog. Deel 1
In de regel begint de oorlog plotseling. De strijdkrachten van een land dat onderhevig is aan agressie zijn er absoluut niet op voorbereid. Het is ook waar dat generaals zich niet voorbereiden op toekomstige, maar op voorbije oorlogen. Dit geldt volledig voor de staat van de luchtverdediging van de Britse grondtroepen.
Tegen de tijd dat de volledige vijandelijkheden begonnen, was dit echter de situatie in de legers van de meeste staten die aan de oorlog deelnamen. Met de middelen van luchtverdediging van het Rode Leger was de situatie in 1941 nog moeilijker.
In augustus 1938 nam de Britse infanterie het Bren Mk 1 lichte machinegeweer van 7,7 mm kaliber (.303 Brits) aan, een Britse wijziging van het Tsjechische machinegeweer ZB-30 Zbroevka Brno. Het machinegeweer dankt zijn naam aan de eerste twee letters van de namen van de steden Brno (Brno) en Enfield (Enfield), waar de productie werd gelanceerd. In juni 1940 had het Britse leger meer dan 30 duizend Bren-machinegeweren.
Een Britse soldaat demonstreert aan de koning van Groot-Brittannië) George VI een 7,7-mm (.303 Britse) Bren luchtafweer machinegeweer (Bren Mk.I)
Er zijn verschillende varianten van luchtafweersteunen ontwikkeld voor het machinegeweer, ook voor een dubbele installatie. Het effectieve schietbereik op luchtdoelen was niet groter dan 550 m, d.w.z. het machinegeweer kon alleen doelen op lage hoogte bestrijden. Machinegeweer "Bren" werd gebruikt als luchtafweergeschut tanks, zelfrijdende kanonnen en gepantserde voertuigen, op schepen, boten en auto's.
Als luchtafweer had "Bren" een aantal nadelen:
Winkels met een kleine capaciteit - 30 ronden.
Lage vuursnelheid - 480-540 toeren per minuut (de vuursnelheid van de Duitse MG-42 was twee keer zo hoog).
De locatie van de winkel bovenop blokkeerde gedeeltelijk het zicht naar voren tijdens het schieten en maakte het moeilijk om luchtdoelen te volgen. Niettemin, vanwege het wijdverbreide gebruik, werd de Bren gedurende de hele oorlog gebruikt om laagvliegende vijandelijke vliegtuigen te bestrijden.
Na de mislukte start van de oorlog in Europa voor de Britten en de haastige evacuatie van troepen uit Duinkerken, waar ze de vijand moesten verlaten met de modernste wapens die het Britse leger op dat moment had. Om het gebrek aan wapens te compenseren, onder de dreiging van een Duitse invasie van Groot-Brittannië, werd begonnen met een terugkeer naar het leger van oude systemen, evenals een aantal improvisaties. Onder andere werden ongeveer 50 duizend Lewis-machinegeweren vanuit magazijnen weer in gebruik genomen.
"Lewis" van verschillende aanpassingen in luchtafweerinstallaties werden geïnstalleerd op gepantserde treinen, auto's en zelfs motorfietsen van de lokale defensie.
In een haast om de luchtverdediging van infanterie-eenheden te versterken, werden enkele honderden dubbele en quad luchtafweerinstallaties gemaakt.
De Bren werd door het Britse leger gebruikt als een licht machinegeweer voor de infanterie. De rol van het machinegeweer op bedrijfsniveau werd toegewezen aan de Vickers Mk.I-machinegeweren van 7,7 mm (.303 Brits) watergekoeld kaliber, een Engelse versie van het Maxim zware machinegeweer.
Vergeleken met de Bren was het mogelijk om er intenser vuur van te maken, maar de massa armen op de machine was vele malen meer. Voor luchtafweerversies van het machinegeweer werd een speciale snuit gebruikt - een terugslagversneller van de loop die de druk van poedergassen op de loop van de loop gebruikte om de terugstootenergie te verhogen, waardoor de vuursnelheid werd verhoogd.
Een aanzienlijk aantal verouderde luchtvaart machinegeweren van het Vickers-K geweerkaliber, gemaakt op basis van het Vickers-Berthier machinegeweer.
Gekoppelde installaties met schijfmagazijnen met een capaciteit van 100 ronden werden geïnstalleerd op Land Rovers met off-road capaciteit voor SAS-eenheden en "desert long-range verkenningsgroepen".
Vanwege het gebrek aan binnenlandse ontwerpen van machinegeweren die geschikt zijn voor installatie in gepantserde gevechtsvoertuigen, tekende het bevel van het Britse leger in 1937 een contract met het Tsjechoslowaakse bedrijf Zbroevka-Brno voor de productie van ZB-53 zware machinegeweren van 7,92 mm kaliber onder licentie. Het ontwerp van het ZB-53 machinegeweer werd aangepast om aan de Britse eisen te voldoen, en het werd aangenomen onder de naam BESA, bestaande uit de beginletters van de woorden Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britse "infanterie" tank "Matilda" Mk.2 met luchtafweer machinegeweer "Besa"
Machinegeweren "Demon" werden veel gebruikt op verschillende Britse gepantserde voertuigen, ook als luchtafweer. De kracht van de Besa-machinegeweren van alle modificaties werd uitgevoerd met een metalen band met een capaciteit van 225 ronden.
Britse lichte luchtafweertank Vickers AA Mark I, bewapend met vier 7,92 mm machinegeweren "Demon"
In het begin van de jaren twintig werd in Engeland begonnen met het maken van zware machinegeweren om gepantserde voertuigen en vliegtuigen te bestrijden. Aanvankelijk werd een wapen gemaakt voor de 1920 Vickers-patroon (5 x 12,7 mm in het metrische systeem), niet veel anders, behalve de afmetingen, van het Vickers-machinegeweer Mk.I.
Marine luchtafweer quad installatie Vickers .5 Mk.3
In 1928 werden de Vickers .5 Mk.3 zware machinegeweren geadopteerd door de Royal Navy, het machinegeweer werd niet veel gebruikt in het leger, in een beperkt aantal werden zware machinegeweren op gepantserde voertuigen gemonteerd.
Pantserwagen "Crossley" D2E1 met luchtafweerinstallatie van dubbele 12,7 mm machinegeweren "Vickers"
Het Vickers-bedrijf realiseerde zich dat de 12,7x81 mm-cartridges onvoldoende vermogen hadden (vooral in vergelijking met de Amerikaanse 12,7x99 mm-cartridge en de Franse 13,2x99 mm) en ontwikkelde eind jaren twintig een krachtigere munitie van hetzelfde kaliber, bekend als .1920 Vickers HV (5x12,7 mm). Deze cartridge versnelde een pantserdoorborende kogel van 120 gram tot een snelheid van 45 m / s. Onder deze cartridge werd een vergrote versie ontwikkeld van hetzelfde watergekoelde Vickers-machinegeweer, bekend als .927 Vickers Class D. Uiterlijk verschilden deze machinegeweren van minder krachtige.marine» Vickers van hetzelfde kaliber zijn merkbaar langer. Het machinegeweer had een vuursnelheid van 500-600 rds/min en een vuurbereik op luchtdoelen tot 1500 m.
Dubbele installatie Vickers - Vickers .5 Klasse D
Groot kaliber 12,7 mm Vickers machinegeweren werden voornamelijk in de vloot gebruikt; vanwege hun buitensporige gewicht en waterkoeling op het land, werden ze voornamelijk gebruikt in de luchtverdediging en voor het bewapenen van gepantserde voertuigen.
Twin ZPU 12,7 mm machinegeweren Browning M2
Het meest voorkomende 12,7 mm luchtafweer machinegeweer in het Verenigd Koninkrijk was de Lend-Lease Browning M2.
ZSU T17E2
Britse ondernemingen produceerden de ZSU T17E2 in massaproductie op basis van de Amerikaanse pantserwagen Staghound. Het verschilde van het basisvoertuig in een enkele cilindrische toren zonder dak, met twee Browning M2HB zware machinegeweren.
In 1937 werd het ZB-60 zware machinegeweer in Tsjecho-Slowakije gemaakt onder de nieuwe 15x104 Brno-patroon, die oorspronkelijk bedoeld was als een luchtafweerwapen. In 1937 verwierf het Britse bedrijf Birmingham Small Arms (BSA) een licentie voor de productie van het 15 mm ZB-60 machinegeweer en patronen daarvoor, waar deze machinegeweren in een kleine serie werden geproduceerd en de patronen kregen een andere aanduiding - Besa van 15 mm.
Het 15 mm BESA machinegeweer woog 56,90 kg, de vuursnelheid was 400 schoten per minuut en de mondingssnelheid was 820 m/s. Vuurbereik op luchtdoelen tot 2000 m.
Luchtafweer 15 mm machinegeweer "Besa"
Om een aantal redenen kreeg het 15 mm-machinegeweer "Demon" geen brede verspreiding, vanwege "niet-standaard" munitie in de tweede helft van de oorlog, werden pogingen ondernomen om het opnieuw te maken voor een 20 mm-schot van "Spaans-Suiza".
Britse lichte luchtafweertank Vickers Mark V met coaxiale 15 mm machinegeweren "Besa"
In de Britse marine werden tijdens de oorlogsjaren Oerlikon 20-mm automatische luchtafweerkanonnen veel gebruikt. Hun modificaties hadden de aanduidingen Mk 2, Mk 3 en Mk 4, op basis daarvan werden single-barrel en quad-installaties gemaakt. In veel kleinere hoeveelheden werden "Oerlikons" op de kust geïnstalleerd.
In 1942 werd de ZSU Crusader AA Mk II gemaakt. De kruisertank "Krusader" ("Crusader") werd als basis gebruikt. Op het basischassis werd een licht gepantserde toren met cirkelvormige rotatie gemonteerd, die van bovenaf open was, met een dubbele installatie van twee 20 mm Oerlikon automatische luchtafweerkanonnen met een looplengte van 120 kalibers.
ZSU Crusader AA Mk II
Begin 1944 werd het 20 mm Polsten luchtafweerkanon in productie genomen. Het prototype kanon werd gemaakt aan de vooravond van de oorlog in Polen. Poolse ingenieurs probeerden het ontwerp van het Oerlikon luchtafweerkanon te vereenvoudigen, waardoor het sneller, lichter en goedkoper werd. De ontwikkelaars wisten samen met de blauwdrukken naar het VK te ontsnappen.
Het luchtafweergeschut 20 mm Polsten machinegeweer gaf een vuursnelheid van 450 schoten per minuut, een maximaal schietbereik van 7200 m, een hoogtebereik van 2000 m. gronddoelen.
Canadese luchtafweergeschut bij de ingebouwde installatie "Polsten"
"Polsten" bleek veel eenvoudiger en goedkoper te zijn dan zijn prototype, niet onderdoen voor wat betreft gevechtskenmerken. De mogelijkheid om het pistool op de machine van Oerlikon te installeren bleef behouden. Het luchtafweergeschut had een record lage massa in gevechtspositie, slechts 231 kg, de patronen werden gevoed vanuit 30 laadmagazijnen. Naast enkele mounts werden drie- en viervoudige kanonnen geproduceerd, evenals een nog lichtere opvouwbare versie van het luchtafweerkanon voor parachutisten.
Na de Eerste Wereldoorlog had de Britse marine een aanzienlijk aantal 40 mm Vickers luchtafweerkanonnen in dienst met één-, twee-, vier- en acht-loops installaties.
Viervoudige installaties werden gebruikt op torpedobootjagers en kruisers van de Royal Navy, achtloops op kruisers, slagschepen en vliegdekschepen. Vanwege het kenmerkende geluid dat ze maakten wanneer ze werden afgevuurd, werden ze algemeen bekend als "Pom-Pom".
Het 40 mm Vickers aanvalsgeweer was een lichtgewicht en enigszins vereenvoudigd 37 mm Maxim aanvalsgeweer met een watergekoelde loop.
Het gebruik van "pom-poms" op het land werd bemoeilijkt door het grote gewicht van de installaties, de technische complexiteit van het ontwerp en de lage betrouwbaarheid. Om de kanonnen te koelen was een aanzienlijke hoeveelheid schoon water nodig, wat niet altijd mogelijk was in het veld.
Eind jaren '30 werd in Zweden een licentie verkregen voor de productie van 40 mm Bofors L60 luchtafweerkanonnen. In vergelijking met de "pom-poms" van de marine had dit kanon een groter bereik van effectief vuur en een groter bereik in hoogte. Het was veel gemakkelijker, eenvoudiger en betrouwbaarder. Een fragmentatieprojectiel van 900 gram (40x311R) verliet de Bofors L60-loop met een snelheid van 850 m / s. De vuursnelheid is ongeveer 120 rds / min. Bereikbaar in hoogte - tot 4000 m.
Het luchtafweergeschut is gemonteerd op een vierwielige getrokken "kar". In geval van dringende noodzaak kan direct vanuit de wagen worden geschoten, d.w.z. "van de wielen" zonder aanvullende procedures, maar met minder nauwkeurigheid. In de normale modus viel het frame van de koets op de grond voor meer stabiliteit. De overgang van de "reizende" positie naar de "gevechts" positie duurde ongeveer 1 minuut.
De Britten hebben uitstekend werk verricht door de kosten van wapens te vereenvoudigen en te verlagen. Om de begeleiding van snel bewegende en duikende vliegtuigen te versnellen, gebruikten de Britten de mechanische analoge computer van majoor Kerrison (AV Kerrison), die het eerste automatische luchtafweersysteem voor vuurleiding werd. Het Kerrison-apparaat was een mechanisch rekenapparaat dat het mogelijk maakte om de richthoeken van het kanon te bepalen op basis van gegevens over de positie en beweging van het doelwit, de ballistische parameters van het kanon en munitie, evenals meteorologische factoren. De verkregen richthoeken werden automatisch doorgestuurd naar de richtmechanismen van het kanon met behulp van servomotoren.
De rekenmachine bestuurde het richten van het pistool en de berekening hoefde alleen maar te worden geladen en te vuren. De originele reflexvizieren werden vervangen door eenvoudigere anti-aircraft ringvizieren, die werden gebruikt als back-ups. Deze modificatie van de QF 40 mm Mark III is de legerstandaard geworden voor lichte luchtafweerkanonnen. Dit Britse 40 mm luchtafweerkanon had de meest geavanceerde vizieren van de hele Bofors-familie.
Toen de kanonnen echter niet op vaste vaste posities werden geplaatst, bleek het gebruik van het Kerrison-apparaat in sommige situaties niet altijd mogelijk te zijn, en bovendien was er brandstof nodig, die werd gebruikt om de elektrische generator aan te drijven . Daarom gebruikten ze bij het fotograferen vaak alleen gewone ringvizieren zonder externe doelaanduiding te gebruiken en correcties voor lood te berekenen, wat de nauwkeurigheid van het fotograferen aanzienlijk verminderde.
Rekening houdend met de gevechtservaring in 1943, werd een eenvoudig trapeziumvormig Stiffkey-apparaat ontwikkeld, dat ringvizieren bewoog om correcties in te voeren tijdens het schieten en werd bestuurd door een van de luchtafweergeschut.
De Britten creëerden met behulp van de Bofors L60 een aantal SPAAG's. Luchtafweergeschut met een open toren werden op het chassis van de Crusader-tank gemonteerd. Dit zelfrijdende luchtafweerkanon kreeg de naam Crusader III AA Mark
ZSU Crusader AA Mark III
De meest voorkomende Britse 40 mm SPAAG was echter de Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt, gemaakt door een luchtafweerkanon op het chassis van een vierwielaangedreven Morris-truck te monteren.
ZSU Drager SP 4x4 40mm AA 30cwt
Tijdens de gevechten in Noord-Afrika verleende de Britse 40 mm ZSU, naast hun directe doel, vuursteun aan de infanterie en vocht tegen Duitse pantservoertuigen.
Na de val van Nederland in 1940 ging een deel van de Nederlandse vloot naar het Verenigd Koninkrijk en kregen de Britten de kans om in detail kennis te maken met de 40 mm Hasemeyer marine-installaties, die hetzelfde Bofors L60 kanon gebruikten. De Hazemeyer-installaties verschilden in gevechts- en serviceprestaties gunstig van de Britse 40 mm Vickers-pom-poms.
Dubbele 40 mm Hazemeyer-bevestigingen
In 1942 begon het VK zijn eigen productie van dergelijke installaties. In tegenstelling tot de "land" luchtafweerkanonnen, waren de meeste 40 mm-kanonnen voor de marine watergekoeld.
Nadat de Luftwaffe massale aanvallen op de Britse eilanden begon, bleek er een serieus gat in de luchtverdediging van het land te zitten. Feit is dat er een gat was in de lijn van Britse luchtafweergeschut. 40 mm Bofors L60 waren effectief tot een hoogte van 4000 m, en 94 mm luchtafweerkanonnen begonnen een ernstig gevaar te vormen voor vijandelijke bommenwerpers vanaf een hoogte van 5500-6000 m, afhankelijk van de koershoek. De Duitsers hadden dit snel in de gaten en bombardeerden daarom vanaf een hoogte van 4500-5000 m.
De Britse ingenieurs kregen de taak om een luchtafweergeschut te maken met een vuursnelheid van 100 rds / min in een kaliber van 6 pond (57 mm).
Doordat de vloot ook een installatie van dit kaliber in dienst wilde hebben, liepen de werkzaamheden grote vertraging op. Met luchtafweergeschut gereed werd de vertraging veroorzaakt door het niet beschikbaar zijn van een aantal knooppunten die niet overeenkwamen
marine normen. De matrozen eisten de introductie van elektrische geleidingsaandrijvingen, snelle levering van schoten uit dozen en de mogelijkheid om op vijandelijke torpedoboten te schieten, wat leidde tot de wijziging van de hele kanonneerwagen. De installatie was pas begin 1944 gereed, toen er geen speciale behoefte meer aan was.
Volgens de materialen:
http://www.vickersmachinegun.org.uk/
http://www.barrels-n-bullets.ru
http://www.navweaps.com
http://mailer.fsu.edu
http://www.westwoodworks.net
informatie