Oezbeekse poort van de Luftwaffe
Het belangrijkste transportcentrum van de NAVO-troepen in Centraal-Azië kan de basis worden van het Duitse leger - de eerste sinds de val van het Derde Rijk
Tegen eind 2014 zijn de VS en hun bondgenoten, met name Duitsland, van plan hun militaire aanwezigheid in Afghanistan drastisch te verminderen. Voor de Bundeswehr is dit, zoals Duitse generaals opmerken, de grootste logistieke operatie in de hele geschiedenis het bestaan van Duitsland. Voor de evacuatie van personeel en materieel maakte de Bundeswehr gebruik van een luchtmachtbasis in de Oezbeekse stad Termez, die het Duitse leger al meer dan een decennium exploiteert. Tegelijkertijd hebben de NAVO-lidstaten volgens deskundigen er belang bij de controle over deze basis te behouden, zelfs na hun terugtrekking uit Afghanistan.
Strategische Lufttransportstützpunkt Termez
Gelegen op de rechteroever van de Amu Darya-rivier, die Oezbekistan en Afghanistan scheidt, diende Termez vele eeuwen als een "poort" van invasie, waardoor hordes Arabieren, Seltsjoeken en Mongolen in verschillende richtingen volgden. Vertaald uit het oude Iraanse "Tarmiz" (Tarmiδ) is een plaats van overgang of kruising.
Tijdens de oorlog in Afghanistan werd Termez een doorvoerpunt voor Sovjet-troepen. Volgens de korporaal van het 345e afzonderlijke luchtlandingsregiment van de SA Alexander Prostakov volgde zijn eenheid in december 1981 deze stad met een trein met nieuw materieel. “Verder langs de pontonbrug naar de andere kant ligt de Afghaanse stad Hairatan. De grote brug, waarlangs de troepen zich vervolgens terugtrokken, werd net gebouwd”, herinnert Prostakov zich zijn reis naar Afghanistan.
De grote spoor-wegbrug, die de veteraan herdenkt, kreeg de naam "Friendship" en werd later de enige legale manier om via de Oezbeekse grens over land naar Afghanistan te komen. Met de komst van de Taliban aan de macht in 1996, sloot Tasjkent het verkeer op de Friendship Bridge voor meerdere jaren af. Het werd hervat kort na de invasie van Afghanistan door de International Security Assistance Force (ISAF), waaronder troepen uit de VS, Groot-Brittannië, Duitsland en andere NAVO-lidstaten.
Enkele maanden na de start van de ISAF-operatie, in februari 2002, sluiten Tasjkent en Berlijn een overeenkomst over de huur van de Luftwaffe (Duitse luchtmacht) van de burgerluchthaven Termez. Het markeerde het begin van de bouw van de de facto eerste Duitse militaire basis buiten het land sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog. Officieel heet het de Termez Strategic Transit Air Base.
Vriendschapsbrug in Termez, 1982. Foto: V. Budan en A. Gorokrik / TASS fotokroniek
In korte tijd werd op de luchthaven de nodige infrastructuur aangelegd - de Duitsers hebben kosten noch moeite gespaard om een eigen overslagbasis te creëren, slechts € 12 miljoen werd besteed aan de modernisering van start- en landingsbanen die niet geschikt waren voor zware militaire transportvliegtuigen.
Aanvankelijk bestond het permanente garnizoen van de basis uit 300 soldaten, die waren verbonden aan zes Transall-transporten en zeven Sikorsky CH-53-helikopters. Het was op de "Transal" en "Sikorski" dat NAVO-soldaten en vracht het laatste deel van de reis naar hun bestemming in Afghanistan overwonnen - deze techniek is ontworpen voor vluchten in gebieden waar luchtverdedigingssystemen werken.
Bier, smokkel en rock and roll
In feite was Termez het laatste contactpunt tussen de ISAF-militairen en het burgerleven voor de start van de "Afghaanse tour". Hier werden ze van boord gegaan van civiele Airbus A310-vliegtuigen, waarna ze op hun vertrek wachtten in woonblokcontainers, genaamd "Airhotel Termez" of gewone tenten. Tijdens de eerste vier jaar van de operatie passeerden 125 NAVO-leden en 10 ton vracht de "poorten" van de basis.
Vandaag is de sterkte van het garnizoen teruggebracht tot 110 man. Verlaten, naar hun maatstaven, in een afgelegen provincie, duizenden kilometers van hun thuisland, lijden soldaten onder de ontberingen van overzeese dienst en gebrek aan entertainment. “In de donkere kelder van de discotheek aan de hoofdstraat van Termez is het bijna leeg, slechts een paar tafels zijn bezet: twee donkere Oezbeekse vrouwen zitten aan twee, zeven bleke jongens aan de derde, proberen de aandacht te trekken van lokale schoonheden, wachtend op het volgende dienblad met bier. Dit zijn Duitse soldaten uit het verre Europa”, beschreef Spiegel het leven van de Bundeswehr-soldaten in 2006.
Zoals Ferghana schrijft, zijn veel leden van het garnizoen bevriend geraakt met lokale bewoners en betrokken bij een gezamenlijke smokkelhandel. Militaire vliegtuigen komen niet door de douanecontrole en zijn daarom ideaal voor het vervoeren van goederen langs grenswachten. “Er worden ook plasma-tv-panelen, magnetrons en airconditioners gebracht. Er vormde zich een soort wachtrij achter de Duitse techniek. Iedereen die dit of dat product wil kopen, weet al van tevoren wanneer het volgende vliegtuig arriveert, ze maken zelfs pre-orders', gaf een inwoner van Termez, die anoniem wilde blijven, toe aan de publicatie.
Duitse linksen tegen de Oezbeekse autoriteiten
De basis is een belangrijke bron van inkomsten geworden voor de Oezbeekse autoriteiten. Tot 2010 varieerden de huren van € 12 miljoen tot € 15 miljoen; Volgens Human Rights Watch ontving Tasjkent er in 2005-2009 ongeveer € 68 miljoen voor. Later stegen de jaarlijkse betalingen aan Tasjkent met bijna een miljoen euro tot € 15,95 miljoen. Dit cijfer wordt vermeld in het officiële antwoord op een verzoek van een Bondsdag-afgevaardigde van de Groenen-factie Viola von Cramon in 2011. Het document is met terugwerkende kracht geclassificeerd, meldt de krant Frankfurter Rundschau.
Volgens von Cramon is het voor Duitse functionarissen onaangenaam om in het openbaar te praten over een financiële overeenkomst met Tasjkent. 'Ik denk dat het een vorm van losgeld is. Ik neem aan dat er zo'n reactie uit Tasjkent volgde: of we krijgen meer voor de basis, of we schoppen je het land uit'', citeert Deutsche Welle de gedeputeerde.
De onwil van de Duitse autoriteiten om informatie over hun basis te delen is begrijpelijk - sinds 2002 exploiteert het Amerikaanse leger het Khanabad-vliegveld nabij de Oezbeekse stad Karshi, maar in 2005 werden ze gedwongen het te verlaten nadat de Oezbeekse veiligheidstroepen de rellen onderdrukten met geweld in Andizan.
Washington veroordeelde toen scherp het gebruik van handvuurwapens armen tegen demonstranten die ontevreden zijn over het beleid van de autoriteiten. De Europese Unie heeft op haar beurt een aantal sancties opgelegd, met name een embargo op de levering van wapens en militaire uitrusting aan Tasjkent, en ook 12 hoge Oezbeekse functionarissen de toegang tot de EU ontzegd. De reactie van de president van Oezbekistan Islam Karimov was de ontzegging van de Amerikanen het recht om een basis in Karshi te huren. Slechts drie jaar later stond hij de Verenigde Staten toe om het vliegveld van de Luftwaffe in Termez op beperkte basis te gebruiken.
Amerikaanse militairen op het vliegveld van Khanabad. Foto: Burt Herman / AP
De Duitsers waren niet geraakt door de woede van Karimov - de basis bleef gewoon werken, omdat Duitsland vanaf het begin tegen het opleggen van sancties was. Sinds de wijdverbreide publiciteit van de feiten van de dood van honderden burgers in Andijan, balanceert het officiële Berlijn tussen de noodzaak om het strategisch belangrijke vliegveld te behouden en de oppositie, ontevreden over de samenwerking met het Karimov-regime. Leden van de linkse en groene partijen van Duitsland hebben herhaaldelijk geëist de samenwerking met Tasjkent te verbreken.
“De NAVO gebruikt Oezbekistan, een van de meest repressieve en corrupte regimes ter wereld, om voorraden te leveren en Afghanistan te stabiliseren. De basis in Oezbeeks Termez die door het Duitse leger wordt gebruikt, is de prijs waarvoor de Duitse regering een oogje dichtknijpt voor de mensenrechtensituatie in Oezbekistan”, citeerde von Cramon UZNEWS.Net.
Ironisch genoeg dient het militaire vliegveld van Termez, de eerste Duitse basis buiten Duitsland sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog, "om het totalitaire regime in Oezbekistan te versterken". Dit verklaarde de ex-ambassadeur van Groot-Brittannië aan dit land Craig Murray tijdens de "High Hearings on Oezbekistan" in Berlijn in maart 2012.
Mensenrechtenactivisten van Human Rights Watch bekritiseerden de Duitse autoriteiten omdat ze de basis in Termez wilden behouden ondanks "grove mensenrechtenschendingen" door de regering Karimov. De BRD zou naar hun mening op zijn minst in andere landen van Centraal-Azië een alternatief voor Termez moeten zoeken.
Laat om te blijven
De Bundeswehr heeft al 18 ton vracht door de lucht en XNUMX ton over land vervoerd. Tegelijkertijd is de zuidelijke route van ISAF-troepen door Pakistan overbelast met andere bondgenoten en onveilig - de Pakistaanse Taliban blijven zeer actief in de regio. Daarom maakt het commando van het Duitse contingent de belangrijkste gok op de "noordelijke route". Het belang van Termez voor de evacuatie van de Bundeswehr-troepen werd benadrukt door de ex-ambassadeur van Duitsland naar Oezbekistan Aristide Fenster, die de basis "een essentieel element noemde in de context van de geleidelijke vermindering van de Duitse aanwezigheid in de regio".
"De Duitsers kunnen worden gevraagd te vertrekken", schrijft Anvar Achmedov, een lid van de Unie van Onafhankelijke Journalisten van Centraal-Azië. Volgens zijn gegevens van 15 juli is de lokale bevolking verontwaardigd over het incident met Duitse piloten “die per ongeluk twee hectare van een graanveld bij Termez platbrandden. Een van de Duitse gevechtshelikopters maakte na rook een noodlanding en daarvoor vatte een veld vlam door een vonk van de motor. De Duitse ambassade in Oezbekistan bevestigde later het incident, meldt Eurasianet, en merkte op dat niemand gewond raakte en dat de veldeigenaren een vergoeding zouden krijgen.
Ondertussen bespreken vertegenwoordigers van het Noord-Atlantische blok en Oezbekistan de vooruitzichten voor verdere samenwerking, vertelde Dmitry Verkhoturov, een expert bij het Center for the Study of Modern Afghanistan, aan Russian Planet.
“Het is bekend dat er onderhandeld wordt om de NAVO-aanwezigheid uit te breiden. Het is niet duidelijk wat de Oezbeken willen krijgen, maar bronnen spreken over de hervorming van de strijdkrachten van Oezbekistan, die de NAVO belooft uit te voeren”, zei de oriëntalist tegen de RP.
Duitse militairen in een Transall-transportvliegtuig op de vliegbasis Termez. Foto: Rainer Jensen / AFP / East News, archief
De strategische rol van Termez is niet onopgemerkt gebleven door de Verenigde Staten, die een basis voor zichzelf proberen te verwerven, legde Alexander Knyazev, een expert op het gebied van het Midden-Oosten en Centraal-Azië, uit aan de RP.
“Nu zijn er pogingen van ambtenaren van het ministerie van Buitenlandse Zaken om de overdracht van het vliegveld van Tasjkent te krijgen. In feite wil het Pentagon de Duitsers eruit persen en hun plaats innemen. Ik weet niet hoe de gebeurtenissen zich zullen ontwikkelen, maar tot nu toe is de positie van Oezbekistan stevig: het wil zich niet aan dergelijke verplichtingen binden tegen de achtergrond van de afkoeling van de Amerikaanse betrekkingen met de belangrijkste partners van het land - China en Rusland. Tasjkent voert een zeer pragmatisch beleid - eerst telt het geld, dan al het andere ', zegt Knyazev.
Zoals de deskundige opmerkt, is voor Washington het feit van een directe militaire aanwezigheid belangrijker dan toegang tot het vliegveld.
“Heel dicht bij Termez is er een enorme militaire basis in Mazar-i-Sharif. Na de terugtrekking van het grootste deel van het contingent behoudt het de status van een van de grootste Amerikaanse luchtmachtbases in Afghanistan. Vanuit het oogpunt van luchtvervoer is het verschil tussen het en Termez niet fundamenteel. Voor de Amerikanen is het de militaire controle over het belangrijkste vervoersknooppunt langs de perimeter van de Afghaanse grenzen die belangrijk is, somt de wetenschapper op. "Ik denk dat het gedeelte van de route Termez-Hairatan zelfs belangrijker is dan de Khyber-kloof (doorgang aan de Pakistaanse grens. - RP)."
informatie